2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18
Tu-144-ը գերձայնային մարդատար ավիացիայի «առաջին նշանը» չէ: Սա Սառը պատերազմի դարաշրջանի սովետների երկրի և արևմտյան աշխարհի նկատմամբ նրա տեխնիկական գերազանցության խորհրդանիշներից մեկն է: Tu-144-ը, որը գրեթե կրկնակի գերազանցում է ձայնի արագությունը և իր ժամանակից մի քանի տասնամյակ առաջ, նշանավորեց մարդատար ավիացիայի նոր դարաշրջանի սկիզբը, որը, սակայն, դեռ չի եկել: Այս ոլորտում նրա միակ մրցակիցը՝ անգլո-ֆրանսիական «Կոնկորդը», ավելի խուլ ֆիասկո է կրել։
Վաթսունականներին մարդկությունը, թերևս, տեխնոլոգիապես և գիտականորեն դեռ պատրաստ չէր նման նվաճումների։ Այն ժամանակ համաշխարհային գիտությունը գործնականում ոչինչ չգիտեր մետաղի հոգնածության մասին։ Այս երկու մեքենաների միջև մրցակցության ողջ պատմությունը ուղեկցվել է երկու կողմերի շարունակական աղետներով և ձախողումներով:
Երբ հայտնի դարձավ անգլո-ֆրանսիական համատեղ նախագծի ստեղծման մասինսկզբունքորեն նոր գերձայնային մարդատար ինքնաթիռ, Խորհրդային Միության արձագանքը կայծակնային էր: Այս նախագծի պատասխանը պետք է լիներ Տու-144-ը: «Կոնկորդը» հաշվարկվել է 2200-2300 կմ/ժ տիրույթում ծովային թռիչքի արագության համար։ Խորհրդային գործընկերոջը պետք էր գերազանցել այս ցուցանիշը, ինչպես շատ ուրիշներ: Նիկիտա Խրուշչովը ոչ մի բանով չէր ցանկանում զիջել իր արևմտյան թշնամիներին։
Այս հավակնոտ նախագծի մշակումը վստահվել է Տուպոլևի նախագծային բյուրոյին։ Նոր ինքնաթիռին հատկացվել է «ՏՈՒ-144» ապրանքանիշը, որի կառուցմամբ զբաղվել է Վորոնեժի ավիացիոն գործարանը։ Կոնկորդից առաջ խորհրդային ավիացիոն արդյունաբերության նոր մտահղացման ծնունդը և անգլո-ֆրանսիական ինքնաթիռների նկատմամբ խորհրդային ինքնաթիռի տեխնիկական գերազանցությունը համարվում էին ամենակարևոր քաղաքական առաջադրանքները: Տու-144-ի կառուցման համար գումար չի խնայվել, ինչպես ընդունված էր ԽՍՀՄ-ում։
Այս գերձայնային մետաղական թռչնի ամբողջ դիզայնը վառ և առաջադեմ տեխնոլոգիական գաղափարի մարմնացումն էր. նա սնուցեց աշխատանքային մասը ավտոմատացված CNC մեքենային և ելքի արդյունքում ստացավ ֆյուզելաժի կամ թևի ինքնաթիռի մի հսկայական բեկոր: Ավտոմատացումը, իհարկե, չստացվեց, բայց այս մոտեցմամբ, չգիտես ինչու, մոռացան, որ նման հսկա չափերի կիսաֆաբրիկատների համար անհրաժեշտ են նաև համապատասխան մասշտաբի ձուլակտորներ։ Դրանք բավականին դժվար են ձուլվում, ինչը հանգեցնում է տեղային անհամասեռությունների, օտար ընդգրկումների և արատների առաջացմանը, որոնք թուլացնում են մետաղը։
Միգուցե սա այնքան էլ վատ չլիներ, եթե չլիներ մեքենայի նպատակը: Ի վերջո, ՏՈՒ-144 ինքնաթիռը պետք է հաղթահարեր ձայնային պատնեշը, ինչը նշանակում է, որ այն պետք է դիմակայեր հսկայականգերբեռնվածություն. Օրինակ, նրա տեխնոլոգիական մրցակից Concorde-ը, ոչ ամենաերկար գործառնական ժամանակահատվածից հետո, թեւերը սկսեցին ընկնել հենց թռիչքի ժամանակ: Եվ երկար ժամանակ չպահանջվեց պարզելու համար, թե ինչու: Նա հիանալի անցավ տարբեր թեստեր։ Այդ թվում՝ խորը լողավազաններում՝ շատ բարձր ճնշման պայմաններում։ Ի վերջո, այն պարզապես դադարեցվեց։
Մոտավորապես նույն ճակատագրին է արժանացել ՏՈՒ-144-ը։ Ամբողջամետաղյա հաստ թիթեղից պատրաստված կառույցը մշակելուց հետո տեղ-տեղ մնացել են բարակ (մինչև երկու միլիմետր) վերնաշապիկներ։ Նրանք ժամանակի ընթացքում պատռվեցին՝ չդիմանալով մշտական հսկայական ծանրաբեռնվածություններին։
Եվ այնուամենայնիվ, Tu-144-ը զգալիորեն գերազանցեց Concorde-ին ծառայության ժամկետով, թեև այս մեքենայի վթարի մասին հիշողությունը դեռ պահպանվում է։ Դրանցից ամենահայտնին 1973 թվականին Լե Բուրժեի ավիաշոուի ժամանակ տեղի ունեցած աղետն է։ Այս մեքենայի ստեղծման ընթացքում ձեռք բերված անգնահատելի փորձը հաջողությամբ օգտագործվել է գերձայնային ծանր Տու-22Մ և Տու-160 ինքնաթիռների նախագծման և կառուցման գործում։
Եվ իրենք Tu-144-ները հաջողությամբ օգտագործվել են տարբեր գիտական ուսումնասիրություններում մինչև իննսունականների կեսերը. մոլորակի օզոնի շերտի ուսումնասիրություն, արևի խավարումներ և այլն: Այս մեքենայի փոփոխության վերաբերյալ 13 համաշխարհային ռեկորդ է սահմանվել: - Tu-144D, որոնք դեռ չեն կոտրվել:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Որքա՞ն է վաստակում օդաչուն: քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուի աշխատավարձը
Օդաչուի հեղինակավոր պաշտոնը պետք է վաստակել երկարատև ուսուցման, պրակտիկայի և բժշկական զննումների միջոցով։ Մշտական ստուգումները և բժշկական զննումները ուղեկցում են օդաչուներին իրենց կարիերայի ընթացքում: Եվ նրանք հսկայական պատասխանատվություն են կրում բազմաթիվ ուղևորների կյանքի համար։ Պարզեք, թե օդաչուն որքան է վաստակում, ինչպես նաև, թե ինչից է կախված նրա աշխատավարձը
Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուներ. վերապատրաստում, մասնագիտության առանձնահատկություններ և պարտականություններ
Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուները մասնագետներ են, ովքեր իրենց ամբողջությամբ նվիրել են երկնքում կյանքին։ Սրանք անվախ մարդիկ են, ովքեր մարտահրավեր են նետել ճակատագրին և անցել բազմաթիվ փորձությունների միջով: Ուստի յուրաքանչյուր ոք, ով երազում է նման մասնագիտության մասին, պետք է քաջ գիտակցի, որ իր կյանքի ուղին նույնքան դժվար ու փշոտ է դառնալու։
Համաշխարհային ավիացիայի լեգենդ - Boeing ինքնաթիռ
Բոինգ ինքնաթիռը համաշխարհային ավիացիայի լեգենդ է։ Նա սկսեց իր պատմությունը այն օրը, երբ հարուստ փայտագործ Ուիլյամ Բոինգը, ժամանելով առևտրի ցուցահանդեսի, տեսավ օդանավը: Այդ պահին նրան բռնեց թռչելու անխորտակելի ցանկությունը։ Մի քանի տարի, տանջվելով ցանկությամբ, նա փորձում էր ավիատորների ձեռք բերել, որպեսզի իրեն թռիչք տանեն։
«Քաղաքացիական ավիացիայի թիվ 410 գործարան» պետական ձեռնարկություն՝ պատմություն, արտադրություն, հասցե
«Քաղաքացիական ավիացիայի թիվ 410 գործարան» պետական ձեռնարկությունն իրականացնում է ավիացիոն սարքավորումների և օդանավերի շարժիչների վերազինում, սպասարկում, ախտորոշում, հիմնանորոգում։ Հիմնական արտադրամասերը գտնվում են Կիևում։ Դա ռազմավարական նշանակալի արտադրություն է Ուկրաինայի տնտեսական և ռազմական անվտանգության համար