2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Ժամանակակից արդյունաբերությունը, ինժեներական և այլ ոլորտներն իրենց աշխատանքում օգտագործում են տարբեր մեխանիզմներ: Դրանք ապահովում են ագրեգատների, տրանսպորտային միջոցների, շարժիչների և այլնի շահագործումը: Ամենատարածված, հաճախ օգտագործվող սարքերից մեկը V-belt drive-ն է:
Ներկայացված մեխանիզմը ներառում է կառույցների մի քանի կատեգորիաներ. Նրանք տարբերվում են երկրաչափական պարամետրերով, նպատակներով, մեխանիզմին վերապահված առաջադրանքների իրականացման մոտեցմամբ։ Որոնք են ներկայացված սարքերը, կքննարկենք հետագա:
Ընդհանուր բնութագրեր
V-գոտի փոխանցման սարքը ներառում է ամբողջ մեխանիզմը գործարկելու հատուկ մեթոդի կիրառում: Այս դեպքում օգտագործվում է ոլորող մոմենտ ստեղծելու գործընթացում արտադրված էներգիան։ Սա ապահովված է գոտի շարժիչով: Այն օգտագործում է մեխանիկական էներգիա, որն այնուհետև փոխանցում է մեկ այլ մեխանիզմ։
Այս դիզայնը բաղկացած է գոտիից և առնվազն երկու ճախարակից: Այս կառուցվածքային տարրերից առաջինը առավել հաճախ պատրաստված է ռետինից: V- գոտի շարժիչ գոտին պատրաստված էնյութ, որը ենթարկվել է հատուկ մշակման. Սա թույլ է տալիս ներկայացված տարրին լինել դիմացկուն միջին և փոքր մեխանիկական սթրեսի, բարձր ջերմաստիճանների նկատմամբ:
Գոտի շարժիչների շարքում V-belt-ը ամենատարածվածն է: Այս դիզայնն այսօր հաճախ օգտագործվում է մեքենաների, ինչպես նաև այլ տեսակի տրանսպորտային միջոցների արտադրության մեջ։
Դիզայնի առանձնահատկություններ
Ներկայացված մեխանիկական էներգիայի փոխանցման բազմազանության դիզայնը ներառում է V-գոտիների ճախարակներ և գոտի: Այս տարրերից վերջինն ունի սեպաձև ձև: Ճախարակները պատրաստված են մետաղական սկավառակների տեսքով։ Նրանք ունեն շրջագծով հավասարաչափ բաշխված ճյուղեր։ Նրանք ամրացնում են գոտին ճախարակների մակերեսին։
Ժապավենը կարող է լինել երկու տեսակի. Այն կարող է ունենալ ատամներ կամ ունենալ ամբողջովին հարթ մակերես։ Ընտրությունը կախված է մեխանիզմի նպատակից: Նախկինում ներկայացված դիզայնը օգտագործվել է տարբեր կատեգորիաների մեքենաների բազմաթիվ համակարգերում։
Այսօր մեխանիկական էներգիայի փոխանցման ներկայացված տեսակն օգտագործվում է ջրային պոմպերում և մեքենաների գեներատորներում։ Ծանր ավտոմոբիլային տեխնիկայում տեղադրվում է նմանատիպ համակարգ՝ ղեկի հզորությունը վարելու համար։ Այս համակարգն ունի հիդրավլիկ պոմպ: Դրա մեջ է, որ օգտագործվում է նմանատիպ դիզայն: V-belt drives-ը տեղադրվում են նաև օդային տիպի կոմպրեսորներում: Դրանք նախատեսված են մեքենաների արգելակման ուժեղացուցիչների համար:
Պահանջներ տարրերինդիզայն
V-գոտիներն ունեն համեմատաբար փոքր հաստություն: Սա թույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել համակարգի զբաղեցրած չափերը: Այնուամենայնիվ, այս փաստը պահանջում է հատուկ մոտեցում ճախարակի երկրաչափության կազմակերպմանը: Որպեսզի ժապավենը չցատկվի, սկավառակների արտաքին մակերեսն ունի հատուկ ակոսներ։ Նրանք ամրացնում են գոտին։
Ճախարակի չափն ինքնին ընտրվում է փոխանցման գործակիցին համապատասխան: Եթե անհրաժեշտ է ստեղծել կրճատման հանդերձանք, ապա շարժվող ճախարակը ավելի մեծ կլինի, քան առաջատար կառուցվածքային տարրը: Կա նաև հակադարձ հարաբերություն։
Գոտի ժապավենի արտադրության մեջ օգտագործվում են հատուկ փափուկ նյութեր, որոնք չպետք է կորցնեն իրենց կատարողականությունը բոլոր եղանակային պայմաններում: Ցրտահարության և ջերմության ժամանակ գոտին մնում է ճկուն: Հենց այս պատճառով էլ չի թույլատրվում հատուկ ժապավենի փոխարեն այլ նյութ տեղադրել։ Սա կվնասի միավորը:
Տարատեսակներ
V-գոտի փոխանցման տուփը կարող է կատարվել մի քանի կոնֆիգուրացիաներով: Ներկայացված մեխանիզմների մի քանի հայտնի տեսակներ կան. Ամենապարզներից մեկը բաց համակարգն է: Ճախարակները պտտվում են նույն ուղղությամբ, առանցքները շարժվում են զուգահեռ։
Եթե սկավառակները շարժվում են հակառակ ուղղություններով՝ պահպանելով շերտերի զուգահեռությունը, հայտնվում է համակարգի խաչաձև տիպ: Եթե կացինները հատվեն, դա կլինի կիսախաչ սորտ։
Եթե առանցքները հատվում են, կա անկյունային փոխանցում: Նա դիմում էաստիճանավոր ճախարակներ. Այս դիզայնը թույլ է տալիս ազդել շարժվող լիսեռի անկյան տակ գտնվող արագության վրա: Շարժիչի ճախարակի արագությունը մնում է հաստատուն:
Անգործուն ճախարակի հանդերձանքը թույլ է տալիս շարժվող ճախարակին դադարեցնել շարժումը, մինչ շարժիչի լիսեռը շարունակում է պտտվել: Անգործուն ճախարակի փոխանցումը նպաստում է գոտու ինքնալարմանը:
Գոտի
V- գոտիները պատկանում են քարշային կառուցվածքային տարրերի կատեգորիային։ Այն պետք է ապահովի պահանջվող էներգիայի վերադարձն առանց սահելու։ Ժապավենը պետք է ունենա ուժեղացված ուժ, մաշվածության դիմադրություն: Սայրը պետք է լավ կպչի սկավառակների արտաքին մակերեսին:
Գոտիների լայնությունը կարող է զգալիորեն տարբերվել: Ռետինապատ բամբակի, բրդյա նյութերի, կաշվի արտադրության մեջ։ Ընտրությունը կախված է սարքավորումների շահագործման պայմաններից։
Ժապավենը կարող է պատրաստվել լարի գործվածքից կամ լարի լարից: Սրանք ամենահուսալի, ճկուն և արագ տեսակներն են։
Ժամանակակից ճարտարագիտությունն այսօր հաճախ օգտագործում է ատամնավոր գոտիներ: Դրանք նաև կոչվում են պոլիամիդ: Դրանց մակերեսին 4 ելուստ կա։ Նրանք ցանցավորվում են ճախարակների վրա համապատասխան տարրերի հետ: Նրանք լավ են աշխատում բարձր արագությամբ շարժակների մեջ, ճախարակի փոքր տարածություններով կիրառություններում:
մոտավոր ճախարակի տրամագիծը
V-գոտի փոխանցման հաշվարկը սկսվում է ճախարակի տրամագծի որոշմամբ: Դա անելու համար դուք պետք է վերցնեք երկու գլանաձեւ գլան: Նրանց տրամագիծը D է: Այս արժեքը սահմանվում է ակոս հատվածի յուրաքանչյուր չափի համար: Այս դեպքում գլանների շփումըանցնում է տրամագծի մակարդակով։
Ցուցադրված տեսակի երկու գլանափաթեթներ պետք է տեղադրվեն ակոսում: Մակերեսները պետք է դիպչեն: Գլանափաթեթները կազմող շոշափող հարթությունների միջև անհրաժեշտ է չափել հեռավորությունը։ Նրանք պետք է շարժվեն ճախարակին զուգահեռ։
Սկավառակի տրամագիծը հաշվարկելու համար օգտագործվում է հատուկ բանաձև: Նա այսպիսի տեսք ունի.
D=RK - 2X, որտեղ RK-ը գլանափաթեթների միջև չափված հեռավորությունն է, մմ; X-ը սկավառակի տրամագծից մինչև շոշափող հեռավորությունն է, որը համապատասխանում է գլանին (սկավառակի առանցքին զուգահեռ):
Փոխանցման հաշվարկ
V-գոտի փոխանցումը հաշվարկվում է սահմանված մեթոդով: Այս դեպքում որոշվում է մեխանիզմի փոխանցվող հզորության ցուցիչը։ Այն հաշվարկվում է հետևյալ բանաձևով՝
M=Mnom. Կ, որտեղ Մնոմ. – շահագործման ընթացքում շարժիչի կողմից սպառված անվանական հզորությունը, կՎտ. K-ն դինամիկ բեռնվածության գործակիցն է:
Հաշվարկներ կատարելիս հաշվի է առնվում մի ցուցանիշ, որի բաշխման հավանականությունը ստացիոնար ռեժիմում 80%-ից ոչ ավելի է։ Բեռի գործակիցը և ռեժիմը ներկայացված են հատուկ աղյուսակներում: Այս կերպ կարելի է որոշել գոտու արագությունը: Դա կլինի՝
SR=πD1ChV1/6000=πD2ChV2/6000, որտեղ D1, D2 փոքր և մեծ ճախարակների տրամագիծն են (համապատասխանաբար); CV1, CV2 - փոքր և մեծ սկավառակի պտտման արագությունը: Ավելի փոքր ճախարակի տրամագիծը չպետք է գերազանցի գոտու անվանական արագության սահմանը: Նա 30 տարեկան էմ/վ.
Հաշվի օրինակ
Հաշվարկման մեթոդաբանությունը հասկանալու համար անհրաժեշտ է դիտարկել այս գործընթացի տեխնոլոգիան կոնկրետ օրինակով: Ենթադրենք, որ անհրաժեշտ է որոշել V-գոտի շարժիչի փոխանցման հարաբերակցությունը: Միաժամանակ հայտնի է, որ շարժիչ սկավառակի հզորությունը 4 կՎտ է, իսկ արագությունը (անկյունային)՝ 97 ռադ/վ։ Միևնույն ժամանակ, շարժվող ճախարակն ունի այս ցուցանիշը 47,5 ռադ / վ մակարդակի վրա: Փոքր ճախարակի տրամագիծը 20 մմ է, իսկ ավելի մեծը՝ 25 մմ։
Փոխանցման գործակիցը որոշելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել նորմալ հատվածով գոտիները՝ պատրաստված լարային գործվածքից (չափս A): Հաշվարկն ունի հետևյալ տեսքը՝
IF=97/47, 5=2, 04
Սեղանից ճախարակների տրամագիծը որոշելով՝ պարզվեց, որ ավելի փոքր լիսեռն ունի 125 մմ առաջարկվող չափս։ Ավելի մեծ լիսեռը, երբ գոտին սահում է 0,02, կլինի՝
D2=2,041,25 (1-0,02)=250 մմ
Արդյունքը լիովին համապատասխանում է ԳՕՍՏ-ի պահանջներին:
Գոտիների երկարությունը հաշվարկելու օրինակ
Վերագոտու երկարությունը կարելի է որոշել նաև ներկայացված հաշվարկով։ Նախ անհրաժեշտ է հաշվարկել սկավառակների առանցքների միջև հեռավորությունը: Դա անելու համար կիրառեք բանաձևը՝
R=SD2
С=1, 2
Այստեղից կարող եք գտնել լիսեռների միջև հեռավորությունը՝
P=1, 2250=300 մմ
Հաջորդը կարող եք որոշել գոտու երկարությունը՝
D=(2300 + (250-125)²+1,57(250+125))/4300=120,5 սմ
Գոտու ներքին երկարությունը A չափսի համաձայն ԳՕՍՏ-ի 118 սմ է։Այս դեպքում ժապավենի գնահատված երկարությունը պետք է լինի 121,3սմ։
Համակարգի շահագործման հաշվարկ
Որոշելով V-գոտի փոխանցման չափերը՝ անհրաժեշտ է հաշվարկել նրա աշխատանքի հիմնական ցուցանիշները։ Նախ անհրաժեշտ է սահմանել ժապավենի պտտման արագությունը: Դրա համար կիրառվում է որոշակի հաշվարկ. Դրա տվյալները տրված են վերևում։
S=970,125 / 2=6,06 մ/վրկ
Այս դեպքում ճախարակները կպտտվեն տարբեր արագություններով: Փոքր լիսեռը կշրջվի այս ցուցիչով՝
CBm=3097 / 3, 14=916 րոպե -¹
Համապատասխան տեղեկատու գրքերում ներկայացված հաշվարկների հիման վրա որոշվում է առավելագույն հզորությունը, որը կարող է փոխանցվել ներկայացված գոտի օգտագործելով։ Այս ցուցանիշը հավասար է 1,5 կՎտ-ի։
Նյութի դիմացկունությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է պարզ հաշվարկ կատարել՝
E=6, 06/1, 213=5.
Ստացված ցուցանիշը ընդունելի է ԳՕՍՏ-ի կողմից, ըստ որի պատրաստվում է ներկայացված գոտին։ Դրա շահագործումը բավականին երկար է տևելու։
Դիզայնի թերություններ
V-գոտի շարժիչը օգտագործվում է բազմաթիվ մեխանիզմներում և ագրեգատներում: Այս դիզայնը շատ առավելություններ ունի. Այնուամենայնիվ, այն ունի նաև թերությունների մի ամբողջ ցանկ։ Դրանք մեծ չափերով են։ Հետևաբար, ներկայացված համակարգը հարմար չէ բոլոր միավորների համար։
Միևնույն ժամանակ, ժապավենի շարժիչը նշվում է ցածր կրող հզորությամբ: Սա ազդում է ամբողջ համակարգի աշխատանքի վրա: Նույնիսկ ամենաարդիական նյութերն օգտագործելիս, գոտու կյանքը շատ ցանկալի է թողնում: Ջնջված է, պատռված։
Փոխանցման գործակիցը փոփոխական արժեք է: Դա պայմանավորված է հարթ ձևավորված գոտու սայթաքմամբ: Ներկայացված դիզայնը օգտագործելիս լիսեռները ենթարկվում են բարձր մեխանիկական ազդեցության: Բացի այդ, բեռը գործում է նրանց հենարանների վրա: Դա պայմանավորված է գոտին նախապես ձգելու անհրաժեշտությամբ: Այս դեպքում դիզայնում օգտագործվում են լրացուցիչ տարրեր: Նրանք թուլացնում են գծի թրթռումները՝ ժապավենը պահելով ճախարակների մակերեսին։
դրական
V-գոտի փոխանցման տուփը շատ առավելություններ ունի, ուստի այսօր այն բավականին հաճախ օգտագործվում է տարբեր ագրեգատներում: Այս դիզայնը ապահովում է աշխատանքի բարձր սահունություն: Համակարգը գործում է գրեթե անաղմուկ։
Ճախարակների տեղադրման անճշտությունների դեպքում այդ շեղումը փոխհատուցվում է։ Սա հատկապես նկատելի է հատման անկյունում, որը որոշվում է սկավառակների միջև։ Բեռը փոխհատուցվում է գոտու սայթաքման գործընթացում։ Սա թույլ է տալիս որոշ չափով երկարացնել համակարգի կյանքը:
Գոտի տիպի փոխանցման տուփը փոխհատուցում է շարժիչի աշխատանքի ընթացքում առաջացող իմպուլսացիաները: Հետեւաբար, դուք կարող եք անել առանց առաձգական զուգավորում տեղադրելու: Որքան պարզ է դիզայնը, այնքան լավ։
Պարտադիր չէ յուղել ներկայացված մեխանիզմը։ Խնայողությունները դրսևորվում են սպառվող նյութերի ձեռքբերման անհրաժեշտության բացակայության պայմաններում։ Ճախարակները և գոտին կարելի է հեշտությամբ փոխարինել: Ներկայացված ապրանքների արժեքը մնում է ընդունելի։ Համակարգի տեղադրումը պարզ է:
Այս համակարգը օգտագործելիս ստացվում է, որ ստեղծում է փոխանցման կարգավորելի հարաբերակցություն: Մեխանիզմն ունի մեծ արագություններով աշխատելու հատկություն։ Նույնիսկ եթե ժապավենը կոտրվիհամակարգի մյուս տարրերը մնում են անփոփոխ: Այս դեպքում լիսեռները կարող են լինել միմյանցից զգալի հեռավորության վրա։
Հաշվի առնելով, թե ինչ է V-belt drive-ը, մենք կարող ենք նշել դրա բարձր արդյունավետությունը: Դրա շնորհիվ ներկայացված համակարգն այսօր օգտագործվում է բազմաթիվ միավորներում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Անձնական եկամտահարկի հաշվարկ՝ հաշվարկ, հաշվարկման կարգ, վճարում
Սույն հոդվածի շրջանակներում դիտարկվում են անձնական եկամտահարկի հիմնական բնութագրերը, դրա հաշվարկման հիմքը և հարկային նվազեցումների կիրառումը: Հաշվապահական հաշվառման կազմակերպում. Վճարման տարբերակները ներկայացված են ինչպես ֆիզիկական, այնպես էլ անհատ ձեռնարկատերերի համար
Ինչպես գումար փոխանցել Ռուսաստանից Գերմանիա՝ վճարային համակարգեր, վարկանիշ, փոխանցման պայմաններ, փոխարժեքներ և տոկոսադրույքներ
Ռուսական շուկան, ինչպես նաև միջազգային դրամական փոխանցումների համակարգը, զգալիորեն փոխվել են վերջին տասնամյակում։ Բանկերի մեծ մասը մատուցում է մի շարք ծառայություններ՝ կապված արտարժույթ ուղարկելու հետ: Արագ դրամական փոխանցումների ներքին համակարգերը զգալիորեն ընդլայնում են իրենց ներկայության աշխարհագրությունը։ Սա միայն ձեռնտու է: Գործում է նաև դրամական փոխանցում դեպի Գերմանիա
Արձակուրդի հաշվարկ՝ բանաձև, օրինակ. Ծնողական արձակուրդի հաշվարկ
Այս հոդվածի շրջանակներում մենք կքննարկենք աշխատողի համար արձակուրդային վարձատրության հաշվարկման հիմնական կանոնները, ներառյալ տարբեր մեկնաբանություններ
Ջերմային փոխանցման տեսակները՝ ջերմային փոխանցման գործակից
Քանի որ տարբեր նյութերի ջերմությունը կարող է տարբերվել, տեղի է ունենում ջերմություն ավելի տաք նյութից ավելի քիչ ջերմություն ունեցող նյութ փոխանցելու գործընթաց: Այս գործընթացը կոչվում է ջերմության փոխանցում: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք ջերմության փոխանցման հիմնական տեսակները և դրանց գործողության մեխանիզմները:
Քանի՞ տուփ A4 թուղթ կա տուփի մեջ: Թղթի տեսակները, խտությունը, փաթեթավորումը
Գրասենյակային թղթի հիմնական սպառողները մասնավոր և պետական հաստատություններն են, որտեղ փաստաթղթային մեծ հոսք կա։ Որպեսզի ճիշտ հաշվարկեք, թե որքան գումար է անհրաժեշտ դրա գնման համար, դուք պետք է իմանաք ծախսերի չափը և հասկանաք, թե քանի տուփ A4 թղթի տուփ կա:
