Ուկրաինայի ճարտարագիտություն. արդյունաբերություններ և ընթացիկ միտումներ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-17 18:55

Ուկրաինայի մեքենաշինությունը ավանդաբար համարվում է առաջատար արդյունաբերությունը և տնտեսության լոկոմոտիվը: Այստեղ կենտրոնացված են ավտոմոբիլաշինության, մետալուրգիայի, էներգետիկայի, ռազմարդյունաբերական համալիրի և այլ ոլորտների բարձր տեխնոլոգիական խոշոր ձեռնարկություններ։

Արդյունաբերության պատմություն

Ուկրաինայում մեքենաշինության պատմությունը սկսվում է 19-րդ դարից։ Դոնբասում ածխի խոշոր հանքավայրերի զարգացումը և մետալուրգիայի զարգացումը պահանջում էին արդյունաբերական սարքավորումների, գործիքների և մետաղական կոնստրուկցիաների օգտագործում։ Գյուղատնտեսությունը նաև ավելի լավ գործիքների և մասնակի մեքենայացման կարիք ուներ։

Գյուղատնտեսական տեխնիկայի առաջին գործարանը բացվել է 1840 թվականին Մլիևում։ Խոշոր ձեռնարկություններն էին Ալեքսանդրովսկու գործարանը Եկատերինոսլավում (այժմ՝ Դնեպրոպետրովսկ), Հյուզի գործարանը Դոնեցկում, Դնեպրովսկու գործարանը Կամենսկում (այժմ՝ Դնեպրոձերժինսկ), լոկոմոտիվային արտադրամասերը Խարկովում և Լուգանսկում։ Մինչ հեղափոխությունը Ուկրաինայի մասնաբաժինը Ռուսական կայսրության ընդհանուր արդյունաբերական արտադրության մեջ կազմում էր 25%։

Ուկրաինայի մեքենաշինությունը նոր շունչ ստացավ ի հայտ գալովԽորհրդային իշխանություն. Մարզում մեծ միջոցներ են ներդրվել խոշոր ձեռնարկությունների կառուցման համար։ Մասնավորապես, Խարկովի տուրբինային գործարանը (1929), Խարկովի տրակտորային գործարանը (1930), Դնեպրոպետրովսկի էլեկտրալոկոմոտիվային գործարանը (1934), Կիևի զրահապատ գործարանը (1935) և այլն ավտոմոբիլային, ռազմարդյունաբերական համալիր, ծանր ճարտարագիտություն, գործիքավորում և այլն։

Ընդհանուր բնութագրեր

Ուկրաինայում մեքենաշինության զարգացման նկատվող միտումը խոսում է արդյունաբերության ողջ կառուցվածքի արմատական բեկման և վերակառուցման մասին։ Ռուսաստանի (մի ժամանակ գլխավոր գործընկեր) հետ կապերի խզման և դեպի Եվրոպա արտահանման հնարավորությունների ընդլայնման ֆոնին խոշոր ձեռնարկությունները խնդիրներ ունեն ավանդական արտադրանքի արտահանման և ապագայում արտադրությունը դիվերսիֆիկացնելու որոշակի հեռանկարներ։

Կա ստույգ պատասխան «Նկարագրեք մեքենաշինության ոլորտային կառուցվածքը Ուկրաինայում» հարցին։ Ուկրաինայի մեքենաշինական համալիրը ներառում է ավելի քան 20 մասնագիտացված արդյունաբերություն, 58 ենթաոլորտ։ Փաստորեն, երկրում ներկայացված են մեքենաշինության բոլոր տեսակները։ Պաշտոնական տվյալներով՝ կառույցում գրանցված է 11267 ձեռնարկություն, որից 146-ը՝ խոշոր, 1834-ը՝ միջին, 9287-ը՝ փոքր։ Կառույցում աշխատում է մոտ 1,5 միլիոն աշխատող։

Արտադրական ծավալի վերլուծություն

Ըստ պետական վիճակագրական կոմիտեի տվյալների՝ մեքենաշինական համալիրի արտադրության ծավալները 2011-2013թթ.հետևյալ կերպ (տես աղյուսակը).

	2011		2012		2013
	Միլիոն գրիվնա	%	Միլիոն գրիվնա	%	Միլիոն գրիվնա	%
Ճարտարագիտության	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Արդյունաբերություն	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Վիճակագրության համաձայն՝ դեռևս 2014 թվականի ճգնաժամից առաջ արդյունաբերության արտադրանքի նվազում է գրանցվել 10-ից մինչև 8,7%։ Եթե համեմատենք Ուկրաինայի և աշխարհի մեքենաշինությունը, ապա վաճառված ապրանքների ծավալի առումով (որպես ամբողջ արդյունաբերության տոկոս), ցուցանիշները շատ տարբեր են. այս հարաբերակցությունը շատ ավելի քիչ է, քան զարգացած երկրներում: Այս միտումը բնութագրում է մեքենաշինական համալիրի քաոսային զարգացումը։

Արտահանման և ներմուծման վերլուծություն

Վերջին տարիներին մեքենաշինական արդյունաբերությունից ապրանքների արտահանումը հիմնականում եղել է ԱՊՀ երկրներ, հիմնականում՝ Ռուսաստանի Դաշնություն և Ղազախստան։ Իրացման հիմնական շուկաներում ներդրումային ակտիվության նվազումը հանգեցրել է ոլորտի արտադրանքի արտահանման նվազմանը։

	2011	2012	2013	2014
	Արտահանում, միլիարդ $
Ճարտարագիտության	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Գեներալ	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Ներմուծում, միլիարդ $
Ճարտարագիտության	8, 2	10, 9	7
Գեներալ	88, 8	90, 2	84, 6

Ըստ Ուկրաինայի պետական վիճակագրական կոմիտեի տվյալների՝ 2011-2013 թվականներին հանրապետությունն իր արտադրանքի կեսից ավելին արտահանել է այլ երկրներ։ Սակայն համաշխարհային շուկայում ուկրաինական ձեռնարկությունների արտադրանքի նկատմամբ պահանջարկի նախկին աճը և երկրի մեքենաշինական համալիրի արտահանման կողմնորոշումը 2015 թվականին տեղի տվեցին արդյունաբերության լճացմանը։

Օտարերկրյա գործընկերների կողմից ներմուծված ուկրաինական ինժեներական արտադրանք (2014).

• Շարժիչներ և պոմպեր (ընդհանուր եկամուտը՝ $3 մլրդ).
• Էլեկտրական սարքավորումներ ($2,7 մլրդ).
• Երկաթուղային տրանսպորտ (0,8 միլիարդ դոլար).
• Ավտոմոբիլային տրանսպորտ (0,3 միլիարդ դոլար).
• Օդային տրանսպորտ (0,2 միլիարդ դոլար).
• Գործիքավորում ($0,2 մլրդ).
• Նավեր ($0,1 մլրդ).

Մեքենաշինության կենտրոններՈւկրաինա

Ավանդաբար, ոլորտի ձեռնարկությունների մեծ մասը գտնվում է երկրի կենտրոնական և արևելյան մասերում: Նրանք ձգվում են դեպի միլիոնավոր քաղաքներ և Դոնբասի արդյունաբերական շրջան: Ամենամեծ մեքենաշինական կլաստերներն են Կիևը, Դնեպրոպետրովսկը և Խարկովը։

Հիմնական ինժեներական գործարաններ (Ուկրաինա):

• Հրթիռային, տիեզերական և ավիացիոն արդյունաբերություն. Կիև (Անտոնով), Զապորոժիե (Motor Sich), Դնեպրոպետրովսկ (Յուժմաշ):
• Ավտոմոբիլային արդյունաբերություն. Զապորոժիե (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Կրեմենչուգ (KrAZ), Չերկասի (Բոգդան), Լուցկ (LuAZ), Կիև (UkrAvto):
• Տրանսպորտային ճարտարագիտություն՝ Խարկով (ԽԶՏՄ՝ Մալիշևի անվ., ԽՏԶ՝ Օրջոնիկիձեի անվ.).
• Նավաշինություն՝ Նիկոլաև (Օվկիանոս, Զավոդ իմ. 61-րդ Կոմունար), Խերսոն (ԽՍԶ).
• Ծանր ճարտարագիտություն՝ Մարիուպոլ (Ազովմաշ), Կրամատորսկ (Նովոկրամատորսկի Մաշինոստրոյտելնի Զավոդ), Դոնեցկ (NPK Mining Machines), Սումի (NPO Frunze), Խարկով (Էլեկտրոտյաժմաշ, Տուրբոատոմ), Կիև (Բոլշևիկ (Բոլշևիկ), Դնեպրոպետրովսկ։
• Երկաթուղային տրանսպորտ՝ Դնեպրոդերժինսկ (Դնեպրովագոնմաշ), Կրեմենչուգ (Կրյուկովի վագոն), Լուգանսկ (Լուգանսկտեպլովոզ):
• Էլեկտրատեխնիկա և գործիքավորում. Զապորոժիե (Զապորոժտրանսֆորմատոր), Օդեսա (Տելեկարտ-Պրիբոր):
• Կենցաղային տեխնիկա՝ Դոնեցկ («NORD»).
• Մետաղագործություն՝ Խարկով (HARP).

Ավտոմեքենա

Ուկրաինայի ավտոմոբիլաշինական արդյունաբերությունը հարուստ ավանդույթներ ունի: Արդյունաբերական ընկերությունները արտադրում ենռազմական և քաղաքացիական արտադրանքի ամբողջական տեսականի: Այն ընդգրկում է կազմակերպությունների լայն շրջանակ, որոնք ներգրավված են շարժիչային տրանսպորտային միջոցների, թեթև առևտրային տրանսպորտային միջոցների և բեռնատարների, ավտոբուսների, կցորդների, մոտոցիկլետների, մոպեդների, հատուկ սարքավորումների, պահեստամասերի և բաղադրիչների մշակմամբ, արտադրությամբ և վաճառքով:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման հայեցակարգի համաձայն՝ մինչև 2015 թվականը նախատեսվում էր արտադրել մինչև 500.000 ավտոմեքենա, մինչև 45.000 բեռնատար, 20.000 ավտոբուս։ Գործնականում արդյունաբերության մասնաբաժինը արդյունաբերական արտադրության մեջ վերջին տարիներին կազմում է ընդամենը 0,8-0,6%, իսկ ազգային համախառն ներքին արդյունքի ստեղծման մեջ՝ 0,4-0,3%-ից պակաս: Ուկրաինայում ավտոմոբիլաշինությունը բնութագրվում է որպես թերզարգացած, և նրա ներդրումը ազգային տնտեսության մեջ աննշան է: Կառույցում աշխատում է երկրի բոլոր աշխատողների 0,1%-ից պակասը։

Ուղևորատար մեքենաների հատվածում հիմնականում առկա է միջին դասի (C, B) արտասահմանյան ապրանքանիշերի SKD հավաքում՝ տեղայնացման ցածր մակարդակով և Ուկրաինայի տարածքում ստեղծված հավելյալ արժեքով։ Ընդհանուր առմամբ, Ուկրաինայի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում գործում է մոտ 100 ձեռնարկություն, որոնցից ամենամեծերն են՝

• ՓԲԸ ԶԱԶ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Ուկրաինայի ծանր ճարտարագիտություն

Սա երկրի ամենազարգացած ենթաճյուղերից է, որը բնութագրվում է մեծ թվով ձեռնարկություններով, «ուժեղ» ինժեներատեխնիկական դպրոցի առկայությամբ, արտադրական ավանդույթներով։ Արտադրանքը պատրաստակամորեն գնում են արտասահմանում, ինչպես արևելյան, այնպես էլ արևմտյան գործընկերների կողմից: Արտադրում՝ էքսկավատորներ, բեռնիչներ, դույլեր, կաղապարներ, փոխարկիչներ,ինքնագնաց խճողում, հորատում, թունելավորում, ձուլում, ճանապարհային մեքենաներ, վերելակներ, ագրեգատներ մանրացման, տեսակավորման, մանրացման, մշակման, հողի, հանքաքարերի, քարերի, այլ օգտակար հանածոների խառնման համար:

Ավիացիոն արդյունաբերություն

Արդյունաբերությունն ունի ավելի քան 60 կազմակերպություն, որոնք կազմում են ամբողջ ազգային ինժեներական արդյունաբերության աշխատողների մեկ քառորդը: Հիմքը կազմում են հինգ խոշոր ձեռնարկություններ։ Ավիացիոն արդյունաբերության ներուժը թույլ է տալիս ավելացնել ինքնաթիռների մշակման և արտադրության ծավալները, մասնավորապես՝

• տարածաշրջանային մարդատար և տրանսպորտային ինքնաթիռ;
• օդանավերի շարժիչներ և ագրեգատներ;
• ավիոնիկ սարքավորումներ, որոնք կենտրոնացած են արբանյակային կապի, նավիգացիայի և հսկողության համակարգերի օգտագործման վրա;
• ուղղաթիռներ և փոքր ինքնաթիռներ, մասնավորապես անօդաչու ինքնաթիռներ։

Խոստումնալից զարգացումները ներառում են՝

• Տարբեր մոդիֆիկացիաների ինքնաթիռ։
• Օդանավերի շարժիչների արտադրություն.
• Ուղղաթիռներ.

Այլ արդյունաբերություն

Հաստոցաշինական արդյունաբերությունը ապահովում է ճարտարագիտության բոլոր ճյուղերի զարգացումը, դրանց արտադրական մշակույթը և տեխնիկական առաջընթացը։ Հաստոցաշինական գործարանները (ավտոմատ և կիսաավտոմատ խառատահաստոցներ, ադամանդի ձանձրալի մեքենաներ) գտնվում են Խարկովում, Լվովում, Կիևում, Բերդիչևում, Օդեսայում, Չերկասիում, Դնեպրոպետրովսկում: Կրամատորսկում գործում է ծանր հաստոցների գործարան (ավտոմատ գծեր):

Գործիքավորումկարևոր դեր է խաղում գիտատեխնիկական առաջընթացի արագացման գործում։ Երկրում էլեկտրոնային սարքավորումների ստեղծման առաջատար ձեռնարկություններն են Սեւերոդոնեցկի «Իմպուլս» և Կիևի «Էլեկտրոնմաշ» արտադրական միավորումները։ Էլեկտրական և այլ գործիքների լայն տեսականի արտադրվում է Կիևում, Խարկովում, Իվանո-Ֆրանկովսկում, Լվովում, Սումիում, Չերկասիում, Ժիտոմիրում, Լուցկում:

Ուկրաինայի գյուղատնտեսական ճարտարագիտությունը ֆերմերներին տրամադրում է անհրաժեշտ սարքավորումներ։ Այս ճյուղի ձեռնարկությունները գտնվում են պատրաստի արտադրանքի սպառման ոլորտներում։ Հզոր տրակտորներ արտադրվում են Խարկովի տրակտորային գործարանի կողմից: Կիրովոգրադի «Կրասնայա Զվեզդա» գործարանը սերմնացաններ է արտադրում։ Դնեպրոպետրովսկում և Տերնոպոլում կառուցվում են ճակնդեղի հավաքման համալիրներ, հացահատիկային կոմբայններ՝ Խերսոնում («Սլավուտիչ») և Ալեքսանդրիայում («Լան»), եգիպտացորենի կոմբայններ՝ Խերսոնում, հողամշակման մեքենաներ՝ Օդեսայում, Կիևում, Բերդյանսկում, Սլավյանսկում։ Անասնաբուծության և կերերի արտադրության մեքենաշինությունը կենտրոնացած է Ուման, Նովոգրադ-Վոլինսկի, Նիժին, Կոլոմիա, Բիլլա Ցերկվա քաղաքներում:

Ուկրաինայում նավաշինությունը կենտրոնացած է խոշոր ծովային (Սև, Ազովի ծով) և գետային (Հ. Դնեպր) նավահանգիստներում։ Ծովային նավերը կառուցվում են Նիկոլաևում և Խերսոնում, գետային և ծովային նավերը՝ Կիևում։ Օդեսայում, Մարիուպոլում գործում են նավաշինարաններ։

Transport Engineering-ը արտադրում է լոկոմոտիվներ և վագոններ: Լոկոմոտիվաշինական կենտրոններն են՝ Լուգանսկը, Խարկովը (հիմնական դիզելային լոկոմոտիվներ), Դնեպրոպետրովսկը; մեքենայի շենք - Ստախանով, Դնեպրոձերժինսկ, Կրեմենչուգ: Մարիուպոլում պատրաստվում են երկաթուղային տանկեր։ Լոկոմոտիվների վերանորոգման գործարանները գործում են խոշոր տրանսպորտային քաղաքներում։

Ինժեներությունը եվրոպական ինտեգրման համատեքստում

Փորձագետները կանխատեսել են, թե ինչ կարող է լինել Ուկրաինայի մեքենաշինությունը Եվրոպայի հետ ինտեգրման գործում. Ուկրաինայի և Եվրամիության միջև Ասոցացման համաձայնագրի ստորագրումը նախատեսում է երկրների միջև ապրանքային հոսքերի պարզեցում՝ սկսած 2016 թվականի հունվարի 1-ից։ Իսկ 2014 թվականի ապրիլից ԵՄ-ի կողմից Ուկրաինայի համար միակողմանի առևտրային արտոնությունների սահմանումն արդեն իսկ նպաստել է ինժեներական արտադրանքի արտահանման ավելացմանը և եվրոպական երկրների հետ ինժեներական ապրանքների արտաքին առևտրի բացասական հաշվեկշռի նվազմանը։:

%. 2015 թվականին արդյունաբերության ապրանքաշրջանառության նվազման միտումը շարունակվել է։ Միևնույն ժամանակ, ինժեներական արտադրանքի արտահանման ընդհանուր կառուցվածքում ԵՄ-ում մասնաբաժինը 30,4%-ից (2014թ.) աճել է մինչև 43,4% (2015թ. առաջին կիսամյակ):

Վիճակագրություն և միտումներ

Ուկրաինայում մեքենաշինության զարգացման միտումը ցույց է տալիս, որ ոչ բոլոր ոլորտներն են հարմարվել տնտեսական նոր իրողություններին։ Արտաքին շուկաներում ամենամեծ պահանջարկն ունեն կաթսաները, մեքենաները, էլեկտրաբլոկները և միջուկային ռեակտորները։ Նրանց ընդհանուր մասնաբաժինը դեպի ԵՄ երկրներ ոլորտային արտահանման կառուցվածքում կազմում է 40%։ Հիմնական ներկրողների թվում են (2014)՝

• Հունգարիա (270,6 միլիոն դոլար արժողությամբ).
• Գերմանիա (239,8 միլիոն դոլար).
• Լեհաստան ($207,9).
• Չեխիա ($80 մլն).

Հեռանկարներ

Ուկրաինան, որի մեքենաշինությունը բավականին զարգացած է, դեռևս կարիք ունի բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումների, մեքենաների և արտասահմանյան արտադրության բաղադրիչների։ Աճ է նկատվում մեքենաների, տրակտորների, կոմբայնների, կենցաղային տեխնիկայի, ծանր ինժեներական ապրանքների ներմուծման մեջ։ Ապրանքների ամենամեծ ծավալները ներկրվում են՝-ից.

• Գերմանիա (577,9 միլիոն դոլար արժողությամբ).
• Լեհաստան (255,1 միլիոն դոլար).
• Իտալիա ($160,9 մլն).
• Չեխիա ($116,8 մլն).
• Ֆրանսիա (101,4 միլիոն դոլար).

Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ Ասոցացման համաձայնագրի ստորագրումն ավելի շատ օգուտներ է տալիս, քան ռիսկեր։ Հետագա զարգացումն ուղղակիորեն կախված է նրանից, թե որքան արագ է ուկրաինական ինժեներական արդյունաբերությունը ռիսկերի թեմայից անցնելու հնարավորությունների թեմային:

Ռիսկեր

Ինժեներական ոլորտում ծավալների ընդլայնման և փոխադարձ առևտրի կառուցվածքի բարելավման համար էական խոչընդոտ է Ուկրաինայի և օտարերկրյա գործընկերների միջև առևտրի տեխնիկական խոչընդոտների առկայությունը: Ռիսկերը կապված են որոշ մեքենաշինական ճյուղերի մասնակի կորստի հնարավորության հետ, որոնք հիմնականում աշխատում էին ռուսական շուկայի համար և իրենց տեխնիկական կանոնակարգերի համաձայն։ Հատկապես խոցելի են բարձր տեխնոլոգիական արդյունաբերությունները՝ ավիացիոն ոլորտում, ռազմարդյունաբերական համալիրը, նավաշինությունը, տիեզերական հետազոտությունները։

Արդյունաբերական ձեռնարկությունները, որոնց արտադրանքն ունի ավելի բարձր հավելյալ արժեք, պետք է զարգացնի արտաքին միջավայրի փոփոխություններին արագ արձագանքելու, հաճախորդների պահանջներից առաջ ապրանքներ ստեղծելու կարողություն: Դրան կարող է նպաստել բիզնեսի փոփոխությունըմոդելներ, անցում պրոցեսային մոդելի խնդիրների լուծման կառավարման: Արագաշարժ ընկերություններն ունեն մոդել, որը միավորում է հիմնական գործընթացները. Ամեն դեպքում, Ուկրաինայի ինժեներական արդյունաբերությունը մեծ փոփոխությունների է սպասում։ Ժամանակը ցույց կտա, թե դրանք ինչ կլինեն։