Հողի կայունացում. հիմնական քայլերը

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Ցանկացած ծածկույթի կառուցման ժամանակ անհրաժեշտ է նախնական հաշվարկել դրա մաշվածության դիմադրությունը և կրող հզորությունը: Որոշ մեթոդներ օգտագործվում են հետիոտնային տարածքների համար, և բոլորովին այլ մոտեցում է կիրառվում ավտոմոբիլային ծածկույթների ստեղծման հարցում: Հատուկ բազան օգնում է դիմակայել երթևեկության հոսքերի տակ գտնվող մայթերի վրա ազդող սթրեսին: Դրա ձևավորման համար օգտագործվում է հողի կայունացում, որը ներառում է օրգանական և անօրգանական նյութերի օգտագործում։

Ցամաքային կայունացման ակնարկ

Այս միջոցառման հիմնական նպատակը ճանապարհի կամ հարթակի տակ ամուր հիմք ստեղծելն է, որը շահագործման ընթացքում չի դեֆորմանա և չի տարածվի։ Աշխատանքի ամբողջ ընթացքը կարելի է բաժանել չորս փուլի. Առաջին հերթին հողի կայունացման տեխնոլոգիան նախատեսում է նյութի պատրաստում, որից կստեղծվի մի տեսակ բարձ։ Այնուհետև, ակտիվ խառնուրդ է ստեղծվում ցանկալի բնութագրերով նյութերից: Արդեն օգտագործման վայրում հատուկ տեխնիկայի օգնությամբ զանգվածը կիրառվում է աշխատանքային տարածքի վրա։ Վերջնական փուլը ներառում է նյութի բաշխումը և մի տեսակ խառնումը բազային հողի հետ։

Կարևոր է հասկանալ, որ սագործընթացն ինքնին ընդամենը միջանկյալ քայլ է ճանապարհի և տեղամասի կառուցման ընդհանուր նախագծի իրականացման համար: Հողի կայունացման ավարտից հետո ապագա ծածկույթի մեկուսիչ կամ տեխնիկական շերտերը դրվում են անմիջապես պատրաստված հիմքի վրա:

Նյութի պատրաստում

Առավել հաճախ օգտագործում են ցեմենտի և կրաքարի հիմքեր: Ավազը և մանրախիճը կարող են օգտագործվել նաև որպես նոսրացնող նյութեր. դրանց կոնցենտրացիան կախված է ապագա ծածկույթի պահանջներից: Մայթի կառուցման և նախագծման ժամանակ պետք է օգտագործվի նաև տեղական հողը: Օրինակ, եթե հողի կայունացումն իրականացվում է կրի միջոցով, ապա տեղին կլինի քարե նյութերը ներառել, որոնք կստեղծեն անհրաժեշտ հարվածներ կլանող ուժ։ Մեկ այլ բան այն է, որ նման հավելումները նախ պետք է մանրացնել հատուկ կտրիչներով: Անմիջապես լցման վայրում կայունացման զանգվածը կկազմի տեղական հողի մոտավորապես 10-20%-ը, որը հիմք կծառայի ճանապարհի մակերեսի համար:

Ստեղծում ենք խառնուրդ

Խառնուրդի արտադրության հատուկ բաղադրատոմսը որոշվում է այն բնութագրերով, որոնք պետք է ձեռք բերվեն աշխատանքն ավարտելուց հետո: Օրինակ, մոնոլիտ հիմքով հողի կայունացման մեթոդները պահանջում են ծածկույթի այնպիսի որակների ձեռքբերում, ինչպիսիք են ճեղքման դիմադրությունը և առաձգականության բարձրացումը: Որպես այդպիսի խառնուրդների մաս, սովորաբար օգտագործվում է նշված ցեմենտի-կրաքարի համադրությունը, որը նույնպես նոսրացվում է ակտիվ մոխիրով և տեղական հողով։ Սակայն դրա հիմնական տարբերությունը փլատակների ամբողջական բացառումն է։ Արդյունքում ձեռք են բերվում նաև այլ կարևոր հատկություններ։ծածկույթներ, որոնց թվում են մազանոթների ընդհատման գործառույթները և ջերմամեկուսիչ հատկությունների բարձրացումը:

Տեխնիկապես խառնման գործողությունը կատարվում է հատուկ դոզավորման մեքենաներով։ Ժամանակակից տեխնոլոգիան թույլ է տալիս խառնել ըստ էլեկտրոնային կառավարման վահանակի միջոցով մուտքագրված ցուցիչների: Նախնական պարամետրերը, որոնց համաձայն ճանապարհի հողը կայունացվում է, նախապես փաստաթղթավորված են լաբորատորիայում: Ավելին, ստացված տեղեկատվությունը հիմք է դառնում բաղադրատոմսի մշակման և ամրացնող խառնուրդ պատրաստելու համար։

Նյութի բաշխում մակերեսի վրա

Այս փուլից առաջ պատրաստվում են հատուկ տարա-դիստրիբյուտորներ, որոնց մեջ լցնում են խառնուրդը։ Նույն փուլում կարող են ավելացվել տարբեր մոդիֆիկատորներ, որոնց միջոցով բարելավվում են զանգվածի հիմնական որակները։ Աշխատանքի վայրում սարքավորումը հավասարաչափ բաշխում է ցեմենտի և կրաքարի վրա հիմնված դոզավորված կապակցիչներ: Կրկին, կախված դիզայնի պահանջներից, հողի կայունացումը կարող է իրականացվել թուլացնող տարրերով, ինչը հետագայում կապահովի զանգվածի խտացման ավելի բարձր աստիճան: Բացի այդ, խառնուրդը բաշխման համար պատրաստելու օժանդակ քայլերը կարող են ներառվել մինչև առաքումը: Դրանք կարող են լինել զանգվածի բաղադրիչների մեջ աշխատելու, մանրացնելու և խառնելու գործողությունները։ Այս տեխնոլոգիական փուլերի իրականացման հնարավորությունները կախված են կոնկրետ հատուկ սարքավորման գործառույթներից: Սովորաբար օգտագործվում են բազմաֆունկցիոնալ մեքենաներ, որոնք ապահովված են պաշտպանիչ փականներով ճարմանդային մեխանիզմներով, որոնք անջատվում են, երբծանրաբեռնվածություն։

Կայունացնող զանգվածի հերկումը գետնի մեջ

Պրոցեդուրան կարող է իրականացվել հատուկ սարքավորումներով կամ ձեռքով։ Տեխնոլոգիայի ընտրությունը կախված է բնակելի տարածքի, ավտոկայանատեղի, օդանավակայանի տեղամասի կամ վատ եղանակի մոտ գործողություններ իրականացնելու հնարավորությունից: Ամենից հաճախ նյութի վերջնական ներմուծման համար օգտագործվում են հետևի մասում երեք կետանոց կցորդով տրակտորներ: Կտրիչները ուղղակիորեն փոխազդում են ակտիվ խառնուրդի հետ. գործողությունը հիշեցնում է թուլացում, որին հաջորդում է խտացումը: Կախված նախագծային լուծումից, ըստ որի իրականացվում է հողի կայունացում, ճանապարհների կառուցումն այս փուլում կարող է ներառել լրացուցիչ գործողություններ։ Օրինակ, օպերատորը կարող է նաև բաշխել ջրի-էմուլսիայի կապող բաղադրիչը, որը նույնպես կմշակվի հողի մեջ որպես առանձին ակտիվ նյութ:

Եզրակացություն

Ճանապարհների մակերեսների դասավորության տեխնոլոգիաները հատուկ պահանջներ ունեն պաշտպանիչ շերտերի ձևավորման համար։ Բարձրորակ մեկուսացման և ջրահեռացման ցողման առկայությունը թույլ է տալիս պաշտպանել ապագա ճանապարհը բազմաթիվ բացասական գործոններից: Իր հերթին, հողի կայունացումը ձևավորում է մի տեսակ հիմք, որի վրա հետագայում ընկնում է ֆիզիկական ճնշումը: Այս կնիքը պետք է ոչ միայն դիմակայել սթրեսին, այլև ապահովի ծածկույթի ընդհանուր կառուցվածքի ամբողջականությունը: Դրա համար է, որ կայունացնող խառնուրդներին ավելացվում են մածուցիկ բաղադրիչներ: Կրաքարի և ցեմենտի հետ մեկ համալիրում նրանք ստեղծում են ամուր, ցրտադիմացկուն ևթափանցելի հարթակ ապագա ճանապարհի կամ տեղանքի համար։