2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուները մասնագետներ են, ովքեր իրենց ամբողջությամբ նվիրել են երկնքում կյանքին։ Սրանք անվախ մարդիկ են, ովքեր մարտահրավեր են նետել ճակատագրին և անցել բազմաթիվ փորձությունների միջով: Ուստի յուրաքանչյուր ոք, ով երազում է նման մասնագիտության մասին, պետք է տեղյակ լինի, որ իր կյանքի ուղին նույնքան դժվար ու փշոտ է դառնալու։
Եվ եթե նման ճակատագիրը ձեզ չի վախեցնում, ապա եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպես դառնալ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու Ռուսաստանում։ Որտե՞ղ պետք է գնալ սովորելու: Որքա՞ն ժամանակ կպահանջվի, և ինչպե՞ս եք այդ դեպքում աշխատանք փնտրում:
Երկար ճանապարհորդության սկիզբ
Առաջին հերթին պետք է տեղյակ լինել այն փաստի մասին, որ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու սովորելու համար բավական երկար ժամանակ կպահանջվի։ Իրոք, ի տարբերություն մեքենայի, ինքնաթիռով թռչելը պահանջում է լայն գիտելիքներ՝ դրա կառուցվածքից մինչև վատ եղանակին թռչելու առանձնահատկությունները:
Ուստի արժե պատրաստվել նրան, որ ստիպված եք լինելու «տոննաներով» ուսումնական նյութ ուսումնասիրել։ Միևնույն ժամանակ, դա ոչ միայն ամբողջ տեղեկատվությունը անգիր անելն է, այլ գրագետ կարողանալըօգտագործել այն թռչելիս: Հատկապես, եթե ապագայում պլանավորում եք աշխատել կոմերցիոն կառույցում։
Թռիչքի լիցենզիա
Այսօր քաղաքացիական ավիացիայի բոլոր օդաչուները բաժանված են երեք լայն կատեգորիաների. Դա տեղի է ունենում լիցենզավորման խիստ համակարգի պատճառով, որը պետք է անցնեն բացարձակապես բոլոր օդաչուները: Նա է, ով հետագայում որոշում է, թե ինչ տեսակի թեւավոր մեքենաներ կարող է կառավարել մարդը:
Այսպիսով, կան լիցենզիաների հետևյալ տեսակները՝
- PPL կամ մասնավոր օդաչու: Այս փաստաթղթի տիրապետումը իրավունք է տալիս թռչել փոքր ինքնաթիռներով, որոնք նախատեսված չեն բեռնափոխադրումների համար: Պարզ ասած՝ մարդն իր հաճույքի համար կարող է թռչել այնքան, որքան ցանկանում է, բայց միեւնույն ժամանակ նրան ոչ ոք աշխատանքի չի ընդունի։
- CPL կամ կոմերցիոն օդաչու: Այս տեսակի լիցենզիան թույլ է տալիս մարդուն առաքել փոքր բեռներ, կատարել զբոսաշրջային թռիչքներ և դեսանտայիններին երկինք բարձրացնել:
- ATPL կամ ավիաընկերության օդաչու: Ինչ կարող եմ ասել, սա օդաչուների ամենաբարձր կատեգորիան է, որը թույլ է տալիս թռչել բազմատոննա մարդատար ինքնաթիռներով:
Ինչպես դառնալ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու
Հենց մարդ որոշի գնալ այս ճանապարհով, նա անմիջապես կկանգնի ընտրության առաջ՝ դիմե՞լ թռիչքային դպրոց, թե՞ սահմանափակվել ավիացիոն դպրոցով: Տարօրինակ կերպով, երկու տարբերակներն էլ ունեն իրենց դրական և բացասական կողմերը, ուստի եկեք նայենք դրանց առանձին:
Սկսենք թռիչքային դպրոցներից։ Այստեղ կրթության որակն ավելի բարձր է, քանի որ օդաչուների վերապատրաստման համար շատ ավելի շատ ժամանակ է հատկացվում։ Բացի այդ, ուսանողներդասավանդում են ոչ միայն օդաչու, այլ նաև այլ առարկաներ՝ ֆիզիկա, խորացված մաթեմատիկա և իրավունք։ Սա թույլ է տալիս դաստիարակել համակողմանի զարգացած օդաչուների, ովքեր ի վիճակի են կատարել իրենց պարտականությունները բարձր որակով:
Ինչ վերաբերում է մինուսներին, ապա թռիչքային դպրոցներն ու ակադեմիաները հավաքագրում են պետպատվերի հիման վրա։ Սա հանգեցնում է նրան, որ մեկ տեղի համար դիմում է 10-ից 12 դիմորդ։ Բացի այդ, քաղավիացիայի շատ կայացած օդաչուներ ասում են, որ մեր ուսումնական հաստատությունների տեխնիկական բազան նկատելիորեն հնացել է։ Այդ պատճառով նրանց շրջանավարտները պետք է լրացուցիչ դասընթացներ անցնեն, որպեսզի հասկանան նոր ինքնաթիռների վարման առանձնահատկությունները։
Բայց բոլորը կարող են գնալ թռիչքային դպրոց: Այստեղ ավելի կարևոր է, թե արդյոք մարդը փող ունի կրթության համար։ Այստեղ կրթության որակը մի փոքր ավելի ցածր է, թեև դա մեծապես կախված է հենց դպրոցից և թե ինչպիսի ուսուցիչներ են այնտեղ աշխատում։ Միևնույն ժամանակ, հարկ է նշել, որ ավիացիոն դպրոցում PPL կարգի վկայական ստանալը շատ ավելի հեշտ է, քանի որ այստեղ կարող եք մասնակցել արտադասարանական պարապմունքների:
Տեղափոխվել մի կատեգորիայից մյուսը
Ռուսաստանում քաղաքացիական ավիացիայի և՛ տղամարդ, և՛ կին օդաչուները լիցենզիա ստանալու համար անցնում են նույն չափանիշները: Նրանք տարբեր են յուրաքանչյուր փաստաթղթի տեսակի համար, ուստի եկեք նայենք դրանց՝
- PPL տեսակի վկայական կարող են ստանալ 16 տարեկանից բարձր թեկնածուները: Դա անելու համար նրանք պետք է սովորեն 155 ժամ տեսական նյութ, ինչպես նաև 47 ժամ թռչեն Cessna 172 ինքնաթիռով: Միջին հաշվով, այս կատեգորիայի ուսուցումը տևում է.մի քանի ամսից մինչև մեկ տարի՝ կախված դասերի ինտենսիվությունից և ուսումնական հաստատության տեսակից։
- CPL տեսակի վկայական կարող են ստանալ 18 տարեկանից բարձր թեկնածուները: Դա անելու համար նրանք պետք է ունենան PPL տեսակի լիցենզիա կամ զրոյից ավարտեն վերապատրաստման այս դասընթացը: Բացի այդ, նրանք պետք է ուսումնասիրեն ավելի քան 600 ժամ տեսություն, ինչպես նաև 152 ժամ թռչեն մեկ շարժիչով ինքնաթիռով։ Իսկ պարապմունքի վերջում լրացրեք ևս 30 ժամ թռիչք նավիգացիոն սիմուլյատորում և 12 ժամ բազմաշարժիչ ինքնաթիռում։
- ATPL տեսակի վկայականը CPL լիցենզիայի ավելի բարդ տարբերակն է: Այսինքն, ձեզ հարկավոր կլինի սովորել այն ամենը, ինչ նախորդ կատեգորիաներում է, միայն գործնականում ավելի մեծ խորությամբ: Բացի այդ, դուք ստիպված կլինեք մշակել թռիչքների սիմուլյացիաներ մարդատար և բեռնատար ինքնաթիռներում:
Անցնել բժշկական խորհուրդը
Քաղաքացիական ավիացիայի բոլոր օդաչուները ենթարկվում են խիստ բժշկական ստուգումների։ Ընդ որում, այն իրականացվում է ինչպես մարզումների մեկնարկից առաջ, այնպես էլ դրա ավարտից հետո։ Նաև աշխատանքի անցնելուց հետո բժշկական հանձնաժողովը պետք է անցնի ամեն տարի, հակառակ դեպքում օդաչուն պարզապես թույլ չի տա թռչել։
Դժվարությունը կայանում է նրանում, որ ցանկացած արատ կամ հիվանդություն կարող է բացասական եզրակացության պատճառ դառնալ։ Եթե խոսենք կոմերցիոն թռիչքների մասին, ապա բժիշկները կարող են արգելել թռիչքները նույնիսկ այն պատճառով, որ մարդը մի երկու ատամ չունի։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ նման թերությունը խեղաթյուրում է խոսքը, և դա, իր հերթին, դժվարացնում է շփվել աշտարակի կարգավորիչի հետ։
Համապատասխան աշխատանք գտնել
Bաշխատանք փնտրելով, իհարկե, Ռուսաստանում քաղաքացիական ավիացիայի բոլոր օդաչուները հիմնված են այն բանի վրա, թե ինչ լիցենզիա ունեն։ Այսպիսով, եթե դուք ունեք CPL, դուք պետք է փորձեք աշխատանք գտնել մի փոքրիկ ավիաընկերության հետ, որը տրամադրում է ճանապարհորդական ծառայություններ: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք դիտարկել հրահանգիչների թափուր աշխատատեղերը թռիչքային դպրոցներում, բայց հետո ստիպված կլինեք լրացնել լրացուցիչ դասընթացներ:
Որտեղ ավելի շատ հեռանկարներ են բացվում նրանց համար, ովքեր ունեն ATPL լիցենզիա: Այս դեպքում, հավանական է, որ մեծ ավիաընկերությունը ձեզ աշխատանք առաջարկի: Բայց կա միայն մեկ բան՝ ամենայն հավանականությամբ, դուք ստիպված կլինեք գրանցվել հատուկ դասընթացների, որոնք թույլ են տալիս տիրապետել ինքնաթիռի կառավարմանը։
Խնդիրն այն է, որ դրանց արժեքը բավականին բարձր է: Հետեւաբար, անհրաժեշտ կլինի կնքել հատուկ պայմանագիր, ըստ որի օդաչուն ավիաընկերությանը պարտքը մարելու համար կպահի իր աշխատավարձի մի մասը։ Բացի այդ, սկզբում նորեկին թույլատրվում է միայն 2-րդ օդաչուի պաշտոնը, քանի որ կապիտանի պաշտոնը պահանջում է մեծ ինքնաթիռներ թռչելու փորձ (ավելի քան 1,5 հազար ժամ):
Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուի պարտականությունները
Ավիաընկերությունները հաճախ տարաձայնություններ ունեն ներքին քաղաքականության առավել նուրբ կետերի շուրջ: Այնուամենայնիվ, կա մի բան, որը միավորում է նրանց բոլորին՝ օդաչուների նկատմամբ պահանջների կոշտությունը։ Ի վերջո, դրանից է կախված ոչ միայն օդանավի անվտանգությունը, այլև նրա ուղևորների կյանքը։
Հետևաբար բոլոր օդաչուները պետք է համապատասխանեն հետևյալ հինգ կետերին.
- Պրոֆեսիոնալ օդաչու.
- Միշտ հետևեք անվտանգության ուղեցույցներին:
- Ժամանակից շուտ տեղյակ եղեք օդերևութաբանական ծառայություններից։
- Թռիչքից առաջ ստուգեք նավի վիճակը։
- Օդային երթևեկության վերահսկիչի հրամաններն ու հուշումները բարեխղճորեն օգտագործելով:
Քաղաքացիական ավիացիայի կին օդաչուներ Ռուսաստանում
Մարդկանց մեծ մասը սովոր է այն փաստին, որ օդաչուն տղամարդ է։ Ուստի նրանց համար քաղաքացիական ավիացիայի կին օդաչուն արտասովոր բան է։ Սակայն իրականությունն այն է, որ ինքնաթիռով կարող են վարել և՛ տղամարդիկ, և՛ գեղեցիկ սեռի ներկայացուցիչները։ Դա պարզապես չգիտես ինչու, նույնիսկ այսօր նրանց թույլ են տալիս զգուշությամբ մոտենալ խոշոր ինքնաթիռներին։ Եվ այնուամենայնիվ Ռուսաստանում կան օրինակներ, երբ կանայք ղեկավարում են նման հսկաներ։
Այսպիսով, Օլգա Կիրսանովան մի քանի տարի ղեկավարում է հարյուր տոննայից ավելի կշռող մարդատար ինքնաթիռ։ Նա վստահ է, որ բոլորը կարող են նստել թևավոր մեքենայի օդաչուների խցիկում. գլխավորը դա ցանկանալն է ամբողջ սրտով: Ինչ ճիշտ է, Օլգան ինքը ստիպված էր շատ քրտնել իր պաշտոնին հասնելու համար, քանի որ նրա ավիաընկերության ղեկավարությունը երկար ժամանակ չէր կարող որոշել այս նշանակումը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Որքա՞ն է վաստակում օդաչուն: քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուի աշխատավարձը
Օդաչուի հեղինակավոր պաշտոնը պետք է վաստակել երկարատև ուսուցման, պրակտիկայի և բժշկական զննումների միջոցով։ Մշտական ստուգումները և բժշկական զննումները ուղեկցում են օդաչուներին իրենց կարիերայի ընթացքում: Եվ նրանք հսկայական պատասխանատվություն են կրում բազմաթիվ ուղևորների կյանքի համար։ Պարզեք, թե օդաչուն որքան է վաստակում, ինչպես նաև, թե ինչից է կախված նրա աշխատավարձը
Գովազդի մենեջեր. աշխատանքային պարտականություններ, մասնագիտության առանձնահատկություններ, կարիերայի աճ
Շատ գործատուներ պատրաստ են ընդունել հատուկ կրթություն չունեցող աշխատողների, գլխավորն այն է, որ նրանք հասկանան իրենց աշխատանքը։ Բայց այս ոլորտում մեծ մրցակցության պատճառով նախապատվությունը դեռևս տրվում է բարձրագույն կրթություն ստացած մարդկանց։ Այս պաշտոնին համապատասխանելու համար լավագույնն է ունենալ մարքեթինգի կոչում
Ռուսաստանի Դաշնության պետական քաղաքացիական ծառայություն. Պետական քաղաքացիական ծառայության մասին օրենքը
Ռուսաստանի Դաշնության պետական քաղաքացիական ծառայությունը որոշակի կատեգորիայի անձանց մասնագիտական գործունեություն է: Նրանց աշխատանքի վայրերը տարբեր մակարդակների հեղինակություններ են։ Բանակի և իրավապահների շարքերում լինելը քաղաքացիական ծառայություն չի համարվում
Պերինատալ հոգեբան. վերապատրաստում և մասնագիտության առանձնահատկությունները
Հոգեբանություն առարկան չափազանց լայն է. Զարմանալի չէ, որ այս գիտությունը բաժանված է բազմաթիվ ոլորտների, որոնցից յուրաքանչյուրը մանրամասն վերլուծում է որոշակի վեկտոր՝ հետազոտական, գործնական առումով։ Դրանցից մեկը կլինի պերինատալ հոգեբանությունը
«Քաղաքացիական ավիացիայի թիվ 410 գործարան» պետական ձեռնարկություն՝ պատմություն, արտադրություն, հասցե
«Քաղաքացիական ավիացիայի թիվ 410 գործարան» պետական ձեռնարկությունն իրականացնում է ավիացիոն սարքավորումների և օդանավերի շարժիչների վերազինում, սպասարկում, ախտորոշում, հիմնանորոգում։ Հիմնական արտադրամասերը գտնվում են Կիևում։ Դա ռազմավարական նշանակալի արտադրություն է Ուկրաինայի տնտեսական և ռազմական անվտանգության համար
