Boeing-767 բոլոր մայրցամաքների երկնքում

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Ամերիկյան Boeing ընկերության ինքնաթիռների մռնչյունը ծանոթ է բոլոր մայրցամաքների, ծովերի և օվկիանոսների երկնքին: Ցավոք, այս ձայնը միշտ չէ, որ խաղաղ է, աշխարհի խոշորագույն ավիաարտադրողներից մեկը վաղուց մասնագիտացած է ռազմավարական ռմբակոծիչների արտադրության մեջ, սակայն այս պատմությունը ոչ թե նրանց, այլ Boeing 767 մարդատար ինքնաթիռի մասին է։

Այս շարքի ինքնաթիռները սկսեցին գործել ներքին և միջազգային երթուղիներով քսաներորդ դարի ութսունականների սկզբից։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան հազար 767, ինչը բավականին լուրջ ցուցանիշ է ցանկացած երկրի ավիացիոն արդյունաբերության համար։ Ո՞րն է նման հաջողության գաղտնիքը։

Boeing 767-ը առաջին զանգվածային արտադրության երկշարժիչ ինքնաթիռն է, որն ունակ է առանց վայրէջքի անցնել հինգ հազար մղոն կամ ավելի հեռավորություններ: Նրանից առաջ նման խնդիր իրագործելի էր միայն չորս շարժիչով մեքենաների համար։ Ինքնին այս փաստը քիչ բան է ասում, քանի որ ուղեւորին, փաստորեն, չի հետաքրքրում, թե քանի շարժիչ է տեղադրված օդանավում, որը նրան տեղափոխում է Փարիզից, ասենք, Կատմանդու։ Բայց սա միայն առաջին հայացքից։ Երկու նույնիսկ ավելի հզոր շարժիչները կշռում են չորսից պակաս, ինչը նշանակում է, որ ամբողջ ինքնաթիռը դառնում է ավելի թեթև: Դուք կարող եք ավելի շատ ուղևորներ վերցնել և ավելի շատ կերոսին լցնել տանկերի մեջ: Սպառումըվառելիքը կրճատվում է, թռիչքն ավելի էժան է. Այդպիսին է կախվածությունը։

Օդանավն ունի լայն ֆյուզելաժ, ինչը մեծացնում է դրա թողունակությունը և բարելավում թռիչքի պայմանները։

767 սերիան գտնվում է Boeing 757 և 737 սերիաների մեջտեղում՝ դարձնելով այն ճիշտ չափս չափավոր զբաղված ավիաընկերության համար:

Բոինգ-767-ից հետո այլ արտադրողներ՝ Airbus-ը, Tupolev-ը, Sukhoi-ն, սկսեցին օգտագործել լայն թափքով մոնոինքնաթիռի սխեման՝ ցածր թևով և դրա տակ գտնվող երկու շարժիչի վանդակներով: Նրանց ինքնաթիռները ավելի վատը չեն, և գուցե նույնիսկ իրենց բնութագրերով գերազանցում են Boeings-ին, քանի որ առաջընթացը շարունակվում է, բայց այն փաստը, որ 767 սերիան, շարքերում այդքան տարիներ արտադրելուց հետո, շարունակում է հաջողությամբ մրցակցել երիտասարդ արտադրողների հետ, շատ բան է խոսում:.

Ի դեպ, բնութագրերի մասին. Boeing 767-ը թռչում է 850 կմ/ժ արագությամբ մինչև 12000 կիլոմետր հեռավորության վրա՝ երկու դասի 270 ուղևորներով և նրանց ուղեբեռով։ Մեքենան շատ հուսալի է, գործողության ընթացքում կորել է ընդամենը տասնհինգ ինքնաթիռ՝ նվազագույն թվով զոհերով, և այդ միջադեպերի ճնշող մեծամասնությունը մեղավոր է ոչ թե սարքավորումների, այլ անձնակազմի սխալ գործողությունների կամ չարամիտ մտադրության համար: Այսպիսով, սեպտեմբերի 11-ի հարձակումների ժամանակ հարձակվողներն օգտագործել են հենց այս տեսակի գծեր։

Հայտնի դեպք կա, երբ 767-րդը պարապ շարժիչներով թռել է ավելի քան հարյուր կիլոմետր և բարեհաջող վայրէջք կատարել՝ չնչին վնասվելով, որից հետո վերադարձել է ծառայության։

ռուսԱվիաընկերությունները լայնորեն օգտագործում են Boeing 767: «Աերոֆլոտ»-ը շահագործում է տասնմեկ ինքնաթիռ, «Տրանսաերո»-ն՝ հինգ, դրանք գտնվում են «Կրասնոյարսկի ավիաուղիներ»-ի, «Ռոսիա»-ի և այլ ներքին ավիափոխադրողների նավատորմում: Միևնույն ժամանակ, մեր երկրում նման տիպի ինքնաթիռներից ոչ մեկը չի վթարի ենթարկվել։

Ռուս ուղևորները գնահատեցին Boeing-767-ով թռչելու հարմարավետությունը: Սրահի դասավորությունը դարձել է դասական՝ երեք նստատեղ միջին շարքում և երկուսը՝ յուրաքանչյուր կողմում, այսպիսով, յուրաքանչյուր յոթ նստատեղից չորսն ունեն ուղիղ մուտք դեպի միջանցք։

Նույնիսկ Ռոման Աբրամովիչն ունի այդպիսի ինքնաթիռ, տիրոջ խնդրանքով այն ներկված է սպիտակ-մոխրագույն-պողպատե գույներով։