T-34 տանկը՝ ամերիկացի փորձագետների աչքերով

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Խորհրդային T-34-ը համարվում է համաշխարհային տանկային շինարարության գլուխգործոց։ Նրա նախագծման մեջ կիրառվեցին տեխնիկական լուծումներ, որոնք շատ առաջ էին իրենց ժամանակից, որոնք օգտագործվում էին զրահատեխնիկայի մշակողների կողմից մինչ օրս: Առավել հետաքրքիր են Միացյալ Նահանգների ինժեներների մեկնաբանությունները, ովքեր 1943 թվականին հնարավորություն ունեցան ծանոթանալ այս մեքենային Մերիլենդ նահանգի Աբերդին քաղաքի ռազմաբազայում, որտեղ այն առաքվել էր Մուրմանսկից տրանսպորտային նավով: Նրանց հետաքրքրում էր, թե ինչ պարամետրերով է ամերիկյան «Շերման» տանկը, որն այն ժամանակ զանգվածային արտադրության էր, գերազանցում T-34-ին, այդ թվում՝ ԽՍՀՄ «Լենդ-Լիզինգ» մատակարարումների համար::

Առաջին հերթին, Միացյալ Նահանգների ինժեներները, ըստ մեր ժամանակներում հրապարակված զեկույցների, ուշադրություն են դարձրել, տարօրինակ կերպով, մանր մանրամասներին: Պատերազմի տարիների գերզանգվածային արտադրության պայմաններում առանձին ստորաբաժանումների և մետալուրգիական նյութերի կատարման որակը, ցավոք, թողեց շատ ցանկալի։ Մեկնաբանությունները վերաբերում էին Т-34 տանկի փոխանցման դիմացկունությանը, դրա արտանետման ուղղությանըվարդակներ, որոնք ստեղծում են մեծ քանակությամբ փոշի, կորպուսի անբավարար ջրամեկուսացում, անձնակազմի հարմարավետության ցածր մակարդակ։

Դաշնակիցները յուրօրինակ պատկերացում ունեին Գերմանիայի դեմ ռազմական գործողությունների բնույթի մասին: Պատրաստվելով Եվրոպա վայրէջքի՝ ամերիկացի ռազմական փորձագետները ստանձնեցին բավականին հանգիստ և ծրագրված ռազմական գործողություն, որում տանկերը կխաղային միայն օժանդակ դեր՝ գործելով մոտավորապես նույն մարտավարական սխեմայով, ինչ Աֆրիկայում։։

Սակայն եղան նաև խելամիտ դիտողություններ եռակցման որակի և T-34 օդի զտման համակարգի վերաբերյալ, որի անբավարար արդյունավետ աշխատանքը նվազեցրեց շարժիչի կյանքը։ Սա ցույց տվեց նաև ամերիկացի մասնագետների որոշ միամտություն, որոնք ռազմական ինտենսիվ գործողությունների պայմաններում խիստ գերագնահատում են տեխնիկայի՝ ինչպես խորհրդային, այնպես էլ գերմանական կյանքի տեւողությունը։ Որպես կանոն, մարտական մեքենաները չէին հասցնում մաշվել, և ժամանակ չէր մնում մտածել տանկերների հարմարության, ինչպես նաև տանկի սյուների բարձրացրած փոշու մասին։

Հետագայում խորհրդային ինժեներները բարելավեցին օդի զտիչները: T-34-ի վրա տեղադրված V-աձև 400 ձիաուժ հզորությամբ V-2-34 դիզելային շարժիչը՝ պատրաստված ալյումինից, մնաց թերագնահատված։ Այն նաև գլուխգործոց էր, և արևմտյան երկրներից ոչ մեկը՝ և՛ դաշնակիցները, և՛ ԽՍՀՄ հակառակորդները, դեռ երկար տարիներ չկարողացան նման բան ստեղծել:

Աբերդինի խմբի զեկույցը ոչինչ չի ասում հեղափոխական դասավորության մասին։ Շարժիչի գլանափաթեթների հետևի դիրքը հսկայական առավելություն է ստեղծում տանկի պրոֆիլը իջեցնելու և այն նվազեցնելու համարշատ բան, բայց արևմտյան փորձագետներից ևս մի քանի տարի պահանջվեց դրանում համոզվելու համար:

ԽՍՀՄ-ում ամբողջովին պողպատե թրթուրներ ստիպված էին արտադրել կաուչուկի պակասի պատճառով, սակայն այս տեխնիկական լուծումը ստացվեց օպտիմալ։

Christie-ի գարնանային կախոցը ամերիկյան գյուտ է, որը բոլորովին չի գնահատվել ԱՄՆ-ում ոչ 20-ականներին, ոչ էլ ԽՍՀՄ-ում դրա գործնական կիրառման փորձն ուսումնասիրելուց հետո։ Բայց սովետական T-34, BT-7, BT-5 տանկերը համալրված են հենց այդպիսի արժեզրկման համակարգով։

ԱՄՆ հետազոտական թիմը մատնանշել է եռակցված հոդերի թերությունները այն ժամանակ, երբ ԱՄՆ արդյունաբերությունը տանկեր էր պատրաստում գամված կորպուսով:

Նշելով էներգիայի փոքր պաշարը՝ Միացյալ Նահանգներից տանկեր կառուցողները ինչ-որ կերպ մոռացել են, որ Շերմանն ավելի քիչ ունի: Այլ կերպ ասած, իրենց իսկ սնոբիզմի պատճառով ամերիկացի ինժեներները քիչ օգտակար տեղեկատվություն ստացան իրենց ստացած տեխնոլոգիայից։ ԽՍՀՄ-ից առաքված պատճենը օգտագործվել է որպես թիրախ և ոչնչացվել։ Բայց նրանց հետազոտությունների արդյունքներն օգտագործվել են խորհրդային մասնագետների կողմից՝ մեր ռազմական տեխնիկան էլ ավելի կատարելագործելու համար։ Միայն պատերազմից հետո՝ 1946-ին, ամերիկացիները հասկացան, որ հաղթելու համար ռուսներից պետք է շատ բան սովորեն, այդ թվում՝ տանկեր կառուցել, սկսելով իրենց ցամաքային զորքերը վերազինելու արշավը։: