Անդրատլանտյան ինքնաթիռ Boeing 777

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Բոլոր գրքույկներում և նկարագրություններում մասնավորապես նշվում է, որ Boeing 777-ն ամբողջությամբ նախագծված է համակարգչային ծրագրերի միջոցով: Լրագրողներն ու տեղեկատվական տեխնոլոգիաների սիրահարներն ընդգծում են այն փաստը, որ ինքնաթիռի նախագծման և արտադրության ընթացքում ոչ մի գրաֆիկական փաստաթուղթ չի ստեղծվել։ Բոլոր մանրամասների և հավաքման էսքիզները կազմվել են ծրագրավորման և համակարգչային գրաֆիկայի օգտագործմամբ: Նույնիսկ ինքնաթիռի հավաքումն իրականացվել է վիրտուալ տարածքում։ Նախատիպի նախագծման և արտադրության վրա բոլոր աշխատանքները տևեցին գրեթե տասը տարի:

Իր չափերով Boeing 777-ը համարվում է ամենամեծը քաղաքացիական ինքնաթիռների շարքում։ Դրա երկարությունը գրեթե յոթանասունչորս մետր է, իսկ ֆյուզելյաժի տրամագիծը՝ ավելի քան վեց մետր։ Քաշը թռիչքի ժամանակ, ամբողջությամբ բեռնված և լիցքավորված՝ երկու հարյուր վաթսուն երեք տոննա: Նման «կոլոսուս» բարձրացնելու համար անհրաժեշտ են համապատասխան հզորության շարժիչներ։ Նրանց ստեղծման վրա աշխատել են հայտնի ինժեներական ընկերություններ։ Զարգացած ձգողականության և հուսալիության պահանջները շատ բարձր էին։ Մինչ օրս Boeing 777-ում տեղադրված են շարժիչի մի քանի փոփոխություններ, որոնք որոշվում են հաճախորդի հատուկ պահանջներով։

Ալայների խցիկը կարող է տեղավորել 386-ից մինչև 550 մարդ։ Այս թիվը կախված է սարքավորումներից և սրահների քանակից։ Եթե Boeing 777-ը հագեցած է երեք դասի խցիկներով, ապա ուղեւորների բեռը նվազագույն է։ Այն դեպքում, երբ ինքնաթիռում կան բիզնես դասի և էկոնոմ դասի խցիկներ, կարող է թռչել 479 ուղևոր։ Առավելագույն բեռնումը հնարավոր է, երբ բոլոր նստատեղերն ունեն տնտեսական հարմարավետության նույն մակարդակը: Այս դեպքում հիմնական անձնակազմի կազմը երկուսից երեք հոգի է։ Նման մինիմալիզմը հնարավոր դարձավ միայն էներգաբլոկների և ամբողջ ինքնաթիռի կառավարման համակարգի բարձր հուսալիության արդյունքում։

Ինքնաթիռների հուսալիության խնդիրներին մեծ ուշադրություն է դարձվում, այդ թվում՝ լիցենզավորված ծառայությունների կողմից: Boeing 777-ը հագեցած է երկու տուրբոռեակտիվ շարժիչներով։ Շարժիչներից մեկի խափանման դեպքում ինքնաթիռը կշարունակի թռիչքը դեպի այլընտրանքային օդանավակայան ևս երեք ժամ: Ընդհանուր առմամբ, ինքնաթիռի թռիչքի առավելագույն տևողությունը ավելի քան տասնհինգ հազար կիլոմետր է։ Այս առումով պետք է նշել, որ օդանավի արդիականացման և կատարելագործման աշխատանքները շարունակվում են, իսկ տեխնիկական բնութագրերը փոխվում են դեպի լավը։ Փորձնական ռեժիմում թռիչքի հեռահարությունն արդեն հասել է 20000 կմ-ի։

Բոինգ 777-ը, որի լուսանկարները տպավորում են իրենց մասշտաբներով, դիզայներներից առավելագույն ջանքեր են պահանջել։ Ամբողջ գիտելիքները, ինտուիցիան ու փորձը ուղղված էին լոկալ տարբեր խնդիրների լուծմանը։ Դրանցից մեկն էլ ինքնաթիռի քաշը հնարավորինս թեթեւացնելն էր։ Ձեռքբերման համարԱյդ նպատակով ստեղծվել և կիրառվել են կոմպոզիտային նյութեր, որոնք ունեին պահանջվող բնութագրերը։ Մասնավորապես քննարկվել է շասսի դիզայնը։ Իսկ լուծումը գտնվեց շատ պարզ ու արդյունավետ։ Ահա թե ինչպես է ստացվել մինչ օրս ամենաառաջադեմ և հարմարավետ ինքնաթիռը։