Օդային տրանսպորտի ապահովագրություն՝ առանձնահատկություններ, կանոններ և պահանջներ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Օդային տրանսպորտի ապահովագրությունը ապահովագրության տեսակների հավաքածու է: Դրանք նախատեսում են ապահովագրողի պարտավորությունները վնասի մասնակի կամ լրիվ հատուցման չափով ապահովագրություն վճարելու վերաբերյալ: Այն դեպքում, երբ այն կիրառվում է ապահովագրական օբյեկտի վրա։

Օդային տրանսպորտն ամենաարագն է, բայց նաև ամենաթանկը։ Դրա հիմնական շրջանակը հազար կիլոմետրից ավելի հեռավորությունների վրա ուղեւորափոխադրումն էր: Իրականացվում է նաև բեռնափոխադրումներ, բայց ոչ այնքան հաճախ։ Ավիացիոն արդյունաբերության հետ կապված վթարները հանգեցնում են մարդկային զոհերի, ինչպես նաև բազմամիլիոնանոց վնասների։ Դրանք կրում են օդանավերի սեփականատերերը և երրորդ անձինք:

Հուսալի պաշտպանություն առաջարկում են բազմաթիվ ընկերություններ, որոնք ապահովագրում են բոլոր տեսակի ինքնաթիռները:

Օբյեկտներ

Օբյեկտի տակօդային տրանսպորտի ապահովագրություն՝ այն անձի գույքային շահերը, ում ապահովագրության պայմանագիրը կնքվել է, կապված օդանավը տնօրինելու, օգտագործելու և տիրապետելու հետ՝ օդային տրանսպորտի, ներառյալ կահույքի, շարժիչների ոչնչացման (գողություն, առևանգում) կամ վնասելու հետևանքով. սարքավորումներ, ինտերիերի ձևավորում և այլն: p.

Պայմանագրով կարելի է ապահովագրվել՝

• օդանավերի շարժիչներ, վայրէջքի սարքեր, թևեր և ֆյուզելաժ;
• նավիգացիոն սարքավորումներ, հիդրավլիկ համակարգեր և այլն;
• պահեստամասեր ապահովագրված նավի համար.

պահանջներ

Որո՞նք են օդային տրանսպորտի ապահովագրության պահանջները:

Ապահովագրողն իրավունք ունի ապահովագրել օդային փոխադրամիջոցները, եթե առկա է ապահովագրության վերահսկող մարմնի կողմից տրված համապատասխան լիցենզիա: Այն ստանալու համար ընկերությունը սահմանված ձևով դիմում է ներկայացնում կառավարության դաշնային գործադիր մարմնին ապահովագրողների գործունեության վերահսկման համար, բաղկացուցիչ փաստաթղթեր, կանոնադրական կապիտալի վճարումը հաստատող փաստաթղթեր, ապահովագրության կանոններ և բիզնես գործ ապահովագրողի համար:.

Կանոններ

Կանոնները նախատեսում են օդային տրանսպորտի ապահովագրության օբյեկտների և սուբյեկտների ցանկի սահմանում. ապահովագրված դեպքերի ցանկը, որոնց առաջացումը առաջացնում է ապահովագրական վճարների համար ընկերության պատասխանատվությունը. ապահովագրության պայմանների սահմանում; ապահովագրության դրույքաչափեր; պայմանագրերի կնքման և ապահովագրավճարների վճարման կարգը. Պայմանագրերի և քաղաքականության օրինակելի ձևերը պետք է կցվեն դրանց:

Կանոններօդային տրանսպորտի ապահովագրությունը պետք է խստորեն պահպանվի։

Փաստաթղթեր

Պայմանագիր կնքելու համար ապահովադիրը ապահովագրական ընկերություն պետք է ներկայացնի հետևյալ փաստաթղթերը՝

• գրավոր դիմում օդանավերի ապահովագրության համար;
• նավի պետական գրանցման հաստատում;
• թղթեր նավի հաշվեկշռային արժեքի վերաբերյալ;
• օդանավերի շահագործման պայմանները;
• օդանավի թռիչքային պիտանիության վկայագիր;
• վայրէջքների և թռիչքի ժամերի քանակը, պոչի համարը, ծառայության ժամկետը (մնացորդային ժամկետը), ինքնաթիռների հիմնանորոգման քանակը;
• այլ անհրաժեշտ փաստաթղթեր, որոնք թույլ են տալիս անձնակազմին և ինքնաթիռին թռչել։

Որո՞նք են օդային տրանսպորտի ապահովագրության ռիսկերը:

Հատկանիշներ, ռիսկեր

Ապահովադրի պարտավորությունն է տեղեկացնել իր ապահովագրողին օդանավի առանձնահատկությունների մասին բոլոր տեղեկությունները, որոնք նվազեցնում են թռիչքի անվտանգությունը, հետևել տեխնիկական և գործառնական փաստաթղթերի բոլոր պահանջներին, հետևել իշխանությունների ցուցումներին թռիչքների անվտանգության վերաբերյալ:

Օդանավն ապահովագրելիս ապահովագրական գումարը կարող է սահմանվել այն չափով, որը չի գերազանցում դրա ապահովագրական արժեքը, այսինքն՝ պայմանագրի կնքման պահին տրանսպորտի իրական արժեքը։։

Ավիացիոն ապահովագրության պայմանագրով սահմանված ապահովագրական գումարը կարող է ցածր լինել ապահովագրական արժեքիցանոթ, նավ. Նման պայմանագրերով ինքնաթիռները ապահովագրված են «միայն ընդհանուր կորուստներից»:

Օդանավը սովորաբար համարվում է մահացած, եթե այն փրկելու կամ վերականգնելու ծախսերը, ներառյալ հարակից ծախսերը, գերազանցում են սահմանված ապահովագրական գումարի 75%-ը:

Եթե օդանավը ապահովագրված է «բոլոր ռիսկերից», ապա ապահովագրական հատուցումը վճարվում է ապահովագրվածին ինչպես օդանավի մահվան դեպքում, այնպես էլ այն վնասվելու դեպքում, որը տեղի է ունենում որևէ այլ պատճառով, քան դրանց: քաղաքականության մեջ հատուկ նշված է որպես բացառություն։

Ապահովագրության պայմանագիրը կարող է կնքվել կոնկրետ թռիչքների համար (նշելով թռիչքի մեկնարկի և ավարտի կետերը, միջանկյալ վայրէջքների վայրերը) և որոշակի ժամկետով (այս դեպքում նավի շահագործման տարածքները ֆիքսված են և ապահովագրության ժամկետը ֆիքսված է).

Ապահովագրական քաղաքականություն

Պոլիսը հաստատում է օդային տրանսպորտի ապահովագրության պայմանագրի կնքումը։ Առաջին համաշխարհային պատերազմից առաջ Լոնդոնում հրապարակվել է աղետների դեմ ուղղված ամենավաղ քաղաքականությունը: Մինչ այժմ Լոնդոնի ապահովագրական շուկան շարունակում է մնալ ավիացիոն վերաապահովագրության և ապահովագրության հիմնական կենտրոններից մեկը, որը ներկայացնում է ասոցիացիաների, ապահովագրական ընկերությունների, լողավազանների, գեոդեզիստների, բրոքերների և այլ ֆիզիկական ու իրավաբանական անձանց մեծամասնությունը, որոնք կապված են ավիացիոն ռիսկերի ապահովագրության հետ։ աշխարհի շատ երկրներ:

Միջազգային պրակտիկայում գոյություն ունի օդային տրանսպորտի վնասից և մահից ապահովագրության քաղաքականություն, որը մանրամասն չի պարունակում.թվարկելով ապահովագրությամբ ծածկված ռիսկերը. Օդանավերի «բոլոր ռիսկի» ապահովագրությունը և բավականին կարճ ընդհանուր պայմանները հաստատելուց հետո այն թվարկում է հատուկ պայմաններ, լրացումներ և բացառումներ:

Նման լրացումները և բացառումները (սահմանափակող կամ ընդլայնող ապահովագրական ծածկույթը) կարող են ներառվել ապահովագրության պայմանների տեքստում կամ որպես հավելված՝ ստանդարտ դրույթների տեսքով, որոնք կիրառվում են միջազգային ապահովագրական շուկայում:

համակցված քաղաքականություն

Համաշխարհային պրակտիկայում հատկապես լայն տարածում են գտել համակցված պոլիսները, ապահովագրողները և օդային տրանսպորտը («օդային կորպուս») և պատասխանատվության տարբեր տեսակները, որոնք պայմանավորված են դրանց գործարկմամբ: Նման քաղաքականությունները թվարկում են պայմաններ, որոնք ընդհանուր են ապահովագրության պայմանագրի բոլոր բաժինների համար, ինչպես նաև մասնավոր պայմաններ, որոնք վերաբերում են որոշակի բաժնին:

Պոլիսի հիմնական բաժինը պարունակում է ապահովադիրից ստացված տեղեկատվություն, որը համաձայնեցվել է նրա հետ ապահովագրության պայմանագիրը ստորագրելիս, ներառյալ՝ ապահովադիրի, շահառուների, համաապահովագրողների, ապահովագրության համար ընդունված օդանավերի, նվազեցումների և ապահովագրական գումարների մասին: պահեստամասերի և ինքնաթիռների համար, ապահովագրության ժամկետը, տրանսպորտի շահագործման աշխարհագրական շրջանակը, անձնակազմի իրավասությունը, օգտագործման բնույթը և այլն:

Եթե խախտվում են քաղաքականության մեջ նշված պայմանները, օրինակ՝ փոխել նավի օգտագործման շրջանակը, նրա աշխարհագրական գործառնական սահմանները, մի շարք այլ պայմանների խախտման դեպքում, օրինակ՝ անձի օդաչու. ով չունինման իրավունք, շահագործման կանոններից շեղում և այլն: Անհաղթահարելի հանգամանքների հետ չկապված խախտման դեպքում ապահովագրական հատուցում չի վճարվում։

Օդային և ջրային տրանսպորտի ապահովագրության ընթացակարգերը շատ նման են:

Ջրային տրանսպորտ

Ապահովագրությունը ջրային տրանսպորտի համար ապահովագրության տեսակների մի շարք է, որոնք ապահովում են ապահովագրական ընկերության պարտավորությունները ապահովագրական վճարների համար, դրանց գումարը մասնակի կամ ամբողջական հատուցում է ապահովագրական օբյեկտին պատճառված վնասի համար: Այս դեպքում ապահովագրության օբյեկտը նշանակում է այն անձի գույքային շահերը, ում համար պայմանագիր է կնքվել՝ կապված ջրային տրանսպորտի մեքենայի ոչնչացման կամ վնասման հետևանքով նավը օգտագործելու, տիրապետելու, տնօրինելու հետ, այդ թվում՝ խարդախություն, շարժիչներ։, սարքավորումներ, ներքին հարդարում և այլն։

ԿԱՍԿՈ ապահովագրությունը դարձել է ամենատարածվածը, որում ապահովագրված են սարքավորումներով, մեքենաներով, սարքավորումներով (կեղծումներով), բեռնափոխադրմամբ, սարքավորումների ծախսերով և շահագործման հետ կապված այլ ծախսերով, ինչպես նաև կառուցվող տրանսպորտով:

Մենք նայեցինք, թե ինչպես է գործում օդային տրանսպորտի ապահովագրությունը Ռուսաստանում: