Կոմբայն. պատմություն և արդիականություն

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Գյուղատնտեսությունը օգտագործում է մեքենաների լայն տեսականի՝ ինչպես լայն, այնպես էլ նեղ կիրառություններով: Ավելին, նրա որոշ տեսակներ աշխատում են ամբողջ տարին, իսկ մյուսները հիմնականում անգործ են մնում անգարներում։ Բայց ֆերմերները չեն կարող առանց երկու տեխնիկայի: Այսպես, օրինակ, դաշտում բերքահավաքի ժամանակ կարելի է տեսնել հացահատիկի կոմբայն, որը մեր ժամանակներում կատարում է մեկ տասնյակ հնձվորների աշխատանք։ Եվ դա շատ բարդ հացահատիկային կոմբայն է, որը մի քանի գործողություններ է կատարում շարունակական հոսքով և հաջորդաբար։ Հնձվորը կտրում է ձավարեղենը, կերակրում հնձանին և հասկերից մանրացնում է հացահատիկը։ Այնուհետև այն առանձնացնում է ծղոտից և այլ կեղտերից և տեղափոխում բունկեր։ Եվ դրանից արդեն ժամանակ առ ժամանակ կամ նույնիսկ շարունակաբար մեխանիկորեն բեռնաթափում է հացահատիկը մեկ այլ տրանսպորտ։

Սկզբունքորեն, կոմբայնը փոխարինում է միանգամից երեք ավելի պարզ մեքենաներին՝ կոմբայնին, հնձողին և հնձողին: Եվ դրան կարելի է կցել լրացուցիչ հանգույցներ, որոնք թույլ են տալիս հավաքել տարբեր մշակաբույսեր։ Իսկ տեխնոլոգիայի այս հրաշքի ծննդավայրը ԱՄՆ-ն է։ Դեռևս 1828 թվականին գյուտարար Ս. Լեյնը արտոնագրեց մի համալիրհացահատիկային մշակաբույսերի բերքահավաքի համակցված մեքենա. Նա պետք է կտրեր հացահատիկի բույսը, կալսեր, ինչպես նաև մաքրեր հացահատիկը կեղևից։ Բայց այն երբեք չի կառուցվել։ Իսկ 1836-ին նույն Ամերիկայից երկու գյուտարարներ արդեն հավաքել էին կոմբայնի նման մի բան: Այն նման էր 4 անիվներով սայլի։ Իսկ կտրող սարքի շարժիչի և հնձանի թմբուկի պտույտն իրականացվել է հետևի առանցքից փոխանցման տուփով։

Բայց կոմբայնը, որը կառուցվածքային առումով հիշեցնում է ժամանակակից մոդելները, ձեռք է բերվել 1836 թվականին երկու այլ գյուտարարների կողմից՝ Ջ. Հասկալը և Հ. Մուրը: Եվ այս մեքենան հավաքեց 600 ակր հացահատիկ արդեն 1854 թվականին։ Հետո աստիճանաբար կոմբայնը տեխնոլոգիայի զարգացմանը զուգընթաց ավելի ու ավելի բարելավվեց։ Իսկ Ռուսաստանում առաջին նման մեքենան, որը արտադրել է Holt-ը, բերվել է 1913 թվականին։ Դա փայտե կառույց էր թրթուրի ուղու վրա։ Նա ուներ բենզինային շարժիչ, որը միաժամանակ սնուցում էր մաքրման և շարժման մեխանիզմները: Բայց նրանք ժամանակ չունեին օգտագործել այս կոմբայնը, քանի որ պատերազմը շուտով սկսվեց։

Իսկ ԽՍՀՄ օրոք նրանք նորից վերադարձան կոմբինատներ։ Սկզբում դրանք ներմուծվում էին ԱՄՆ-ից՝ զուգահեռաբար հիմնելով սեփական արտադրությունը։ Իսկ 1930 թվականին Զապորոժիա Կոմունար գործարանի դարպասներից դուրս եկավ առաջին կոմբայնը, որի գինը համապատասխանում էր շատերի աշխատանքին։ Իսկ նույն տարվա վերջում գործարանի բանվորներն արդեն արտադրել էին այդ մեքենաներից 347-ը։ Մեկ տարի անց Ռոստովի «Ռոստսելմաշ» գործարանը սկսեց արտադրել հայտնի «ստալինիստները»: Իսկ 1932 թվականին Սարատովում Շելբոդաևի գործարանում սկսվեց կոմբայնների արտադրությունը։ Այս մոդելներըհեռու էին կատարյալ լինելուց, բայց նրանք հիմնովին օգնեցին գյուղացիներին։ Իսկ պատերազմից հետո միությունում լուրջ գիտական հետազոտություններ իրականացվեցին, որոնց արդյունքում ստացվեցին SK-5 և SK-6 մոդելները։ Այնուհետև 1970 թվականից Տագանրոգի գործարանը սկսեց արտադրել Kolos կամ SK-6-ll կոմբայն, իսկ Rostselmash-ը՝ Niva SK-5::

Եվ այս մեքենաները երկար ժամանակ հերկել են Խորհրդային Միության, իսկ հետո անկախ պետությունների դաշտերը։ Իսկ այժմ դրանք փոխարինվել են ավելի ժամանակակից մոդելներով, օրինակ՝ Polesie կոմբայն KZS-812-16: Այն կոմպակտ և մանևրվող մեքենա է, որն ունի 8 կգ/վ-ից ավելի թողունակություն: Այն կարող է ժամում արտադրել ավելի քան 12 տոննա հացահատիկ։ Այս մեքենան պատկանում է կոմբայնների այն տեսակին, որն արդեն լայն ճանաչում է ստացել։ Նրանք ունեն մեկ հնձող թմբուկ, ծեծող և ստեղնաշարի ծղոտե քայլող։ Եվ այս «Polesie» կոմբայնը ներառում է հացահատիկային կոմբայն ZhZK-6-5 և ինքնագնաց կալսիչ մոդել KZK-8-0100000: