Կազանի ավիացիոն գործարան Ս.Պ.Գորբունովի անվ

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Գորբունովի անվան Կազանի ավիացիոն գործարանը ռուսական առաջատար ավիացիոն ձեռնարկություն է, որը մասնագիտացած է ռազմավարական ռմբակոծիչների, քաղաքացիական և հատուկ ինքնաթիռների հավաքման մեջ: 2013 թվականից այն հանդիսանում է «Տուպոլև» ՓԲԸ-ի մասնաճյուղ։

Նկարագրություն

JSC «Kazan Aviation Plant»-ը գտնվում է Թաթարստանի մայրաքաղաք Կազանում։ Բացի հիմնական արտադրությունից, նա ղեկավարում է մոտակայքում գտնվող Բորիսոգլեբսկոյե փորձնական օդանավակայանը։ Ձեռնարկությունը կարևոր դեր է խաղացել երկրի պաշտպանունակության մեջ։ Այն արտադրել է հեռահար ռազմավարական ռմբակոծիչներ, այդ թվում՝ միջուկային զենք փոխադրելու ունակ։

KAZ-ն ունի հետազոտական և արտադրական բարձր ներուժ: Կուտակված փորձը մեզ թույլ է տալիս ստանձնել առաջադեմ նախագծերի մշակումը։ Նրա պատերի ներսում հավաքվում են ամենաբարձր հուսալիության մասնագիտացված գծեր Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի գործադիր գրասենյակի, Գլխավոր շտաբի և հետախուզական գործակալությունների համար:

Աշխատանքային օրեր

Կազանի ավիացիոն գործարանը սկզբնապես ստեղծվել է որպես Մոսկվայի մասնաճյուղինքնաթիռների գործարան. Առաջին խանութի հիմնումը սկսվել է 1932 թվականին, մինչև 1935 թվականը կառուցվել են հիմնական կառույցները։ Միաժամանակ կառուցվում էր ավտոգործարան և «Սոցիալական քաղաք» բնակելի թաղամաս։ Այնուամենայնիվ, բռնաճնշումները, որոնք տեղի ունեցան, հանգեցրին անձնակազմի վերադասավորումների, և ինքնաթիռների իրական արտադրությունը կազմակերպվեց միայն 1938 թվականին:

Նախնական ծրագրերը մեծ էին. հավաքել երկնքի հսկաները ANT-16, ANT-20 («Մաքսիմ Գորկի»), ANT-26 (16 տոննա ռումբի բեռով և 95 մետր թեւերի բացվածքով). Սակայն ծրագրերը թղթից ավելի հեռուն չգնացին։ 1936 թվականին պաշարների վրա դրված երեք ANT-20bis ծանր ինքնաթիռներից միայն 1939 թվականին հնարավոր եղավ հավաքել դրանցից առաջինը (18 միավորի պետպատվերով): DB-A «Աննուշկա» ռմբակոծիչների արտադրության փորձը նույնպես անհաջող էր։

Ի փառս հայրենիքի

1939 թվականին Կազանի ավիացիոն գործարանը սկսեց տիրապետել նոր մոդելի «Մեքենա No 2»՝ Պետլյակովի նախագծած ապագա Pe-8-ին։ Հեռահար 4 շարժիչով տրանսպորտային ռմբակոծիչը դարձավ հիմնականը Կարմիր բանակի DBA-ում և գործարանին բերեց արժանի աշխատանքային հաղթանակ: Պե-8-ը (ANT-42) դարձավ «Թռչող ամրոց» դասի առաջին խորհրդային գերարագ բարձրության ինքնաթիռը։ Այն ուներ էլեգանտ, պարզեցված ձևեր՝ ի տարբերություն նախորդ սերունդների անկյունային «դանդաղ շարժվողների»:

Քիչ անց, նույն դիզայներ Pe-2-ի սուզվող ռմբակոծիչը դարձավ գործարանի հիմնական մոդելը: Պատերազմի տարիներին KAZ-ը հավաքել է մոտ 10000 մեքենա։ Արտադրությունն աշխատում էր անդադար, հանգստյան օրերին և տոներին:

Ռազմավարական նշանակության գործարան

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը ցույց տվեց հեռահար ծանր ռմբակոծիչների կարևորությունըգործողություններ, որոնք կարող են կաթվածահար անել հակառակորդի ենթակառուցվածքը և արտադրությունը: Ավելի հզոր ռումբերի մշակմամբ դրանց արդյունավետությունը մեծացել է։ Առաջին խաղաղ տարիներին Կազանի ավիացիոն գործարանը արտադրում էր Tu-4 ֆիրմային անվանմամբ ամերիկյան լավ ապացուցված B-29 մոդելի պատճենը: Այնուամենայնիվ, 5000 կմ-ից մի փոքր ավելի թռիչք ունեցող մխոցային ինքնաթիռը մայրցամաքային չէր: Մասնավորապես, ԱՄՆ-ը դարձավ ԽՍՀՄ-ի գլխավոր աշխարհաքաղաքական հակառակորդը։

Tu-16 ռազմավարական ռեակտիվ ինքնաթիռը դարձավ բեկումնային, որը կարող է գործել և՛ որպես ռմբակոծիչ, և՛ որպես հրթիռակիր, հետախուզական, տանկեր և այլն: 980 կմ/ժ արագությունը և մինչև 13400 մ բարձրությունը: բավական հեշտացրել է հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության գծերը հաղթահարելը: Այնուամենայնիվ, նրա թռիչքի հեռահարությունը նույնիսկ ավելի քիչ էր, քան Տու-4-ը` 4000 կմ: Արդյունավետ էր նավերի կազմավորումների դեմ, լրացնում էր ԽՍՀՄ նավատորմի կրակային հզորությունը և առափնյա պաշտպանությունը։ Առաջին սերիական ապարատը արտադրվել է KAZ-ում 1953 թվականին։ Վիճակագրության համաձայն, Տու-16-ը, որը դուրս է բերվել Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերից միայն 90-ականներին, աշխարհի ամենաերկարակյաց ինքնաթիռն է։ Նրա փոփոխված գործընկերները շարունակում են ծառայել Չինաստանում և մի շարք այլ երկրներում:

Հաջորդ քայլը մեծ հեռահարության ենթաձայնային ռազմավարական հրթիռակիրների Տու-22 ընտանիքն էր: Բազային մոդելն արտադրվել է 1960-ից 1966 թվականներին։ Ընդհանուր առմամբ հավաքվել է 311 միավոր։ 1967 թվականից մինչև 1990 թվականը կատարվել են Tu-22M (0-1), Tu-22M2 և Tu-22M3 ինքնաթիռների փոփոխությունները բարելավված աերոդինամիկայի և տեխնիկական բնութագրերով:

Քաղաքացիական ինքնաթիռ

Բացի ռազմական ինքնաթիռներից, Կազանի ավիացիոն գործարանըպատրաստել է մարդատար ինքնաթիռներ: 50-ականների սկզբին կառավարությունը հանձնարարել է ինքնաթիռ նախագծել ուղևորների և բեռների փոխադրման համար՝ հաջողված Տու-16 մոդելի հիման վրա։ Արդյունքում նրանք ստեղծեցին Տու-104-ը՝ ԽՍՀՄ-ում առաջին ռեակտիվ շարժիչով մարդատար ինքնաթիռը։ 1956 թվականին ստեղծվեց Tu-110-ի բարելավված մոդիֆիկացիան կուսակցական ապարատի և գլխավոր քարտուղարների համար:

60-ական թվականներին հզորության մի մասը վերակողմնորոշվեց դեպի տրանսպորտային և մարդատար հեռահար Իլ-62, որը փոխարինեց Իլ-62Մ-ին: Մինչեւ 1994 թվականը արտադրվել է երկու մոդիֆիկացիաների 278 սարք։ 90-ականների կեսերին KAZ-ը յուրացրել է Tu-214 մոդելը, որը հավաստագրվել է 1997 թվականին։ Այժմ կոնստրուկտորական բյուրոն աշխատում է կարճ հեռավորությունների ուղևորատար Տու-324-ի և Տու-330 տրանսպորտային ինքնաթիռի նախագծերի վրա։

«Սպիտակ կարապ»

1981-12-18 Առաջին թռիչքն իրականացրեց աննախադեպ Tu-160 գերծանր ռմբակոծիչը, որը ՆԱՏՕ-ում կոչվում էր «Blackjack»: Նրա յուրօրինակ ավլված թևերի ձևը հիշեցնում է թռիչքի ժամանակ հպարտ, նրբագեղ կարապի: Այդ իսկ պատճառով Ռուսաստանում նրան սիրով անվանում են «Սպիտակ կարապ»:

Չնայած դրա արտադրությունը դադարեցվել էր, Կազանի ավիացիոն գործարանը: Գորբունովը նախագահից հրաման է ստացել վերսկսել ռազմավարական ռմբակոծիչի հավաքումը կատարելագործված ավիոնիկայով, նոր էլեկտրոնային և տեխնիկական բաղադրիչներով: Գրեթե 14000 կմ հեռահարությունը թույլ է տալիս խոցել այլ մայրցամաքների թիրախները: Տու-160-ները Ռուսաստանի «միջուկային եռյակի» ավիացիոն բաղադրիչի հիմքն են։

Ապրանքներ

Այսօր KAZ-ը կատարում է հետևյալ աշխատանքները՝

• արդիականացումTu-22M3.
• Տու-160-ի արտադրություն, սպասարկում.
• Tu-214 մոդիֆիկացիաների արտադրություն, սպասարկում։
• IL-62M-ի պահպանում.
• Հատուկ նշանակության ինքնաթիռների արտադրություն.
• Նոր ինքնաթիռների մշակում.

Կազանի օդանավերի գործարանը մնում է ճանաչված հեղինակություն ավիաշինության ոլորտում: Tupolev PJSC-ի հետ միաձուլումը արագացնում է ինքնաթիռների նոր տեսակների ներդրումը և հնարավորություն է տալիս միավորել արտադրությունը: