Գաղտագողի տեխնոլոգիա. Օդանավ F-117A, C-37 «Բերկուտ» և այլն

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Ռուսաստանը երկար ժամանակ պայքարում է Միացյալ Նահանգների հետ առաջնահերթության համար՝ ստեղծելու քսանմեկերորդ դարի կործանիչ, որը համատեղում է գերձայնային գերմանևրելի մարտական մեքենայի բնութագրերը և գաղտագողի տեխնոլոգիան: Նման որակներով ինքնաթիռը չպետք է հայտնաբերվի ռադարների և ինֆրակարմիր հսկողության սարքավորումների միջոցով: Ապագայի նման կործանիչի կառուցումը ոչ միայն ի վիճակի է կտրուկ բարձրացնել ազգային օդուժի արդյունավետությունը, այլ նաև հզոր փաստարկ է սպառազինությունների համաշխարհային շուկայում մրցակցային պայքարում։

Մինչև բոլորովին վերջերս առաջատար կոնստրուկտորական բյուրոները և ինքնաթիռներ արտադրողները չէին կարող համատեղել տեխնոլոգիապես հակասական նման բնութագրերը մեկ մարտական ինքնաթիռում: Ընդ որում, Ռուսաստանը գերակշռող դերում էր բռնում: Այս բոլոր հատկանիշները համադրելով՝ Ste alth տեխնոլոգիայով կառուցված ինքնաթիռը պետք է դառնա աշխարհաքաղաքական տարբեր խնդիրների լուծման գլխավոր հաղթաթուղթ։

Օրինակ, ՄիԳ-29-ը մշակվել է որպես համարժեք պատասխան ամերիկյան F-18 կործանիչի ստեղծմանը, իսկ Սու-27-ը մի տեսակ էր.հակակշիռ F-15. Եվ չնայած այս բոլոր մոդելները մի ժամանակ դարձան իսկական բեկում և մեծ ձեռքբերում ինքնաթիռաշինության ոլորտում, ժամանակակից դոկտրինները պահանջում են հիմնովին նոր կործանիչի մշակում, որը համատեղում է թռիչքի գերազանց բնութագրերը գաղտագողի տեխնոլոգիայի հետ: Ինքնաթիռը, որի կառուցումը հիմնված է նման հայեցակարգի վրա, պետք է ոչ միայն անհասանելի լինի ռադարների համար, այլ նաև ունենա բազմաֆունկցիոնալ գերձայնային և գերմանևրելի մարտական մեքենայի հատկություններ։։

Ամերիկյան գաղտագողի F-117 ինքնաթիռը չկարողացավ իր կոնստրուկտորներին մոտեցնել ցանկալի նպատակին։ Այս մեքենան ուներ շատ համեստ թռիչքային բնութագրեր և չէր կարող մասնակցել լուրջ օդային մարտերին։ Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերը հսկայական բյուջետային միջոցներ են ծախսել իսկապես արդյունավետ և անտեսանելի թեւավոր գիշատչի ստեղծման վրա: Այնուամենայնիվ, նրանք կարողացան մոտենալ այս առաջադրանքի իրականացմանը միայն 1997 թվականի աշնանը, երբ սկսվեցին F-22 Raptor կործանիչի փորձարկումները:

Բայց այս անգամ ամերիկյան ավիաարտադրողները չէին կարող հույս դնել անվերապահ գերազանցության վրա: Քանի որ Sukhoi Design Bureau-ն սկսեց S-37 Berkut մեքենայի թռիչքային փորձարկումները միայն երկու շաբաթ ուշ, քան իր մրցակիցները: Ռազմական փորձագետների հեղինակավոր գնահատականների համաձայն՝ ռուսական կործանիչը զգալիորեն գերազանցում է Raptor-ին, հիմնականում՝ եզակի հակադարձ թևի շնորհիվ։ Այս ամենը ճարտարագիտության և տեխնոլոգիայի միջև մրցակցությունը բերեց առճակատման նոր փուլի։

Վիրահատության ավարտից հետո համարԻրաքի նավթահանքերի գրավումը, որը հավակնոտ կոչվում է «Անապատի փոթորիկ», ԱՄՆ զինվորական պաշտոնյաները անխոնջ գովաբանում էին իրենց Lockheed F-117A ինքնաթիռը։ Այս «սև ուրվականները», որոնք մի քանի ավերիչ հարձակումներ են իրականացրել Բաղդադի վրա, նույնիսկ չեն կարողացել տեսնել իրաքյան հակաօդային պաշտպանությունը իրենց ռադիոտեղորոշիչ կայանների մոնիտորների վրա: Այս գաղտագողի ինքնաթիռը, որի լուսանկարը ցույց է տալիս մեքենայի իդեալական երկրաչափությունը, այս տեխնոլոգիան զարգացնելու համար ամերիկացի ինժեներների երեսուն տարվա ջանքերի մարմնացումն էր։

Դեռևս 1962 թվականին Lockheed-ը փորձեր կատարեց ստեղծելու A-12 անտեսանելի ինքնաթիռ: Սկզբում այս փորձերը ցանկալի արդյունքի չբերեցին։ Կարող եք նաև հիշել Ste alth ինքնաթիռը, այն ժամանակվա հայտնի SR-71 օդային հետախուզական ինքնաթիռը, որը ստացել է իր մականունը «Սև թռչուն» հատուկ ծածկույթի պատճառով, որը կլանել է ռադիոալիքները համապատասխան գույնով: 1970-ականների սկզբին համակարգչային տեխնոլոգիաների և ծրագրավորման արագ զարգացումով հնարավոր դարձավ համակարգչի վրա թռիչքի մոդելավորումը: Այսպիսով, մեքենան նախագծվեց, որն ուներ նվազագույն ռադիոտեսանելիություն: Արդեն 1975 թվականին Lockheed-ի դիզայներները ստեղծեցին գաղտագողի ինքնաթիռի առաջին նախատիպը։ 1977 թվականի ձմռանը նոր սերնդի F-117A մարտական մեքենան առաջին անգամ օդ բարձրացավ, իսկ վեց տարի անց այն ընդունվեց ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից։

Ոգեւորված այս հաջողությունից՝ Պենտագոնը հանձնարարեց Northrop-ին մշակել նոր ռազմավարական ռմբակոծիչ՝ օգտագործելով նույն տեխնոլոգիան՝ անխոցելի հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության համար: Ինը տարի տեւած աշխատանքը ավարտվեց մեքենայի կառուցմամբ, որը ստացավ B-2 ծածկագրի անվանումը։ Բոլորը ստեղծելիս«անտեսանելի» ամերիկացիները օգտագործել են ոչ թե այլմոլորակայինների տեխնոլոգիան, որի մասին շատ հեքիաթներ կային, այլ մեր հայրենակիցների տեսական զարգացումները։

Ռադիո արտանետումները կլանելու համար նրանք գործի վրա օգտագործել են հատուկ ֆերոմագնիսական ծածկույթ: Բացի այդ, ամերիկացիները բազմաթիվ լրացուցիչ հնարքների են դիմել։ Օրինակ, ինքնին մեքենայում գրեթե բոլոր տարրերը պատրաստված էին ոչ ռեֆլեկտիվ կոմպոզիտային նյութերից, ինչպիսիք են ածխածնի մանրաթելը: Բոլոր շարժիչները հագեցած էին աղմուկը նվազեցնող ծածկոցներով և հարկադիր հովացման համակարգերով, որոնք նվազեցնում են ինֆրակարմիր արտանետումների ինտենսիվությունը: Եվ շատ ավելին օգտագործվեց ամերիկյան «անտեսանելիների» մեջ։

Բայց այստեղ ողջամիտ հարց է առաջանում այս բոլոր հնարքների արդյունավետության վերաբերյալ։ Եվ հետո պարզվում է, որ հսկայական միջոցներ (շատ միլիարդավոր դոլարներ) ապարդյուն վատնվել են։ Առաջին հերթին, այդ մեքենաներն այնքան քմահաճ են աշխատել, որ հնարավոր է եղել դրանք պատրաստել թռիչքի միայն բազային օդանավակայաններում: Բացի այդ, ճանապարհին պարզվեց, որ հենց որ Ste alth-ը թրջվում է, այն սկսում է հստակ երևալ ռադարների էկրաններին, ինչպես Հ. Գ. Ուելսի հայտնի վեպի անտեսանելի մարդը։ Թերևս այդ պատճառով Հարավսլավիայում ռազմական գործողությունների ժամանակ F-117A-ն խոցվեց հենց առաջին թռիչքներից մեկում։

Բայց վերջապես ավարտվեց այս ոլորտում ամերիկացի գիտնականների և ավիաարտադրողների հետազոտությունները, Ռուսաստանում արված գյուտը, որտեղ մշակվեց ռադիո անտեսանելիության ստեղծման հիմնարար նոր տեխնոլոգիա: Ինքնաթիռի մոտ առաջանում են հատուկ պլազմային ամպեր, որոնք այնքան ինտենսիվ կլանում են էլեկտրամագնիսական ալիքները, որոր մեքենայի տեսանելիությունը ռադիոլոկացիոն կայանների էկրաններին կրճատվել է ավելի քան հարյուր անգամ։