Հիդրավլիկ սայլակների անսարքություններ և վերանորոգում. առանձնահատկություններ, սարք և առաջարկություններ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Իհարկե, ցանկացած սարքի շահագործումը հանգեցնում է նրան, որ այն աստիճանաբար խափանում է։ Որոշ մասեր կոտրվում են, ճարպը չորանում է և այլն։ Այս ամենը վերաբերում է նաև ծղոտե բեռնատարներին, որոնց վերանորոգումը բավականին պարզ է, սակայն պետք է իմանալ, թե ինչպես և երբ դա անել։

Ընդհանուր տեղեկություններ

Հիդրավլիկ տրոլեյբուս, rokla, rokhlya, պատառաքաղի տրոլեյբուս - սրանք բոլորը նույն պահեստավորման սարքի անուններն են: Չնայած այն հանգամանքին, որ այս սարքը շատ պարզ է, այն դեռ փչանում է, հատկապես, եթե այն օգտագործվում է ոչ պատշաճ կերպով: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, մանրակրկիտ մշակման ենթակա փայտանյութի ծառայության ժամկետը մոտ 5-8 տարի է: Այս ժամկետից հետո հրամայական է սկսել հիդրավլիկ տրոլեյբուսի վերանորոգումը: Իհարկե, արտադրողի երաշխիքը շատ ավելի քիչ կլինի, քան 5-8 տարի: Ամենից հաճախ այդ ժամկետը 1-2 տարի է՝ կախված արտադրողի վստահությունից իր արտադրանքի նկատմամբ: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս ժամանակահատվածում սարքը կարող է չգործել, եթե անզգույշ վարվեք:

Սայլի հետ աշխատելու կանոններ

Հիդրավլիկ տրոլեյբուսի վերանորոգման անհրաժեշտության պահը հնարավորինս հետաձգելու համար անհրաժեշտ է իմանալ դրա շահագործման կանոնները։

1. Առաջին և բավական ակնհայտ է սարքավորումների խնամքով վարվելը:
2. Կարևոր մանրուք, որը շատերը թերագնահատում են, հրահանգն է: Դրան անհրաժեշտ է ծանոթանալ ռոխլի գնելուց անմիջապես հետո։ Արտաքնապես դրանք բոլորը գրեթե նույնն են, սակայն դետալների մեջ կա տարբերություն, որոնց չհամապատասխանելը կարող է հանգեցնել ոչ միայն սարքավորումների վնասման, այլև վնասվածքի։
3. Չնայած այն հանգամանքին, որ սայլը նախատեսված է ապրանքներ տեղափոխելու համար, այն պետք է խելամտորեն բեռնել: Դուք ընդհանրապես չեք կարող ծանրաբեռնել նման սարքը, բայց դուք պետք է այն ներբեռնեք հետևյալ կերպ. Օրինակ, եթե անձնագրային տվյալների համաձայն ագրեգատը նախատեսված է առավելագույնը 1,5 տոննա քաշի համար, ապա ավելի լավ է չբեռնել 1-1,2 տոննայից ավել։
4. Շատ կարևոր կետ կլինի բեռների բաշխումը պատառաքաղների տարածքում։ Ծղոտե բեռնատարի վերանորոգումը հնարավորինս հետաձգելու համար կարևոր է ապահովել, որ բեռից առավելագույն ճնշումը մոտավորապես սարքի մեջտեղում է: Եթե պատառաքաղի ծայրերը չափազանց ծանրաբեռնված են, կարող են արագ առաջանալ էֆեկտներ, ինչպիսիք են թեքությունները, ճաքերը և այլն:

տրոլեյբուսի սպասարկում

Այս սարքավորման սպասարկումը բավականին պարզ է, քանի որ կառուցվածքն ինքնին այնքան էլ բարդ չէ: Բայց հարկ է նշել, որ սա շատ կարևոր մասն է սայլի խնամքի առումով։

• Ստուգկատարումը։ Դա հնարավոր է և պետք է ստուգվի ամեն օր՝ աշխատանքը սկսելուց առաջ, ինչպես նաև ավարտելուց հետո։ Անհրաժեշտ է ստուգել սարքը նրա բոլոր մեխանիկական բաղադրիչների աշխատանքի, ճաքերի և այլ թերությունների բացակայության, անիվի մասում բեկորների բացակայության և այլնի համար։
• Լղոզում. Հիդրավլիկ տրոլեյբուսի հաճախակի վերանորոգումից խուսափելու համար փականի պտուտակը պետք է յուղել: Այս գործողությունը պետք է իրականացվի ամիսը մեկ անգամ։ Շատ հաճախ, հանգույցները, որոնք պետք է մշակվեն, առանցքակալներ են, մխոցներ: Եթե կան լրացուցիչ հանգույցներ, դրանք կնշվեն տեխնիկական փաստաթղթերում:

Դիզայն և անսարքություններ

Կարևոր է հասկանալ, որ այս սարքավորման դիզայնը շատ պարզ է, և, հետևաբար, կոտրվելու հավանականությունը փոքր է, եթե ուշադիր օգտագործվի: Հիմնական բաղադրիչներն են՝ հիմքի շրջանակը, հենակետային անիվները և գլանափաթեթները, մի զույգ պատառաքաղներ, հիդրավլիկ միավոր և դրա լծակ-բռնակ: Իր պարզության պատճառով այն համարվում է բավականին հուսալի։

Այստեղ կցանկանայի նշել, որ օրինակ Մոսկվայում հիդրավլիկ սայլերի վերանորոգման ծառայություններ մատուցող ընկերությունների թիվը բավականին մեծ է։ Եվ սա խոսում է այն մասին, որ շատերն անտեսում են սարքավորումների հետ աշխատելու կանոնները:

Նման սարքավորումների գրեթե բոլոր անսարքությունները կապված են մեկ հանգույցի՝ բեռնատարների հետ։ Ըստ անսարքության մասշտաբի՝ խնդիրն առավել հաճախ բաժանվում է երեք խմբի. Վերանորոգում և դրա արժեքըկախված կլինի նրանից, թե կոնկրետ որ խմբին կպատկանի որոշակի անպիտան կտորի բաժանումը։

Առաջին կատեգորիա

Առաջին խումբը ներառում է հիդրավլիկ սայլերի ամենապարզ վերանորոգումը, որի սարքը այնքան էլ մեծ վնաս չի կրել։ Այն կոչվում է կոսմետիկ: Ամենից հաճախ այս տեսակի աշխատանքը հասկացվում է որպես ամենապարզ սպասարկման ծառայություն, որը ներառում է աշխատանքի ամենափոքր թերությունների շտկում, ինչպես նաև այն մասերի փոխարինում, որոնք շահագործման ընթացքում բնական մաշվածության պատճառով դարձել են անօգտագործելի: Այս փոքր մասերը ներառում են, օրինակ, գլանափաթեթներ և ղեկներ՝ ինտեգրված առանցքակալներով:

Ինքնին դրանց փոխարինման գործընթացը համարվում է ամենապարզը։ Միակ բանը, որ դուք պետք է հաստատ իմանաք, այն է, թե կոնկրետ ինչ նյութից պետք է պատրաստված լինեն, որպեսզի հարմար լինեն սայլի բնականոն աշխատանքին։ Ինքներդ հիդրավլիկ տրոլեյբուսի վերանորոգումը միանգամայն իրատեսական է, եթե անսարքությունը պատկանում է այս կատեգորիային, պարզապես պետք է իմանալ, թե որ անիվները դնել:

Փոխել անիվները

Անիվները փոխելիս հաշվի առեք պահեստի հատվածի հատակը: Եթե այն հարթ է և մաքուր, ապա թույլատրվում է նեյլոնե անիվների և գլանափաթեթների տեղադրումը։ Այս տարրերի առավելությունը կլինի հանգիստ և սահուն վազքը: Հակառակ դեպքում, եթե հատակը բավականին կոպիտ է և անհավասար, ապա ավելի լավ է անիվներ գնել պոլիուրեթանից կամ ռետինե մետաղից: Այս մասերի մեծ պլյուսը կլինի տոկունության բարձր մակարդակը: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նման անիվների կամ գլանափաթեթների տեղադրման ժամանակ ավելի լավ է հետևելապահովել, որ պահեստը հնարավորինս մաքուր լինի, և հատակի առավել վնասված հատվածները վերանորոգվեն: Այս մեկանգամյա գործողությունը կարող է շատ ավելի էժան լինել, քան անիվը անընդհատ փոխելը:

Բացի այս գործողությունից, առաջին կատեգորիան ներառում է այնպիսի գործողություններ, ինչպիսիք են մաքրումը, քսումը, քերծվածքները շոշափելը, հիդրավլիկ բլոկի յուղը փոխելը: Այս փուլում մահացու վերելակի (հիդրավլիկ տրոլեյբուսի) վերանորոգումը բավականին էժան է, բայց շատ կարևոր, քանի որ դրա ժամանակին իրականացումը կարող է զգալիորեն երկարացնել սարքավորումների կյանքը և հետաձգել ավելի լուրջ խափանումների առաջացումը:

Երկրորդ խումբ

Երկրորդ խումբը ներառում է սայլի ամբողջական վերանորոգում։ Այս կատեգորիայի թերությունները շտկելու ծառայությունների մատուցումն ամենապահանջվածն է։ Այս խմբի հետ կապված անսարքությունները հիդրավլիկ բռնակ-լծակի խափանումներն են: Այս տարրը ամենից հաճախ ձախողվում է անզգույշ վարվելու պատճառով: Ամենից հաճախ, որպես վերանորոգում, անհրաժեշտ է փոխարինել ամբողջ բռնակը, դրա զսպանակը կամ ստեպպերը: Երկրորդ ամենատարածված ձախողումը հենց հիդրավլիկ համակարգի ձախողումն է: Որպես վերանորոգում, այս դեպքում անհրաժեշտ է փոխել կնիքները և փականները կամ ամբողջ մարմնի հավաքումը: Այստեղ կարևոր է նշել, որ այս բարդության ինքնուրույն վերանորոգումն այլևս ողջամիտ չի համարվում: Այդ իսկ պատճառով, եթե սարքավորումը ճռռում է, դժվար է բարձրացնել կամ իջեցնել, կամ ցույց տալ խափանման այլ նշաններ, դուք պետք է անմիջապես դիմեք սպասարկման կենտրոն:

Խուսափելու համարհիդրավլիկ համակարգում խափանումների դեպքում անհրաժեշտ է, որ օպերատորը ամբողջությամբ իջեցնի և ամբողջությամբ բարձրացնի սայլը: Այս դիրքում բեռի ճնշումը համակարգի վրա կլինի նվազագույն:

Երրորդ խմբի հիդրավլիկ սայլակների անսարքություններ և նորոգումներ

Այս կատեգորիան արդեն պատկանում է կապիտալ վերանորոգմանը: Բնականաբար, այն համարվում է ամենաբարդն ու թանկը։ Այս դեպքում նպատակահարմար կլինի նախ հաշվարկել վերանորոգման ծախսերը, ապա հաշվի առնել հավաքման ամսաթիվը և մտածել, որ եթե սարքավորումները հին են, իսկ վերանորոգման արժեքը կազմում է սկզբնական գնի 50-60%-ից ավելին, ապա այն. ավելի լավ է պարզապես նոր սարքավորումներ գնել։

Եթե վերանորոգման կարիք կա, ապա այն կարող է լինել երկու տեսակի. Առաջին տեսակը բարդ աշխատանք է, որի էությունը սայլի գրեթե բոլոր հանգույցները փոխարինելն է։ Երկրորդ տեսակը ուղղորդված վերանորոգումն է։ Այս դեպքում ամենամեծ ուշադրությունը դարձվում է մեխանիկական անսարքությունների վերացմանը։ Նման խափանումները ներառում են ծանր ճաքեր, ոլորումներ, թեքված մասեր և այլն: Այստեղ կարևոր է նաև հաշվի առնել, որ խոշոր մեխանիկական կամ բարդ վերանորոգումից հետո ոչ մի սպասարկման կենտրոն չի երաշխավորի, որ սայլը կլինի այնքան դիմացկուն, որքան այն գործարանից դուրս գալուց հետո: Սարքի շահագործման ընթացքում ստիպված կլինեք պահպանել բազմաթիվ սահմանափակումներ։