Project 1135 պարեկային նավեր. շինարարության պատմություն, փոփոխություններ, հերթապահ կայան

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

1135 նախագծի նավերը առանձնահատուկ տեղ են զբաղեցնում Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի պատմության մեջ։ Նրանք զգալիորեն տարբերվում էին իրենց նախորդներից, նրբագեղ էին, զինված էին առաջադեմ համակարգերով ու միջոցներով։ Նրանք ներկայացրել են այն ժամանակվա բոլոր նորարարական զարգացումները։ Այս նախագծի TFR-ն ամենահայտնին և հարգվածն էր նավաստիների շրջանում:

Դիզայնի պատմություն

Նախագիծ 1135-ը սկսեց մշակվել 1964-ից 1966 թվականներին: Աշխատանքը ղեկավարել է Հյուսիսային դիզայնի բյուրոն։ Նոր նավին հանձնարարվել է առաքելությունների լայն շրջանակ՝ ուղեկցելով շարասյունները բարդ շրջաններով, որտեղ ռազմական գործողություններ են տեղի ունենում, լուծելով թշնամու սուզանավերի դեմ պայքարի խնդիրները և ապահովելով հակաօդային պաշտպանություն շարասյունների և նավերի կազմավորումների համար::

Քանի որ տեղաշարժը պետք է ավելի քիչ լինի 1134 նախագծերի համեմատ (խոշոր հակասուզանավային նավ), այդ նավերի վրա ուղղաթիռներ նախատեսված չէին։Այնուամենայնիվ, նախատեսվում էր դրանք զինել ժամանակակից հրթիռային համակարգերով, որոնք կարող են խոցել ոչ միայն սուզանավերը, այլև վերգետնյա թիրախները։

Ծրագրի սկիզբ 1135 Burevestnik

Ինչպես նշվեց վերևում, նոր պարեկային նավերը, որոնք ստացել են Project 1135 Burevestnik անվանումը, նախագծվել են Հյուսիսային նախագծման բյուրոյում (TsKB-35, Լենինգրադ): Պարեկային նավի կատարողական բնութագրերը (կրճատ TFR) պետք է ապահովեին նավերի և տրանսպորտի օդային և հականավային պաշտպանություն մերձծովյան գոտում, որը երաշխավորում էր ոչնչացնել թշնամու ինքնաթիռները և թեւավոր հրթիռները ցածր բարձրությունների վրա: Նավերի նոր շարքի մշակման համար TTZ թողարկվել է ԽՍՀՄ նավատորմի ղեկավարության կողմից 1964 թվականին:

Շինարարությունը նախատեսվում էր իրականացնել 3 վայրում՝ Կալինինգրադում (Բալթյան նավաշինական գործարան «Յանտար»), Կերչում («Զալիվ» գործարան), Լենինգրադում («Սևերնայա Վերֆ» գործարան)։ Ծրագրի 1135 նավերի թիվը նախատեսվում էր հոգալ ԽՍՀՄ բոլոր չորս նավատորմի կարիքները:

TFR-ի առանձնահատկությունները

Project 1135 ուղեկցող նավը տրամադրեց մինչև 4000 ծովային մղոն հեռավորություն 14 հանգույց արագությամբ: Առավելագույն արագությունը եղել է 32 հանգույցի սահմաններում՝ 2800 տոննա տեղաշարժով։ TFR-ները հագեցած էին ժամանակակից գազատուրբիններով և էլեկտրակայաններով:

Նոր նավերին հանձնարարվել է ապահովել ընդունելի պայմաններ անձնակազմի համար։ Նախագիծը նախատեսում էր սպաների երկտեղանոց խցիկների առկայություն ևմիջին նավաստիներ, երկու նավաստիների ճաշարան, ճաշարան։ Աղեղնավոր և ետնամասում գտնվող նավաստիների համար ստեղծվել են խցիկներ՝ յուրաքանչյուրում 10-ից 15 մարդ տեղավորելու համար:

Ստեղծված նավերը բարձր գնահատանքի են արժանացել փորձագետների կողմից: TFR-ները հիանալի կերպով բարձրանում են ալիքի վրա, դրանց հեղեղումն ու ցրումը բոլոր արագությունների միջակայքում նվազագույն է: Զենքի օգտագործումը հնարավոր է առանց խնդիրների ցանկացած արագությամբ, այդ թվում, երբ ծովը 4 բալ է։ Հակագլորման սարքերի կիրառմամբ զենքերը կարող են օգտագործվել ավելի քան 5 բալանոց ալիքներով։

TFR-ի անխորտակելիությունը ձեռք է բերվել նրանով, որ նավի կորպուսը բաժանված է 14 անջրանցիկ խցիկների: Մասնագետները պայմաններ են սահմանել, որպեսզի նավը կարողանա լողացողություն ապահովել, եթե 3 հարակից խցիկներ կամ 5 ոչ հարակից խցիկներ լցվեն ջրով:

TFR-ը հագեցած է եղել փրկարարական բավարար միջոցներով՝ մոտորանավակ; 6-շարք հորանջ; 20 վթարային լաստանավ PSN-310։

Շարժիչ համակարգ՝ երկու M-7K գազատուրբինային ագրեգատ: Յուրաքանչյուրի հզորությունը 24000 ձիաուժ է։ Դրանք զույգ-զույգ-զույգ տեղադրեցին հարակից շարժիչասենյակներում։

Բացի այդ, գործում էր էլեկտրամատակարարման համակարգ. գազատուրբինային բլոկ՝ բաղկացած 6000 ձիաուժ հզորությամբ երթային տուրբինից; հետայրիչ գազատուրբինային կայան՝ 18000 ձիաուժ հզորությամբ։

Վառելիքի առավելագույն մատակարարումը եղել է 450-ից 550 տոննա միջակայքում։ Եթե նավն օգտագործում էր ամբողջ արագությունը, ապա վառելիքը սպառում էր 390 կգ մեկ մղոնում, մինչդեռ հեռահարությունը հասնում էր 1300 մղոնի։

Նախագծի ստանդարտ սպառազինություն1135

Տիպիկ Project 1135 պարեկային նավը հագեցած էր հետևյալ զենքերով.

• Երկու զույգ 76 մմ հրետանային աշտարակ: Դրանք գտնվում էին ծայրամասում։ Զինամթերքը ենթադրում էր 500 պարկուճ մեկ բարելի համար: Դրանց առաքումն իրականացվել է նկուղից, որը գտնվում էր աշտարակի տակ։ Զենքի ամրակները զրահապատ էին։ Զրահի հաստությունը՝ 5 մմ։ Նրանք մեկ տակառով ապահովում էին կրակի 40-45 կրակոցի արագություն, որն այնուհետև պետք է 3 րոպե սառչել ծովի ջրով։ Ինստալացիայի տակառն ինքը պետք է դիմեր 3000 կրակոց, մինչև այն ամբողջովին ձախողվեր։
• Երկու Osa-M հակաօդային պաշտպանության կարճ հեռահարության համակարգ. Մեկը գտնվում էր նավի աղեղում, երկրորդը` խորշում: Դրանք տեղակայվել են հատուկ տախտակամածային նկուղներում, որտեղ տեղակայված է եղել նաև մարտական կոմպլեկտը (յուրաքանչյուր համալիրի համար նախատեսված 24 զենիթային կառավարվող հրթիռ)։ Հրթիռները տեղադրվել են 4 թմբուկի մեջ՝ յուրաքանչյուրում 5 հատ։ Վերաբեռնումն իրականացվել է 20 վայրկյանում։ Համալիրի կրակի արագությունը կազմում է 2-2, րոպեում 8 արկ՝ կախված թիրախի տեսակից (օդ, մակերես)։ Համալիրը թիրախներ է հայտնաբերել 25-30 կմ հեռավորության վրա, մինչդեռ հայտնաբերման բարձրությունը համապատասխանում է 3,5-4 կմ-ի։ Նվազագույն բարձրությունը, որի վրա երաշխավորված էր թիրախի խոցումը, ծովի մակարդակից 60 մ էր։
• Մեկ հակառակ համալիր URPK-4 «Metel», որը գտնվում էր TFR-ի աղեղում: Հավաքածուն բաղկացած էր 4 տորպեդային հրթիռներից։ Երբ տորպեդոն արձակվեց, այն որոշակի կետում առանձնացավ հրթիռից և կատարեց պարաշյուտով վայրէջք: Այնուհետև այն սուզվել է դեպի խորություն՝ փնտրելով տանող համակարգի թիրախը: Նրա խորությունը նախատեսված է 400 մ-ի համար, արագությունը որոնման մեջռեժիմ՝ 23 հանգույց, իսկ թիրախին ուղղված՝ 40 հանգույց։ Հեռավորությունը 8 կմ.
• Երկու հրթիռային կայանք RBU-6000 «Smerch-2». Նրանք նավի աղեղի մեջ էին։ Զինամթերքը գտնվում էր նկուղում, տակառները բեռնված էին հեռակա կարգով։ Թիրախի վրա աշխատանքի հեռահարությունը եղել է 300-ից մինչև 5800 մ: Թիրախը խոցվել է 15-ից 450 մ խորության վրա: Սուզանավը երաշխավորված է եղել ոչնչացման դեպքում, երբ ռումբը պայթել է մինչև 7 մետր հեռավորության վրա:
• Երկու 533 մմ ChTA-53-1135 տորպեդային խողովակներ: Նրանք նավի կողքերում էին։ Տորպեդոյի մարտագլխիկը կշռում էր 500 կգ, իսկ ինքը՝ 2,1 տոննա։ Նրա արագությունը 40-43 հանգույցի սահմաններում էր։ Հեռավորությունը՝ 19 կմ, խորությունը՝ 12 մ։ Յուրաքանչյուր տորպեդային արձակող սարքը յուրաքանչյուր մեքենայի համար ուներ 8 զինամթերք։
• 16 IGDM-500 ականներ: Նավը շարժվելիս ականների տեղադրումը պարզեցնելու համար օգտագործվել են հատուկ ռելսեր։ Խորությունների միջակայքը դրանց տեղակայման վայրում եղել է 8-ից 35 մ։

Նաև, Project 1135 նավերը հագեցած էին խցանման կայանքներով, տարբեր հրդեհային կառավարման համակարգերով, ճառագայթային կայաններով և այլ անհրաժեշտ սարքավորումներով:

1135 Burevestnik նախագծում իրականացված հիմնական կատարողական բնութագրերը. TFR-ի տեղաշարժը - ստանդարտ 2810 տոննա, ընդհանուր 3200 տոննա; նավի երկարությունը 123 մ, լայնությունը 14,2 մ; նավարկության ինքնավարություն՝ 15 օր։ 1135 նախագծի անձնակազմը ստանդարտ պայմաններով կազմում է 191 մարդ, որից 22 սպա, 27 միջնակարգ անձնակազմ։

TFR շինհրապարակներ

1135 սերիայի նավերը կառուցվել են երեք գործարաններում, մասնավորապես՝

• Բալթյան նավաշինարան«Yantar»-ը (քաղաք Կալինինգրադ) 1970-1975 թվականներին կառուցել է 8 նավ։
• Զալիվի գործարանը (Քերչ քաղաք) 1971-ից 1981 թվականներին կառուցել է 7 նավ:
• Սևերնայա Վերֆ գործարանը (քաղաք Լենինգրադ) կառուցել է 6 նավ 1976-1979 թվականներին։

Զգոն պարեկային նավերի շարքից առաջինն ընդունվել է Բալթյան նավատորմի կողմից 1970 թվականի դեկտեմբերին:

Ներկայումս ռուսական նավատորմի բոլոր Project 1135 նավերը շահագործումից հանվել են։ Միայն Ladny TFR-ն է մնում ծառայության մեջ:

TFR ԽՍՀՄ ԿԳԲ-ի համար

ԽՍՀՄ ՊԱԿ-ի սահմանապահ զորքերի կարիքների համար մշակվել է ՏՖՀ-ի առանձին նախագիծ։ Նրան հանձնարարվել են հետևյալ առաջադրանքները՝

• պահապան ծառայության ապահովում;
• անվտանգության միջոցառումների իրականացում ԽՍՀՄ տնտեսական գոտում;
• պայքար մաքսանենգության դեմ.

Մշակված նախագիծը յոթանասունականների սկզբին հայտնի դարձավ որպես 1135.1 «Ներևս»: Սա 1135 և 1135M նախագծերի հետագա զարգացումն էր: Տարբերությունները կապված էին սպառազինության կազմի և նավի վրա ուղղաթիռի և ուղղաթիռի համար նախատեսված տարածքի առկայության հետ:

Ենթադրվում էր, որ 12 նավերից բաղկացած շարան պատրաստեր։ Դրանց կիրառման հիմնական գոտին Խաղաղ օվկիանոսն էր։ Սահմանապահ զորքերի առաջատար նավը կառուցվել է Զալիվի գործարանում և շահագործման է հանձնվել 1983 թվականի դեկտեմբերին։

Ընդհանուր առմամբ 1135.1 նախագծով կառուցվել են՝ TFR «Dzerzhinsky»; TFR «Արծիվ»; TFR «Անադիր»; TFR «Կեդրով».

Սահմանային շարքի աշխատանքները դադարեցվել են ԽՍՀՄ փլուզման ժամանակ. Այդ ժամանակ նստած երեք նավերից միայնSKR «Կիրով». Այն շահագործման է հանձնվել 1993 թվականի ապրիլին և ընդունվել Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերի կողմից։ Այժմ այս նավը այս երկրի ռազմածովային նավատորմի դրոշակակիրն է U130 Hetman Sahaidachny անունով::

Սահմանային նավերի դիզայնը իրականում չէր տարբերվում ստանդարտ 1135-ից: Հիմնական տարբերությունը Կա-27 ուղղաթիռի անգարն ու հարթակն է:

Ըստ մասնագետների՝ 1135.1 սերիայի սահմանային նավերն ունեին շատ հզոր զենքեր, որոնք սովորաբար զինված չէին առափնյա պահպանության պարեկային նավերով։ Այնուամենայնիվ, դա կարելի էր բացատրել նրանով, որ սահմանային TFR-ների նախագծման ժամանակ օվկիանոսի տարբեր տարածքներում բազմիցս միջադեպեր են տեղի ունեցել, որտեղ ձկնորսությունն իրականացվում էր երկրների շահերից ելնելով: Արդյունքում, որոշ ծովային երկրներ ռազմանավեր ուղարկեցին այնտեղ՝ պաշտպանելու իրենց ձկնորսներին։

Project 1135 Patrol Ship Modifications

ՆԱՏՕ-ում 1135 նախագծի նավերը դասակարգվել են որպես Կրիվակ, իսկ տեսակը՝ ֆրեգատ։

Նախագիծը արդիականացվել է, այն է՝

• նախագիծ 1135 պարեկային նավ - նախագծի հիմքը;
• 1135M - նախագծի խորը արդիականացում մինչև 3000 տոննա տեղաշարժի ավելացմամբ;
• 1135.1 - սահմանապահ նավ;
• 1135.2 - արդիականացված նախագիծ 1135M;
• 1135.3 - արդիականացված նախագիծ 1135M՝ տեղաշարժի ավելացմամբ մինչև 3150 տոննա:

Նախագծի ժամանակակից պատմություն

Ընթացքում 1999-2013 թթ. 1135.6 նախագծի շրջանակներում հնդկական նավատորմի համար կառուցվել են 6 Talwar ֆրեգատներ:

2010 թվականից ՌԴ ռազմածովային նավատորմի շահերից ելնելով իրականացվել է նորացված ծրագրի մեկնարկի ծրագիր.նախագիծ 1135.6 (1135.7). Սա 1135 նախագծի պարեկային նավի խորը արդիականացում է, որի արտադրության մեջ օգտագործվում են ցածր տեսանելիության տեխնոլոգիաներ: Գործիքավորումն իրականացվում է ժամանակակից տարրերի հիմքի վրա։ Զենքերը առաջադեմ և չափազանց արդյունավետ համակարգեր են։

Ներկայումս Yantar Shipyard-ն ունի 6 նավի կառուցման պատվեր, մասնավորապես՝ պարեկային նավը Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov: Առաջին երեքը շահագործման են հանձնվել։ Մնացածը շինարարության և ծովային փորձարկումների փուլում են։

Այս խմբից «Ադմիրալ Էսսեն» պարեկային նավը, որը հիմնված է Սև ծովում, հայտնի է նրանով, որ Միջերկրական ծովում առաքելությունների ժամանակ բազմիցս «Կալիբր» հրթիռներ է արձակել Սիրիայում ԴԱԻՇ-ի գրոհայինների դեմ:

Պատմական փաստեր

1975 թվականի նոյեմբերին Watchtower TFR նավի հրամանատար Վ. Սաբլինը բարձրացրեց «գալիք կոմունիստական հեղափոխության» դրոշը։ Նա փաստացի գրավեց նավը և փորձ արեց մտնել Լենինգրադ և խարսխվել Նևայի վրա։ Նա պահանջներ է ներկայացրել՝ իրեն հնարավորություն տալ խոսելու Կենտրոնական հեռուստատեսության ուղիղ եթերում, քանի որ ցանկանում է ժողովրդին փոխանցել երկրում տիրող իրավիճակի մասին ճշմարտությունը։ Սակայն նոյեմբերի 9-ին «Դիտարանը» շրջապատված էր սահմանային նավերով, խոչընդոտում էին նրա շարժը՝ ռումբեր նետելով ընթացքի երկայնքով, և կրակում էին դրա վրա հրետանու միջոցով։ Սաբլինին ձերբակալեցին, տարան Մոսկվա, դատեցին ու գնդակահարեցին։

Մեկ այլ հայտնի դեպք էլ կապված է անշահախնդիր SKR-ի հետ։1988 թվականի փետրվարի 12-ին Յալթա քաղաքի մոտակայքում (Ղրիմ) ամերիկյան երկու նավ՝ Yorktown և Caron, մտան ԽՍՀՄ տարածքային ջրեր։ ԽՍՀՄ սահմանը հատելու անթույլատրելիության մասին անհաջող նախազգուշացումներից և տարածքային ջրերը լքելու պահանջներից հետո, «Բեզավետնիի» հրամանատարը «Յորքթաունի» ծայրամասում ձեռնարկեց երկու մեծություն՝ վնասելով սարքավորումներին և ծածկույթին։ կողմերը. Միջադեպի արդյունքում ամերիկյան նավերը լքել են ԽՍՀՄ տարածքային ջրերը։

TFR «Zadorny» (Հյուսիսային նավատորմ) հայտնի է նրանով, որ մինչև 2005 թվականը ծառայության ընթացքում բազմաթիվ ճանապարհորդություններ է կատարել դեպի Ամերիկայի ափեր: Բազմիցս ճանաչվել է որպես Հյուսիսային նավատորմի լավագույն նավ: