Աշխարհի ամենահզոր շարժիչը. Շարժիչի արտադրություն

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Նավափոխադրող ընկերությունները երբեմն պատվիրում են այնպիսի հզոր մեքենաներ, ինչպիսիք են սուպերտանկերն ու կոնտեյներային նավերը: Նրանք պահանջում են ավելի ամուր տեղադրումներ, որոնց թվում է (և ամենակարևոր տեղն է զբաղեցնում) շարժիչը։ Աշխարհի ամենահզոր շարժիչն այսօր արտադրվում է Ֆինլանդիայում՝ Wartsila կոչվող ընկերության կողմից: Այն դիզելային ներքին այրման ագրեգատ է՝ մինչև 100000 կՎտ հզորությամբ։

Ընկերության մասին

Wartsila-ն ռեկորդային հզորության ծովային շարժիչների արտադրության խոշորագույն ընկերություններից է։ Անցյալ դարի 90-ականներից նա սկսեց գծային ծովային շարժիչների մշակումը, որը կոչվում էր Wartsila-Sulzer-RTA96-C: Այն երկհարված է և աշխարհի ամենահզոր շարժիչն է։

Շարքի որոշ մոդելներ ունեն նմանատիպ դիզայն։ Տարբերությունը բալոնների քանակի մեջ է։ Հաճախորդը կարող է ընտրել միավորի տարբերակը 6-ից 14-ի առկայությամբբալոններ.

Բալոններ և դրանց քանակը

Դիզայնի վեհությունը հասկանալու համար կարելի է պատկերացնել, որ միայն մխոցի տրամագիծը 960 միլիմետր է, իսկ մխոցի հարվածը՝ 2,5 մետր։ Ինչ վերաբերում է մասի աշխատանքային ծավալին, ապա այն ունի 1820 լիտր։ Նման ագրեգատներով հագեցած են ավելի քան 100 կոնտեյներային նավ, որոնց վրա տեղադրված է 8-ից 20 բալոն։ Նման նավերը, որոնք կարող են տեղափոխել մինչև 10000 տոննա բեռ, հեշտությամբ կարող են արագություն զարգացնել ժամում 46 կիլոմետրից ավելի։

Այս աշխարհի ամենահզոր 11 մխոցանի շարժիչն առաջին անգամ ստեղծվել է 1997 թվականին: Արտադրողը ճապոնական Diesel United-ն էր։ Իսկ Ֆինլանդիայում 5 տարի անց հայտարարեցին, որ հնարավոր է 14 բալոնով ագրեգատ արտադրել։ Այս շարժիչն է, որ ռեկորդ է մնում մինչ օրս:

Աշխարհի ամենահզոր շարժիչը

Այս մոդելն ունի 108920 ձիաուժ։ Գեներատորի աշխատանքային ծավալը հասնում է 25480 լիտրի։

Առաջին հայացքից կարող է տարօրինակ թվալ ցածր լիտրանոցը. 1 լիտրի համար այն մոտավորապես 4,3 «ձի» է։ Եթե մեքենայով վերցնեք աշխարհի ամենահզոր շարժիչը, ապա կտեսնեք, որ դիզայներները սովորել են, թե ինչպես ստանալ դրա մեջ 100 ձիաուժից շատ ավելին: Բայց նավային միավորի դեպքում նման ցածր ցուցանիշն ընտրվել է մի պատճառով. Շարժիչն այստեղ աշխատում է դանդաղ. առավելագույն հզորությամբ, լիսեռի արագությունը կազմում է ընդամենը 102 պտ/րոպ (համեմատության համար՝ ավտոմոբիլային դիզելային շարժիչների վրա դիտվում է 3000-ից մինչև 5000 պտույտ/րոպե): Դրա շնորհիվ ծովային դիզելը հասնում էլավ գազի փոխանակում. Եվ եթե դրան ավելացնեք մխոցի ցածր արագություն, դուք կստանաք շատ լավ արդյունավետություն:

Ցանկացած ռեժիմում վառելիքի հատուկ ծախսը տատանվում է 118-ից մինչև 126 գրամ մեկ «ձիու» մեկ ժամում: Սա ավելի քան երկու անգամ ցածր է, քան մարդատար դիզելային վառելիքը։

Համեմատ ավտոմոբիլային ստորաբաժանումների հետ, պետք է ավելացնել, որ նավերը օգտագործում են ծանր ծովային դիզելային վառելիք, որն ունի շատ ավելի ցածր էներգիայի պարունակություն:

Այսպիսով, 14 մխոցանոց ագրեգատի քաշը 2300 տոննա է՝ չհաշված տարբեր տեխնիկական հեղուկները։ Միայն ծնկաձեւ լիսեռը կշռում է մոտավորապես 300 տոննա: Այս ամենաբարձր դիզելային շարժիչը ունի 26,7 մետր երկարություն և 13,2 մետր բարձրություն:

Յուրաքանչյուր մխոց ունի հսկայական փական: Եվս 3 նմանատիպ փոքր մասեր, որոնք ավտոմոբիլային ագրեգատներում ներարկիչների դեր են խաղում, օգտագործվում են վառելիքը բալոն ներարկելու համար:

Փականը արտանետված է: Դրանից արտանետվող գազերը ուղարկվում են կոլեկտոր, իսկ հետո՝ տուրբո լիցքավորիչներ։ Վերջիններս օդ են մղում դեպի մխոցի ներքևի մասում կտրված պատուհանները, որոնք բացվում են, երբ մխոցը գտնվում է ներքևի մեռած կենտրոնում:

Ուժը մխոցից դեպի ծնկաձև լիսեռ փոխանցվում է խաչաձև սարքի միջոցով՝ դրանով իսկ մեծացնելով դիզելային շարժիչի աշխատանքը:

Հիմնական նյութերը, որոնցից պատրաստվում են ծովային շարժիչի մասերը, նույն թուջն ու պողպատն են։

Հեռանկարներ

Մինչդեռ շինարարները կանգ չեն առնումիրենց առանց այն էլ տպավորիչ արդյունքների վրա։ Ըստ ամենայնի, նրանց համար ակնհայտ է այն հարցի պատասխանը, թե որ շարժիչն է ավելի լավը։ Ստեղծվելիք։ Նավերի համար 18 մխոցանի դիզելային շարժիչի մշակման մասին արդեն խոսակցություններ կան։

Միևնույն ժամանակ մենք կարող ենք ամփոփել շարժիչի 14 մխոցային տարբերակի ամենատպավորիչ առանձնահատկությունները.

• քաշը՝ առանց վառելիքի և քսանյութերի, 2300 տոննա;
• միավոր երկարություն - 27 մետր;
• բարձրություն - 13,4 մետր;
• գագաթնակետային հզորություն 102 rpm-ում - 108,920 ձիաուժ;
• վառելիքի սպառում՝ ժամում ավելի քան 6283 լիտր։