Կրակակիր «Սևմորպուտ». բնութագրեր և լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Սովետական «Սևմորպուտ» թեթեւ կրիչը տրանսպորտային սառցահատ է, որը հագեցած է KLT-40 տիպի միջուկային էներգիայի համակարգով։ Նավը չորս ամենամեծ անալոգներից մեկն է, որը նախատեսված է միջուկային ստորաբաժանման հետ ոչ ռազմական գործողությունների համար: Փոխադրիչը նախագծվել և մշակվել է Լենինգրադում (1978, B altsudproekt Central Design Bureau): ԽՍՀՄ կառավարության հրամանով նավը կառուցվել է Կերչում՝ Զալիվի գործարանում։ Նա վայր է դրվել 1984 թվականի նոյեմբերին, արձակվել է 1986 թվականի փետրվարին: Նավի պաշտոնական գործարկումը տեղի է ունեցել 1988 թվականին:

Արարման պատմություն

Կրակակիր «Սևերմորպուտ»-ը 10081 նախագծի միակ նավն է: Նմանատիպ լողացող օբյեկտ կառուցելու գաղափարներ կային, սակայն ԽՍՀՄ փլուզումն ազդեց «Զալիվ» նախագծային բյուրոյի աշխատանքների փակման վրա: Քննարկվող նավը նախատեսված է տարատեսակ բեռներ բեռնարկղային ճանապարհով երկրի հեռավոր հյուսիսային շրջաններ տեղափոխելու համար։ Սառույցի մեջ նավի մանևրելիությունն իրականացվում է մինչև մեկ մետր հաստությամբ։

Առաջին փորձարկումների ընթացքում Severmorput կրակայրիչի փոխադրիչը շահագործվել է Օդեսա-Վիետնամ-Վլադիվոստոկ-Հյուսիսային Կորեա երթուղով միջազգային երթուղու վրա: Հատկանշական է, որ այս նավը կարող է գործելտաք ջրեր. Նավի հետագա շահագործումն իրականացվել է Մուրմանսկ-Դուդինկա-Մուրմանսկ հատվածում: 2007 թվականին Ռոստեխնաձորի մասնագետները ստուգել են նավի ատոմակայանը։ Եզրակացության մեջ նշվում է, որ սարքավորումը համապատասխանում է կարգավորող պահանջներին և ապահովում ճառագայթային անվտանգությունը։

Նույն թվականի օգոստոսին Մուրմանսկի բեռնափոխադրման ընկերությունը հայտարարեց կոնտեյներային նավը լողացող հորատման նավի վերածելու մասին։ Վերակողմնորոշման ծրագրի համաձայն՝ տարայի վերակողմնորոշման աշխատանքները պետք է կատարվեն մեկուկես տարուց։ Այս որոշման հիմնական պատճառը ավելի թեթեւ կրիչների շահագործման ցածր սակագնն էր։ Այս պլանը վիճակված չէր կայանալ։ 2008 թվականի ձմռանը փոխակերպման նախագիծը չեղարկվեց և նավը փոխանցվեց մեկ այլ օպերատորի իրավասությանը:

Հետաքրքիր փաստեր

2008-ին (օգոստոս) Severmorput թեթև կրիչը վերջապես տեղափոխվեց FSUE Atomflot միջուկային սառցահատների նավատորմ: Հաջորդ տարվա աշնանը ընկերության գլխավոր տնօրեն Վ. Ռուկշան ասաց, որ այս նավը պարապուրդի է մատնված։ Եթե ստեղծված իրավիճակը շարունակվի, ապա այն պետք է ապամոնտաժվի։ Եվ դա այն դեպքում, երբ նրա աշխատանքային ներուժն այն ժամանակ առնվազն 15 տարեկան էր։

