Ծռունկ լիսեռի հիմնական առանցքակալներ. ակնարկ, առանձնահատկություններ և տեսակներ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Բացարձակապես ցանկացած շարժիչ բավականին բարդ մեխանիզմ է, որը բաղկացած է բազմաթիվ տարբեր բաղադրիչներից: Այս մեխանիզմի յուրաքանչյուր մանրուք ապահովում է ամբողջ համակարգի անխափան և ճիշտ աշխատանքը որպես ամբողջություն: Միևնույն ժամանակ, մեծ մեխանիզմի որոշ դետալներ կարող են լուրջ դեր խաղալ, մինչդեռ մյուսներն այնքան էլ ֆունկցիոնալ չեն։ Ծղկաձև լիսեռը, ինչպես մյուս բաղադրիչներն ու մասերը, որոնք անմիջականորեն կապված են դրա հետ, ներքին այրման շարժիչի ամենակարևոր մասն է: Նա է, ով ապահովում է ճանավի պտույտը` վառելիքի խառնուրդի այրման էներգիան վերածելով մեխանիկական աշխատանքի։

Շարժիչի սարքի կարևոր մասերից մեկը հիմնական առանցքակալն է: Սա միջին կարծրության մետաղից պատրաստված կիսաօղակի տեսքով փոքր հատված է, որն ունի հատուկ հակաշփման ծածկույթ։ Երբ շարժիչը երկար ժամանակ շահագործվում է, այդ առանցքակալները կամ թփերը ենթակա են խիստ մաշվածության: Հոդվածում մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք ներքին այրման շարժիչի այս փոքր, բայց շատ կարևոր տարրերին։

Ընդհանուր նկարագրություն

Շարժիչի հիմնական առանցքակալը կամ թփը ոչ այլ ինչ է, քան պարզ առանցքակալ,թույլ տալով ծնկաձև լիսեռի պտույտը: Պտտման գործընթացը տեղի է ունենում այրման խցիկում վառելիքի խառնուրդի այրման արդյունքում: Շարժիչի ակտիվ աշխատանքի ընթացքում մասերը շփման մեջ են. ավելացած բեռները, ինչպես նաև բարձր արագության ռեժիմը կարող են վնասել շարժիչը: Այս իրավիճակը կանխելու և շփման աստիճանը նվազագույնի հասցնելու համար հիմնական կարևոր տարրերը ծածկված են քսանյութի բարակ շերտով, այս դեպքում դա շարժիչի յուղ է: Ծղկաձև լիսեռի հիմնական առանցքակալները քսվում են սովորական քսման համակարգի միջոցով: Այս դեպքում նավթի թաղանթը ձևավորվում է միայն նավթի բարձր ճնշման ազդեցության տակ: Շերտերի աշխատանքային մակերեսին կան անցքեր, ինչպես նաև օղակաձև ակոսներ՝ ծնկաձև լիսեռի մատյաններին քսանյութ մատակարարելու համար։

Նպատակակետ

Ցանկացած դիզայնի և ցանկացած տեսակի շարժիչներում ծնկաձև լիսեռները մշտապես ենթարկվում են հսկայական բեռների՝ ֆիզիկական և ջերմային: Շարժիչի շահագործման ընթացքում հիմնական առանցքակալը պահում է ծնկաձեւ լիսեռը առանցքի վրա: Բեռնախցիկի մեխանիզմի աշխատանքը ապահովվում և ապահովվում է միայն այս երեսպատմամբ: ծնկաձև լիսեռի մատյանները ներկայացված են ներքին սեղմակների տեսքով, իսկ հիմնական երեսպատումները արտաքին են: Այս մասերը, ինչպես արդեն նշվել է, յուղվում են նավթի ուղիներով:

Սարքը մանրամասն

Այսպիսով, բարակ պատերով ներդիրը պողպատե ժապավեն է, որը թեքված է կիսաօղակի տեսքով: Մասի աշխատանքային մակերեսին կիրառվում է հատուկ հակաշփման շերտ։ Սրանք անագ-ալյումինե համաձուլվածքներ են: Ավելացված բեռներով շարժիչներում որպես հակաշփման ծածկույթՕգտագործված է կապարի բրոնզ։

Նյութեր

Հիմնական առանցքակալը կազմված է մի քանի շերտերից: Առաջին շերտը հիմնականում պղնձե է՝ պղնձի տոկոսը 69-ից 75 տոկոս է։ Երկրորդը պատրաստված է կապարից. այն պարունակվում է 21-ից 25 տոկոսով: Որպես երրորդ շերտ օգտագործվում է թիթեղը՝ 4 տոկոսից ոչ ավելի։

Չափսեր

Հիմնական կրող պատյանի հաստությունը մոտ 1,5-2 միլիմետր է։ Հարկ է նշել, որ երբեմն որպես այս մասի արտադրության նյութեր կարող են օգտագործվել այլ բաղադրություն՝ պղնձի և կապարի անագ համաձուլվածքների փոխարեն օգտագործվում են հատուկ ալյումինի հիմքով համաձուլվածքներ։

Բայց այս ապրանքների արտադրության համար նյութերի ստանդարտացում չկա. յուրաքանչյուր արտադրող արտադրում է ներդիր՝ ըստ իր յուրահատուկ բանաձևերի: Միակ բանը, որը միավորում է արտադրանքը, պողպատե ժապավենն է։

Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ պարզ առանցքակալների արտադրության մեջ օգտագործվում են շերտերի հետևյալ չափերը. Այսպիսով, պողպատե հիմքի հաստությունը 0,9 մմ-ից կամ ավելի է: Հիմնական շերտը ունի մինչև 0,75 մմ հաստություն։ Նիկելի շերտ՝ 0,001 Անագ կապարի համաձուլվածքի շերտ՝ 0,02-0,04 մմ։ Անագ շերտ - 0,005.

Արտադրության մեջ օգտագործվող ցանկացած համաձուլվածք ընտրվում է յուրաքանչյուր շարժիչի համար առանձին և հաշվարկվում՝ հաշվի առնելով այն նյութերի կարծրությունը, որոնցից պատրաստված է ծնկաձև լիսեռը: Նոր կամ վերանորոգման շարժիչների ռեսուրսը և արդյունավետությունը բարձրացնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել միայն այն մասերը, որոնքխորհուրդ է տալիս օգտագործել արտադրողը։

Որքան բարակ է հիմնական առանցքակալը, այնքան բարձր է կատարումը: Ավելի բարակ արտադրանքները շատ ավելի լավ են պառկում մահճակալին, ավելի լավ ջերմության ցրում են, դրանցում բացերն ավելի ցածր են: Ժամանակակից շարժիչներում արտադրողները փորձում են օգտագործել ավելի բարակ պարզ առանցքակալներ:

Շերտերը պետք է պատրաստված լինի ոչ միայն ճիշտ բաղադրիչներից: Շատ կարևոր է նաև ձևը. Փաստն այն է, որ պատշաճ տեղադրման համար անհրաժեշտ է, որ առանցքակալը միջամտություն ունենա ծնկաձև լիսեռի հունի տրամագծի վրա:

Լարումը կատարվում է ոչ միայն արտադրանքի տրամագծով, այլև դրա երկարությամբ։ Այս կերպ հնարավոր է հասնել գերազանց շփման կրող պատյանի և մահճակալի միջև: Մինչև 40 միլիմետր տրամագծով լիսեռների համար միջամտությունը պետք է լինի 0,03-ից մինչև 0,05 միլիմետր: Ավելի մեծ լիսեռների (70 մմ) և ավելի բարձր լիսեռների դեպքում միջամտությունը 0,06-ից 0,08 մմ է:

Այս մասի սարքն ունի նաև վերին մաս՝ դրանք հիմնական կրող գլխարկներ են։ Դրանք ամրացվում են պտուտակներով կամ գամասեղներով շարժիչի բեռնախցիկի վրա:

Այս մասը, մասնավորապես, երեսպատումը, արտադրվում է պողպատե ժապավենից դրոշմելու միջոցով: Դրոշմը մասին տալիս է ձև: Իսկ հետո կատարվում է ծայրամասերի և աշխատանքային մակերեսի մշակումը։ Այս մանրամասնությունը շատ ճշգրիտ է։ Անվանական չափից մինչև 0,02 մմ երկարության և 0,005 հաստության համար:

Groove և դրա առանձնահատկությունները

Ապահովելու համար, որ մասի անընդհատ քսում է, ծնկաձև լիսեռի հիմնական առանցքակալի ողջ երկարությամբ ակոս է կտրվում:- դրա լայնությունը 3,0-4,5 միլիմետր է, իսկ խորությունը՝ մինչև 1,2: Հին դիզայնի շարժիչների վրա այս ակոսն արվել է երեսպատման և ծածկույթի վրա: Ժամանակակից շարժիչներում ստորին երեսպատումը ակոս չունի: Եթե կա ակոս, ապա այն ունի նվազեցված առավելագույն ծանրաբեռնվածություն:

