Դիզելային սուզանավեր. ստեղծման պատմություն, նավակների նախագծեր, շահագործման սկզբունք, առավելություններ, թերություններ և զարգացման փուլեր

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Ջրի տակ շարժվող սուզանավ ստեղծելու գաղափարը, որն իրականում սուզանավի նախատիպն է (այսուհետ՝ սուզանավ), առաջացել է 18-րդ դարում դրանց իրական տեսքից շատ առաջ: Ստորջրյա մեքենաների ճշգրիտ նկարագրություններ չկան ո՛չ բազմաթիվ լեգենդներում, ո՛չ էլ Վերածննդի դարաշրջանի հանճար Լեոնարդո դա Վինչիում: Առաջին իրականում ստեղծված և ճշգրիտ նկարագրություն ունեին սուզանավերը՝

• Կորնելիուս Վան Դրեբելի դիզայնը՝ պատրաստված կաշվից և փայտից, իրականում լողացող 4 մետր խորության վրա Անգլիայի թագավոր Ջեյմս I-ի օրոք (17-րդ դարի առաջին քառորդ);
• Պապեն թիթեղյա սուզանավ (17-րդ դարի վերջ), ուղղանկյուն ձև (1,68 × 1,76 × 0,78 մետր);
• Սուզանավային կրիա աշտարակ, որը մասնակցել է Հյուսիսային Ամերիկայում քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ ռազմական գործողություններին (18-րդ դարի վերջին քառորդ);
• Ամերիկյան Ֆուլթոնի 1801 թվականի պղնձե սուզանավը, որի վրա առաջին հաջող հարձակումն իրականացվեց Ֆրանսիայում, սակայն, ցուցադրական;
• մկանային ուժով ականների առաջին երկաթյա ստորջրյա կրիչը (միևնույն ժամանակ եղել է «հրթիռակիր»), որը կառուցվել է Ռուսաստանում 1834 թվականին (հեղ. Շիլդեր);
• Օդաճնշական շարժիչով սուզանավերը գրեթե միաժամանակ հայտնվեցին Ռուսաստանում (1863, Ալեքսանդրովսկի) և Ֆրանսիայում (1864, Բուրժուա և Բրուն):

Դիզելային շարժիչով սուզանավերը (DPL) ի հայտ եկան անցյալ դարի սկզբին, այնուհետև հայտնագործվեցին դիզելային-էլեկտրական (DES) և միջուկային սուզանավերը (NPS):

DPL-ի և DEPL-ի ստեղծման պատմությունը, ինչպես նաև դրանց դիմակայությունը գերտերությունների դարաշրջանում

Անցյալ դարում 1905 թվականի ռուս-ճապոնական պատերազմում ռուսական սուզանավերի փոքր նավատորմը ձեռք բերեց իր առաջին մարտական փորձը: Ճապոնացիները սուզանավեր չեն օգտագործել. Գործնական հաջողություններ չգրանցվեցին. ձևակերպվեց դրանց կիրառման հայեցակարգը և ձեռք բերվեց գործնական մարտական փորձ։

Առաջին համաշխարհային պատերազմում, ինչպես նաև հետագա՝ Երկրորդում, առանձնացավ գերմանական սուզանավային նավատորմը, որի վրա խաղադրույքը կատարվեց ծովերի ճակատամարտում։ Գերմանական սուզանավերը ակտիվորեն ոչնչացրել են ոչ միայն առևտրային, այլև կոալիցիայի ռազմանավերը։ Ընդհանուր առմամբ, Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ խորտակվել է 160 ռազմանավ, իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ 395, այդ թվում՝ 75 սուզանավ, ինչպես նաև առևտրային նավեր՝ ավելի քան 30 միլիոն տոննա բեռով։ ԽՍՀՄ-ի կողմից ամենաակտիվը եղել են «Pike» տիպի սուզանավերի գործողությունները, որոնց 2/3-ը զոհվել է Սև և Բալթիկ ծովերում։

1955-ին ԽՍՀՄ-ը գործարկեց երկրորդ սերնդի դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի 641 նախագիծը՝ հայտնի «Insects» կամ արևմտյան «Foxtrot» (ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ¾ հարյուր կտոր նման սուզանավ), որը. «թագավորել» է բաց տարածություններում ավելի քան 10 տարի ծովերում և օվկիանոսներում, թեև դրանց դեմ են եղել ամերիկյան դիզելային սուզանավերը։

Արմատական փոփոխություն դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի օգտագործման ռազմավարության մեջ

Դա ընդհանրապես նավատորմի նկատմամբ ոչ միանշանակ վերաբերմունքի ժամանակաշրջան էրև հատկապես սուզանավային նավատորմին, քանի որ ատոմային զենքի գալուստով կարծիքներ են արտահայտվել, որ թշնամու ռազմածովային ուժերի ոչնչացման խնդիրը կարող է լուծվել միջուկային զենքի օգնությամբ: Այնուամենայնիվ, դեռևս գերակշռում էր այն ողջամիտ տեսակետը, որ նույնիսկ այս պայմաններում նավատորմը կլուծի հանձնարարված խնդիրները, և միջուկային եռյակի երրորդ բաղադրիչի ՝ միջուկային սուզանավերի գալուստով, այս հարցը վերջնականապես լուծվեց: Դիզելային-էլեկտրական սուզանավերը սկսեցին ստեղծվել ոչ միայն խառը զենքերով (տորպեդներ գումարած տորպեդային խողովակներով արձակված հրթիռներ) և հարձակման դիզելային էլեկտրական սուզանավերը թեւավոր հրթիռներով, այլև բալիստիկ միջուկային հրթիռներով, ներառյալ ստորջրյա արձակումով (նախագիծ 629, 641B »: Տանգո», 658 և 877 Halibut).

«Ստորջրյա» դիմակայություն երկու գերտերությունների միջև

DEPL-ն ակտիվորեն մասնակցեց ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի, այն ժամանակ երկու համաշխարհային գերտերությունների առճակատմանը, այդ թվում՝ «Կարիբյան» ճգնաժամին, որը գրեթե երկրագունդը նետեց երրորդ, բայց արդեն միջուկային-ատոմային աշխարհ. պատերազմ. Չորրորդ միջատները, այդ թվում՝ Չելյաբինսկի կոմսոմոլեցը, մասնակցել են «Կամա» գործողությանը: Երբ նրանք հարձակվեցին մեր առեւտրային նավերի վրա, որոնք միջուկային մարտագլխիկներով հրթիռներ էին տեղափոխում Կուբա, նրանք խնդիր ունեին հարձակվել ամերիկյան նավատորմի վրա։ Ատլանտյան օվկիանոսում ԽՍՀՄ դիզելային սուզանավերն ընկան փոթորկի մեջ, որը նախկինում չէին տեսել, բայց տեխնիկան և մարդիկ ողջ մնացին: Երկրորդ փորձարկումը, ավելի վատ, քան նախորդը, եկավ հնարավոր ռազմական գործողությունների վայր ելքով. նավակներում ջերմությունը 50 աստիճանից ավելի էր: Միևնույն ժամանակ ջուրը տրվում էր խիստ սահմանափակ՝ մեկ անձի համար օրական մեկ բաժակ։ Այս նախագիծը նախատեսված էր հյուսիսային լայնություններում մարտական գործողությունների համար ևոչ հասարակածում: Քաղաքական գործիչներին հաջողվեց համաձայնվել, և ռազմական հակամարտությունը տեղի չունեցավ, իսկ ավելի ուշ բազմաթիվ լրացումներ արվեցին հեռահար դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի նախագծման մեջ, այդ թվում՝ արմատական բնույթի։

Սառը պատերազմի ժամանակ սուզանավերը գաղտնի գործում էին պոտենցիալ թշնամու ափերի մոտ՝ լինելով ինքնավար նավարկության մեջ մինչև երեք ամիս: Հայտնի է դեպք, երբ մեր սուզանավը, չմտնելով Իտալիայի ափամերձ ջրերը, որոշել է իր գտնվելու վայրը՝ խարիսխ գցելով ամերիկյան «Նիմից» ավիակրի վրա։ Իսկ նախագծի 705 միջուկային սուզանավը գրեթե մեկ օր հետևում էր ՆԱՏՕ-ի ռազմանավին, չնայած այն «պոչից» նետելու բոլոր փորձերին, և հետապնդումը դադարեցրեց միայն համապատասխան հրաման ստանալուց հետո։։

Նախագծեր, սուզանավերի շահագործման սկզբունքը և դրանց տեսակները

Սկզբում սուզանավերը կառուցվում էին իրենց շարժման տարբեր սկզբունքներով.

• օգտագործելով մարդկային ուժը;
• միայն էլեկտրական մարտկոցներ;
• բենզինի օգտագործում;
• միայն սուզանավային դիզելային շարժիչ;
• միայն օդային շարժիչ;
• գոլորշու և էլեկտրաէներգիայի համակցված օգտագործման մասին:

Դիզելային և էլեկտրական շարժիչների օգտագործման երկակի սխեման ամբողջությամբ «գերիշխեց» անցած դարի ողջ առաջին կեսը՝ ցույց տալով իր առավելությունը նախորդ նախագծերի և սուզանավերի շարժման սկզբունքների նկատմամբ։։

Հրետանային կայանքներով դիզելային սուզանավերի նախագծերը չհաջողվեցին «աշխատանքի» ցածր արդյունավետության պատճառով.հրետանին ցամաքային թիրախների դեմ և հետագայում դրանց լուծումը գտավ «շոկային» դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի մեջ, որոնք արձակում էին թեւավոր հրթիռներ։

Դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի զարգացման հետագա ուղղություններ

Այն բաղկացած էր հետևյալից.

• շարժման արագության բարձրացում;
• աղմուկի նվազեցում;
• ստորջրյա, մակերեսային հայտնաբերման և ոչնչացման համակարգերի բարելավում; օդային և ցամաքային թիրախներ;
• ավելացում ինքնավար նավարկության ժամանակի և տիրույթի ավելացում;
• Սուզման խորության բարձրացում։

Կողմ և դեմ

Դա պարադոքս է, բայց դիզելային սուզանավերի հիմնական առավելությունը՝ և՛ մակերեսի վրա, և՛ ստորջրյա շարժվելու ունակությունը, որն ապահովում էին երկու սկզբունքորեն տարբեր տեսակի շարժիչներ (դիզելային և էլեկտրական), նույնպես նրանց հիմնական թերությունն էր։ Սրա համար սպասարկելու համար պահանջվում էին մեծ անձնակազմեր, որոնք «լցված» էին սուզանավի առանց այդ էլ ոչ շատ ընդարձակ ինտերիերում։

Դիզելային սուզանավերի թերությունը ստորջրյա վիճակում շարժման համեմատաբար ցածր արագությունն էր, որը սահմանափակվում էր էլեկտրական շարժիչների ցածր հզորությամբ և էլեկտրաէներգիա պահող մարտկոցների հզորությամբ։։

Դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի թերություններից մեկի վերացում

Անցյալ դարի առաջին կեսին դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի թույլ կետը ափամերձ ամրությունների և առհասարակ ցամաքի վրա հարձակվելու անկարողությունն էր։ 1953 թվականին ամերիկյան «Tunets» սուզանավից թեւավոր հրթիռի արձակումից հետո սկսվեց սուզանավերի և ավիացիայի մրցակցության դարաշրջանը թշնամու տարածքում ռազմավարական ռազմական օբյեկտներ և քաղաքներ ոչնչացնելու սպառնալիքի տեսանկյունից:որն իր գագաթնակետին հասավ միջուկային սուզանավերի (NPS) գալուստով։

Վարշավյանկա դիզելային սուզանավ

Նախագիծ 877 «Հալիբութ» իրականացվել է անցյալ դարի վերջին երկու տասնամյակներում։ ԽՍՀՄ-ում այս սուզանավը կոչվում էր նաև «Վարշավյանկա» (նախագիծ 636), քանի որ պատրաստվում էին նրանցով զինել Վարշավայի պայմանագրով իրենց դաշնակիցներին, իսկ ՆԱՏՕ-ում նրանց անվանում էին «Կատարելագործված կիլո»։ Բազմաֆունկցիոնալ դիզելային-էլեկտրական սուզանավը (դիզելային-էլեկտրական) ուներ կրկնակի պտտաձև կորպուս (թեթև 6-8 մմ և «ուժեղ» 35 մմ պողպատ), վեց մեկուսացված խցիկներ և զգալիորեն ավելի արագ և անաղմուկ:

Տեխնիկական և տակտիկական բնութագրեր

Փաստագրված են հետևյալը.

• անձնակազմ - ավելի քան 50 մարդ;
• տեղաշարժ 2325 տոննա (մակերես), 3076 տոննա (ընկղմված);
• երկարություն - մինչև 75 -;
• լայնություն – մինչև 10 –;
• սևագիր – մինչև 7 –;
• էլեկտրակայան՝ մեկ լիսեռ, 2 դիզելային շարժիչ՝ 3,65 հազար լ/վ հզորությամբ և էլեկտրական շարժիչ՝ 5,9 հազար լ/վ, ինչպես նաև 2 սպասման էլեկտրական շարժիչ՝ 102 լ/վրկ;
• շարժման արագություն - մինչև 10 հանգույց մակերեսի վրա և մինչև 19 - ստորջրյա դիրքում;
• նավարկության միջակայք - մինչև 7 հազար մղոն ժամում 8 հանգույց արագությամբ RPD-ի տակ (պերիսկոպի բարձրության վրա) և մինչև 460 մղոն սուզվելով ժամում 3 հանգույց արագությամբ;
• նավարկության ինքնավարություն - 45 օր;
• սուզման խորություն - մինչև 0,33 կմ;
• սպառազինություն - 6 մեքենա՝ լիցքավորված տասնութ տորպեդով կամ ևս 6 ականների քանակով, 4 CR (թևավոր հրթիռներ՝ հեռահարությամբպարտություն 0,5 հազար կմ.) և «երկիր-օդ» տիպի փոքր հեռահարության հակաօդային պաշտպանության համակարգեր (8 հրթիռ)։ Տարբեր ժամանակակից էլեկտրոնային սարքավորումներ թիրախները հայտնաբերելու և սեփական գաղտնիությունը պահպանելու համար։

Հետաքրքիր է: Հիմնական լիսեռի ուղեցույցները պատրաստված են… փայտից։ Ճշմարտությունը հատուկ ծառ է: Սա Կենտրոնական Ամերիկայի բնիկ է: Այն շատ կարծր է (1,3 հազար կգ/մ), հագեցած է գուայակի խեժով, շատ մաշվածության դիմացկուն է, բնական քսումով։ Այս ցուցանիշները հնարավորություն են տալիս լիսեռին ծառայել մի քանի տասնամյակ։

«Սև խոռոչը» և նրա տեղը ժամանակակից աշխարհում

Գերազանց ակուստիկ գաղտագողի և կանխարգելիչ հարձակման հնարավորությունը՝ շնորհիվ թիրախների հայտնաբերման մեծ տիրույթի, մինչ օրս (հաշվի առնելով տարբեր համակարգերի մշտական արդիականացումը) ապահովում են «Վարշավյանկայի» առաջնահերթությունը։ Զարմանալի չէ, որ այն նաև կոչվում է «Սև անցք» իր գաղտնիության համար՝ սուզանավի ոչ միջուկային հատվածում։ Անցյալ աշնանը այս սուզանավերից մեկը հրթիռային հարձակում գործեց Սիրիայում ահաբեկիչների վրա։

Ժամանակակից դիզելային սուզանավերը երրորդ սերնդի նավակներ են, որոնցից 50-ից ավելին կառուցվել են ընդհանուր առմամբ։ Վաղ շարքերն արդեն շահագործումից հանվել են, և ներկայումս այս տիպի 6 սուզանավ հիմնված է Սև ծովում և ևս 6-ը պետք է կառուցվի առաջիկա 5 տարում Ռուսաստանի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար: «Վարշավյանկան» լավ է վաճառվել արտահանման համար. 10 հատ առաքվել է Հնդկաստան և Չինաստան, 6 հատ՝ Վիետնամ և Իրան։ և 4-ը, և երկուսը նույնիսկ վաճառվել են Ալժիրին: Դրանք դեռ օգտագործվում են այսօր։

Ռուսաստանի DPL

Այժմ Ռուսաստանում փոխարինելու նրանց, ովքեր ապացուցել են իրենց և ծառայել հայրենիքին,Գործող դիզելային-էլեկտրական սուզանավերը պետք է լինեն Project 677 Lada նավակներ, նախատիպն արդեն համապատասխան փորձարկումներ է անցնում։ Ռուսաստանում այս տիպի երկու դիզելային սուզանավերի կառուցումը մեծ թափով ընթանում է, և քննարկվում է Lada նախագծի ևս երկու նավակների կառուցման պայմանագիր կնքելու հարցը։

Ավելի էժան և թեթև, քան իր նախատիպի Halibut նախագիծը, եռաստիճան Lada-ն լցված է լավ ժամանակակից «ուղեղներով» (ավելի քան հարյուրից ավելի նորագույն հայտնաբերման և գաղտնի համակարգերի հաղորդակցության մեջ, ինչի պատճառով անձնակազմը կրճատվել է. 1/3), ունի օդից անկախ էլեկտրակայան, սակայն հիմնված է երկու գերտերությունների «սառը պատերազմի» էներգիայի վրա։ Այս ուղղությամբ այս դիզելային-էլեկտրական սուզանավը վերջնական տեսքի է բերվում։

Գուցե մոտակա տասնամյակում նրանք չվերջացնեն այն, այլ անցնեն Կալինա նախագծի ռուսական դիզելային սուզանավերին, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, կլուծեն բոլոր խնդիրները, այդ թվում՝ դիզելային-էլեկտրական սուզանավերը Զիրկոն տիպով զինելը: Հիպերձայնային հրթիռ՝ ոչ միջուկային զսպման ռազմավարական առաջադրանքների իրականացման համար։

Արևմտյան ժամանակակից հակառուսական պատժամիջոցների հետևանքները

Արևմուտքի հակառուսական պատժամիջոցների կապակցությամբ սառեցվել է S-1000 նախագծի ոչ միջուկային փոքր սուզանավի ռուս-իտալական նախագիծը։ Դրա երկարությունը 52 մ-ից մի փոքր ավելի է, անձնակազմը՝ 16 հոգի։ գումարած մինչև 6 հոգուց բաղկացած հատուկ թիմ, սուզվելով մինչև 250 մ, 14 հանգույց «ստորջրյա» արագությամբ և 14 միավոր զենքով: տորպեդներ և/կամ թեւավոր հրթիռներ։ Հետևաբար, Ռուսաստանը անցավ երկար ժամանակ մշակվող վերջին դիզելային սուզանավերին՝ Ամուր-950 նախագծին, որը նման է S-1000-ին, բայց արագությամբ գերազանցելով այն (+6):հանգույցներ) և զենքեր (+2 միավոր): Իսկ Ամուր-950-ի գլխավոր ակնարկը ուղղահայաց արձակման 10 հրթիռների միաժամանակյա արձակումն է։ Այս սուզանավը արտահանման մեծ ներուժ ունի, սակայն մինչ այժմ դրա կառուցման պատվերներ չկան։

Եզրակացություն

21-րդ դարում ԱՄՆ-ը և Անգլիան կառուցում են միայն միջուկային սուզանավեր: Ռուսաստանի Դաշնությունը, Ֆրանսիան և Չինաստանը ունեն և՛ դիզելային-էլեկտրական սուզանավեր, և՛ միջուկային սուզանավեր, մինչդեռ մնացած բոլոր պետությունների սուզանավային նավատորմը բաղկացած է միայն դիզելային սուզանավերից:

Ռուս դիզայներները գործնականում աշխատում են հինգերորդ սերնդի սուզանավերի վրա հզոր և հիմնական: Մինչդեռ վեցերորդ սերնդի ուրվագծերը ռազմավարական առումով արդեն տեսանելի են։ Ռազմական փորձագետների կարծիքով՝ այս սուզանավերի հիմնական պարամետրերը կլինեն «միասնական ստորջրյա հարթակները»՝ այսօրվա սուզանավերի համար լիովին եզակի պարամետրերով, որոնք շատ հեշտությամբ կարելի է փոխել՝ փոխարինելով համապատասխան մոդուլներից որևէ մեկը, ինչպես տրանսֆորմատորային ռոբոտներում։