2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Լոկոմոտիվային դեպոն այն կետն է, որտեղ գնացքների սպասարկման կամ վերանորոգման աշխատանքներ են իրականացվում։ Այն նաև կոչվում է ձգողական մաս։
Ընդհանուր տեղեկություններ
Լոկոմոտիվային պահեստները բաժանվում են երկու կատեգորիայի. Նրանք կարող են լինել ֆիքսված կամ պտտվող: Առաջինները նախատեսված են շոգեքարշերի գրանցման համար։ Երկրորդ՝ կատարվում է լոկոմոտիվների պատրաստում, որոնք հաջորդում են հիմնական (գործառնական) լոկոմոտիվային պահեստին։ Շրջադարձային կետը նախատեսված է շոգեքարշերի սպասարկման համար։ Կատարում են նաև երկրորդ հատորի ստուգում։ Անձնակազմի համար կան հանգստյան տներ։ Ներկայումս առանձին կատեգորիայում առանձնանում է նաեւ վերանորոգման լոկոմոտիվային դեպոն։ Այս տեսակի օբյեկտները չունեն լոկոմոտիվների նշանակված նավատորմ: Միաժամանակ այս պահեստներում իրականացվում են հիմնանորոգման աշխատանքներ, որոնք ուղղված են մեկ կամ մի քանի երկաթուղու կարիքների բավարարմանը։
Պատմական տեղեկություններ. Շինարարության առանձնահատկությունները
Գործառնական լոկոմոտիվային դեպոն միշտ եղել է երկաթուղու անբաժանելի մասը։ Նման օբյեկտի կառուցումը կախված էր բազմաթիվ գործոններից. Օրինակ՝ Ռուսական երկաթուղիների պրոֆիլային հատվածի բարդության մասին։ Լոկոմոտիվային դեպոն պետք էկառուցված լինի հարևանից որոշակի հեռավորության վրա։ Որպես կանոն, նրանց միջև եղել է հիսունից հարյուր կիլոմետր։ Հատուկ ձևով քարշակները տեղակայվել են Ռուսաստանի մայրաքաղաքը Սանկտ Պետերբուրգը կապող գծում։ Շրջանառության դեպոյի կողքին գտնվել է լոկոմոտիվային հիմնական պահեստը։ Տեղում երթևեկության սպասվող ինտենսիվությունը որոշեց լոկոմոտիվների կրպակների քանակը: Սկզբնական փուլում դեպոյում վերանորոգվել են նաև վագոնները։ Երկաթուղիների բացումից մի քանի տարի անց փոփոխություններ էին անհրաժեշտ։ Արտադրամասն ու լոկոմոտիվային դեպոն դարձան ինքնուրույն ձեռնարկություններ։ Մինչև 1933 թվականը մեկ շարժակազմի ծառայությունը ղեկավարում էր համակարգի բոլոր տարրերը: Ավելի ուշ կառավարությունը որոշեց, որ վագոնների արդյունաբերությունը կդառնա երկաթուղային տրանսպորտի անկախ ճյուղ։
Նոր դասակարգում
Այս անվանումն ունեին Լոկոմոտիվային պահեստները մինչև դիզելային և էլեկտրական քարշի օգտագործմանը անցնելը։ Դրանից հետո կետերն իրենց տրամադրության տակ են ստացել մի քանի տեսակի լոկոմոտիվներ։ Այստեղ առաքվել են դիզելային լոկոմոտիվներ և էլեկտրաքարշեր։ Հետո անունը փոխվեց։ Յուրաքանչյուր կետ սկսեց կոչվել «լոկոմոտիվային դեպո» այն բանից հետո, երբ տրամադրության տակ էին մի քանի էլեկտրաքարշեր, դիզելային լոկոմոտիվներ և շոգեքարշեր։ Վագոններ սկսեցին կոչվել այն կետերը, որոնք ունեին նշանակված նավատորմ։ Իրականացրել են նաև դիզելային և էլեկտրագնացքների վերանորոգում և շահագործում։ Այնտեղ, որպես կանոն, մի քանի մանևրվող դիզելային լոկոմոտիվներ կային։ Այս կետերը կոչվում էին նաև «էլեկտրոդեզոն»։ Ընդհանուր տերմին,օգտագործվում է այս օբյեկտների անվանման համար՝ լոկոմոտիվային սարքավորումներ։
Հետագա զարգացում
70-ականներին. ավելացել է լոկոմոտիվային նավատորմերի թիվը, քանի որ զգալիորեն աճել է երթևեկության ծավալը։ Որոշ հիմնական կետեր հաշվում էին ավելի քան երկու հարյուր գնացքներ։ Դեպոներն այլևս չէին կարող ապահովել բարձրակարգ սպասարկում բոլոր տեսակի լոկոմոտիվների համար։ Այդ ժամանակ միավորները սկսեցին մասնագիտանալ առանձին շարքերի պահպանման գործում։ Ճանապարհի ողջ երկարությամբ լոկոմոտիվային կետերի կարիքները հոգալու նպատակով որոշ պահեստներում իրականացվել են «բարձրացման» աշխատանքներ, իսկ առանձին դեպքերում նույնիսկ մի քանիսը։ Անխափան աշխատանքը պահանջում էր սարքավորում անհրաժեշտ սարքավորումներով, ինչպիսիք են նստարանն ու հաստոցները: Առաջնահերթությունը տրվել է պահեստամասերի մատակարարմանը։
Նոր կատեգորիաների ներդրում
Վերոնշյալ գործոնների համադրությունը և այն տարածքը, որտեղ գտնվում էր լոկոմոտիվային այս կամ այն պահեստը, դարձավ հաջորդ բաժանումների պատճառ։ Քարշող մասերն ըստ իրենց նշանակության բաժանվում էին հետևյալ կատեգորիաների՝ մանևրելու, բազմակի միավոր, մարդատար և բեռնատար: Վերջիններս տեղակայված էին խոշոր մարշալային և միացման կայաններում: Երկաթուղու համապատասխան հատվածներում տեղակայվել են մարդատար պահեստներ։ Մի քանի կետեր ունեն նեղ մասնագիտացում. Հիմնական լոկոմոտիվային պահեստը շատ դեպքերում կարող է կատարել հակադարձի դեր։ Այն կարող է նաև կատարել այլ գործառույթներ։ Օրինակ, Սեննայա, Ռտիշչևո և Պետրով Վալ շատ լոկոմոտիվային կետեր Սարատովի համար սակարկելի են։ Դեպոներից շատերը կատարում ենբազմաթիվ գործառույթներ. Օրինակ, լոկոմոտիվային կետերը կարող են միաժամանակ լինել մանևրելու, բեռնափոխադրող և ուղևորատար: Նրանք 80-ական թթ. եղել են Մոսկվայի, Ռտիշչևոյի, Սարատովի, Վոլգոգրադի և Օրենբուրգի լոկոմոտիվային դեպոները։ Վերջինս այս ռեժիմով գործում է մինչ օրս։
Գործում է ԽՍՀՄ օրոք
Այն ժամանակ լոկոմոտիվային դեպոներում գործում էր կանխարգելիչ սպասարկման համակարգը։ Այս կառույցը ստանձնել է համապատասխան աշխատանքների իրականացումը՝ հաշվի առնելով հիմնանորոգման շահագործման չափանիշները։ Լոկոմոտիվային դեպոն բախվեց բազմաթիվ մարտահրավերների։ Դրանց ժամանակին լուծման համար անհրաժեշտ էր կետերի տարածքում տեղադրել հետևյալ տարրերը..
- Վառելիքի պահեստ. Այն նախատեսված է տարբեր քսայուղերի, յուղերի և վառելիքի պաշարներ պահելու համար:
- Տեխնիկական սպասարկման կենտրոն. Անհրաժեշտ է լոկոմոտիվները վերազինելու և վերանորոգելու համար։
- Պտտվող եռանկյուն կամ շրջան: Նախատեսված է լոկոմոտիվի տեխնոլոգիական կամ պարբերական շրջադարձ կատարելու համար։
- Սարքավորումների կետ. Ամենից հաճախ այն զուգակցվում է լոկոմոտիվների սպասարկման կենտրոնի հետ։
- Վերանորոգման խանութ. Նախատեսված է հիմնանորոգման աշխատանքների համար։
- Օժանդակ պարագաներ. Դրանք անհրաժեշտ են լոկոմոտիվի առանձին ագրեգատների և բաղադրիչների վերանորոգման համար։
- Ռեոստատի թեստավորման կենտրոն. Այն նախատեսված է համապատասխան աշխատանքներ իրականացնելու համար։
- Հանգստյան տուն. Այն կարող է օգտագործվել լոկոմոտիվային անձնակազմի անդամների կողմից միջուղևորությունների ժամանակ:
- Վարչական շենք. Այն նախատեսված է տեղավորելու համարհանդերձարաններ, ցնցուղներ, գրասենյակներ և ինժեներական անձնակազմ։
Լոկոմոտիվային կետերը կարող են շատ ավելի շատ տարրեր պարունակել: Օրինակ՝ մաքրման կայաններ, կաթսայատներ, միացությունների լվացման հարմարանքներ և այլ արտադրական միավորներ։
Տիեզերական պլանավորում
Կա մի քանի տարբերակ միավորների ներքին կառուցվածքի համար: Օրինակ, առաջին պահեստները, ըստ հատակագծի, ունեին կլոր տեսք։ Այս կետերում շոգեքարշերի տեղադրումն իրականացվել է՝ դրանք տեղափոխելով միջանցիկ գծերից մեկի երկայնքով՝ հետագա տեղադրմամբ ցանկալի խրամուղու վրա: Վերջինս իրականացվել է գոմի կենտրոնում գտնվող պտտվող սեղանի միջոցով։ Դեպոյի օդափոխիչի դասավորությունը սկսեց օգտագործվել ավելի ուշ: Օգտագործվել են նաև պտտվող սեղանով տարբերակներ։ 20-րդ դարի սկզբին շինարարական աշխատանքներից և պահեստի վերակառուցումից հետո լայն տարածում գտավ վերանորոգման օբյեկտների ուղղանկյուն աստիճանավոր կառուցվածքը։
Նիկոլաևի երկաթուղու կետ
Այս լոկոմոտիվային պահեստը ամենահիններից է Ռուսաստանում։ Սա մշակութային ժառանգության հուշարձան է։ Օբյեկտն ընդգրկված է Կոմսոմոլսկայա հրապարակում գտնվող Նիկոլաևսկի երկաթուղային կայարանի կառույցների անսամբլում։ Այն իր հերթին նույնպես պատմական տարածք է։ Այս պահեստն ունի շրջանաձև կառուցվածք։ Այն սկսել է կառուցվել 19-րդ դարի կեսերին։ Ծրագրի կառավարման համար պատասխանատու էր ճարտարապետ Կոնստանտին Անդրեևիչ Տոնը։ Գծի վրա կառուցվել է ինը լոկոմոտիվային պահեստ։ Նիկոլաևի կայանը, ի տարբերություն մյուսների, գտնվում էր ջրամբարի մոտ։ Լոկոմոտիվային պահեստգտնվում է Կարմիր լճակի ափին: Այս գործոնը ազդեց նախագծում լուրջ փոփոխությունների ներդրման վրա: Կառույցը բարձր հիմքի վրա էր, իսկ արհեստանոցները կառուցված էին առանձին։ Սա էր պատճառը, որ լոկոմոտիվային պահեստը շրջանագծի տեսք ուներ։ Դրան կից կանգնեցվել է ջրամբարի շենք, որը կառուցվել է անհատական նախագծով։ Շենքի ճարտարապետական տարրերը բերդի աշտարակի տեսք են տվել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես բացել տաքսիների պահեստ. քայլ առ քայլ հրահանգներ, առաջարկություններ, փաստաթղթեր
Ներկայումս տաքսի ծառայությունների միջոցով քաղաքային և ծայրամասային երթուղիներով ուղևորափոխադրումները շատ եկամտաբեր ոլորտ է։ Այնուամենայնիվ, որպեսզի դա իսկապես շահութաբեր լինի և սեփականատիրոջը պարտքերի մեջ չբերի, անհրաժեշտ է նախապես ամեն ինչ մանրակրկիտ պլանավորել։ Այդ իսկ պատճառով շատերին է հետաքրքրում, թե ինչպես բացել տաքսիների սեփական պարկը:
Ի՞նչ է խաչաձեւ դոկինգը: Cross-docking՝ պահեստ, սխեմա, ծառայություններ
Cross-docking-ը բեռների առաքման համակարգ է, որտեղ ընդունումը և առաքումը կատարվում են անմիջապես պահեստի միջոցով: Սա բավականին հարմար ընթացակարգ է, որի դեպքում լրացուցիչ պահեստներ օգտագործելու կարիք չկա։ Այս ընթացակարգը բավականին շահավետ է, քանի որ այն կարող է թույլ տալ ձեզ խնայել ապրանքների երկարաժամկետ պահպանման համար տարածքներ վարձակալելու վրա:
Բանջարեղենի պահեստ՝ որպես բիզնես. պլան, շահութաբերություն, ակնարկներ
Ավելի շատ մարդիկ ընտրում են գյուղատնտեսության ոլորտը՝ իրենց բիզնեսը սկսելու համար: Մեր երկրում շատ ֆերմերներ աճեցնում են միրգ ու բանջարեղեն, բերքահավաքի ժամանակ վաճառում են ցածր գներով: Դուք կարող եք բանջարեղենի խանութ կառուցել: Նման գործի կազմակերպման վերաբերյալ բազմաթիվ ակնարկներ կան։ Ճիշտ մոտեցման դեպքում կարող եք շահութաբեր բիզնես կազմակերպել
Մաքսային պահեստ՝ որպես բեռների պահեստ
Մաքսային պահեստը ապրանքների պահուստ է, որի պահպանումը պետությանը վնաս չի բերում։ Դրա օգտագործումը կարող է հատկապես կարևոր լինել ցանկացած էական ցնցումների ժամանակ, ներառյալ բերքի հնարավոր ձախողումները, էմբարգոները, տնտեսական ճգնաժամերը և այլն:
Լոկոմոտիվային արդյունաբերություն. կառուցվածք, հարմարություններ, կազմ և կառավարման մեթոդներ
Երկաթուղային տրանսպորտի կայուն և անվտանգ շահագործումը, որն ապահովում է ուղևորների և բեռների փոխադրումներ, անհնար է առանց գնացքների սպասարկման հստակ կառուցվածքային համակարգի կազմակերպման։ Այս համակարգի տեխնոլոգիական գործառնությունների ցանկը ներառում է ոչ միայն վերանորոգում և սպասարկում, այլև ամբողջական ձևով գործառնական գործընթացների կառավարում, ներառյալ ավտոմատ սարքերի միացումը: Նման ենթակառուցվածքը կոչվում է լոկոմոտիվային տնտեսություն։