Ակումով կտրվածքի մերժումը հանգեցնում է նրան, որ առավելագույն բեռների մակարդակը զգալիորեն բարձրանում է: Սա նվազեցնում է կրող տարածքը:

ամրոց

Հաճախ այս մասերը դրոշմելիս վրան կողպեք են սարքում։ Հիմնական կրող սարքը ապահովում է կողպեքը կեսին մոտ: Կողպեքն ամուր դարձնելու համար այն պատրաստվում է առանց կոտրվելու։

Ներքին այրման շարժիչների նախագծման ավանդույթի համաձայն՝ կողպեքները տեղադրվում են՝ կախված նրանից, թե որ ուղղությամբ է պտտվում ծնկաձև լիսեռը: Հիմնական առանցքակալի վրա այն ավելի շատ անհրաժեշտ է՝ դրա տեղադրման ժամանակ կենտրոնանալու և շրջադարձից պաշտպանվելու համար։ Երբ շարժիչը զգում է նավթի քաղց, առանցքակալը ինտենսիվ տաքանում է, և այնուհետև ոչ մի կողպեք չի փրկի այն. երեսպատումը պտտվում է:

Հիմնական տեսակ

Շարժիչի յուրաքանչյուր տիպի համար պատրաստված են ներդիրները: Այնուամենայնիվ, դրանք տարբերվում են ներքին տրամագծով: Կախված շարժիչի մոդելից, երեսպատման տրամագիծը տարբեր կլինի նույնիսկ մեկ կոնկրետ շարժիչի համար: Չափի քայլը 0,25 մմ է: Չափերի միջակայք՝ 0,25 մմ, 0,5 մմ, 0,75 մմ և ավելի։

Ընտրեք առանցքակալների որոշակի տեսակներ՝ ըստ ծնկաձև լիսեռի մատյանների վիճակի: Այսպիսովժամանակի ընթացքում բնական մաշվածության պատճառով պարանոցները մանրանում են։ Այս մաշվածությունը փոխհատուցելու համար արտադրողները արտադրում են այսպես կոչված վերանորոգման հիմնական առանցքակալներ: Ծնկաձև լիսեռի մատյանը որոշակի առանցքակալին հարմարեցնելու համար լիսեռը մանրացվում է մինչև հաջորդ չափը:

Ստուգեք և փոխարինեք

Քանի որ ծնկաձև լիսեռը գործում է ծանր պայմաններում բարձր ջերմաստիճանի և այլ բեռների ազդեցության տակ, միայն այս առանցքակալները կարող են այն պահել առանցքի վրա: Վզիկները գործում են որպես ներքին վանդակ, իսկ երեսպատումները՝ արտաքին։ Ինչպես շարժիչի մյուս մասերը, այս մասերը նույնպես պետք է պարբերաբար փոխվեն:

Փոխեք միջնապատերը ավելի հաճախ մաշվածության և նաև կռունկի պատճառով: Ներդիրը կարող է պտտվել հետևյալ պատճառներով. Սա մածուցիկ յուղ է, հղկող ներթափանցում է յուղի մեջ, ծածկույթի տեղադրման ժամանակ ցածր միջամտություն, քսանյութի անբավարար մածուցիկություն, աշխատանք գերբեռնվածության պայմաններում:

Փոխարինման նշաններ

Որպեսզի որոշեք, թե արդյոք հիմնական առանցքակալները պետք է փոխարինվեն, դուք պետք է չափեք միկրոմետրով: Բայց հաճախ տեսողականորեն հնարավոր է բացահայտել խափանումը: Եթե ներդիրները պտտվում են, ապա դրանց տեղում նորերի հեռացումն ու տեղադրումը պետք է շատ արագ իրականացվի։ Դուք կարող եք հասկանալ, թե արդյոք փոխարինման կարիք կա լիսեռի ուժեղ թակոցով, հզորության նվազմամբ, շարժիչի կանգառի փորձերով:

Եզրակացություն

Այսպիսով մենք պարզեցինք, թե որն է հիմնական առանցքակալը: Ինչպես տեսնում եք, սա շատ կարևոր տարր է կռունկի մեխանիզմում: Մեքենայի ամբողջ շարժիչի աշխատանքը կախված է դրա վիճակից։Հետևաբար, առանցքակալը պետք է լինի հնարավորինս հուսալի և ունենա երկար սպասարկման ժամկետ: