Գոնդոլա մեքենաներ. բնութագրեր: Ունիվերսալ գոնդոլա մեքենաներ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-17 18:55

Բեռնատար վագոնները նախագծված են այնպես, որ ապագայում փոխադրվող հումքն ու արտադրանքը մնան անձեռնմխելի։ Բացի այդ, նման երկաթուղային սարքավորումները պետք է հավաքվեն այնպես, որ փոխադրումները հնարավորին չափ արագ իրականացվեն։ Բեռնատար վագոնների մի քանի տեսակներ կան. Փոխադրումը կարող է իրականացվել, օրինակ, հոպերով կամ հարթակների վրա։ Այս բոլոր մոդելներն ունեն տարբեր բնութագրեր: Գոնդոլա վագոնները ունիվերսալ են, սակայն այս պահին դրանք երկաթուղիներում ամենատարածված տեսակն են, որն օգտագործվում է ամենուր։

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Այս տեսակի վագոնների հիմնական տարբերակիչ առանձնահատկությունները տանիքի և բարձր կողմերի բացակայությունն է։ Այս դեպքում տեղափոխվող ապրանքները թափվում կամ դրվում են մարմնի մեջ վերևից՝ օգտագործելով հատուկ սարքավորում։ Այսօր ռուսական երկաթուղիներում հաճախ օգտագործվում են շարժական տանիքով հագեցած գոնդոլային վագոնների հատուկ տեսակ։ Նման մոդելների առավելությունը բեռնման հարմարավետությունն է՝ զուգակցված փոխադրման հնարավորության հետ, այդ թվում՝ զգայուն:ապրանքների կամ հումքի անբարենպաստ եղանակային պայմանները։

Ինչի համար կարելի է օգտագործել

Գոնդոլա մեքենաները նախատեսված են փոխադրման համար, առաջին հերթին՝ մեծածախ և կտոր բեռների։ Դրանցում թույլատրվում է տեղափոխել նաև փոքր չափի և փաթեթավորված։ Այսպիսով, օրինակ, գոնդոլային մեքենաներում հաճախ տեղափոխվում են այնպիսի մեծաքանակ բեռներ, ինչպիսիք են՝

• երկաթի հանքաքար;
• փլվածքներ և մանրախիճ;
• թափոն ժայռ (աղբավայրերի համար);
• ածուխ;
• գերաններ և փայտանյութ;
• տարեկանի, ցորենի հատիկ և այլն:

Նման ապրանքների տեղափոխման համար է, որ առանց տանիքի մոդելներն ունեն համապատասխան բնութագրեր։ Գոնդոլա մեքենաները սովորաբար նախատեսված են 1520 սմ երկարությամբ ուղու համար, ուստի դրանք կարող են շահագործվել միայն Ռուսաստանում և նախկին ԱՊՀ երկրներում։

Ընդհանուր օրինաչափություններ

Մինչ օրս ռուսական երկաթուղիներում օգտագործվում են ունիվերսալ գոնդոլա վագոնների մի քանի տեսակներ: Դրանցից յուրաքանչյուրի մակնշումը սովորաբար պարունակում է 12 թիվը։ Այն նշանակում է գոնդոլային մեքենա։ Մոդելները կարող են տարբերվել տարբեր ձևերով՝ առավելագույն բեռնվածքի հզորություն, ծավալ, երկարություն, դիզայնի արագություն, ծառայության ժամկետ:

Տեխնիկական պայմաններ

Առաջին հերթին դրա կատարումը կախված է գոնդոլա մեքենայի պարամետրերից։ Ստորև բերված աղյուսակում կարող եք տեսնել, թե կոնկրետ որ մոդելն ունի տեխնիկական բնութագրեր: Դրանում քննարկվող գոնդոլային վագոններն առավել հաճախ օգտագործվում են ռուսական երկաթուղիներում։

Գոնդոլա մեքենաների բնութագրերը

Մոդել	Տարողություն (տոննա)	մարմնի ծավալը (մ3)	Առավելագույն տարա (տոննա)	Առանցքի երկարություն (մմ)	Առանցքի բարձրությունը երկաթուղու մակարդակից (մմ)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Գոնդոլա մեքենայի չափսերը, ինչպես տեսնում եք, կարող են զգալիորեն տարբերվել: Կախված նրանիցԱյս կամ այն մոդելը կարող է օգտագործվել տարբեր ծավալների բեռնափոխադրումների համար։ Գոնդոլա մեքենաների արտադրողականությունը, սակայն, գործնականում կախված չէ այս ցուցանիշից։ Որոշակի մոդելի օգտագործման տնտեսական շահութաբերության վրա հիմնական ազդեցությունը բոլորովին այլ գործոն ունի։ Վագոնի արդյունավետությունը հիմնականում որոշվում է նրա կրողունակությամբ։

Արգելակներ Բոլոր նման մոդելները համալրված են ոչ միայն օդաճնշական ավտոմատ, այլև ձեռքով կայանմամբ։ Բացի այդ, շատ դեպքերում գոնդոլային վագոններն ունեն ավտոմատ կցորդիչ, որը նախատեսված է գնացքների բլոկները առանց մարդու միջամտության ամրացնելու համար:

մարմնի կառուցվածք

Հատուկ պահանջներ են դրված գոնդոլա վագոնի այս հիմնական մասի տեխնիկական բնութագրերի վրա։ Այս բազմազանության մոդելների մարմնի շրջանակն ամրացվում է ողնաշարի (կենտրոնական առանցքի երկայնքով անցնող) ճառագայթով, որը բաղկացած է երկու Z-աձև պրոֆիլներից, որոնք եռակցված են միասին: Բեռնատար գոնդոլային մեքենան սովորաբար պատրաստված է մետաղից։ Միևնույն ժամանակ, նրա պատյանն ունի խորշաձև դրոշմակնիքներ։ Գոնդոլա մեքենայի մարմնի կողքերը ամրացված են հատուկ շրջանակով, որը բաղկացած է վերին և ստորին ռելսերից, անկյունային, միջանկյալ և առանցքային սյուներից:

Մեքենայի թափքի շրջանակը հենված է շարժական հանդերձանքին: Դրա վրա, ի թիվս այլ բաների, տեղադրված են արգելակային սարքավորումների տարրեր և հարվածային-քաշող սարքեր։ Մեքենայի թափքը սովորաբար ունի երկու ծայրի դուռ: Դրանք անհրաժեշտ են, առաջին հերթին, բեռնիչների աշխատանքը հեշտացնելու համար։ Վերջիններս, նման հավելման առկայության դեպքում, հնարավորություն ունեն զանգահարել անմիջապես գոնդոլա մեքենայի ներսում։ Բացի այդ, դռների միջովինքնագնաց մեքենաները հաճախ բեռնվում են ափին։

Գոնդոլա վագոնների հատակը սովորաբար հագեցած է օղակներով, փակագծերով և կեռիկներով, որոնք նախատեսված են բեռը ապահովելու համար: Այս տարրերը թույլ են տալիս ապրանքները հասցնել իրենց նպատակակետին ողջ և առողջ:

Բեռնում և բեռնաթափում լյուկեր գոնդոլա մեքենաների համար

Այսպիսի մեքենաների մեջ, ինչպես արդեն նշվեց, վերևից լցվում են գնդիկավոր հումք։ Բեռնաթափումը կարող է կատարվել երկու եղանակով. Երբեմն այն կատարվում է ընդունող խցիկով հատուկ մեքենայական սարքի վրա: Բայց ամենից հաճախ սորուն բեռները լցվում են հատակով, որը մի քանի լյուկի ծածկոցներ է։ Այս դեպքում վագոնը նախապես քշվում է երկու կողմից ընդունիչներ ունեցող հատուկ գծերի վրա: Հաջորդը, կափարիչները թակվում են բեռը լցնելու համար: Ամենից հաճախ գոնդոլա մեքենաները հագեցված են տասնչորս ստորին լյուկերով: Երբեմն դրանց թիվը հասնում է 16-ի: Շարժական ծածկով հագեցած մոդելներն ունեն նաև վերին լյուկեր: Դրանք օգտագործվում են զանգվածային հումքի կամ արտադրանքի բեռնման համար։

Հատուկ նշանակության գոնդոլային մեքենաներ և վազորդներ

Հենց բեռնաթափման լյուկերով ունիվերսալ մոդելներն են համարվում օգտագործման համար ամենահարմարը, քանի որ ունեն գերազանց տեխնիկական բնութագրեր։ Հատուկ նշանակության գոնդոլա վագոնները, սակայն, երբեմն կարող են օգտագործվել նաև երկաթուղիներում: Նման մոդելներում բեռնաթափման լյուկեր չկան, իսկ դրանց կողային պատերը խուլ են։ Նրանց մարմիններում չկան նաև ծայրամասային դռներ։ Նման գոնդոլային մեքենաները հիմնականում օգտագործվում են փակ երթուղիներով հատուկ բեռների փոխադրման համար։

Շատ հաճախ հումքն օգտագործվում է նաև հումք տեղափոխելու համար։ Այսպես կոչված մոդելներ, որոնք նման են բունկերի: Դրանք կարող են վերագրվել նաև գոնդոլա մեքենաների տեսակներից մեկին: Նման մոդելների մարմինը տրապեզոիդ ձագար է՝ ներքևում գտնվող լյուկերով: Այս տեսակի գոնդոլա մեքենաների առավելությունները, ի թիվս այլ բաների, ներառում են բեռնաթափման հեշտությունը:

Ինքնաբեռնատարներ (ինքնաթափեր)

Այս մոդելների հիմնական տարբերակիչ հատկանիշը մարմնի ցածր կողային պատերն են։ Այս տեսակի գոնդոլային մեքենայի չափսերը չափազանց մեծ չեն։ Բայց անհրաժեշտության դեպքում աղբարկղերի կողքերը կարելի է հեշտությամբ հետ ծալել: Այս դեպքում վագոնի հարթակն ինքնին կարող է թեքվել դեպի կողմը: Արդյունքում բեռը ամբողջությամբ լցվում է ընդունիչի մեջ։ Ինքնաթափ մեքենաների թափքի թեքությունն ապահովվում է հատուկ օդաճնշական կամ հիդրավլիկ բալոններով: Նման գոնդոլային մեքենաները հիմնականում օգտագործվում են ածխի և մետաղագործական արդյունաբերության մեջ։ Առաջին դեպքում դրանց վրա տեղափոխվում են գերբեռնված ապարներ, երկրորդում՝ քար կամ հանքաքարեր։ Աղբատար մեքենաների կրողունակությունը կարող է հասնել 145 տոննա կամ ավելի:

Ունիվերսալ գոնդոլա մեքենաներ. արտադրողականություն

Այսօր Ռուսաստանի և նախկին ԱՊՀ երկրների ճանապարհներին վազում են գոնդոլա մեքենաների միայն չորս և ութ առանցքանի մոդելները։ Երկրորդ տեսակը, իհարկե, ավելի արդյունավետ է։ Չորս առանցքանի վագոնների կրողունակությունը չի գերազանցում 70-75 տոննան։Տարբերությունն այս դեպքում կարող է լինել պլյուս/մինուս մեկ տոննա։ Ութ առանցքանի վագոնների որոշ մոդելներ կարող են օգտագործվել 130 տոննա բեռ տեղափոխելու համար։ Երբեմն ավելի շատ են գործում ռուսական երկաթուղիները և արդյունաբերական ձեռնարկություններըժամանակակից թանկարժեք ունիվերսալ գոնդոլա մեքենաներ՝ նախատեսված 200 տոննայի համար։

Tara

Այս հայեցակարգը նշանակում է դատարկ գոնդոլային մեքենայի քաշը: Այս ցուցանիշը հիմնականում կախված է մոդելի առանցքների քանակից, ինչպես նաև նրա մարմնի ծավալից։ Ամենից հաճախ երկաթուղիներում օգտագործվում են 21-22 տոննա քաշով գոնդոլային վագոններ։ Այնուամենայնիվ, կան նաև ավելի ծանր մոդելներ՝ 29-43 տոննա քաշով։

Ո՞ր գործարաններն են արտադրում

Առաջին ունիվերսալ գոնդոլային մեքենաները հայտնվեցին Ռուսաստանում 1861 թվականին։ Դրանք գնվել են արտասահմանում Գրուշևսկայա երկաթուղու համար և նախատեսված են եղել ածուխի փոխադրման համար։ Այնուհետև ռուսական գործարանների ինժեներները պատճենեցին իրենց դիզայնը, և նույն մեքենաները սկսեցին արտադրվել անմիջապես մեր երկրում: Այսօր նման կառույցների արտադրությամբ զբաղվում են Ռուսաստանի տարբեր շրջաններում տեղակայված 11 խոշոր ձեռնարկություններ։

Այսպես, օրինակ՝

1. 1930-ականներին ստեղծված Ural Carriage Works-ը տարեկան արտադրում է մոտ 17 հազար նման մոդել։
2. Այս մասնագիտացման «Տիխվին» ձեռնարկության արտադրանքը կազմում է ամբողջ ռուսական շուկայի 12%-ը։
3. Տվերի գործարանի արտադրական հզորությունը նախատեսված է տարեկան տարբեր դիզայնի 1000 վագոն արտադրելու համար: Այս ձեռնարկությունը, ի թիվս այլ բաների, արտադրում է նաև մարդատար ավտոմեքենաներ։
4. Kaliningrad Carriage Works-ը ապրանքներ է մատակարարում շուկային ավելի քան 150 տարի: Այս պահին նա ռուսական շուկայի միակ կառուցապատողն ու հիմնական մատակարարն էաղբատարներ.

Գոնդոլա մեքենաների հիմնական մատակարարը ռուսական շուկա այս պահին Ուրալի գործարանն է (UVZ): Բացի ներքին մոդելներից, Ռուսական երկաթուղիները հաճախ օգտագործվում և արտադրվում են Ուկրաինայում Կրյուկով ձեռնարկությունում:

ԳՕՍՏ պահանջներ

Իհարկե, գոնդոլա մեքենաների արտադրության մեջ, ինչպես ցանկացած այլ սարքավորում, պետք է պահպանվեն որոշակի չափանիշներ։ Այսպիսով՝

• բեռ կրող կառույցների արտադրության համար կարող են օգտագործվել միայն ցածր լեգիրված կամ հակակոռոզիոն պողպատներ;
• գոնդոլային մեքենայի արգելակման համակարգը պետք է հագեցած լինի կոմպոզիտային բարձիկներով;
• առանձին տարրեր հավաքելիս պետք է օգտագործվեն եռակցման մեթոդներ, որոնք համապատասխանում են կարգավորող փաստաթղթերին:

Վագոնների ներկման համար, ըստ կանոնակարգի, պետք է օգտագործվեն միայն ԳՕՍՏ-ի կողմից տրամադրվող ներկերն ու լաքերը։ Մարմնի և շրջանակի վրա գծանշումը պետք է կատարվի բացառապես գծագրերով նախատեսված տեղերում։

Սարքավորումների արժեքը

Գոնդոլա մեքենա գնելիս ձեռնարկությունը սովորաբար ուշադրություն է դարձնում դրա կրողունակությանը, օգտագործման հեշտությանը, արտադրության տարեթիվին և ծառայության ժամկետին: Հիմնականում որոշակի մոդելի արժեքը կախված է այս ցուցանիշներից: Ունիվերսալ սարքավորումների մեծածախ գները սկսվում են մոտ 650-700 հազար ռուբլիից։

Շատ հաճախ ձեռնարկությունները ոչ թե գնում են երկաթուղային բեռնատար վագոն, այլ վարձակալում են այն։ Նման ծառայության արժեքը սովորաբար կազմում է օրական մոտ 700 ռուբլի:

Փաթեթ

Գոնդոլայի հետ միասին արտադրողը, ըստ կանոնակարգի, գնորդին պետք է մատակարարի.

• Տեխնիկական անձնագրի ձև VU4;
• հրահանգների ձեռնարկ;
• մոդելի տեխնիկական նկարագրությունը.

Նաև, մատակարարման պայմանագրի համաձայն, գոնդոլա մեքենայի հետ կարող են ներառվել վերանորոգման փաստաթղթեր և պահեստամասեր։ Գնված սարքավորումների տեղափոխումը շահագործման վայր իրականացվում է բեռի տեսքով՝ սեփական առանցքներով։