Ալեքսանդր Միշարին - Ռուսական երկաթուղիների առաջին փոխնախագահ: Կենսագրություն, անձնական կյանք

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Միշարին Ալեքսանդր Սերգեևիչը՝ ժառանգական երկաթուղային, պետական գործիչ, թոփ-մենեջեր, իր կյանքով ապացուցեց, որ ցանկության դեպքում մարդը կարող է շատ բանի հասնել։

Դինաստիա

Միշարին Ալեքսանդր Սերգեևիչը ծնվել է 1959 թվականի հունվարի 21-ին Սվերդլովսկում։ Նրա հայրը երկաթուղու աշխատող էր, և դա որոշեց տղայի մասնագիտական ուղու ընտրությունը։ Նա որոշեց շարունակել հոր գործը և դպրոցից հետո Ալեքսանդրը ընդունվեց Ուրալի երկաթուղային տրանսպորտի ինստիտուտ։ 1981 թվականին ավարտել է միջնակարգ դպրոցը և ստացել դիպլոմ։

Քոլեջից հետո Միշարինը մտնում է Սվերդլովսկի երկաթուղի։ Առաջին երեք տարին աշխատել է որպես էլեկտրիկ Շարտաշսկու էլեկտրամատակարարման բաժնում, այնուհետև երկու տարի աշխատել է Սեդելնիկովո կայարանում որպես էլեկտրական ցանցի շրջանի ղեկավար, իսկ հաջորդ երկու տարին աշխատել է որպես գլխավոր ինժեներ։ Իշիմսկու էլեկտրամատակարարման բաժինը: Տարբեր մակարդակների պաշտոններում փորձը Միշարինին պատկերացում տվեց խոշոր տրանսպորտային ընկերության ներքին կազմակերպության մասին, նրա փորձը հետագայում պահանջված էր ավելի քան մեկ անգամ:

Աճի ուղի

1989 թվականին Ալեքսանդր Միշարինը, ում կենսագրությունը փոքր-ինչ փոխում է իր ուղղությունը, աշխատանքի է անցնում Ք. Եկատերինբուրգի միտրոպոլիտ. Նախ նա աշխատում է մետրոյի շինարարության վրա՝ որպես գլխավոր ինժեներ։ 1991-ին մետրոն գործարկելով՝ Միշարինը վերադարձավ երկաթուղի ի դեմս էլեկտրամատակարարման պետի տեղակալի, բայց գրեթե անմիջապես տեղափոխվեց էլեկտրամատակարարման ղեկավարի աշխատասենյակ։ Հինգ տարի անց նա դարձավ Սվերդլովսկի երկաթուղու գլխավոր ինժեները։ Այդ ընթացքում Ալեքսանդր Սերգեևիչը բարձրացնում է իր որակավորումը և սովորում Ուրալի երկաթուղային պետական ակադեմիայի տնտեսագիտության ֆակուլտետում, որն ավարտել է 1997 թվականին։ Յուրաքանչյուր աշխատանքում նա գիտեր հարաբերություններ կառուցել և դրսևորում էր բարձր պրոֆեսիոնալիզմ, սա աննկատ չմնաց։

Ավագ մենեջեր

Հսկայական մասնագիտական փորձը Միշարինին թույլ տվեց 1998 թվականին դառնալ Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների փոխնախարար Նիկոլայ Ակսենենկոն։ Այս պաշտոնում նրա պատասխանատվության ոլորտը կապի համակարգում կապի ապահովումն էր։ Մեկ տարի անց փոխվեց երկաթուղու նախարարը, այս ամբիոնը զբաղեցրեց Վլադիմիր Ստարոստենկոն, ապա Ակսենենկոն կրկին դարձավ նախարար։

Ալեքսանդր Միշարինը մնաց իր տեղում երկու նախարարների օրոք։ 2000 թվականին դարձել է Երկաթուղիների նախարարության առաջին փոխնախարար։ Երկու տարի անց, երբ Ակսենենկոն վերջապես լքեց վարչությունը, և Գենադի Ֆադեևը եկավ այս վայր, Միշարինը ստիպված եղավ մի աստիճան իջնել, նա կրկին դարձավ կապի համակարգի պատասխանատու փոխնախարար: 2002 թվականի մայիսին Ալեքսանդր Սերգեևիչը նշանակվել է Սվերդլովսկի երկաթուղու ղեկավար։ Բայց նա կարողացավ մնալ քոլեջի անդամԵրկաթուղիների նախարարության խորհուրդը, դրա համար Ֆադեևը նույնիսկ հատուկ հրամանագիր է արձակել։

2004 թվականին Միշարինը դարձավ տրանսպորտի նախարարության ենթակառուցվածքների համալիր զարգացման տնօրեն (այս բաժինը հայտնվեց տրանսպորտի նախարարության բարեփոխման արդյունքում) և աշխատեց որպես տրանսպորտի փոխնախարար։ 2009 թվականին նա նշանակվել է ՌԴ կառավարության ապարատի արդյունաբերության և ենթակառուցվածքների բաժնի տնօրեն։

Գիտական կարիերա

Ալեքսանդր Միշարինը 1999 թվականին, աշխատելով որպես երկաթուղիների փոխնախարար, պաշտպանել է իր թեկնածուական թեզը երկաթուղիների արդյունավետ ինֆորմատիզացիայի վերաբերյալ։ 2005 թվականին դարձել է տեխնիկական գիտությունների դոկտոր՝ պաշտպանելով ատենախոսությունը երկաթուղային տրանսպորտում ժամանակակից տեխնոլոգիաների ներդրման վերաբերյալ։ Միշարինն ունի գյուտերի վեց արտոնագիր, որոնք նա ստացել է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարությունում աշխատելու ժամանակ։

Մարզպետի ուղու ուղենիշներ

2004 թվականից Միշարինը «Եդինայա Ռոսիա» կուսակցության ակտիվ անդամ է, մասնակցում է Սվերդլովսկի շրջանային դումայի պատգամավորների ընտրություններին։ 2004 թվականին նա Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի թեկնածու Վ. Վ. Պուտին.

2009 թվականին Ալեքսանդր Միշարինը, ում կենսագրությունն անսպասելի շրջադարձ է ստանում, դառնում է Սվերդլովսկի մարզի նահանգապետ։ Նրա թեկնածությունն առաջադրել է «Եդինայա Ռոսիա» կուսակցությունը և աջակցել ՌԴ նախագահ Դ. Ա. Մեդվեդև.

Նահանգապետ Միշարինը մնում է Սվերդլովսկի մարզի պատմության մեջ որպես մի քանի խոշոր նախագծերի նախաձեռնող։ Նրա գործունեությունը բևեռային գնահատականներ է առաջացրել, նրա գործունեության հիմնական պնդումներըՀասարակության մեջ են եղել մարզային բյուջեի ոչ ռացիոնալ օգտագործումը, չմտածված որոշումները, անհատների շահերի լոբբինգը և ծանր ու թանկ ծրագրերը նախաձեռնելը։ Հավատարիմ մնալով իր մասնագիտական արմատներին՝ նահանգապետն առաջարկեց Եկատերինբուրգը շրջանի հեռավոր շրջանների և Նիժնի Տագիլի հետ կապող արագընթաց երկաթուղու ստեղծման նախագիծ։ Նա նաև աջակցել է Եկատերինբուրգի մետրոյի շինարարության ակտիվացմանը, որի օրոք ժամանակից շուտ գործարկվել են Բոտանիչեսկայա և Չկալովսկայա կայարանները։

Միշարինը դարձավ Verkhoturye նախագծի կողմնակիցը, որում զգալի միջոցներ են ներդրվել, նախագծով նախատեսվում էր ստեղծել տուրիստական կենտրոն Վերխոտուրե քաղաքում, որը ուղենիշ է ուղղափառների համար։ Նահանգապետի մեկ այլ կրոնական նախագիծ է Եկատերինբուրգի Սուրբ Եկատերինա եկեղեցու վերականգնումը։

Ալեքսանդր Սերգեևիչը մեծ դժվարությունների հանդիպեց վարչական և կադրային քաղաքականություն վարելիս։ Նրա վիճակը մեծապես բարդացել է 2010 թվականի անտառային հրդեհների պատճառով, երբ նա արձակուրդ է գնացել աղետի գագաթնակետին։ Ընդդիմությունը բազմիցս հայցեր է ներկայացրել Միշարինի դեմ՝ ֆինանսական միջոցների յուրացման վերաբերյալ, նրան մեղադրել են նաև նախընտրական քարոզարշավի ծախսերը մարզային բյուջեի հաշվին վճարելու, 8 միլիոն բյուջետային ռուբլով Mercedes գնելու մեջ։։

2011-ին Միշարինը ավտովթարի ենթարկվեց և երկար ժամանակ բուժվեց, այդ թվում՝ Գերմանիայում։ Կարճ ժամանակ անց նա վերադառնում է մարզպետարան, սակայն 2012 թվականի մայիսին հրաժարական է տալիս։

Ռուսական երկաթուղի

B2012 թվականին Ալեքսանդր Միշարինը միացել է Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությանն առընթեր փորձագիտական խորհրդին՝ ի դեմս հասարակական կազմակերպության նախագահի: Նախկինում նա եղել է «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերության տնօրենների խորհրդի անդամ և քաջատեղյակ էր այս կազմակերպության գործունեությանը։ Ըստ երևույթին, դա և նրա մասնագիտական մեծ փորձը պատճառ դարձան, որ 2012 թվականի դեկտեմբերին հայտնվեց Ռուսական երկաթուղիների առաջին փոխնախագահ Ալեքսանդր Միշարինը։

Արագընթաց երկաթուղիները մնացին նրա մասնագիտական հետաքրքրության հիմնական ոլորտը: Նա Ռուսաստանում նման ճանապարհների մի ամբողջ ցանց ստեղծելու գաղափարի ակտիվ պաշտպանն է, որն իր աշխարհագրության պատճառով նման տրանսպորտի խիստ կարիք ունի։ «Ռուսական երկաթուղիների» փոխնախագահ Ալեքսանդր Միշարինը 2013թ.-ին դարձել է Արագընթաց գծերի գլխավոր տնօրեն, որոնք այսօր կառուցում են արագընթաց երկաթուղի Մոսկվայի և Կազանի միջև::

Ընտանեկան և անձնական կյանք

Ալեքսանդր Միշարինը երկու անգամ ամուսնացած է եղել։ Առաջին ամուսնությունից նա ունի երկու դուստր՝ Անաստասիա և Աննա։ Առաջին կինը մահացել է ծանր հիվանդությունից 2004թ. Երկրորդ կինը ՏՏ ոլորտի ձեռներեց Իննա Անդրեեւան է։ Միշարին Ալեքսանդր Սերգեևիչը, ում ընտանիքը մեծ ուշադրություն է գրավում, հայտնի է նրանով, որ մեկ անգամ չէ, որ օգնել է իր հարազատներին բիզնեսում: Նրա կինը մամուլի ուշադրությունն է գրավում որպես ՌԴ նահանգապետերի կանանցից առաջինը հայտարարագրված եկամուտներով։