Ամեն ինչ Boeing 747-ի մասին։ Կամ գրեթե ամեն ինչ

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Բոինգ 747-ը, որը հեշտությամբ ճանաչելի է իր կուզիկ ֆյուզելաժով, իրականում 1970-ականների ռազմական զարգացման կողմնակի արդյունք է: Այն ժամանակ ԱՄՆ կառավարությանը ծանր բեռնափոխադրող ինքնաթիռ էր պետք, որի համար մրցույթ էր հայտարարվել։ Boeing ընկերությունը ռազմական պատվեր չի ստացել, սակայն կարծում էր, որ ավիափոխադրումների շուկայում մեծ պահանջարկ կունենա քաղաքացիական տրանսպորտային ինքնաթիռ։

Այսպես սկսվեց Boeing 747 Jumbo Jet-ի մշակումը, որը երկու անգամ մեծ էր ժամանակի ամենամեծ ինքնաթիռից: Այս դիզայնի յուրաքանչյուր ինքնաթիռ այն ժամանակ արժեր մոտ 16,8 միլիոն դոլար (1966 թ.), ուստի ընկերությանը անհրաժեշտ էր հիմնական հաճախորդ, որը Pan American-ն էր: Նա պատվիրեց այս դիզայնի 25 ինքնաթիռ՝ ընդհանուր 525 միլիոն դոլարով:

1969-ին Boeing 747-100-ն առաջին անգամ ներկայացվեց Փարիզի ավիաշոուին, իսկ 1970-ի առաջին վեց ամիսներին Pan American-ը Լոնդոն-Նյու Յորք երթուղու առաջին միլիոն ուղևորներին տեղափոխեց այդ ինքնաթիռների միջոցով:

Այդ ժամանակվանից Boeing-ը արտադրել է մի շարք ինքնաթիռներ, որոնց ուղևորների տարբերակները շատ բազմազան են։ Նախ ստեղծվել է 747-100B մոդելը, որն ունի ավելի մեծ բեռնաթափման քաշ։ Այնուհետեւ ճապոնացի օգտատերերի համար թողարկվեց 747SR-ը, որը նախատեսված էր կարճ թռիչքների եւ ծավալային ուղեւորափոխադրումների համար։ Boeing 747 SP-ն նախատեսված էր հեռավոր թռիչքների համար։ Միաժամանակ նշենք, որ 747-100 օրիգինալ մոդելը մոդիֆիկացվել է Քաղաքացիական ռեզերվի համար. այս շարքի 19 ինքնաթիռներ ենթարկվել են վերափոխումների, ինչը հնարավորություն է տվել երկու օրում մարդատար ինքնաթիռը վերածել տրանսպորտային ինքնաթիռի։

Այսօր այնպիսի ինքնաթիռներ, ինչպիսին է 747-200-ը, թռչում են տարբեր երկրների և մայրցամաքների վրայով, որոնք կարող են միաժամանակ տեղափոխել մոտ 450 ուղևոր մինչև 12,7 հազար կմ հեռավորության վրա՝ հասնելով մինչև 13,7 կմ առավելագույն բարձրության: Կարող եք նաև նշել դրա տարբերակը՝ Boeing 747-300 ուղևորների համար երկարացված վերին խցիկով, որը կարող է տեղավորել առավելագույնը 660 մարդ:

Boeing 747 տրանսպորտային նավերը ներգրավված են ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմական ուղևորափոխադրումներում: 1990-1991 թվականներին այդ նամականիշները ներգրավված են եղել ամերիկյան զորքերի Իրաք տեղափոխման գործում (փոխադրվել է մոտ 640 հազար զինվոր)։ Boeing-ի և Lockheed-ի արտադրական բազայում մշակվել է Yal-1A մոդելը՝ ինքնաթիռում մարտական լազեր կրելով՝ թշնամու հրթիռները ոչնչացնելու համար: Հայտնի է նաև 747-100 - 747-123 տարբերակը, որն իր «մեջքին» տեղափոխում է տիեզերանավը (Enterprise shuttle-ով տասներեք թռիչք է իրականացվել):

Այս շարքի ինքնաթիռների թերությունները ներառում են այն փաստը, որԻրենց թռիչքների առաջին տարիներին օդանավակայանները չէին կարողանում հաղթահարել ուղևորահոսքը՝ միաժամանակ բեռնաթափելով մեծ թվով ինքնաթիռների ընդունարանից: Օրինակ, Փարիզի Շառլ դը Գոլ օդանավակայանը դժվարությամբ է ընդունել 2-3 Boeing-ով ժամանող ուղևորներին, քանի որ նրանց ընդհանուր թիվը կարճ ժամանակահատվածում կազմել է 700-1000 մարդ։

Բացի այդ, նման մեքենաների ավիավթարները հղի են մեծ թվով զոհերով։ 1996 թվականին Հնդկաստանում բախվել են երկու մարդատար նավ՝ 747 և Իլ-76։ Այս վթարը խլեց ավելի քան 350 մարդու կյանք։ Եվ երբ 1977 թվականին երկու 747 (206B և 121) բախվել են, մոտ 580 ուղևոր մահացել է։