Պաշտոնական փաստաթղթերում նշվում է, որ ատոմակայանը վերջնականապես պետք է դադարեցվեր 2012 թվականի վերջին՝ 2013 թվականի սկզբին։ Արդեն 2013 թվականի հունիսին նավի ատոմային էներգաբլոկն ամբողջությամբ դադարեցրել է աշխատանքը։ Դիտարկվող ջրային նավի հետ կապված վերելքներն ու վայրէջքներն այսքանով չեն ավարտվում։ Ռոսատոմի գլխավոր տնօրեն Ս. Կիրիենկոյի հրամանագրով 2013թ.աշխատանքները սկսվեցին միջուկային էներգիայով աշխատող կրակայրիչ Severmorput-ի վերականգնման վրա: Ծրագրերը ներառում են՝ միջուկային կայանքի աշխատանքի վերականգնում, համապատասխան վառելիքի գնում և բեռնում։ Նավը լայնածավալ շահագործման հանձնելու պլանավորված ժամկետը 2016 թվականի մարտն է։ Ապագայի համար նավի գլխավոր խնդիրը Պավլովսկու հանքավայրի դարակի մշակումն ու զարգացումն է։ Գլխավոր տնօրենի խոսքով, նավը պահանջարկ կունենա, քանի որ դրա անալոգները չկան։

Թարմացում

Նավի ավարտը ներառում էր սարքավորումների և ինժեներական տարրերի մի մասի փոխարինում: Թարմացված «Սևմորպուտ»-ը ավելի թեթև կրիչ է, որը պետք է հագեցած լիներ երկու լրացուցիչ ամբարձիչներով, կեղտաջրերի մաքրման նոր համակարգով, ավելի կատարելագործված խողովակաշարերով և պոմպակայաններով: Բացի այդ, հայտնվեց ժամանակակից ռադիոլոկացիոն կայան։ Արդիականացման արժեքը այն ժամանակ կազմում էր ավելի քան 55 միլիոն ռուբլի։

2015 թվականի նոյեմբերին նավը վերադարձավ Մուրմանսկ։ 2016 թվականի մայիսին արդիականացված նավը մեկնեց իր առաջին ճանապարհորդությունը, որը վազեց դեպի Կոտելնի կղզի: Կոնտեյներային նավի վրա եղել են շինանյութեր և սննդամթերք։ Վերջին պահին «Սևմորպուտ» սառցահատ կրակայրիչն իր դասի միակ գործառնական մոդելն է, որն օգտագործվում է որպես ատոմակայանի շարժիչ:

Տեխնիկական պայմաններ

Հետևյալը նշված նավի տեխնիկական պլանի հիմնական պարամետրերն են.

• Արտադրող - Կերչի նավաշինարան.
• Թողարկման տարի - 1988.
• Տեղաշարժ -61,8 հազար տոննա.
• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն - 260/32/18 մետր:
• Սևագիր - 1180 մմ։
• Էներգաբլոկ - ատոմակայան GTZA-684 OM5.
• Հզորության ցուցիչ՝ 39,4 հազար ձիաուժ։
• Կառավարում - կարգավորելի պտուտակ չորս սայրերով:
• Արագության սահմանաչափը ժամում 21 հանգույց է:
• Տարունակություն՝ 74 կրակայրիչ կամ 126 20 ոտնաչափ տարա։

Նկարագրություն

Միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատ կրակայրիչ «Սևմորպուտ»-ը ոչ ինքնագնաց ծովային նավ է, որը նախատեսված է տարբեր տեսակի բեռներ փոխադրելու համար։ Ընդ որում, դրանց վերամշակումն ապահովվում է նույնիսկ նավամատույցների բացակայության դեպքում, բեռնաթափման և բեռնման գործողություններ են իրականացվում ծանր քաշքշուկի պատճառով նավահանգիստ նավերի մուտքի անհնարինության դեպքում։

Քննարկվող նավը ունի մոտ 300 տոննա զանգված, բացարձակ կնքված կորպուսի շնորհիվ այն կարող է ինքնուրույն լինել ջրի մեջ, ինչպես նավը։ Ցածր հոսքը հնարավորություն է տալիս համապատասխան քարշակի օգնությամբ տրանսպորտը հնարավորինս մոտեցնել ափին։

