Axlebox միավորներ՝ նկարագրություն, անսարքություններ, դիզայն և վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Axlebox ագրեգատները ծառայում են մեքենայի ճնշումը, որը նա ստեղծում է, ազդելով անիվի պարանոցների վրա, ինչպես նաև սահմանափակելու այս զույգի երկայնական և խաչմերուկը:

Հանգույց սարք

Եթե խոսենք առանցքի տուփի դասավորության մասին, ապա հարկ է անմիջապես նշել, որ այն մեքենայի անիվի զույգի ամենակարևոր մասն է: Այս տարրի տեղադրումը կամ ապամոնտաժումը նույնպես տեղի է ունենում անիվի տեղադրման կամ փոխարինման հետ միասին: Ի լրումն վերը նկարագրվածի, մոնտաժը նաև նախատեսված է ամուր կապ հաստատել զույգ անիվների և բեռնախցիկի շրջանակի միջև: Նշանադրությունն իրականացվում է nadbuksovye գարնանային կասեցման միջոցով: Մեկ այլ խնդիր, որի համար նախատեսված է մեքենայի առանցքատուփը, գլանային առանցքակալների համար քսուք պահելն է: Այսինքն՝ այս դետալը մի տեսակ տարա է։ Այս տարրը նաև սահմանափակում է զույգ անիվների անհարկի շարժումը բեռնախցիկի շրջանակի նկատմամբ և մեքենայի զանգվածի բեռը տեղափոխում է առանցքի պարանոցի վրա:

Բաղադրությունհանգույցի մասեր

Բեռնատար վագոնի առանցքի տուփը բաղկացած է մեծ թվով մասերից։

Առաջին մասը մակընթացություններով մարմին է, որը նախատեսված է գարնանային կախոցի համար։

Հանգույցի երկրորդ տարրը լաբիրինթոսի օղակն է: Այս մասի գտնվելու վայրը տուփի մարմնի հետևի ծածկն է: Այն սեղմված է առանցքի նախնական հանգույցի վրա:

Հաջորդ տարրը առանցքակալներն են: Հավաքման այս տարրը բաղկացած է ներքին օղակից, ունի գլանաձև գլանային վանդակ և ունի արտաքին օղակ:

Հաջորդը, մի փոքրիկ կտոր, որը կոչվում է խրման օղակ, նստում է առանցքակալների միջև:

Մեկ այլ սարք, որը նախատեսված է արտաքին առանցքակալը տեղադրելու համար, ամրացնող օղակն է:

Անհրաժեշտ է Belleville լվացքի մեքենա կամ փորվածքով ընկույզ՝ ծայրը ամրացնելու համար:

Առանցքի տուփն ունի նաև մոնտաժային ծածկ, մասերի և զննման ծածկույթի միջև ընկած հատվածների և ռետինե միջադիրներ:

Այս բոլոր տարրերը միացված են մեկ հանգույցի մեջ, որը կոչվում էր տուփ:

Միացման եղանակ

Ներկայումս կա հանգույցի կցման երկու տեսակ տրոլեյբուս: Դրանք կոչվում են անծնոտ և անծնոտ։

Եթե խոսենք երկրորդ տարբերակի մասին, ապա այս դեպքում ագրեգատի մարմինը, օրինակ՝ մարդատար ավտոմեքենայից, կունենա երկու փակագծեր, որոնք նախատեսված են ագրեգատի տեղադրման կարգը իրականացնելու համար՝ որպես առանցքի: գարնանային կասեցում. Համագումարի ամրացման մասերն ունեն անցքեր, որոնց միջովդրանք ամրացվում են տրոլեյբուսի շրջանակին այնպիսի դետալով, ինչպիսին են քորոցները։ Տեղադրման նման դեպքերում տուփի լաբիրինթոսային հատվածը թափվում է մարմնի հետ միասին և կազմում մեկ կտոր կառուցվածք։

Շատ կարևոր է վերահսկել առանցքի տուփի տաքացման ջերմաստիճանը վարելիս, և հետևաբար մարմնի վերին հատվածն ունի չանցնող անցք, որը նախատեսված է հատուկ SKNB-ը տեղադրելու համար: SKNB հապավումը վերծանվում է որպես ազդանշանային սարք՝ առանցքային տուփերի ջեռուցումը վերահսկելու համար։ Հարկ է ավելացնել, որ այս եղանակով մոնտաժելիս լաբիրինթոսի օղակը սեղմվում և տեղադրվում է միայն այս մասի նախնական տաքացմամբ մինչև 125-150 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճան։

Ինչպիսի՞ առանցքի տուփի անսարքություններ կարող են առաջանալ:

Քանի որ այս տարրը ունի բազմաթիվ բաղադրիչներ, ինչպես նաև շարժվող մասեր, դրանց մաշվածությունը, քայքայումը և խափանումը միանգամայն տրամաբանական են: Եվ քանի որ մարդատար կամ բեռնատար վագոնները տեղափոխում են մեծ թվով մարդիկ կամ արժեքավոր նյութեր, հանգույցի խափանումը գրեթե աղետի կհանգեցնի:

Սխալները ներառում են հետևյալը.

• Առանցքակալի ոչնչացում. Ամենից հաճախ դա պայմանավորված է նրանով, որ գլանակը խցանում է, և այն դադարում է պտտվող շարժում կատարել:
• Կարող է լինել այնպիսի խնդիր, ինչպիսին է վերջնական ամրացման ձախողումը: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ ընկույզը դուրս է գալիս առանցքի պարանոցից կամ պտուտակների գլուխները կոտրվում են:
• Հնարավոր անսարքություն, ինչպիսին է առանցքակալի ներքին օղակի պտույտը կամ առանցքի պարանոցի կոտրվածքը:
• ՍխալՀաշվի է առնվում նաև այն պահը, երբ առանցքի տուփի տաքացման ջերմաստիճանը գերազանցում է 70 աստիճան Ցելսիուսը։

Հանգույցի ձախողման նշաններ

Կան մի շարք նշաններ, որոնց միջոցով կարելի է որոշել, որ մեքենայի այս տարրի աշխատանքը խափանված է, և պահանջվում է ստուգում և վերանորոգում: Նման նշանները ներառում են աղմուկ կամ թակոց, որը պարբերաբար լսելի է դառնում գնացքի շարժման ժամանակ:

Քանի որ առանցքակալների ներսում առանցքակալները մետաղական են, շարժման ընթացքում այս իրերի ձայնը նույնպես կոտրված հավաքույթի նշան է: Միջադեպերը, ինչպիսիք են լաբիրինթոսի օղակից քսուքի արտահոսքը, սռնու տուփի մասշտաբը կամ գունաթափումը, հավաքույթից ծխի առկայությունը կամ մեքենան կանգնելուց հետո դրա հոտը նույնպես նշաններ են, որ առանցքի տուփը անսարք է և վերանորոգման կարիք ունի: Տարրի վերին մասում չափազանց բարձր ջերմաստիճանը նույնպես պատկանում է առանցքի տուփի հավաքման անսարքություններին: Այս կոնկրետ նշանն ավելի հեշտ է նկատել, քան մյուսները, քանի որ այս պարամետրը վերահսկվում է, ավտոմատ ահազանգ է գործարկվում:

Երթևեկության անվտանգություն

Ողջ գնացքի երթևեկության անվտանգությունը մեծապես կախված է այս հանգույցի ճիշտ աշխատանքից: Շնորհիվ այն բանի, որ բաղադրությունը զարգացնում է բավականին բարձր արագություն, առանցքի տուփի ջեռուցման ջերմաստիճանը կարող է աճել շատ բարձր արագությամբ՝ րոպեում մինչև 20 աստիճան Ցելսիուս: Խիստ գերտաքացման պատճառով մեծանում է այնպիսի անսարքության հավանականությունը, ինչպիսին է օղակի պտտումը կամ ամբողջ մասի խցանումը: Այս երկուսից մեկի առաջացումըառանցքի տուփի հավաքման ձախողումը կհանգեցնի վագոնի ռելսերից դուրս գալուն:

Էլեկտրաքարշաքարի տուփ

Անհրաժեշտ է կատարել վերանորոգման աշխատանքներ կամ տեխնիկական փաստաթղթերով սահմանված ժամկետում, կամ վթարի դեպքում։ Բեռնատար վագոնի կամ էլեկտրական լոկոմոտիվի այս տարրի կառուցվածքների միջև գործնականում տարբերություններ չկան, և, հետևաբար, առանցքատուփի հավաքման վերանորոգման օրինակ կարելի է համարել էլեկտրական լոկոմոտիվի այնպիսի մոդելի վրա, ինչպիսին է VL80::

Հավաքումը սկսվում է նրանից, որ ընկույզը պտտվում է, այնուհետև պտուտակն անջատվում է: Շատ կարևոր է ստուգել դրա շարանը։ Հարկ է նշել, որ առանցքի տուփի բոլոր մասերը լվանալը նույնպես վերանորոգման կարևոր մասն է, քանի որ աղտոտումը կհանգեցնի առանցքակալների պտտման դադարեցմանը: Բայց այստեղ պետք է հաշվի առնել այն փաստը, որ լվացման ավարտից հետո տարրը ապամոնտաժելուց առաջ չպետք է անցնի ավելի քան 6 ժամ։ Դա հիմնավորվում է նրանով, որ մասերի խոնավության երկարատև ազդեցությունը կհանգեցնի շատ արագ կոռոզիայի:

Ինչ ստուգել վերանորոգելիս

Անհրաժեշտ է շատ մանրակրկիտ ստուգման ենթարկել առանցքակալների և աչքի մատիտի առանցքակալները: Այն երեսպատումները, որոնք ճանաչվում են որպես պիտանի հետագա օգտագործման համար, պետք է ուղարկվեն մագնիսական թերությունների հայտնաբերման համար: Նրանք, որոնք համարվում են այլևս շահագործման համար ոչ պիտանի, ապամոնտաժվում և տեղափոխվում են աչքի մատիտների ստուգման, հավաքման և ձևավորման վայր։

Գլանային առանցքակալները շատ մանրակրկիտ լվանում են: Սկզբում դրանք լվանում են օճառի էմուլսիայով, ապա նորից լվանում բենզինի մեջ, որից հետո պետք է չորացնել։անձեռոցիկներ. Դրանից հետո նրանք նաև անցնում են այնպիսի պրոցեդուրաներ, ինչպիսիք են ստուգումը, չափումը և դեֆեկտոսկոպիան:

Այս տարրերը ստուգելիս շատ կարևոր է ուշադրություն դարձնել այնպիսի թերությունների առկայությանը, ինչպիսիք են գերտաքացման հետքերը, ճաքերը, որոնք առավել հաճախ առաջանում են օղակների, վանդակների կամ գլանափաթեթների վրա: Հարկ է նշել, որ առանցքի տուփի բոլոր խափանումների գրեթե 37%-ը տեղի է ունենում հոգնածության կամ վանդակի կենտրոնացման մակերեսի մաշվածության պատճառով: