Ճանապարհների երկրացանց. կիրառություն և հատկություններ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Ամեն տարի կառուցվում և վերանորոգվում են հարյուր հազարավոր կիլոմետրանոց մայրուղիներ։ Նոր շինարարությունը, որպես կանոն, իրականացվում է ժամանակակից բեռների հաշվին և նոր տեխնոլոգիաների կիրառմամբ, սակայն առկա ճանապարհի վերանորոգումը, այսպես կոչված, կարկատելը, հաճախ իրականացվում է հնացած անարդյունավետ մեթոդներով։։

Վերջնական արդյունքն անորակ է։ Ճանապարհային աշխարհացանցը ժամանակակից բջջային կառուցվածքային նյութ է, որն օգտագործվում է ճանապարհների վերանորոգման համար: Տեխնոլոգիաները, որոնք օգտագործում են այս նյութը, առանձնանում են կատարված աշխատանքի բարձր որակով։

Ճանապարհային երկրաչափական ցանցի կիրառում

Տարբեր նպատակներով նոր ճանապարհների կառուցումը և գոյություն ունեցող ճանապարհների վերանորոգումը հիմնական արդյունաբերությունն է, որտեղ օգտագործվում է ճանապարհային գեոգանցը: Երեսարկումը, կախված տեխնոլոգիայից, կարող է իրականացվել ճանապարհի մակերեսի բոլոր շերտերում: Ճանապարհի երկրաչափության հիմնական նպատակը՝

• Սեկցիաների ամրացում վերանորոգման ժամանակ. Ասֆալտի վնասված հատվածի վրա տեղադրվում է գեացանց, իսկ վերևում տեղադրվում է նոր ծածկ։ Ցանցի կառուցվածքային հատկությունները թույլ չեն տալիս, որ նոր ծածկույթը շփվի հինի ճեղքերի հետ: Այս դեպքում շերտը վերցնում է հորիզոնականի մեծ մասըլարում.
• Ամենամեծ ծանրաբեռնվածության վայրերում ճանապարհի վրա կարող են առաջանալ փորվածքներ և փորվածքներ: Վերանորոգման ժամանակ գեոգանցը տեղադրվում է թափված ասֆալտբետոնի վերևում գտնվող խորշերում: Սա թույլ է տալիս հավասարաչափ բաշխել բեռը ողջ տարածքում՝ կանխելով նոր փորվածքների առաջացումը:

|

• Ամրապնդող կարեր բետոնե սալերի միջև. Բետոնե սալերի հիմքի վրա ասֆալտապատ քսելիս հոդերի մոտ ձևավորվում են թույլ կետեր, որոնց վրա տեղադրվում է ճանապարհային գեոգրադ՝ կտավն ամրացնելու համար։
• Երբ ճանապարհը լայնացնում են, առկա և նոր մայթի միացման հատվածում կարող են ճաքեր առաջանալ։ Դա կանխելու համար հոդը ամրացվում է գեոգրով։
• Ժամանակակից տեխնոլոգիաները հաճախ նախատեսում են հողի նախնական ամրացում: Դրա համար օգտագործվում է նաև ճանապարհային երկրացանց։ Ճանապարհի կառուցման մեջ ամրապնդող շերտի օգտագործումը տեխնոլոգիական գործընթացի անբաժանելի մասն է։

Երկրացանցների տեսակները և դրանց հատկությունները

Երկրացանցի տեսակը որոշում է դրա կիրառությունը: Բացի նյութից և բջջի չափսերից, նյութն առանձնանում է ձևավորման եղանակով՝ բիաքսիալ (կրկնակի կողմնորոշում) և միառանցք (միակողմանի): Ուղղանկյուն բջիջներով երկասեքսի արտադրանքները նախատեսված են ճանապարհաշինության համար, այդ թվում՝ փափուկ հողերի վրա: Երկկողմանի երկրաչափական ցանցերը լավ ենբաշխել բեռը, ինչը նպաստում է ծառայության ժամկետի ավելացմանը. Երկարաձգված բջիջների միասռնի միջշերտերն ունեն բարձր առաձգական ուժ, հիանալի ամրացնում են հողերը, սողանքային տարածքները և կույտային հենարանները:

Ասֆալտբետոնե ամրապնդման արտադրանք

Ասֆալտբետոնի ամրապնդման ճանապարհային գեոգցանցը թույլ է տալիս տեղային արտաքին բեռները բաշխել մոտակա կտավի ողջ ծավալով: Այս նյութը օգտագործվում է բետոնապատ մայրուղիների կյանքը երկարացնելու համար, որոնք տարեցտարի ավելի ու ավելի են դառնում: Այս ցանցը նաև բաշխում է ներքին լարումները, որոնք առաջանում են աստիճանաբար կարծրացող բետոնի նեղացումից:

Մետաղական ցանցով բետոնի ամրացումը կարճատև է և թանկ: Ապակեպլաստե և պոլիմերային աշխարհացանցերը մետաղական ամրացման ավելի էժան այլընտրանք են և միևնույն ժամանակ ունեն բոլոր անհրաժեշտ բնութագրերը.

• Նման արտադրանքի նյութը քիմիապես իներտ է, չի ազդում ջերմաստիճանի փոփոխություններից և բետոնի ալկալային միջավայրից:
• Ունի տեղական բեռներ բաշխելու յուրահատուկ ունակություն։
• Թեթև քաշ, երկար կյանք, հեշտ տեղադրում և մատչելի։

Ճանապարհաշինության մեջ օգտագործվող հիմքը մշակվում է բիտումով՝ արդյունավետությունը բարելավելու համար:

Երկրացանց ճանապարհաշինության համար

Ճանապարհի մակերեսը ամեն օր ենթարկվում է տրանսպորտային հոսքերի ծանրաբեռնվածության, ինչը անխուսափելիորեն հանգեցնում է դրա ոչնչացման ևփոսերի, փոսերի և ճաքերի առաջացում. Դրա հիմնական պատճառը հողի անբավարար պատրաստվածությունն է։ Մայթի աշխարհացանցը բարելավում է ասֆալտբետոնե ծածկի ամրության բնութագրերը, առաձգական ուժը և օպտիմալացնում հորիզոնական լարումների ընկալումը:

Նման նյութերի օգտագործումը ինչպես նոր ճանապարհների կառուցման, այնպես էլ առկա ճանապարհների վերանորոգման ժամանակ կարող է զգալիորեն բարելավել արտադրողականությունը և մեծացնել մայթի կյանքը: Ճանապարհաշինության համար գեոգանցի օգտագործումը գեոտեքստիլների հետ համատեղ հնարավորություն է տալիս նվազեցնել ոչ մետաղական զանգվածային նյութերի պահանջվող ծավալը ճանապարհի կառուցման ժամանակ, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի նախագծի արժեքը՝ առանց կառուցվածքի որակը փոխելու:

Պոլիմերային երկրացանց

Պոլիեսթեր մանրաթելից պոլիմերային ծածկույթով ճանապարհային երկրացանցը պատրաստված է թելով կարելու և կարելու տեխնոլոգիայով։ Սա թույլ է տալիս պահպանել նյութի սկզբնական բարձր ուժը: Երկրագնդի կառուցվածքը ֆիքսված բջիջներ են, որոնց չափերը ավելի մեծ են, քան այն նյութը, որով լցված են: Դրա շնորհիվ լցոնումը փոխազդում է հիմքի հետ (հող, քար, շինարարության մեջ օգտագործվող նյութերից պատրաստված այլ հիմք):

Ճանապարհի հիմքի ստորին շերտերում որպես ամրացնող շերտ օգտագործվում են պոլիմերային նյութեր։ Ճանապարհային կառույցներում պոլիմերային ցանցերի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս ամրացնել ճանապարհի հիմքը և կանխել տարբեր շփման շերտերից նյութերի փոխներթափանցումը: Ամրապնդումը ձեռք է բերվում միջոցովսահմանափակելով բջջի սահմաններից դուրս հիմնական նյութի հիմնական նյութի հատիկների տեղաշարժը: Ձևավորված կոմպոզիտային շերտը (երկրացանց + հատիկավոր նյութ) ավելացրել է դիմադրությունը դինամիկ բեռների նկատմամբ։

Fiberglass Products

Ապտիկամանրաթելային հիմքի վրա հիմնված երկրացանցներն օգտագործվում են որպես ամրապնդող տարրեր և պաշտպանիչ տարանջատող շերտեր դաշնային և տարածաշրջանային մայրուղիների, օդանավակայանների, կամուրջների և վերգետնյա անցումների կառուցման և վերանորոգման ժամանակ: Ասֆալտբետոնե մայթերի ամրացման համար ապակեպլաստե ցանցերի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս 2-3 անգամ ավելացնել վերանորոգման միջև ծառայության ժամկետը: Ճանապարհների պահպանման ծախսերը այն մարզերում, որտեղ ակտիվորեն օգտագործվում են ապակեպլաստե երկրագնդեր, կրճատվել են 40%-ով: Նման նյութերն ունեն բարձր տեխնիկական և ֆիզիկական հատկություններ՝ դիմադրություն ագրեսիվ միջավայրերին, բարձր լայնակի և երկայնական բեռներին դիմակայելու ունակություն: Ապակեպլաստե երկրաչափական ցանցերը զգալիորեն բարելավում են ամրացված տարրերի ամրությունը և մեխանիկական բնութագրերը:

Արտադրություն

Այսօր արտադրվում են հետևյալ հիմնական երկրացանցերը.

• արտահանված պոլիմեր;
• սոսնձված ապակեպլաստե;
• կարված ցանցեր՝ պատրաստված պոլիեսթեր թելերից և ապակեպլաստե թելերից։

Ժամանակակից տեխնոլոգիաները և սարքավորումները արտադրության լայն տեսականիով հնարավորություն են տալիս արտադրել տարբեր հատկություններով, տարբեր հումքից և հանգույցներում տարբեր ամրացումներով երկրացանցներ: Դրա հիմնական պահանջներն են՝

• դիմադրություն բնականինգործոններ;
• դիմադրություն ագրեսիվ միջավայրերին աշխատանքային պայմաններում;
• UV դիմադրություն;
• դիմադրություն կեղտին;
• ուժ և կայուն հատկություններ։

Նյութի ընտրություն

Երկրացանցերի տեսակների բազմազանությունից և դրանց ստանդարտ չափսերից ընտրությունը պետք է հիմնված լինի նպատակի, բջիջների ձևավորման եղանակի և հումքի տեսակի վրա: Միջշերտերը նախատեսված են ամրացման, շերտերի բաժանման, էրոզիայի դեմ պայքարի, հողի և հիմքի պլանավորման համար: Որոշելով նպատակը, դուք պետք է ընտրեք որոշակի տեսակի երկրացանց և դրա ստանդարտ չափը: Կախված հումքի հատկություններից՝ ընտրվում են նյութի բնութագրերը, որոնք կարող են դիմացկուն լինել հիդրո-, կենսա-, ջերմային և քիմիական ազդեցություններին։