Նավի յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ այն կարող է աշխատել առանց խորջրյա նավահանգիստների առկայության: Սա թույլ է տալիս ապրանքներ առաքել այնպիսի վայրեր, որոնք լիովին ապահովված չեն նման նպատակների համար: Նավի պահակները և տախտակամածները հնարավորություն են տալիս տեղափոխել մինչև 74 կոնտեյներ, որոնք հատուկ կռունկով շարված են երկու շարքով։ Օգտագործելով հատուկ բռնակներ, բեռնման սարքը խստորեն ամրացնում է կրակայրիչները: Բեռի արձակումը ջուրն իրականացվում է ափի միջով։ Անհրաժեշտության դեպքում բեռնաթափումկարելի է անել առանց անոթը կանգնեցնելու։

Էներգագնացք

Սևմորպուտ կրակայրիչի կրիչը, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում, հագեցած է էլեկտրակայանով, որը թույլ է տալիս անսահմանափակ ժամանակ անցկացնել ճանապարհին։ Հիմնական միջուկային բլոկը արտադրում է գոլորշի, որը շարժում է տուրբինը։ Դիզելային շարժիչը գործում է որպես պահեստային շարժիչ՝ տաքացնելով կաթսան և ժամում մատակարարելով մոտ 50 տոննա գոլորշի։

Կոնտեյներային նավը հագեցած է երեք տուրբինային գեներատորներով՝ յուրաքանչյուրը 1700 կՎտ հզորությամբ, ինչպես նաև հինգ վթարային անալոգներով, որոնց ընդհանուր հզորությունը 1400 կՎտ է։ Նավն ունի կարգավորելի քայլով պտուտակ, որը հնարավորություն է տալիս պաշտպանել այն կոտրվելուց, երբ սայրերը բախվում են մեծ սառցաբեկորների: Բացի այդ, միջուկային էներգիայով աշխատող նավը համալրված է թափոնների այրմամբ՝ ժամում 50 կիլոգրամ հզորությամբ։ Կա նաև ծովի սառույցի մաքրման և ախտահանման համակարգ, որն ապահովում է անձնակազմի անդամների ինքնավար կեցությունը: Թիմին տրամադրված է սաունա, լողավազան, մարզասրահ, առանձին խցիկներ։

Ժամանակակից պատմություն

Սևմորպուտ կրակայրիչը, որի բնութագրերը վերը բերված են, աշխարհում միակ տրանսպորտային նավն է, որը հագեցած է ատոմակայանով։ Կոնտեյներային նավը շատ ժամանակ է անցկացրել ավտոկայանատեղիում (2007 թվականից մինչև 2013 թվականը)։ Այնուամենայնիվ, նավը շահագործումից դուրս չեկավ, բայց երկու տարվա վերանորոգումից հետո հաջողությամբ ավարտեց ծովային փորձարկումները: Տախտակամածի և խցիկների ավարտից հետո նախատեսվում է որոշել միջուկային էներգիայով աշխատող նավի համարշահագործման սովորական ռեժիմ. Ներքին և արտասահմանյան փորձագետների կարծիքով՝ Սևմորպուտը 21-րդ դարի իսկական բեկում է։

Նավը կառուցվել է 1988 թվականին, այն գրեթե ինքնուրույն կարող է ապահովել ամբողջ հյուսիսային առաքումը Ռուսաստանի Արկտիկայի տարածքում։ Այժմ տրանսպորտային կրակայրիչը պատրաստ է գնալ բևեռային արշավների, մինչդեռ դրա ծառայության ժամկետը կկազմի առնվազն 15 տարի։

Վերջապես

Կարակակիրների քաղաքացիական օգտագործումը ակտիվորեն սկսեց զարգանալ անցյալ դարի 70-ական թվականներից։ Դա պայմանավորված է բևեռային լայնությունների զարգացման ակտիվացմամբ, ինչպես նաև կարիքավոր երկրներին մարդասիրական օգնության տրամադրմամբ։ Նման նավերի շահագործման անկման հիմնական պատճառը ԽՍՀՄ փլուզումն էր և կենտրոնացված մատակարարման բացակայությունը։ Ռազմական բազաները ցրվեցին, իսկ հյուսիսային հեռավոր տարածքների քարտեզագրական հետազոտությունները դադարեցվեցին։ Հարկ է նշել, որ ծառայության ողջ պատմության ընթացքում «Սևմորպուտ» միջուկային շարժիչով կրակայրիչով փոխադրվել է ավելի քան մեկուկես միլիոն տոննա բեռ։