Boeing 747 400 - երկհարկանի միջմայրցամաքային ինքնաթիռ

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Ջամբո ջեթ, հսկա ռեակտիվ, այսպես են անվանում այս ինքնաթիռն ամբողջ աշխարհում։ Այն իսկապես շատ մեծ է, այս որակը և՛ առավելություն է, և՛ թերություն։

1970 թվականին, երբ 747-ը ներկայացվեց առաջատար ավիաընկերություններին, շատ փոխադրողներ կասկածում էին, որ այն գնելու համար ներդրված գումարը կվճարի: Սկզբում այդ մտավախությունները արդարացան, յոթանասունականների վառելիքի ճգնաժամը հանգեցրեց օդային տրանսպորտի ինտենսիվության կտրուկ նվազմանը։ Այնուամենայնիվ, Boeing-ը հենց այն է, ինչի համար է Boeing-ը՝ դիմակայելու շուկայական պայմանների մարտահրավերներին:

Ուղևորային ինքնաթիռների դասում, որոնք նախատեսված են մեծ թվով մարդկանցով երկար թռիչքների համար, այս օդանավն աննման էր, ուստի մի շարք ավիաընկերությունների հրաժարումը այն շահագործելուց խուճապ չառաջացրեց նրանցից մեկի մոտ: Աշխարհի առաջատար ինքնաթիռներ արտադրողները, բայց միայն հարկադրված են մտածում ձեր մեքենան բարելավելու մասին: 1984 թվականի աշնանը սկսվեց 747-300 մոդիֆիկացիայի մշակումը, իսկ 1985 թվականի գարնանը այն շարքի մեջ մտավ Boeing 747 400 անունով։ Փաստորեն, դա արդեն նոր ինքնաթիռ էր, թեև շատ ընդհանրություններ ուներ նախատիպի հետ, մասնավորապես՝ արտաքին.տեսք։

Բոինգ 747 400 սխեման մնում է նույնը։ Երկու տախտակամածի դասավորություն բարձր խցիկով, չորս շարժիչներ թևի տակ գտնվող հենարանների վրա, որոնցից յուրաքանչյուրն ավելի հզոր է, քան 707-րդ Boeing-ի բոլոր շարժիչները միասին, հսկայական ծանրաբեռնվածություն և հզորություն, զուգորդված բարձր արագությամբ. սա համառոտ նկարագրություն է: թարմացված Jumbo Jet-ի: Այն ուղևորների թիվը, որոնք այն կարող է միաժամանակ տեղափոխել, համեմատելի է օվկիանոսային զբոսաշրջային նավի վրա գտնվող զբոսաշրջիկների թվի հետ: Այսպիսով, 1991 թվականին իսրայելական El Al ավիաընկերության Boeing 747 400 ինքնաթիռը Եթովպիայից հայրենադարձված ավելի քան 1100 փախստականների հասցրեց իրենց պատմական հայրենիք: Նորմալ ռեժիմում ուղեբեռով տեղափոխվող ուղևորների թիվը հասնում է հինգ հարյուրի։

Փոփոխված դիզայնը ներառում է համաձուլվածքների նոր տեխնոլոգիաներ, որոնք մշակվել են ավելի ուշ 757 և 767 սերիաների ինքնաթիռների համար, ինչի արդյունքում ձեռք է բերվել գրեթե երեք տոննայով ավելի թեթև ինքնաթիռ: 3,7 մետրով երկարացված թևի կոնսուլները հագեցած էին 180 սմ բարձրությամբ ուղղահայաց ծայրերով, ինչը բարելավում էր երեսպատման կայունությունը մանևրելու ժամանակ։

Բոինգ 747-ում ուղևորների հարմարավետության բարելավում: Ինտերիերի լուսանկարում երևում է անհատական զվարճանքի համալիրների առկայությունը, որոնց մոնիտորները տեղադրված են նստատեղերի մեջ, նույնիսկ երկրորդ դասում:

Ավիոնիկան ամբողջությամբ թվային դարձավ՝ անձնակազմի անդամների թիվը նվազեցնելով մինչև երկուսի՝ վերացնելով թռիչքային ինժեներին:

Աշխատանք էլ ավելի մեծացնելու ուղևորների տարողունակությունը և փոխադրողունակությունը՝ պլանավորված ղեկավարության և ինժեներների կողմիցընկերությունները ներկայումս դադարում են, քանի որ վերջին տարիներին նավատորմի վաճառքը նվազել է: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տիպի ավելի քան 1400 ինքնաթիռ։ Boeing 747 400-ը, որը շահագործվում է 1989 թվականից, կազմում է այս շարքի համաշխարհային նավատորմի մոտ մեկ երրորդը:

Միայն աշխարհի խոշորագույն ավիաընկերությունները, ինչպիսիք են KLM-ը, PanAm-ը, Cathay-ը, Air France-ը, British Airways-ը, Lufthansa-ն և նույնքան հայտնի այլ փոխադրողներ, կարող են իրենց թույլ տալ նման թանկ ինքնաթիռ գնել: Ռուսաստանում օդանավը շահագործում են Transaero և Air Bridge Cargo ընկերությունները: