2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:17
Հարց երեխաների և մեծահասակների համար նախատեսված մանկական կամ համակրանքային վիկտորինաների կատեգորիայից: Տեսակով և իմաստով նույնը, ինչ հարցը, թե ով է ավելի ուժեղ՝ փիղը, թե կետը: Բայց երեխաների հարցերը մանրակրկիտ պատասխան են պահանջում, որպեսզի հնարավորության դեպքում հուսահատվի ապագայում նման հանելուկներ հարցնելու երեխայի ցանկությունը: Դժվար է պատկերացնել երկու ավելի տարասեռ արտադրանք, քան տրամվայը և տանկը։ Այսպիսով, ո՞րն է ավելի ծանր՝ տրամվա՞յը, թե՞ տանկը: Հարցը կարևոր է և պահանջում է լուրջ վերլուծություն և պատասխան։
Տրամվայները տարբեր են
Քաղաքաբնակներին ծանոթ տրանսպորտի տեսակը շատ բազմազան է: Միևնույն ժամանակ գործում են տարբեր արտադրողների և մոդիֆիկացիաների մոդելներ։ Բացի այդ, մեկ տրամվայում մեքենաների թիվը կարող է զգալիորեն տարբերվել: Մարդկանց ճնշող մեծամասնությունը չի պատկերացնում, թե ինչպես է կոչվում տրամվայի անունը, որով նրանք ամեն օր հասնում են աշխատանքի կամ տուն, և առավել ևս, թե որքան է այն կշռում:
Որքա՞ն են կշռում այս տարբեր տրամվայները
Ստորև բերված աղյուսակըպարունակում է տեղեկատվություն Մոսկվայում հագեցած տրամվայների քաշի մասին, այսինքն՝ ամբողջովին պատրաստ մեկնելու համար, բայց առանց ուղևորների: Եթե ավելացնեք ուղևորներ, պատկերը զգալիորեն կփոխվի։ Բազմավտոմեքենաների ժամանակակից մոդելները կարող են տեղավորել մինչև 300 մարդ, իսկ եթե բոլոր ուղեւորները լավ սնված են և հագնված են ձմեռային հագուստով, ապա քաշին պետք է համապատասխանաբար ավելացնել մինչև 30 տոննա։ Հաշվի առնելով դա, ինչպես նաև այն փաստը, որ տրանսպորտի այս տեսակը բաղկացած է մի քանի վագոններից, պատասխանի մնացորդը, որն ավելի ծանր է՝ տրամվայ կամ տանկ, ենթադրաբար թեքվում է հօգուտ առաջին օբյեկտի։։
| Տրամվայի ապրանքանիշ | Քաշը տոննաներով |
Առավելագույն քանակ ուղևորներ |
Կտոր Մոսկվայի այգում |
| 71-931M «Վիտյազ» M | 37 | 320 | 228 |
| 71-414 Foxtrot | 18 | 102 | 70 |
| 71-623 (KTM-23) | 22 | 187 | 67 |
| 71-619 (KTM-19) | 19, 5 | 164 | 244 |
| «Տատրաներ» բոլոր ռեժիմների: | 20 | 136 | 185 |
| 71-134Ա (LM-99) | 19, 9 | 207 | 28 |
| LM-2008 | 19, 5 | 165 | 1 |
| Այլ | 20 | 100 | 5 |
Այստեղ նամականիշները կարող են նշանակել միայն մասնագետների և մեքենաների վարորդների համար: Այսպիսով, մի փոքր բացատրություն. «Տատրաները» չեխական տրամվայներ են, որոնք ավագ սերնդին լավ հայտնի են կորպուսի կարմիր գույնով և սառնամանիքի նկատմամբ անկայունությամբ:Խիստ ձմռանը ներկը կեղևում էր նրանց վրա։ KTM տրամվայները նման են Tatra-ին, բայց ունեն ավելի անկյունային ձև և բնորոշ դատարկ տարածություն քթի տակ: LM, Vityaz և Foxtrot տրամվայների տարբերակիչ առանձնահատկությունը նրանց ֆուտուրիստական տեսքն է: Այս բոլոր մեքենաները քաղաքում շահագործվում են ամեն օր և մշտապես գտնվում են մարդկանց աչքի առաջ՝ ի տարբերություն տանկերի, որոնց կարելի է տեսնել միայն շքերթների ժամանակ։ Եվ լավ կլիներ, որ միշտ այդպես լիներ։ Մի քանի պարզ հաշվարկներ կատարելով՝ մենք կարող ենք ամփոփել տրամվայի քաշը։
Արդյունքներ տրանսպորտի առաջին եղանակի համար
Մայրաքաղաքի օրինակով նրա բոլոր 828 տրամվայների պարկը այսօր կշռում է 20304,7 տոննա, այսինքն՝ միջինը մեկ սովորական միջին օբյեկտի համար կազմում է 24,5 տոննա։ Եթե ուղևորներին ավելացնենք (ըստ բոլոր հասանելի մոսկովյան տրամվայների առավելագույն բեռնվածության՝ սա 164276 մարդ է), մեկ անձի համար 70 կգ փոխարժեքով, ապա ուղևորներով լցված տրամվայի միջին քաշը մինչև ակնագնդերը պետք է ավելացվի ևս 13,88-ով։ տոննա: Այսինքն՝ մարդկանց հետ ուսումնասիրված փոխադրամիջոցի լրիվ վագոնի միջին կշռված արժեքը կազմում է 38,38 տոննա, իսկ առանց ուղեւորների՝ 24,5 տոննա։ Մնում է համեմատել այս թվերը երկրորդ օբյեկտի տվյալների հետ և հասկանալ, թե որն է ավելի ծանր՝ տրամվա՞յը, թե՞ տանկը։
Մոդելների բազմազանություն. տանկերը նույնպես տարբեր են
Առաջին առարկայի հետ առնչվելով՝ անցնում ենք երկրորդին։ Եթե վերցնենք տանկի շինության արշալույսին ստեղծված նմուշները՝ մոտ մի քանի տոննա կշռող, ապա այն հարցի պատասխանը, թե որն է ավելի ծանր՝ տրամվա՞յը, թե տանկը, ակնհայտ է։ Այնուամենայնիվ, Առաջին համաշխարհային պատերազմի հրեշը անգլերեն «Mark 1»կշռել է 28,45 տոննա, ինչը համեմատելի է մեզ ավելի ծանոթ առարկայի քաշի հետ։ Քանի որ նախորդ աղյուսակը տրամադրում էր տվյալներ ժամանակակից տրամվայների մասին, տրամաբանական է թվում դրանք համեմատել ժամանակակից տանկերի զանգվածի հետ։ Որոնք ներկայումս ծառայության մեջ են տարբեր բանակների հետ: Եվ սրանից ելնելով` փորձեք միանշանակ պատասխան ստանալ երեխաների հարցին, որն ավելի դժվար է՝ տրամվա՞յ, թե՞ տանկ։
| Բրենդ | Երկիր |
Սահման քաշը պետություն, տոննա |
| T-90 | Ռուսաստան | 46, 5 |
| T-72 | Ռուսաստան | 41, 0 |
| T-80 | Ռուսաստան | 40, 0 |
| T-90MS «Tagil» | Ռուսաստան | 48, 0 |
| «Ընձառյուծ» | Գերմանիա | 67, 5 |
| M1A2 | ԱՄՆ | 61, 4 |
| «Չելենջեր» | Մեծ Բրիտանիա | 62, 5 |
| «Մերկավա» | Իսրայել | 65, 0 |
| «Le Clerc» | Ֆրանսիա | 54, 5 |
Քանի որ այս տանկերի թիվը գրեթե դասակարգված է, անհնար է միջին կշռվածը հաշվարկել, ուստի եկեք հաշվարկենք դրանց մարտական քաշի պարզ միջինը։ Ռուսական մոդելների համար ստացվում է՝ 44, 42 տոննա, արտասահմանյան՝ 60, 18 տոննա։ Այսպիսով, այն հարցին, թե որն է ավելի ծանր՝ տրամվա՞յը, թե՞ տանկը, կարելի է միանշանակ պատասխան տալ։ Անշուշտ, դուք ինքներդ արդեն գուշակել եք դա։ Սա տանկ է: Ընդ որում, ցանկացած ժամանակակից մոդել սրա մեջՎեճը ակնհայտորեն հաղթում է տրամվայը՝ նույնիսկ մեքենայում առավելագույն թվով ուղևորների դեպքում։
Եվ եթե վերցնեք T-34…
Այժմ եկեք անցնենք կոնկրետ մոդելի: Ունենալով տրանսպորտի առաջին տեսակի համար անհրաժեշտ բոլոր թվերը՝ կարող եք պարզել, թե որն է ավելի ծանր՝ տրամվայը, թե T-34 տանկը։ Ինչպես գիտեք, այս մոդելը արտադրվել է տարբեր տարիներին և տարբեր փոփոխություններով։ Նրա քաշը անընդհատ աճում էր և տատանվում էր 26,3 տոննայից 1940 թվականին մինչև 30,9 տոննա 1944 թվականին։
Ինչպես տեսնում եք, ճիշտ պատասխանը հարցին, թե որն է ավելի ծանր՝ տրամվայը, թե տանկ-34, կլինի երկրորդ օբյեկտը։ Անկախ լիությունից։ Եթե դուք վերցնում եք տրամվայի մեքենա առանց ուղեւորների և ամբողջովին մարդկանցով լցված տրամվայով. Սակայն ցանկության դեպքում շատերին կարելի է դնել տանկի վրա։ Եվ քանի որ մենք համեմատում ենք միայն տանկը և միայն տրամվայը, ապա միանշանակ կարելի է ասել, որ T-34 տանկը ավելի ծանր է, քան ժամանակակից տրամվայները։ Բացառությամբ Viking M մոդելի։ Եվ եթե վերցնենք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի փորձարարական տանկերը, հատկապես գերմանական, ապա «Մուկ» պերճախոս անունով տանկը կշռում էր 188 տոննա, իսկ երրորդ ռեյխի մեկ այլ տանկային արտադրանք՝ «առնետը» կարող էր պարծենալ 1500 տոննա քաշով։. Տրամվայի դիզայներները նույնիսկ մոտ չեն եկել նման թվերին։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ի՞նչն է ավելի լավ՝ սեփական միջոցները, թե փոխառու միջոցները:
Ձեռնարկությունների որոշ հիմնադիրներ ներդնում են բացառապես սեփական միջոցները իրենց բիզնեսի զարգացման համար և օգտագործում միայն դրանք, իսկ մյուսները, ընդհակառակը, օգտագործում են միայն փոխառու միջոցներ: Որո՞նք են կապիտալի այս տեսակները և որո՞նք են դրանցից յուրաքանչյուրի առավելությունները:
Ի՞նչն է ավելի շահավետ վերավաճառել: Գաղափարներ շահութաբեր բիզնեսի համար
Յուրաքանչյուր մարդ կարող է գումար աշխատել, ընդամենը քչերն են առավելագույն ջանքեր գործադրում իրենց երազանքներն իրականացնելու համար: Պետք չէ նոր բան հորինել, շատ հետաքրքիր բաներ կան շուրջը: Շատ համապատասխան վերավաճառքի բիզնես
Նոր շենք, թե՞ «երկրորդական». ի՞նչն է ավելի լավ գնել
Գլխավոր հարցերից մեկը, որ ունեն շատ բնակարան գնորդներ, ընտրությունն է նոր շենքի և «երկրորդային» շենքի միջև: Ընտրությունը լրջորեն բարդանում է, եթե երկու տեսակի բնակարանների գներն առանձնապես չեն տարբերվում։ Յուրաքանչյուր տարբերակ ունի իր դրական և բացասական կողմերը, ուստի տուն գնելը պետք է մոտենալ շատ պատասխանատու կերպով: Սա բնակարան է, ի վերջո, և դրանցից մի քանիսի գինը կարող է հասնել հարյուր հազարավոր դոլարների։
Ամենաշահավետ ավտովարկերը՝ պայմաններ, բանկեր. Ի՞նչն է ավելի շահավետ՝ ավտովարկը, թե՞ սպառողական։
Երբ մեքենա գնելու ցանկություն կա, բայց դրա համար գումար չկա, կարող ես օգտվել վարկից։ Յուրաքանչյուր բանկ առաջարկում է իր պայմանները՝ պայմաններ, տոկոսադրույքներ և վճարումների չափեր: Այս ամենի մասին վարկառուն պետք է նախապես տեղեկանա՝ ուսումնասիրելով ավտովարկավորման շահավետ առաջարկները։
Ի՞նչն է որոշում փոխարժեքը: Ի՞նչն է որոշում դոլարի փոխարժեքը ռուբլու նկատմամբ:
Մեր երկրում տեղի ունեցած վերջին իրադարձությունները բազմաթիվ քաղաքացիների ստիպել են մտածել, թե ինչ անել իրենց խնայողությունների հետ և ինչպես չհայտնվել ազգային արժույթի հնարավոր արժեզրկման դեպքում։ Ռուբլին թուլանում է. Դա հերքելն ամբողջովին անիմաստ է։ Բայց ի՞նչն է որոշում փոխարժեքը։ Իսկ ինչո՞վ է պայմանավորված դոլարի փոխարժեքը ռուբլու նկատմամբ։