«Մինոգա» տախտակամած ուղղաթիռ. նկարագրություն և հետաքրքիր փաստեր

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Ռուսական խոստումնալից ավիակիր «Մինոգա» ուղղաթիռը մարտական դիրքում պետք է փոխարինի արժանի «վետերան» Կա-27-ին։ Ավիացիոն փորձագետները համաձայն են, որ ավելի փոքր չափսերով նոր մեքենան շատ ավելի հզոր կլինի, քան իր նախորդը, իսկ ժամանակակից սարքավորումներն ու գրագետ սարքավորումները այն կդարձնեն ահռելի և արդյունավետ զենք։

Հիմնական նավատորմի ուղղաթիռ

1981 թվականից Կա-27 կրիչի վրա հիմնված ուղղաթիռը ծառայել է որպես թշնամու սուզանավերը հայտնաբերելու և ռուսական ռազմածովային ուժերի որոնողափրկարարական գործողություններ իրականացնելու հիմնական ավիացիոն միջոց:

Նավիգացիոն, օդաչուական և հակասուզանավային (ավտոմատ որոնման և տեսողության համակարգ «Ութոտնուկ») սարքավորումները, որոնք շատ նորարար էին իր ժամանակի համար, աստիճանաբար կորցրեցին իրենց արդիականությունը և հնացան։ Մեքենայի արդիականացման բազմաթիվ տարբերակներից հետո (ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան 400 միավոր), ակնհայտ դարձավ, որ փոխադրող ավիացիային անհրաժեշտ է որակապես նոր ուղղաթիռ։

ԲնականԳիշատիչ

2016 թվականից անցկացվել են հայտնի «Ալիգատոր»-ի ռազմածովային տարբերակի՝ Կա-52Կ «Կատրան»-ի չորս նախատիպի թռիչքային փորձարկումներ։ Մեքենան իր ցամաքային գործընկերից տարբերվում է ծալովի շեղբերով և հենարանով, ամրացված վայրէջքներով և լրացուցիչ հակակոռուպցիոն մշակմամբ: Katran-ի կատարողական բնութագրերը գովասանքի չենթարկվում են, և ավելի քան երկու տոննա ծանրաբեռնվածությունը ուղղաթիռը դարձնում է իրական թռչող զինանոց:

Բայց փաստն այն է, որ մեքենան ստեղծվել է հատուկ ավիակիրների և ուղղաթիռակիրների համար (մասնավորապես՝ անմոռանալի Միստրալների համար)։ Հնարավոր է ուղղաթիռ տեղադրել խոշոր հակասուզանավային նավերի վրա, սակայն կործանիչների և հրթիռային հածանավերի վրա գործողությունը հղի է որոշակի խնդիրներով։

Առաջնահերթ ուղղություն

2015 թվականից ՌԴ ՊՆ պատվերով «Կամով» ԲԲԸ-ի կոնստրուկտորական բյուրոյում մեկնարկել է բազմաֆունկցիոնալ ծովային ուղղաթիռ ստեղծելու նախագիծը։ Պաշտոնական տեղեկատվությունը 450 նոր արտադրանքի (Minoga shipborne ուղղաթիռ) մասին դժվար թե սպառիչ համարվի։ «Helirussia-2016» ցուցահանդեսի շրջանակում հրավիրված մամուլի ասուլիսում ռուսական ուղղաթիռների հոլդինգի ղեկավարներից մեկը լրագրողներին պատմել է զարգացման աշխատանքների մեկնարկի մասին։

Գլխավոր դիզայներ և ծրագրի անմիջական ղեկավար Ս. Միխեևը (Կամով ԲԲԸ), պատասխանելով ՏԱՍՍ-ի թղթակցի հարցերին, հաստատել է, որ բազմատեսակ հեռանկարային ուղղաթիռային համալիրի ստեղծումը առաջնահերթություն է.իր միավորի գործունեության վեկտորը. «Մինոգա» տախտակամած ուղղաթիռը պետական փորձարկումները կանցնի ոչ շուտ, քան մեկ տասնամյակից։ Այս պահին մեքենայի տեխնիկական կոնֆիգուրացիան համաձայնեցված է, չափերը կապված են նավի ստանդարտներին, որոշվել են հիմնական մարտավարական, գործառնական և տնտեսական բնութագրերը, կատարվել են կորպուսի աերոդինամիկական փորձարկումներ։ Ըստ դիզայների՝ առաջին փորձնական Minoga ուղղաթիռը երկինք կբարձրանա 2020 թվականին։ Ապագայում նախատեսվում է մշակել մեքենայի համակցված սպառազինություն և քաղաքացիական տարբերակը։

Ավիացիոն փորձագետների կարծիքներ

Ավիացիոն փորձագետ Վ. Ա. Կառնոզովը և ռազմական օդաչու Դ. Դրոզդենկոն համաձայն են, որ ստեղծվող սարքը կունենա ավելի քիչ տպավորիչ չափեր, քան իր նախորդները։ Սա թույլ կտա նրան հիմնվել ավելի փոքր նավերի վրա, իսկ ֆրեգատների և կորվետների դասերի նավերի վրա, մեկ հին մեքենայի փոխարեն, տեղադրել երկու նոր: Ռադիոէլեկտրոնային բազայի բարելավման և մանրացման հետ կապված՝ փորձագետները նշում են ուղղաթիռի թռիչքի առավելագույն քաշը հինգից վեց տոննա (Ka-27-ի համար այս ցուցանիշը 12 տոննա է):

Մինոգա ծովային ուղղաթիռը կունենա համակցված սխեման, որը ավանդական է Kamov մեքենաների համար: Այս դիզայնի առավելությունը միայն աերոդինամիկայի առանձնահատկությունների մեջ չէ. հետևի պոչի ռոտորի բացակայությունը թույլ է տալիս սահմանափակել ֆյուզելաժի չափը ռոտորների տրամագծով: Կոմպոզիտային նյութերի և շեղբերների հատուկ ձևի օգտագործումը՝ նվազագույնի հասցնելով բարձր արագությամբ օդային հոսքի փակման հնարավորությունը,նվազեցնել քաշքշումը և բարձրացնել մեքենայի արագությունը մինչև 320 կմ/ժ:

Խելացի սարքավորում

«United Instrument-Making Corporation»-ը ակտիվորեն ներգրավված է «Minoga» նախագծում։ Ուղղաթիռը նախատեսվում է համալրել կապի նորագույն համակարգով, որը մշակվել է ռազմաարդյունաբերական համալիրի կառուցվածքային ստորաբաժանման՝ Նիժնի Նովգորոդի գիտաարտադրական ձեռնարկության պոլետի կողմից։ Վերածրագրավորվող հարթակով ավտոմատացված ինտեգրված կառավարման համակարգը միավորում է ենթահամակարգերը՝ ինքնաախտորոշման և աշխատանքային ռեժիմների օպտիմալացման համար: Պաշտպանված և աղմուկի դիմացկուն լայնաշերտ կապի ալիքներն ի վիճակի են փոխանցել ոչ միայն ձայնային տեղեկատվություն, այլև հեռարձակել տեսահոսք, նավիգացիա և ռադարային տվյալներ: Միաժամանակ արտաքին ալեհավաքների քանակը առավելագույնս կրճատվում է։ Այսպիսով, ենթադրվում է, որ «Aist-62» ալեհավաքային համակարգը կտեղադրվի ուղղաթիռի ֆյուզելաժում։

Զարգացած համալիրը հեշտությամբ ինտեգրվում է ցանկացած ավտոմատացված մարտական և հրամանատարության և կառավարման համակարգերի մեջ: Polet-ի մասնագետները շարունակում են կատարելագործել և արդիականացնել գործիքներն ու սարքավորումները։

էլեկտրակայան

Ենթադրվում է, որ Minoga ուղղաթիռը հագեցած է երկու TV7-117V տուրբոլիսեռ շարժիչներով (կամ, ըստ որոշ աղբյուրների, VK-2500-ի հարմարեցված տարբերակների):

Նոր սերնդի էներգաբլոկները հեշտ է պահպանել և ունեն զգալի ռեսուրս: Մոդուլային դիզայնը երաշխավորում է լավ պահպանություն դաշտումպայմանները. Վառելիքի արդյունավետությունն ապահովվում է հիմնական բաղադրիչների և հավաքների պարամետրերի և արդյունավետության բարձր մակարդակով: Ավելի մանրամասն տեղեկատվություն կարող եք տեսնել ստորև բերված աղյուսակում:

Տեխնիկական պայմաններ TV7-117V

Առավելագույն հզորություն (ձիաուժ)	3500
Թռիչքի հզորություն (ձիաուժ)	2500
Կռուիզ հզորություն (ձիաուժ)	1650
Վառելիքի սպառում գ/լ. s.h	208
Ընդամենը ռեսուրս (ժամ)	6000 (12000 ապագայում)
Կապիտալ վերանորոգման ընդմիջում	1500
Երկարություն (մ)	1, 78
Բարձրություն (մ)	0, 727
Լայնություն (մ)	0, 635
Քաշ (կգ)	380

Ծովային սատանա

Նոր նախագծի հակասուզանավային սարքավորումները պահվում են ամենախիստ գաղտնիության մեջ, սակայն այժմ փորձագետները Lamprey ուղղաթիռը կոչում են մղձավանջ սուզանավերի համար: Վստահաբար կարող ենք ասել, որ այս առումով կրիչի վրա հիմնված Ka-92-ի կատարումը զգալիորեն կգերազանցի իր նախորդի հնարավորությունները, որոնք մինչ այժմ համարվում են եզակի։ Կա-27-ը վստահորեն հայտնաբերում, հետևում և վերացնում է սուզանավերը, որոնք գործում են մինչև 500 մետր խորության վրա մինչև 75 կմ/ժ արագությամբ: Ուղղաթիռի առավելագույն հեռավորությունը հենակետային նավից հասնում է 200 կմ-ի։ Ուղղաթիռը հանձնարարված մարտական առաջադրանքները կատարում է օրվա ցանկացած ժամի բարդ եղանակային պայմանների և ծովի մակերևույթի մինչև 5 բալ բալանոց խանգարումների պայմաններում:(ալիքի բարձրությունը մինչև 2,5 մ, քամու արագությունը մինչև 10 մ/վ):

Սերնդի փոփոխություն

Կա-27-ի շարունակական շահագործումը թույլ կտա ինժեներներին և ռազմական մասնագետներին կատարելագործել ստեղծված Minoga ուղղաթիռը։ Անվանելով նախագծի տասնամյա ժամանակահատվածը՝ «Կամով» ԲԲԸ գլխավոր կոնստրուկտոր Ս. Միխեևը մանրամասնեց, որ միայն բանակում և նավատորմում ուղղաթիռը փորձարկելուց հետո կարելի է խոսել նոր մոդելի «ծննդի» մասին։ Նախագծի վրա աշխատելու համար կօգտագործվի հոլդինգի ուղղաթիռների արդյունաբերության և ռոտորանավերի շահագործման կեսդարյա փորձը:

Հարկ է նշել, որ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար հինգերորդ սերնդի նոր օֆշորային ուղղաթիռի մասին խոսակցությունները համառորեն տարվում են 2009 թվականից։ Տարբեր աղբյուրներում նրա մասին տեղեկությունները խիստ հակասական են և, ըստ երևույթին, կապված են մշակման և արտադրության գաղտնիության հետ։ Հենց այն փաստը, որ ռուսական ուղղաթիռների հոլդինգի թոփ-մենեջերները հաստատել են աշխատանքի մեկնարկը, երաշխավորում է, որ նավատորմը հաջորդ տասնամյակում կստանա նոր նավային ուղղաթիռ։։