Պավլոդար տրակտորային գործարան. արտադրական հսկայի տխուր պատմությունը

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Ավելի քան 25 տարի առաջ փլուզվեց հզոր համաշխարհային տերությունը՝ ԽՍՀՄ-ը, և հետխորհրդային տարածքի տարածքում դեռ շարունակում են գործել բազմաթիվ գործարաններ և գործարաններ։ Ցավոք, նախկին Սոցիալիստական Հանրապետությունների Միության ոչ բոլոր կազմակերպություններին վիճակված էր «ջրի երեսին մնալ»։ Աննախանձելի ճակատագիր եղավ Պավլոդարի տրակտորային գործարանին, որը ժամանակին խոշորագույն մեքենաշինական կենտրոններից էր։

PTZ-ը հիմնադրվել է 1966 թվականին որպես ձեռնարկություն, որը կենտրոնացած է հատուկ գործիքների և տեխնոլոգիական սարքավորումների արտադրության վրա, իսկ երկու տարի անց այն դարձել է անկախ գործարան, որը մասնագիտանում է ամենազանգվածային դիզելային տրակտորների արտադրության մեջ: Ի՞նչ է պատահել նրա հետ:

Ճամփորդության սկիզբ

Անցյալ դարի 60-ականների կեսերին ակտիվորեն զարգանում էին ղազախական տափաստանների կուսական հողերը։ Իշխանությունը հասկացավ, որ միայն ժամանակակից (այն ժամանակ) տեխնոլոգիաների կիրառմամբ է հնարավոր լուրջ հաջողությունների հասնել այս ուղղությամբ։ Հետեւաբար, վրաՊավլոդար քաղաքի տարածքում ստեղծվել է գործարան։ Հիմնական խնդիրը, որին պետք է հաղթահարեր Պավլոդարի տրակտորային գործարանը, DT-75 հետագծվող մեքենաների արտադրությունն էր։

Այն ժամանակ DT-75-ի արտադրությունը Վոլգոգրադի տրակտորային գործարանի բացառիկ արտոնությունն էր։ Նոր բազա ստեղծելու որոշումը թելադրված էր կուսական հողերը մեծ քանակությամբ հզոր ու էժան տեխնիկայով ապահովելու անհրաժեշտությամբ։ Հետևաբար, 1967 թվականից սկսած գործարանի արտադրամասերում արտադրվում էին DT-75 տրակտորների փոխանցման դետալներ, իսկ 1968 թվականին ձեռնարկության տարածքում գործարկվեց նրանց սեփական արտադրությունը։ Ավելին, այստեղ արտադրված մեքենաները կոչվում էին DT-75M «Ղազախստան»:

Բարձրանալ և իջնել

Հենց Պավլոդարի տրակտորային գործարանը լիովին յուրացրեց նոր գյուղատնտեսական մեքենաների արտադրությունը, բոլոր DT-75 տրակտորների արտադրությունն ամբողջությամբ «ընկավ ձեռնարկության ուսերին»։ Այս մոդելը, առանց մեծ փոփոխության, պահպանվեց մինչև XX դարի 80-ական թվականները։ Տրակտորը ճանաչելի էր իրեն բնորոշ գունավորմամբ՝ կապույտ թափքով և սպիտակ տանիքով։ Կափարիչի կողքին կարելի էր կարդալ «Ղազախստան» մակագրությունը։ Սակայն, ցավոք, այժմ դուք կարող եք գտնել միայն այս տրակտորի մասշտաբային մոդելները:

Ձեռնարկության ծաղկումն իր գագաթնակետին հասավ 1984 թվականին, երբ արտադրվեց ավելի քան 55 հազար միավոր տեխնիկա։ Այնուհետև գործարանի ինժեներները ստեղծեցին տրակտորի մի քանի ձևափոխումներ՝ DT-75ML, DT-90P (արդյունաբերական ոլորտում աշխատանքի համար) և DT-75T (գյուղատնտեսական կարիքների համար): Դրանից հետո Պավլոդարի տրակտորային գործարանը սկսեց զիջել դիրքերը։

Մինչև 1997 թվականը թողարկվել է տարեկան 2000 ավտոմեքենայից պակաս: Արտադրության անկման հիմնական պատճառը Խորհրդային Միության փլուզումն էր և շուկայական տնտեսության ձևավորումը։ Արդյունքում, 1998-ին, չդիմանալով մրցակցության ավելի կոշտ պայմաններին, գործարանը ընդունեց իր սնանկությունը։

Հետագա ճակատագիր

Ձեռնարկության նոր ղեկավարությունը՝ Ալմաթի Պորշեն ԲԲԸ-ն, սկզբում ցանկանում էր վերսկսել DT-75 տրակտորների արտադրությունը։ Պավլոդարի տրակտորային գործարանը պետք է դառնար Ղազախստանում գյուղատնտեսական տեխնիկայի զարգացման կենտրոն, համագործակցեր Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի հետ և սկսեր ժամանակակից գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրությունը։

Բայց բոլոր վիթխարի ծրագրերը հանկարծակի փլուզվեցին, երբ ղեկավարությունը նորից փոխվեց: Դա մասամբ պայմանավորված էր արտադրական խանութների ոչ եկամտաբերությամբ։ Ներկայումս գործարանի հզորությունները փոխանցվել են մասնավոր ընկերություններին։ Դրանցից ամենահաջողակներն էին Casting LLP (պողպատե արտադրանք) և KSP Steel LLP (խողովակների արտադրանքի արտադրություն): Ահա թե ինչպես են Պավլոդարի տրակտորային գործարանի տրակտորները (որոշները դեռ գործում են) վերապրել արհեստանոցները, որտեղ իրենք ստեղծվել են։