Որքա՞ն է վաստակում օդանավի օդաչուն. աշխատանքի նկարագրությունը, դրույքաչափերը և ավիաընկերություններում աշխատավարձի համակարգ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Օդաչուն այն մասնագիտություններից մեկն է, որը պարուրված է սիրավեպով: Այնուամենայնիվ, ինչ-որ մեկը մնում է դրախտի երազանքներով, իսկ ինչ-որ մեկը ստանում է հեղինակավոր պաշտոն: Այս աշխատանքը պահանջում է լուրջ գիտելիքներ, ինչպես նաև որոշակի անհատական հատկանիշներ։ Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու համար անհրաժեշտ է երկար ուսուցում։ Այդ իսկ պատճառով այս թափուր աշխատատեղը գրավիչ է աշխատավարձերի մակարդակով։ Այն սովորաբար գերազանցում է աշխատաշուկայում սահմանված միջին ցուցանիշները։

Աշխատանքի առանձնահատկությունները

Ինչպես ցանկացած մասնագիտության դեպքում, կան դրական և բացասական կողմեր: Առավելություններից են ավիացիոն ոլորտում բարձր աշխատավարձերը, Ռուսաստանում սահմանված տարիքից շուտ թոշակի անցնելու հնարավորությունը։

Բացի այդ, թռչելով միջազգային չվերթներով, դուք կարող եք այցելել բազմաթիվ տարբեր երկրներ: Օդաչուներն ունեն հատուկ աշխատանքային ռեժիմ. Դուք չեք կարող աշխատել 12 ժամից ավելի և հանգստանալ օրական կեսից պակաս։ Այդ իսկ պատճառով ժամանելուն պես ժմեկ այլ քաղաք կարող եք ժամանակ գտնել զբոսնելու և տեսարժան վայրեր դիտելու համար։

Հաշվի առնելով բոլոր առավելությունները և ինքնաթիռի օդաչուի վաստակած գումարը՝ այս մասնագիտությունը կարելի է շատ գրավիչ անվանել երիտասարդների համար։

Սակայն ոչ առանց «որոգայթների». Չվացուցակի բնույթից ելնելով օդաչուները հազվադեպ են լինում տանը: Ոմանց համար հանգստյան օրերի թիվը չի գերազանցում ամսական 5-7 օրը։ Դուք նաև պետք է պատրաստ լինեք լուրջ մարզումներ անցնելու և պատասխանատու լինել թռիչքների ժամանակ։

Ի՞նչն է որոշում եկամուտը:

Օդաչուի աշխատավարձի վրա ազդում է՝

• ավիաընկերության առատաձեռնություն;
• աշխատանքային փորձ;
• որակավորում;
• թռիչքի ժամեր;
• ինքնաթիռի տեսակ;
• զբաղեցրած դիրք;
• տարածաշրջան.

Կան այլ անուղղակի գործոններ: Դրանք նաև ազդում են Ռուսաստանում մարդատար ինքնաթիռի օդաչուի վաստակի վրա։ Օրինակ՝ ստացված դիպլոմի հեղինակությունը, ինչպես նաև օտար լեզուների իմացությունը և որոշ լրացուցիչ հմտություններ։ Հայտնի է նաև, որ միջազգային չվերթներն ավելի շռայլ են վճարվում, քան ներքին չվերթները։

Որքա՞ն է վաստակում ինքնաթիռի օդաչուն Ռուսաստանում:

Ավիացիոն արդյունաբերության եկամուտները շատերին են հետաքրքրում։ Նրանք սովորաբար միջինից բարձր են, ինչը հատկապես գրավիչ է նրանց համար, ովքեր նոր են ընտրում մասնագիտությունը:

Եթե դիտարկենք միջին տվյալները, ապա ամենաբարձր աշխատավարձերը վճարվում են Տյումենցի օդաչուներին՝ մոտ 215 հազար ռուբլի։ Չասված վարկանիշում հաջորդ տեղը զբաղեցնում է Պրիմորսկի երկրամասը՝ 150 հազար ռուբլի միջին եկամուտով։ռուբլի։ Լավագույն եռյակը եզրափակում է Մագադանի շրջանը։ Այստեղ օդաչուներին վճարվում է միջինը 130 հազար ռուբլի։

Այժմ իմացեք, թե որտեղ են ամենաքիչ գումար վաստակում ավիատորները: Տարօրինակ կերպով հակառեյտինգ են մտել Մոսկվայի և Լենինգրադի մարզերը, որոնք սովորաբար հայտնի են բարձր աշխատավարձերով։ Օդաչուներին այստեղ միջինը վճարվում է համապատասխանաբար 54 և 39 հազար ռուբլի։ Նաև լավագույն եռյակում` Խաբարովսկի երկրամասում: Օդաչուների միջին աշխատավարձը 51 հազար ռուբլի է։ Շատերը կզարմանան, որ մայրաքաղաքում եկամտի մակարդակը չափազանց ցածր է։ Թերևս վիճակագրության մեջ ներառված է եղել միայն տարածաշրջանը։ Մոսկվայում օդաչուների միջին աշխատավարձը կարող է կազմել 127 հազար ռուբլի։ Սա շատ ավելին է, քան սովորական ՌԴ քաղաքացիների եկամուտը։

Ինչպե՞ս են գործերը Աերոֆլոտում:

Սովորաբար աշխատողների աշխատավարձերը չեն բացահայտվում, քանի որ դրանք առևտրային գաղտնիք են։ Սակայն 2013 թվականին ռուսական խոշորագույն ավիաընկերությունը գործադուլ է հայտարարել։ Օդաչուները պահանջել են ավելի լավ աշխատանքային պայմաններ, ինչպես նաև բարձր աշխատավարձ։ Օդաչուների համար ամեն ինչ անարդյունք ավարտվեց, իսկ այդ ընթացքում լրատվամիջոցներ հայտնվեցին տեղեկություններ, թե օդանավի օդաչուն որքան է վաստակում։ Ասում էին, որ «Աերոֆլոտ»-ի աշխատակիցներն ունեն ավելի լավ պայմաններ և ավելի շատ արտոնություններ, քան իրենց արտասահմանյան գործընկերները։

Հայտնի է դարձել, որ նույնիսկ երկրորդ օդաչուն վարձատրվում է 400 հազար ռուբլուց։ Կապիտանի աշխատավարձն էլ ավելի բարձր է՝ 440 հազար ռուբլուց։ Բացի այդ, ժամանման քաղաքներում օդաչուներին վարձատրում են չորս ևհինգ աստղանի հյուրանոցներ. Այդ իսկ պատճառով դժգոհների պահանջները չեն բավարարվել։

Շուկայում երկար ժամանակ է՝ Aeroflot-ը դարձել է միջազգային բրենդ: Մնալով առաջատարը ռուսական ավիափոխադրումների շուկայում՝ պետք է պահպանել բրենդը։ Ահա թե ինչու հավաքագրողները գտնում են լավագույն օդաչուներին՝ առաջարկելով պատշաճ պայմաններ և վճարում։

Օդանավի հրամանատարը կարող է ամսական վաստակել մինչև 650,000 ռուբլի: Երկրորդ օդաչուն կվաստակի ավելի քիչ՝ 350 հազար ռուբլու սահմաններում։

Այլ ավիաընկերություններ

Ինչպես նշվեց վերևում, օդանավի օդաչուի վաստակը մեծապես կախված է նրանից, թե որ փոխադրողի մոտ է նա աշխատում: Ամենամեծ վճարումները կարող են պարծենալ ռուսական «Աերոֆլոտով»՝ մոտ 400 հազար ռուբլի։ ամսական։

Մյուս ավիաընկերությունները ավելի ցածր եկամուտներ ունեն։

• S7 Airlines - մոտ 350 հազար ռուբլի:
• UTair - 100-150 հազար ռուբլի:
• «Ռուսաստան» - միջինը 120 հազար ռուբլի: Այս ավիաընկերությունում մինչև 2015 թվականը օդաչուներին վճարվել է մոտ 300 հազար ռուբլի։ Սակայն 2015 թվականին նրանց եկամուտները նկատելիորեն նվազել են։

Աշխատավարձերը կփոխվե՞ն

Որոշ ավիաընկերություններ ունեն բավականին խիստ ֆինանսական քաղաքականություն։ Սա ազդում է մարդատար ինքնաթիռների օդաչուների աշխատավարձերի վրա և հանգեցնում անձնակազմի շրջանառության: Այնուամենայնիվ, նրանք չեն նախատեսում ավելացնել վճարումները։

Ըստ հավաքագրման մասնագետների՝ ռուսական շուկան որակյալ օդաչուների խիստ կարիք ունի։ Այդ իսկ պատճառով որոշ գործատուներ, ընդհակառակը, փորձում են լավագույն պայմաններ ստեղծել իրենց օդաչուների համար։պայմաններ։

Շահագրգռված լինելով որակյալ օդաչուների պահպանման հարցում՝ նրանք չեն խնայում աշխատավարձի վրա: Արդյունքում նրանք իրենց աշխատակիցներին առաջարկում են ավելի մրցունակ եկամուտներ։

Որքա՞ն են վարձատրվում երկրորդ օդաչուները:

Ինչպես նշվեց վերևում, պաշտոնն ազդում է եկամտի մակարդակի վրա։ Բացի անձնակազմի կապիտանից, օդանավում կա երկրորդ օդաչու, եթե հիմնական օդաչուին փոխարինելու անհրաժեշտություն առաջանա։ Նմանատիպ հմտություններ ունի չսովորող օդաչուն, սակայն նրա եկամուտը դեռ ավելի ցածր է: Օրինակ, եթե կապիտանին վճարվում է 500 հազար ռուբլի, ապա երկրորդ օդաչուին վճարվում է 390 հազար ռուբլի։

Պիլոտային առավելություններ

Ավիաընկերությունները միշտ չէ, որ իրենց աշխատակիցներին վճարում են միայն փողով։ Շատ փոխադրողներ տրամադրում են առավելությունների մի ամբողջ փաթեթ:

Օրինակ, «Աերոֆլոտ»-ը նախատեսում է մինչև 300,000 ռուբլու չափով սոցիալական փաթեթ: Համաձայնեք, սա բազային աշխատավարձի լավ բարձրացում է։ Բացի այդ, ավիափոխադրողը պատրաստ է աշխատակիցներին ապահովել բնակարանով, բժշկական ապահովագրությամբ օդաչուի և նրա ընտանիքի անդամների համար, ինչպես նաև փոխհատուցել նախադպրոցական կրթության և առողջապահական հաստատություններ այցելությունների ծախսերը: Նպաստների այս ցանկը վերաբերում է անձնակազմի ղեկավարին:

Եվ երկրորդ օդաչուի համար պայմանները մի փոքր ավելի համեստ են: «Աերոֆլոտ»-ը պատրաստ է նրան առաջարկել բժշկական ապահովագրություն, կորպորատիվ ավիատոմսեր, մասնագիտությամբ վերապատրաստման վճարում և այլն։

Օդաչու թոշակ

Կարևոր է ոչ միայն, թե մարդատար ինքնաթիռի օդաչուն որքան է վաստակում։ Համաձայնեք՝ ոչ պակաս արդիական է վաստակած հանգստանալու հարցը։

Թոշակառու դառնալու համար տղամարդիկ պետք է ունենան 20 տարվա փորձ և թռչեն 6000 ժամ: Կանանց համար ցուցանիշները փոքր-ինչ տարբեր են: Տասնհինգ տարվա փորձ և 4800 ժամ։ Կատարելով այս երկու պայմանները՝ օդաչուն կարող է անցնել արժանի հանգստի և սկսել կենսաթոշակային վճարումներ ստանալ, որոնք ձևավորվում են երկու մասից՝ ապահովագրական և լրացուցիչ։

Առաջինի վրա ազդում է կենսաթոշակային կուտակումների չափը. Դա կախված է նրանից, թե օդանավի օդաչուն որքան է վաստակում: Որքան բարձր է նրա եկամուտը, այնքան ավելի շատ պահումներ նա կարող է կատարել իր աշխատանքային կյանքի ընթացքում:

Երկրորդ մասով ամեն ինչ մի փոքր ավելի բարդ է։ Մի քանի գործոն ազդում է լրացուցիչ վճարման վրա՝

• ապահովագրական կենսաթոշակ;
• բարեկեցության մակարդակ;
• նվազագույն ստաժից գերազանցող լրիվ տարիների թիվը։

Միջինում թոշակի անցած օդաչուներին ամսական վճարվում է 40000 ռուբլի։ Սա, իհարկե, ավելի քիչ է, քան աշխատավարձը։ Բայց շատ ավելի բարձր, քան միջին ռուսական կենսաթոշակները։

Այժմ դուք գիտեք, թե ամսական որքան են օդաչուները վաստակում: Նրանց համար, ովքեր չեն որոշել իրենց մասնագիտությունը, այս տեղեկատվությունը կարող է հատկապես օգտակար լինել: