Լոկոմոտիվային արդյունաբերություն. կառուցվածք, հարմարություններ, կազմ և կառավարման մեթոդներ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Երկաթուղային տրանսպորտի կայուն և անվտանգ շահագործումը, որն ապահովում է ուղևորների և բեռների փոխադրումներ, անհնար է առանց գնացքների սպասարկման հստակ կառուցվածքային համակարգի կազմակերպման։ Այս համակարգի տեխնոլոգիական գործառնությունների ցանկը ներառում է ոչ միայն վերանորոգում և սպասարկում, այլև ամբողջական ձևով գործառնական գործընթացների կառավարում, ներառյալ ավտոմատ սարքերի միացումը:

Նման ենթակառուցվածքը կոչվում է լոկոմոտիվային տնտեսություն և զարգացման ներկա փուլում անցնում է կազմակերպման ավելի առաջադեմ ձևի վերածվելու գործընթաց՝ կառավարման նոր և ավելի արդյունավետ տնտեսական և տեխնիկական մեթոդներով։

Հիմնական հասկացություններ

Առաջին հերթին դուք պետք է որոշեք լոկոմոտիվի գաղափարը: Սա քարշակ երկաթուղային տրանսպորտ է, որը վարում է վագոն գնացքը: լոկոմոտիվներին,մասնավորապես ներառում են ջերմային, գոլորշու, դիզելային և էլեկտրական ինքնագնաց երկաթուղային մեքենաներ: Շատ առումներով, որոշակի լոկոմոտիվի ուժային քաշող սարքի առանձնահատկությունները որոշում են պահպանման կետերի կազմակերպման պահանջները:

Ինչ վերաբերում է լոկոմոտիվային տնտեսությանը, այն բազմաֆունկցիոնալ ենթակառուցվածք է, որը կենտրոնացած է տեխնիկական և գործառնական խնդիրների լայն շրջանակի լուծման վրա՝ լոկոմոտիվի լիցքավորումից մինչև դրա ախտորոշում, վերանորոգում և ժամանակավոր սպասարկում: Ակնհայտ է, որ նման գործառույթները չեն կարող լուծվել առանց ագրեգատների և կառույցների հատուկ կազմակերպված տեխնոլոգիական համալիրի, որը տեղակայված է հատուկ պատրաստված տարածքում՝ աշխատող երկաթուղու վրա հղումով։

Այն վայրը, որտեղ գտնվում է այս ֆերման, կոչվում է նաև քարշակ տարածք։ Դրա համար նախատեսված վայրը նախապես ընտրված է. այն պետք է լինի հարթ տեղանքով և հարմար տեղագրական սխեմայով, ինչպես նաև հիմնական ինժեներական հաղորդակցությունների հետ հաղորդակցվելու տեխնոլոգիական հնարավորություններով տարածք:

Ի՞նչ է ներառված լոկոմոտիվային տնտեսության մեջ

Անկախ լոկոմոտիվային երկաթուղային սարքավորումները սպասարկող ենթակառուցվածքի տեսակից, այն պետք է պարունակի բավականաչափ արտադրական ակտիվներ՝ տեխնոլոգիական գործողություններ իրականացնելու համար, որոնց շնորհիվ հնարավոր կլինի պահպանել տրանսպորտի ճիշտ աշխատանքը։ Հիմքը գծային շենքերն են, որտեղ տեղակայված են վերանորոգման սարքավորումներ, սեմինարների բաժիններ, գույքագրման և վառելիքի և քսանյութերի պահեստավորման պահեստներ, կապբաժիններ և այլն։

Տեխնոլոգիական գործառնությունների հարթակներ

Լոկոմոտիվային տնտեսության կազմակերպումն ամբողջական չէ առանց տեխնոլոգիական բաժինների, որտեղ կատարվում են հետևյալ գործողությունները.

• Վառելիքի հավաքածու. Հատուկ կետեր, որոնք լոկոմոտիվներին տրամադրում են վառելիք՝ որպես էներգիայի ռեսուրս՝ շարժմանը աջակցելու համար: Որպես կանոն, նման կետերը տեղակայվում են դեպո կայաններում, և միայն պինդ վառելիքի նյութերի (վառելափայտ, տորֆ) օգտագործման դեպքում միջանկյալ կայաններում կարելի է համալրել։
• Մաքրող, քսող և լուսավորող միջոցների և նյութերի հավաքածու։ Տրամադրվում է նաև դեպոյի միջոցով։
• Ավազի հավաքածու. Արտադրվում է հիմնական պահեստներում կամ պտտվող պահեստներով կայաններում։
• Վառարանների մաքրում. Այս կամ այն ձևով լոկոմոտիվային արդյունաբերությունը պետք է միջոցներ ունենա՝ պարբերաբար ստուգելու և մաքրելու կուտակված մոխիրն ու խարամը թիրախային տրանսպորտի այրման խցիկներից::
• Ջրի հավաքածու. Գոլորշի լոկոմոտիվները պահանջում են կանոնավոր լիցքավորում ջրով և փափուկ տանկի հզորությամբ: Վառելիքի լիցքավորման կետերով քարտեզը կախված է ուղու պրոֆիլից և բուն լոկոմոտիվի բնութագրերից:

Դեպոն որպես տնտեսության հիմք

Դեպոյում իրականացվում են լոկոմոտիվների պատրաստման և սպասարկման հետ կապված հիմնական տեխնոլոգիական գործողություններ։ Սա գծային սպասարկման շենք է կամ կառույցների համալիր, որի շուրջ կազմակերպվում են աշխատանքի համար տրանսպորտային միջոցների պատրաստման լրացուցիչ տեղամասեր և միջոցներ: Մասնավորապես, դեպոյի աշխատակիցները մաքրում են վառելիքի համակարգը, լիցքավորում, ստուգում, վերանորոգում և ախտորոշում սարքավորումները։

ՉհավանելՎագոնային դեպոյից լոկոմոտիվների այս տիպի կայանատեղին հատկացված է սարքավորումների համար նախատեսված հատուկ սենյակներով։ Այս դեպքում սարքավորումները հասկացվում են որպես վառելիքի, քսանյութերի, մաքրող և լուսավորող սարքերի և նյութերի համալիր մատակարարում: Առկա են նաև հատուկ տեսակի սակարկելի պահեստներ։

Եթե հիմնական սպասարկման կայանները հիմնականում կենտրոնացած են տեխնիկական սպասարկման վրա, ապա շրջադարձային կետերը ծառայում են ժամանակավոր պահպանման և տեխնոլոգիական գործընթացների համար, որոնք ուղղակիորեն կապված չեն լոկոմոտիվի տեխնիկական պատրաստման խնդիրների հետ: Նման պահեստներում, օրինակ, լոկոմոտիվի շարժման ուղղությունը կարող է փոխվել և այլն։

Օբյեկտներ որպես ֆերմայի մաս

Ամենակարևոր շենքը, որը կարող է տեղակայվել ինչպես դեպոյում, այնպես էլ առանձին գծային օբյեկտի ձևաչափով, արհեստանոցն է։ Գրեթե բոլոր վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքները, ինչպես նաև ստուգումն ու ախտորոշումը կատարվում են դրա հիման վրա: Կարող է կազմակերպվել նաև լոկոմոտիվային տնտեսության սեփական արտադրական օբյեկտ, որը արտադրում է պահեստամասեր, անվադողեր, խողովակներ, զսպանակներ և այլ տարրեր երկաթուղային տրանսպորտի համար ծախսվող նյութերով։

Հակառակ դեպքում կկազմակերպվի պահեստամասերի մատակարարում մասնագիտացված արտադրողներից։ Բացի շինություններից, որոնք ներգրավված են լոկոմոտիվների սպասարկման մեջ, կան սպասարկման և կոմունալ հարմարությունների խմբեր, որոնք նախատեսված են հիմնական պահեստի և դրա հարակից կառույցների գործունակությունը պահպանելու համար: Դրանք կարող են լինել ինժեներական և տեխնիկական տարածքներ, պահեստներ, անգարներ, ավտոկայանատեղեր, վարչական ևտեխնիկական և դիսպետչերական գրասենյակներ. Առանձին կարգով ստեղծվում են ենթակառուցվածքներ՝ վարսավիրանոցներով, ճաշարաններով, ցնցուղներով, հանգստի սենյակներով և այլնով աշխատող անձնակազմի կարիքները հոգալու համար։

Տնտեսության շինարարական և շինարարական սարք

Լոկոմոտիվային և վագոնային կայանքներում գործառնական գործընթացները պահանջում են անհրաժեշտ շինարարական բազայի նախնական ստեղծում քարշակային տարածքի հետագա ենթակառուցվածքային բարելավման համար: Կայքի հիմքը ձևավորվում է հիմքերով. որպես կանոն, օգտագործվում է աղյուսի կամ երկաթբետոնե հարթակի ամուր զանգված: Այս բազայի վրա տեղադրվում են պատեր, հատակներ և միջնապատեր: Օրինակ, Մետլախի սալիկներից պատրաստված հատակի ծածկերը դրվում են լոկոմոտիվային տնտեսության կրիտիկական հատվածներում։

Նորմալ աշխատանքային պայմաններում, հիմքում ընկած շերտը մշակվում է հողը և աղյուսի բեկորները զգուշորեն սեղմելով: Նախապես մտածված են նաև ինժեներական ուղիները։ Լոկոմոտիվների զննման տեխնոլոգիական ալիքներն ունեն 1 մ խորություն, իսկ կոյուղագիծը տեղադրվում է մոտակա մաքրման ջրհորի մոտ, և այս ճանապարհի երկայնքով պետք է տեղադրվեն նաև զտիչ պատնեշներ՝ կենտրոնանալով արտահոսքերում պարունակվող կեղտերի հատուկ բնույթի վրա:

Լոկոմոտիվային էներգիայի օբյեկտներ

Երկաթուղային սպասարկման ենթակառուցվածքում բազմաթիվ գործընթացների շահագործման ապահովումը պահանջում է զգալի ուժային ձգողականության միացում: Տվյալ դեպքում խոսքը գնում է վերանորոգման մեքենաների, ամբարձիչների, կռունկների, օդափոխիչների, պոմպային սարքավորումների և այլնի գործառույթն աջակցելու մասին: Սա պահանջում է մեխանիկական էներգիա,արտադրված հիդրավլիկ և էլեկտրական շարժիչներով։

Լոկոմոտիվային տնտեսության համալիր կառույցներն ու սարքերը էներգիայով ապահովվում են ջերմաէլեկտրակայաններից՝ անհրաժեշտ ծավալներով տեղական էներգիա ստացած կայաններից։ Մինչ օրս պինդ վառելիքի նյութերը հիմնականում օգտագործվում են որպես սկզբնական վառելիքի հումք, բայց արդեն գնդիկների և այլ կենսաբանական հատիկների տեսքով։ Երբ այրվում են, դրանք ապահովում են բարձր ջերմային ելք, որն ապահովում է գոլորշու տուրբինների աշխատանքը, որոնք իրենց հերթին տաք գոլորշու էներգիան վերածում են մեխանիկական աշխատանքի։

Տնային կառավարման համակարգեր

Երկաթուղային արդյունաբերության կառավարման կառուցվածքը հիմնված է տրանսպորտային ցանցերի վերահսկողության տարածքային-արտադրական սկզբունքի վրա։ Ինչ վերաբերում է լոկոմոտիվների սպասարկման համակարգին, ապա առանձնանում է տեխնոլոգիական կազմակերպչական գործառույթ, որը կարգավորում է աշխատանքային, նյութական և վարչական ռեսուրսների կառավարման տարբեր ասպեկտները:

Լոկոմոտիվային տնտեսության գործնական կառավարման տեսակետից պետք է առանձնացնել ենթակառուցվածքի կառավարման հետևյալ մեթոդները՝

• Վարչական պլանավորում. Մշակվում է ռազմավարություն կոնկրետ ֆերմայի կազմակերպման, աշխատանքային վիճակի պահպանման և տեխնոլոգիական զարգացման համար՝ հաշվի առնելով որոշակի ռեսուրսների բազան և կատարողականի պահանջները։
• Կազմակերպական. Ենթադրվում է ստեղծել կառավարման կառույց՝ ծառայությունների, գերատեսչությունների և ստորաբաժանումների հիերարխիայի հստակ սահմանմամբ, որոնք պատասխանատու են տնտեսության գործունեության համար՝ որոշակի կատարման ժամանակ.գործառույթներ։
• Գործող. Կառավարման ամենացածր մակարդակը, որը կրճատվում է «դաշտային» պայմաններում լոկոմոտիվների շահագործման ժամանակ կանոնավոր և անկախ որոշումների ընդունմամբ։

Եզրակացություն

Երկաթուղին տրանսպորտի ամենապահպանողական եղանակներից մեկն է, սակայն տեխնոլոգիական առաջընթացի նշաններ նկատվում են նաև լոկոմոտիվների սպասարկման մոտեցումներում։ Ռուսական երկաթուղիների ենթակառուցվածքում դա առավելապես պայմանավորված է կառավարման ավտոմատացված գործիքների ներդրմամբ։ Օրինակ, «Ռուսական երկաթուղիների» լոկոմոտիվային հատվածը, որը վերահսկվում է ճանապարհային 16 տնօրինության կողմից, ունի համապարփակ ավտոմատացված կառավարման համակարգ։

Բիզնես վարելու այս մոտեցումը թույլ է տալիս վերլուծել տրանսպորտի վիճակը, պլանավորել վերանորոգումներ և կառավարել լոգիստիկան օֆլայն օպտիմիզացված ձևաչափով: Սա թույլ է տալիս ոչ միայն նվազեցնել տեխնիկական և գործառնական գործողությունների լայն շրջանակի աջակցության ծախսերը, այլ նաև սահմանել քարշակային երկաթուղային սարքավորումների հուսալիության և անվտանգության բոլորովին այլ մակարդակ: