«Ռենո». արտադրող, ստեղծման պատմություն և տարեթիվ, կառավարում, երկիր, տեխնիկական ուղղվածություն, զարգացման փուլեր, ժամանակակից տեխնոլոգիաների ներդրում և ավտոմեքենայի որակ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Reno Concern-ը ֆրանսիական ավտոարտադրող է, արդյունաբերության համաշխարհային հսկաներից մեկը: Ընկերության պատմությունն ունի 120 տարվա շարունակական զարգացում։ Այսօր Renault-ի գործարանի հավաքման գծերից ամեն տարի դուրս է գալիս ավելի քան 2,5 միլիոն միավոր: Մեքենաները բավականին տարածված են, դրանք գնվում են աշխարհի 126 երկրներում։

Գյուտ ավտոտնակից

Շատ հիանալի բաներ սկսվում են մանկության երազանքից, աշխատասիրությունից, հետաքրքրասիրությունից և միայն մեկ մարդու խարիզմայից: Լուի Ռենոն ծնվել է 1877թ. Ընտանիքը, որում ծնվել է տղան, պատկանում էր հարուստ բուրժուական դասին. հայրը հաջողությամբ վարում էր իր սեփական բիզնեսը, իսկ մայրը ստանում էր հարուստ օժիտ և ժառանգություն: Զույգը երեք որդի է մեծացրել։ Երեխաները փչացել էին ու չէին ուզում սովորել։ Լուիը սառնասրտորեն էր վերաբերվում դպրոցական աշխատանքներին, իր ամբողջ ժամանակը տրամադրում էր տեխնիկական նորարարությունների ուսումնասիրությանը, սարքավորումները առանձին պտուտակներին ապամոնտաժելով և նորից միացնելու համար:

Տղայի վերաբերմունքը տեխնոլոգիային նկատել է շոգեմեքենա արտադրող Լեոն Սերպոլը, նա դարձել է երիտասարդների դաստիարակը։տաղանդներ. Renault-ի ապագա արտադրող Լուիը, իր ծնողական գոմում բացեց իր սեփական արտադրամասը, որտեղ նա վերջնական տեսքի բերեց ֆրանսիական հանրահայտ ավտոմոբիլային ապրանքանիշի De Dion-Bouton եռանիվը, որը ներկայացված էր իրեն: Տեխնոլոգիաների հրաշքին ավելացավ ոչ միայն չորրորդ անիվը, այլև բոլորովին նոր գյուտ՝ ուղիղ փոխանցման տուփով շարժիչ լիսեռ։ Իր հիմքում դա աշխարհի առաջին փոխանցումատուփն էր, որը շատ առաջ էր այն ժամանակվա բոլոր փոխանցումներից և շղթաներից:

Գյուտը լույս տեսավ և հայտնի դարձավ Սուրբ Ծննդյան երեկույթի ժամանակ, որտեղ Լուիը գրազ եկավ իր ընկերներին, որ բարելավված մեքենան հեշտությամբ կանցնի Մոնմարտրի Լելիք փողոցով: Փարիզի այս վայրում ճանապարհի վերելքը հաղթահարելը գրեթե հրաշք էր. թեքությունը 13 աստիճան էր: Գյուտարարը վստահ էր հաջողության մեջ և խաղադրույք կատարեց. Հաղթական ճանապարհորդությունը նրան բերեց ոչ միայն հաղթած վեճ, այլև 12 պատվեր իր մեքենաների համար։

Ինչպես սկսվեց գործարանը

Ընդամենը մեկ ամիս անց Louis Renault-ն օրիգինալ դիզայնի փոխանցումատուփի պաշտոնական արտոնագրի արտադրողն ու սեփականատերն է: Տուփ արտադրելու իրավունքը գնել են այն ժամանակ գործող բոլոր ավտոմոբիլային գործարանները, կարդան լիսեռի շահագործման սկզբունքը այդ ժամանակվանից անփոփոխ է մնացել հետևի անիվի մեքենայի համար: Renault Freres-ը հիմնադրվել է 1898 թվականի հոկտեմբերի 1-ին։ Ամբողջ ընտանիքը միացավ ընկերությանը, գաղափարական ոգեշնչողն ու գլխավոր ինժեներն այդ ժամանակ դարձավ 21 տարեկան։

Renault ավտոմեքենայի ծագման երկիրը Ֆրանսիան է։ 19-րդ դարի վերջին նա մեկն էրքչերը, ովքեր զարգացրել են առաջադեմ ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաները, գնահատել են մեխանիկների և ինժեներների տաղանդները: Այդ ժամանակն անցել է վաղուց, նրա հիշողության մեջ մնաց Renault կոնցեռնը։ Գործարանի հիմնադիրներն առաջին արտադրված մեքենան անվանել են Voiturette (վագոն, տրոլեյբուս), որը գրեթե մանրակրկիտ նկարագրել է մեքենայի արտաքին տվյալները։

Համաշխարհային միտումը հզոր շարժիչներով մեքենաների թողարկումն էր, եղբայրները հույսը դնում էին ցածր քաշի և մանևրելու վրա, շարժիչի հզորությունը կազմում էր ընդամենը ¾ ձիաուժ: Հետ. Պարզվեց, որ նրանք ճիշտ էին. Renault Voiturette-ը հեշտությամբ հաղթեց ծանր քաշային մրցակիցներին մրցավազքում: Ամենացուցադրական մրցակցությունը Փարիզ-Բորդո վազքն էր։ Մեծ մրցավազքում հաղթելուց հետո եղբայրները ստացել են 350 մեքենայի պատվեր։

Էքսպանսիա

Նորարարական թեթև մեքենաները հայտնի էին, բայց շուկան թելադրեց դրա պայմանները: Հզոր մեքենաների պահանջարկը չնվազեց, և Renault արտադրողը զիջումներ արեց սպառողին 1900 թվականին՝ թողարկելով AG-1 մոդելի մեքենան, թափքն ուներ մի քանի տարբերակ։ Հետագայում շարքը համալրվեց բազային ստանդարտի D և E փոփոխություններով։

Պատվերների թիվն անընդհատ աճում էր, եղբայրները ստիպված էին փոխանցել արտադրության մի մասը։ Բոլոր պարտավորությունները կատարելու համար Renault-ը պայմանագիր է կնքել բելգիական ավտոգործարանի հետ, որտեղ մեկնարկել է ֆրանսիական մակնիշի ավտոմեքենաների արտադրությունը։

1902 թվականին Փարիզ-Վիեննա մրցավազքի Renault արտադրողը սկսեց զարգացնել սեփական շարժիչը՝ 4 մխոցներով, 3750 խորանարդ մետր ծավալով և 30 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Փորձը հաջող էր, նոր մեքենան հաղթեց մրցույթում։

Եղբայրներ հաճախիրենք նստել են իրենց մրցարշավային մեքենաների ղեկին: Այսպիսով, Փարիզ-Մադրիդ մրցավազքում մահացավ ձեռնարկության հիմնադիրներից մեկը՝ Մարսել Ռենոն։ Ողբերգական դեպքից հետո Լուին հայտարարեց մարզական կարիերան ավարտելու մասին, սակայն երկար ժամանակ ստվերում մնալ չհաջողվեց։

Մի քանի տարի անց նա վերսկսեց մրցարշավային մեքենաների կառուցումը և ելույթները մրցումներում: Մինչև 1904 թվականը ավտոարտադրող Renault-ն արտադրում էր տարեկան մոտ 1000 մեքենա, ներկայության աշխարհագրությունը տարածվում էր եվրոպական շատ երկրներում, սրահների թիվը, որտեղ նրանք ցանկանում էին ներկայացնել Renault-ն, անշեղորեն աճում էր::

Տաքսի պատերազմի

1905 թվականին մեքենաներն արդեն դադարել էին շքեղություն լինելուց, քաղաքների փողոցներում հայտնվեց նոր ծառայություն՝ տաքսի։ Շուկան արագ տարածվեց, պահանջարկը մեծացավ, Renault-ն առաջիններից էր, որ սկսեց տաքսի մեքենաների արտադրությունը։ Առաջին մոդելը կոչվում էր Renault Taxi La Marne: Առաջին համաշխարհային պատերազմի փորձարկումը փառք բերեց մեքենային՝ օգտագործելով 600 տաքսի՝ բանակը կարողացավ ամենակարճ ժամկետում 5 հազար զինվոր տեղափոխել Մառնե գետ։ Ի հիշատակ այս իրադարձության՝ մեքենային հուշարձան է կանգնեցվել։

Ռազմական գործողությունները խթան դարձան Renault արտադրողի համար. նավերը տեսան լույսը, շարժիչները ինքնաթիռների համար, մշակվեց տանկ։ 1906 թվականին գործարանի արտադրամասերից արտադրվեց առաջին քաղաքային ավտոբուսը։ Գործարանի արտադրանքը մատակարարվում էր ոչ միայն եվրոպական երկրներ, մեքենաները տեղ գտան ռուսական դատարանում։

Ընկերությունը լիմուզին է նվիրել կայսրին, իսկ մեքենայի մոդելը՝ ժառանգինRenault Bebe. Ռուսական հեղափոխությունը փոխեց միայն դեմքերը, Renault-ը շարունակեց համագործակցել Մոսկվայի հետ՝ տաքսիներ մատակարարելով ԽՍՀՄ-ին, ինչպես նաև հավաքման գծերի սարքավորումներ և AZLK գործարանի տեխնոլոգիաներ։ Մինչև 1913 թվականը Renault ընկերության անձնակազմը գերազանցել է 5 հազարը, հավաքման գծերից դուրս են եկել տարբեր մոդելների ավելի քան 10 հազար մեքենաներ:

Արտադրման երկիր

«Ռենո»՝ ո՞ւմ մեքենան: Ֆրանսիա. կրկնում ենք՝ այն եղել և մնում է այս մակնիշի մեքենաների ծննդավայրը։ Այս ընթացքում ընկերության գործարանները համալրվել են ամենաառաջադեմ սարքավորումներով, ձեռնարկության զարգացման ռազմավարական ուղղությունը հասարակ քաղաքացիներին մատչելի մեքենաներով ապահովելն էր։ 1925 թվականին 40CV մրցարշավային մեքենայի կափարիչը առաջին անգամ զարդարվեց ընկերության ադամանդե լոգոտիպով։ Մեքենան հաղթող է դարձել Մոնտե Կառլոյում անցկացված մրցույթներում, ինչպես նաև ստացել է մի շարք մրցանակներ ռեկորդների սահմանման համար՝ արդյունավետություն, դիապազոն։

1926 թվականից սկսած Renault-ի բոլոր մոդելները սկսեցին արտադրվել 4 անիվների վրա տեղադրված արգելակներով, սա դարձել է որակի ստանդարտ։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը շատ արտադրողների համար ոչ միայն վերածվեց ողբերգության, այլև դարձավ ամոթի պատմություն։ Ռազմական գործողությունների ընթացքում ռմբակոծությունների արդյունքում ամբողջությամբ ավերվել են Renault-ի մի քանի գործարաններ։ Պատերազմից հետո ընկերության սեփականատեր Լուի Ռենոն մեղադրվում էր նացիստական Գերմանիայի հետ կապեր ունենալու և համագործակցելու մեջ։ Նա ձերբակալվել և բանտարկվել է, որտեղ էլ մահացել է։

Նոր ժամանակ և նոր սեփականատեր

1945-ին բոլոր գործարանները ևընկերությունն ինքը ընկել է ազգայնացման տակ՝ դառնալով պետության սեփականությունը։ Անունը փոքր-ինչ փոխվեց, ապրանքանիշը մեզ ծանոթ անուն ստացավ՝ Renault, Renault Brothers ընկերությունը դադարեց գոյություն ունենալ: Պատերազմից երեք տարի անց ձեռնարկություններում իրականացվել է լայնածավալ վերակառուցում։ Այս աշխատանքներին զուգահեռ շարունակվում էր Juvaquatres-ի արտադրությունը։

Հզորությունների արդիականացումից հետո թողարկվեց 4CV մոդելի ավտոմեքենան։ Դրա առավելությունը հիդրավլիկ արգելակներն ու հարվածային կլանիչներն էին։ Հետագա տարիների ընթացքում մոդելի վաճառքը կազմել է ավելի քան 500 հազար ավտոմեքենա։

1954-ը ընկերության հոբելյանական տարին էր: Նշվեց միանգամից երկու իրադարձություն՝ ազգայնացման պահից միլիոներորդ մեքենան դուրս եկավ հավաքման գծից, գործարանների ողջ պատմության ընթացքում արտադրվեց 2 միլիոն։ Հին աշխարհում բոլորը գիտեին, թե ում մեքենան է Renault-ն՝ մեքենայի ծագման երկիրը Ֆրանսիան էր։ Renault-ի դիրքերը Եվրոպայում անխախտելի էին, կոնցեռնը սկսեց զարգացնել ԱՄՆ շուկան։

Ամերիկայի նվաճում

1959 թվականին Renault-ն զբաղեցրեց վեցերորդ հորիզոնականը ավտոարտադրողների համաշխարհային վարկանիշում։ 1965 թվականին թողարկվեց հեչբեկ (Renault 16 մոդել), որը դարձավ լեգենդար հարմարավետության և անվտանգության առումով։

Հաջորդ տարի կոնցեռնն իր արտադրամասերը կտեղակայի բոլոր մայրցամաքներում, դա հնարավոր դարձավ Peugeot-ի և Volvo-ի հետ համագործակցության շնորհիվ։

70-ականներին Renault-ը ֆրանսիական արտադրողների շրջանում ժողովրդականության գագաթնակետին էր՝ շնորհիվ ամենահայտնի 5 և 12 մոդելների: Այս ժամանակահատվածումպայմանագիր ամերիկյան American Motors ընկերության հետ։ Փոխադարձ գովազդի և PR արշավների շնորհիվ ամերիկյան մեքենաները երկրպագուներ են ձեռք բերել Եվրոպայում, իսկ Renault Alliance-ը դարձել է ԱՄՆ-ի ամենապահանջված մեքենան Ջեյմս Բոնդի ֆիլմերի շնորհիվ:

դարասկզբին

20-րդ դարի վերջին տասնամյակում ընկերությունը զգալիորեն ավելացրել է վաճառքների թիվը և ստացել մի քանի մրցանակներ։ Renault Clio-ն, որը փոխարինում է Renault 5-ին, հաղթում է տարվա եվրոպական ավտոմեքենա (1991 թ.): Այսօր արտադրվում է այդ մեքենաների չորրորդ սերունդը։ Նաև 1991-ին Renault Ligne բեռնատարը և Renault FR1 ավտոբուսը ստացան նմանատիպ կոչումներ: Ընկերության նախագահ Ռայմոնդ Լևին ճանաչվել է տարվա նախագահ։

1996 թվականին ընկերությունը ներկայացնում է նորամուծություն՝ Renault լայնակի շարժիչը: Արտադրողը մեծացնում է մեքենաների մոդելների չափերը: Շարունակում են արտադրվել նաև ենթկոմպակտ մեքենաներ։ Այսպիսով, 1998 թվականին Clio-ն դարձավ քաղաքային միջավայրի ամենահայտնի մեքենաներից մեկը: 2001 թվականին Volvo-ն գնեց բեռնատարների բաժինը և պահպանեց անունը, Renault ծանր բեռնատարներ արտադրվում են մինչ օրս:

2002 թվականին երկու կոնցեռններ միավորվեցին՝ Nissan-ը և Renault-ը: 2005 թվականին թողարկվում է Renault Logan-ը։ Արտադրողը ստեղծել է ամենահայտնի մոդելներից մեկը, մեքենան մատչելի է սպառողների լայն շրջանակի համար, հեշտ է վերանորոգել և շահագործել, ինչի համար արժանացել է համազգային սեր և ճանաչում։

Renault-ը Ռուսաստանում

Համագործակցություն ռուսական ավտոմոբիլայինԱրդյունաբերական արտադրող Renault-ը վերսկսել է 1970 թ. Տասը տարի անց ԽՍՀՄ-ում արտադրված բոլոր մեքենաների քառորդ մասը կառուցվել է ֆրանսիական տեխնոլոգիայով։ 1993 թվականին Renault-ն բացեց իր առաջին ներկայացուցչությունը Մոսկվայում՝ համատեղ ձեռնարկություն ստեղծելով մայրաքաղաքի կառավարության հետ։ Գրասենյակը ստացել է «Avtoframos» անունը։ Մեկ տարի անց AZLK-ում հիմնվեց Renault Megane, Renault 19 և Clio Symbol մեքենաների արտադրամասը:

Մինչև 2005 թվականն ընկերությունն ավարտեց շինարարությունը և գործարկեց Renault Logan մեքենաների արտադրության ամբողջ ցիկլով գործարան: Մեքենաները ռուս ավտոմոբիլիստների ճաշակով էին, մոդելը 2006 թվականին ճանաչվեց ամենավաճառվող արտասահմանյան մեքենան։ 2008 թվականին Renault կոնցեռնը դարձավ ռուսական «ԱվտոՎԱԶ» գործարանի բաժնետոմսերի արգելափակման սեփականատեր:

Reno-ի մասնաբաժինը Avtoframos համատեղ ձեռնարկությունում անընդհատ աճում էր և 2012 թվականի նոյեմբերին հասավ 100%-ի: Սեփականության ձևը փոխելուց հետո ընկերությունը վերանվանվել է ZAO Renault Russia։ Նաև 2012-ին Renault-ն վերահսկողություն է ձեռք բերել AvtoVAZ գործարանի բաժնետոմսերի 67,13%-ի վրա: Ավտոարտադրողի ակտիվ ներկայությունը ռուսական շուկայում անխուսափելիորեն հանգեցնում է այն հարցին, թե ում մեքենան է Renault-ը: Ծագման երկիրը Ֆրանսիան է, բայց իրականում մեքենաների հավաքումը տեղի է ունենում բոլոր մայրցամաքներում, այդ թվում՝ Ռուսաստանում։

Այսօր կոնցեռնն ակտիվորեն ուսումնասիրում է ռուսական շուկան։ Բացի Renault Logan-ից, ներքին սպառողները ամենից հաճախ գնում են հետևյալ մոդելները՝

• Renault Sandero («Renault Sandero»): Արտադրող - «Ավտոֆրամոս» ընկերություն (Մոսկվա):Այս մոդելի առաջին մեքենան գլորվել է Բրազիլիայի Renault գործարանից։ Այն արտադրվում է Մոսկվայում 2010 թվականից, 2011 թվականից մոդելը տարածվել է ԱՊՀ երկրներում։ Ռուսաստանի համար մեքենան հարմարեցված էր։ Sandero Stepway-ը համալրված է 4 մխոցանի շարժիչով՝ 106 ձիաուժ հզորությամբ։ վ, վառելիքի ծախսը՝ 4 լիտր 100 կիլոմետրի համար։
• Renault Duster (Renault Duster) Մոսկվայի «Ավտոֆրամոս» գործարանի արտադրողն է: Այս մոդելը Ռուսաստանում ամենահայտնի քրոսովերներից է։ Ընկերությունը ներքին շուկայում տարեկան արտադրում է ավելի քան 160 հազար ավտոմեքենա։

2015 թվականին Renault-ն արտադրեց միլիոներորդ մեքենան Մոսկվայի գործարանում, ինչը վկայում է ձեռնարկության արդյունավետ զարգացման մասին Ռուսաստանում։ Վաճառքի աճի տեմպերն անընդհատ աճում են։ Շահում են բոլորը՝ սպառողը ստանում է բարձրորակ բյուջետային մեքենաներ, պետությունը ստանում է շահույթ՝ հարկերի և ներդրումների տեսքով, իսկ ընկերությունը՝ եկամուտ և զարգացում։ Renault կոնցեռնի մոտակա նպատակներից է էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը։