2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Լողացող փոխադրիչ PTS-2-ը պատկանում է կենցաղային հետագծվող ռազմական տեխնիկայի կատեգորիային, որը նախատեսված է մարտական ստորաբաժանումները ջրային խոչընդոտներով տեղափոխելու համար: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ բանակը ինքնագնաց անցման սարքերի խիստ կարիք ուներ։ Կարիքների մի փոքր մասը ծածկվել է Lend-Lease-ի միջոցներով։ Այնուամենայնիվ, պատերազմի ավարտից հետո որոշվեց ստեղծել նմանատիպ կոնֆիգուրացիայի իրենց մշակումները։
Նախատիպեր
PTS-2 լողացող փոխակրիչի նախահայրերից մեկը K-61 տիպի թրթուրային մոդիֆիկացիան էր: Դրա մշակումն իրականացվել է 1948 թվականին։ Ինժեներական նախագծային բյուրոն զբաղվել է այս նախագծով՝ օգտագործելով M2 մարտական տրակտորի մասեր։ Զանգվածային արտադրությունը սկսվել է Կրյուկովի գործարանում (մինչև 1958 թվականը)։ Հետագա արտադրությունը ստեղծվել է Իժևսկի «Ստրոյմաշինա» ձեռնարկությունում:
Լողացող ագրեգատը համալրված էր մետաղից պատրաստված միակողմանի հենարանով, ջրից անթափանց: Բեռնման և բեռնաթափման մանիպուլյացիաներն իրականացվել են աղեղի հատվածում տեղադրված հատուկ ճախարակի միջոցով։ Տեխնիկան ուներդեն նետված տախտակ հետևի մասում, հագեցած մուտքի դահուկներով (թեքահարթակներով): 130 ձիաուժ հզորությամբ YaAZ-204V դիզելային ագրեգատը գտնվում էր մեջտեղում, որը սարքավորումն ապահովում էր արժանապատիվ եզրագծերով բեռնված և դատարկ վիճակում ջրի վրա շարժվելիս:
Մեկ ուղևորության ընթացքում K-61-ը կարող է տեղափոխել մինչև ութ վիրավոր զինվոր պատգարակներով, 40 զինվոր լրիվ հանդերձանքով, բեռնատարներ (մեկ-մեկ), 100 մմ ատրճանակ, 160 մմ ականանետ: Թունելի մասում տեղադրված զույգ պտուտակները գործում էին որպես հեղուկ պտուտակներ:
PTS շարք
Լողացող միջին փոխակրիչ ստեղծվել է 1961 թվականին Կրյուկովի գործարանում։ Կոնստրուկտորները՝ Է. Լենցիուսի գլխավորությամբ, հիմք են վերցրել ATS-59 հրետանային տրակտորը։ Նոր մեքենայի դասավորությունը նույնական էր K-61-ի դասավորությանը: Միաժամանակ PTS-2 փոխակրիչն ուներ ավելի բարձր տեխնիկական պարամետրեր՝ կրողունակության, մանևրելու և արագության առումով։ Սարքավորումը համալրված էր ճնշման տակ գտնվող խցիկով՝ զտիչ օդափոխման սարքով։
Միավորը տեղափոխվել է մեկ փորձով՝
- զույգ 85 մմ թնդանոթներ մարտական անձնակազմով;
- 122-152 մմ հաուբից;
- երկու UAZ մեքենա;
- Ուրալ բեռնատարներ առանց բեռների.
Տրակտորները և հրետանային կրակային համակարգերը փոխադրվել են PKP լողացող կցորդի միջոցով: PTS-M-ի բարելավված մոդիֆիկացիան հագեցված էր մարմնի և խցիկի դիզելային վառարանով, ինչը մեծացնում էր սարքավորումների հնարավորությունները ձմռանը և կանխում կողքերին սառույցի ձևավորումը: Սարքավորումը ներառում էր ծովայինմինչև երեք կետ ալիքների հետ աշխատելու սարքեր, գիշերային տեսողության սարքեր։
Լողացող փոխադրիչ PTS-2. բնութագրեր
1973 թվականին այս մոդիֆիկացիան մշակվել է Վորոշիլովգրադի դիզելային լոկոմոտիվների արտադրության գործարանում։ PTS-2-ի արտադրության մեջ օգտագործվել են T-64 տանկի բաղադրիչներ: Սարքավորումը համալրված էր B-46-5 տիպի ուժեղացված բազմավառելիքային էներգաբլոկով։ Հզորության ցուցիչը ավելի քան 700 ձիաուժ էր։ Մեքենան հագեցած էր ինքնափորող սարքով, ծովում օգտագործման ագրեգատներով, հետադարձ ճախարակով, կորպուսի ծայրամասում թեքահարթակներով։
Մեքենայի խցիկը զրահապատ է, հերմետիկ փակված, ունի HEF և պաշտպանություն ռադիոակտիվ հարձակումներից։ Այնտեղ տեղադրվել են նաև ռադիոմետր և կապի կայան։ Հրամանատարի լյուկի վերևում տեղադրված է գնդացիր:
Կատարման հիմնական բնութագրերը.
- կարդան լողացող փոխադրիչ PTS-2 T-34 տանկից;
- Շարժիչի հզորության հնարավորությունները՝ 710 ձիաուժ։ գ;
- վառելիքի բաքի ծավալը՝ 1090 լ;
- քաշ - 24 տոննա;
- Ցամաքային արագության շեմ - 60 կմ/ժ;
- ջրի էներգիայի պաշար - 18 ժամ;
- չափեր - 12,5/ 3,3 մ;
- հզորությունը - 75 կործանիչ ամբողջ հանդերձանքով, մեկ խոշոր տրամաչափի ատրճանակ, զույգ UAZ-3151 մեքենա:
Տեխնիկան տեղափոխվում է ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռով։
Փոփոխություն PTS-3
Ի տարբերություն լողացող հետագծով կրիչի PTS-2-ի, հաջորդ նախագծի մոդելը սերիական չդարձավ: ՊարամետրՆախատեսվում էր բեռնատարողությունը հասցնել 16 տոննայի, իսկ ջրի արագությունը՝ 12-ից մինչև 15 կմ/ժ։ Որպես հիմք՝ դիզայներները վերցրել են T-64-ի ագրեգատներն ու բաղադրիչները։
Խորհրդային Միության փլուզումից հետո արտադրական հնարավորություններն անցան Ուկրաինային (Լուգանսկտեպլովոզ): Այս առումով անհրաժեշտություն առաջացավ ստեղծել ռազմական տեխնիկայի նմանատիպ մոդել Ռուսաստանի գործարաններում: Օմսկի նախագծային բյուրոն անմիջապես մշակեց PTS-4-ի թարմացված տարբերակը: Ի տարբերություն PTS-2-ի, որի լուսանկարը ներկայացված է ստորև, նոր մոդելը պատրաստվել է T-72 և T-80 տանկերի մասերից և հավաքներից: Մեքենան լայն հանրությանը ներկայացվել է 2007 թվականին ցուցահանդեսի ժամանակ (արտադրվել է OJSC Omsk Machine Plant-ի կողմից): 2011 թվականին փորձարկումից հետո նմուշն ընդունվեց։
Դիզայնի առանձնահատկություններ
Ներքին լողացող փոխադրողը կենտրոնացած է հրետանային համակարգերի, անձնակազմի, անիվներով և հետագծով մեքենաների փոխադրման վրա: PTS-ը, անհրաժեշտության դեպքում, կարող է ծառայել որպես լաստանավ կամ փոխադրամիջոց վթարների և բնական աղետների վայրերում աշխատանքի համար: Քննարկվող մեքենայի վերջին սերունդն իր դիզայնում ներառում է կնքված կորպուս, անձնակազմի խցիկ և բեռնախցիկ՝ պոչամբարով:
Բ-84 տեսակի էներգաբլոկը ունի 840 «ձի» հզորություն և գտնվում է միջին կորպուսում։ Այս կոնֆիգուրացիան բարելավում է կայունությունը ջրի վրա և ապահովում պտտվող մոմենտների փոխակերպման հուսալիությունը դեպի պտուտակներ և ճախարակներ: Ի տարբերություն լողացող PTS-2 կոնվեյերի, 4-րդ սերիան հրաժարվեց տեղադրելպտուտակներ թունելներում, բայց դրանք տեղադրեցին մեքենայի ծայրամասի հետևում:
Յուրաքանչյուր պտուտակային տարրի հետևում ապահովված էր զուգակցված ջրային ղեկ: Նման իրականացումները թույլ են տվել բարձրացնել կառավարելիության և հզորության պարամետրերը։ Սա հատկապես նկատելի է, երբ սարքավորումները ջրի վրա շարժվում են կոր հատվածներով: Մեքենայի շրջադարձի շառավիղը ղեկի օգնությամբ կազմել է մոտ 80 մետր, իսկ հակառակ ուղղությամբ՝ մինչև 20 մ։
Այլ տարբերակներ
PTS-4-ը, ինչպես լողացող PTS-2-ը, հագեցած է FVU-ով զրահապատ խցիկով: Նաև մեքենայի դիզայնը ներառում է ինքնուրույն փորելու սարքեր։ Անհրաժեշտության դեպքում հնարավոր է տեղադրել հոսող տարրերի պաշտպանիչ ծածկը: Բացի այդ, խցիկում տեղադրվել են կապի գործիքներ և սարքավորումներ, որոնք կօգնեն հեշտացնել վարելը գիշերը և վատ տեսանելիության պայմաններում:
Սայլակը բաղկացած է զանգվածային արտադրության մասերից՝ T-80-ի հետքերից և ոլորող տարրերից։ Կլանիչներն ու փոխանցման տուփը վերցված են 72-րդ մոդիֆիկացիայից։ Սպառազինություն՝ 12,7 մմ տրամաչափի հեռակառավարվող գնդացիր՝ 400 փամփուշտով։
Օպերատիվ կարողություն
Խնդիրը տեխնիկան մտնում է պոչի դուռը սեփական ուժով: Մնացած ստորաբաժանումները տեղափոխվում են հատուկ ճախարակի միջոցով: Վերջին տարրը օգտագործվում է նաև մեքենան ինքնին դուրս բերելու համար, եթե տեղանքի պատճառով անհնար է դուրս գալ փոխակրիչից: Կա տրակտորային և քարշակային հրետանային համակարգերի համաժամանակյա հատման հնարավորություն։ Դրանք բեռնված են անիվներով լողացող կցասայլի վրա: ժամըՆման աշխատանքում մեքենայի արագությունն ու մանևրելիությունը կրճատվում է գրեթե 30 տոկոսով։
Լողացող փոխադրողները PTS-2 և PTS-4 կարող են ոչ միայն մարտական ստորաբաժանումներ, բեռներ և կործանիչներ տեղափոխել ջրային խոչընդոտներով, այլև դրանք տեղափոխել ճահճային կամ կոշտ տեղանքով: Նման հատկանիշները մեքենան դարձնում են հնարավորինս բազմակողմանի: Նման բեռների դեպքում զգալիորեն կրճատվում է թրթուրային ամենագնաց մեքենայի կրողունակությունը։ Այս սարքավորումների շահագործման մեկ այլ ոլորտ ամֆիբիական հարձակումն է: Դա անելու համար նավի վրա լրացուցիչ տեղադրվում են ջրի պոմպային մի զույգ պոմպեր: Նրանց արտադրողականությունը րոպեում 800 և 400 լիտր է։ Բացի այդ, սարքավորումն իր մեջ ներառում է հատուկ ապակեպատ պաշտպանություն, կնքված հովանոց, կիսակողմանի կողմնացույց, արտանետման երկարացում:
Վերջապես
PTS-2 թրթուրային փոխակրիչի որակական բնութագրերը, ներառյալ լավ մանևրելու ունակությունը, բարձր բեռնվածքի հզորությունը, պատշաճ կառավարումը, նպաստում են մեքենայի հետագա աշխատանքին: Այս տեխնիկան ինժեներական զորքերի կողմից կօգտագործվի մեկ տարուց ավելի, քանի որ PTS-4-ի թարմացված անալոգը հիմնականում երևում է ցուցահանդեսներում և շքերթներում, իրական զորքերում այդ ստորաբաժանումներից այդքան էլ շատ չկա:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Լողացող մակարդակի չափիչներ՝ նկարագրություն, տեսակներ, աշխատանքի սկզբունք և ակնարկներ
Հոդվածը նվիրված է լողացող մակարդակի չափիչներին: Դիտարկվում են սարքերի տեսակները, աշխատանքի սկզբունքը, օգտագործողների կարծիքները և այլն
Անցում դեպի լողացող փոխարժեք. Լողացող փոխարժեքի համակարգ
Լողացող կամ ճկուն փոխարժեքը ռեժիմ է, որի դեպքում շուկայում փոխարժեքները կարող են փոխվել՝ կախված առաջարկից և պահանջարկից: Ազատ տատանումների պայմաններում դրանք կարող են բարձրանալ կամ ընկնել։ Դա կախված է նաև շուկայում սպեկուլյատիվ գործառնությունների անցկացումից և պետության վճարային հաշվեկշռի վիճակից։
Լողացող ԱԷԿ, ակադեմիկոս Լոմոնոսով. Լողացող ատոմակայան Ղրիմում. Լողացող ԱԷԿ-եր Ռուսաստանում
Լողացող ատոմակայաններ Ռուսաստանում՝ հայրենական դիզայներների նախագիծ՝ ցածր էներգիայի շարժական բլոկներ ստեղծելու համար։ Մշակմանը ներգրավված են «Ռոսատոմ» պետական կորպորացիան, «Բալթիկ գործարան», «Փոքր էներգիա» ձեռնարկությունները և մի շարք այլ կազմակերպություններ։
Լողացող ատոմակայան «Ակադեմիկ Լոմոնոսով». Լողացող ատոմակայան «Հյուսիսափայլ»
Նոր խոսք խաղաղ ատոմի կիրառման մեջ՝ լողացող ատոմակայան՝ ռուս դիզայներների նորամուծություններ. Այսօր աշխարհում նման նախագծերն ամենահեռանկարայինն են այն բնակավայրերին էլեկտրաէներգիա ապահովելու համար, որոնց համար տեղական ռեսուրսները չեն բավարարում։ Իսկ դրանք օֆշորային զարգացումներ են Արկտիկայում, Հեռավոր Արևելքում և Ղրիմում: Լողացող ատոմակայանը, որը կառուցվում է Բալթյան նավաշինարանում, արդեն իսկ մեծ հետաքրքրություն է առաջացնում ներքին և օտարերկրյա ներդրողների կողմից։
Ռուբլու լողացող փոխարժեք. ի՞նչ է դա նշանակում. Ի՞նչն է սպառնում ռուբլու լողացող փոխարժեքին
Ռուբլու լողացող փոխարժեքը Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկի կողմից ազգային արժույթի նկատմամբ վերահսկողության բացակայությունն է։ Նորամուծությունը պետք է կայունացներ և ամրապնդեր արժույթը, իրականում էֆեկտը լրիվ հակառակն է։
