Հանք ծով (լուսանկար)

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Ծովային ականը ինքնաբավ պայթուցիկ սարք է, որը տեղադրված է ջրի մեջ՝ վնասելու կամ ոչնչացնելու նավերի, սուզանավերի, լաստանավերի, նավակների և այլ ջրային նավերի կորպուսները: Ի տարբերություն խորքային լիցքավորման, ականները գտնվում են «քնած» դիրքում, քանի դեռ չեն կապ հաստատել նավի կողքի հետ: Ռազմածովային ականները կարող են օգտագործվել ինչպես հակառակորդին ուղղակի վնաս պատճառելու, այնպես էլ ռազմավարական ուղղություններով նրա տեղաշարժերը խոչընդոտելու համար։ Միջազգային իրավունքում հակաականային պատերազմի կանոնները սահմանվել են 1907 թվականի Հաագայի 8-րդ կոնվենցիայով:

Դասակարգում

Ծովային ականները դասակարգվում են ըստ հետևյալ չափանիշների՝

• Լիցքավորման տեսակ՝ պայմանական, հատուկ (միջուկային).
• Ընտրողականության աստիճաններ - նորմալ (ցանկացած նպատակով), ընտրովի (ճանաչում է նավի բնութագրերը):
• Կառավարելիություն՝ կառավարվող (լարով, ձայնային, ռադիոյով), չվերահսկվող։
• Բազմապատկություն - բազմապատիկ (նշված թվով թիրախներ),ոչ բազմակի։
• Ապահովիչի տեսակը՝ ոչ կոնտակտային (ինդուկցիոն, հիդրոդինամիկ, ակուստիկ, մագնիսական), կոնտակտային (ալեհավաք, գալվանական հարված), համակցված։
• Տեղադրման տեսակը - տուն (տորպեդ), թռուցիկ, լողացող, ներքև, խարիսխ:

Ականները սովորաբար ունենում են կլոր կամ օվալաձև ձև (բացառությամբ տորպեդոյի ականների), չափերը՝ կես մետրից մինչև 6 մ (կամ ավելի) տրամագծով: Խարիսխները բնութագրվում են մինչև 350 կգ լիցքավորմամբ, հատակը՝ մինչև տոննա։

Պատմական նախապատմություն

Ծովային ականներն առաջին անգամ օգտագործվել են չինացիների կողմից 14-րդ դարում: Դրանց դիզայնը բավականին պարզ էր. ջրի տակ կար վառոդի կուպրով տակառ, որին տանում էր մի վիթիլ՝ մակերեսին հենված բոցով։ Այն օգտագործելու համար անհրաժեշտ էր ճիշտ ժամանակին վառել վիշապը։ Նման կառույցների օգտագործումն արդեն հանդիպում է նույն Չինաստանի 16-րդ դարի տրակտատներում, սակայն որպես պատրույգ օգտագործվել է ավելի տեխնոլոգիապես զարգացած կայծքարային մեխանիզմ։ Ճապոնական ծովահենների դեմ կիրառվել են առաջադեմ ականներ։

Եվրոպայում առաջին ծովային հանքը մշակվել է 1574 թվականին անգլիացի Ռալֆ Ռաբբարդսի կողմից։ Մեկ դար անց հոլանդացի Կոռնելիուս Դրեբելը, ով ծառայում էր Անգլիայի հրետանու վարչությունում, առաջարկեց անարդյունավետ «լողացող ճայթրուկների» սեփական դիզայնը:

Ամերիկյան դիզայն

Միացյալ Նահանգներում Հեղափոխական պատերազմի ժամանակ Դեյվիդ Բուշնելը (1777) մշակել է իսկապես ահռելի դիզայն: Դա դեռ նույն փոշու տակառն էր, բայց հագեցած մեխանիզմով, որը պայթեց նավի կորպուսին բախվելիս:

Միացյալ Նահանգներում քաղաքացիական պատերազմի գագաթնակետին (1861թ.) Ալֆրեդ Վոն հայտնագործեց երկակի լողացող ծովային հանք: Դրա անվանումն ընտրվել է տեղին՝ «դժոխային մեքենա»։ Պայթուցիկը գտնվել է ջրի տակ գտնվող մետաղյա գլանում, որը պահվում էր մակերեսի վրա լողացող փայտե տակառով, որը միաժամանակ ծառայում էր որպես բոց և պայթուցիչ։

Ներքին զարգացումներ

Առաջին անգամ «դժոխային մեքենաների» էլեկտրական ապահովիչը հայտնագործվել է ռուս ինժեներ Պավել Շիլինգի կողմից 1812 թվականին։ Ղրիմի պատերազմում անգլո-ֆրանսիական նավատորմի կողմից Կրոնշտադտի անհաջող պաշարման ժամանակ (1854 թ.), Յակոբիի և Նոբելի կողմից նախագծված ծովային ականը հիանալի էր: Մեկուկես հազար բացված «դժոխային մեքենաներ» ոչ միայն կաշկանդել են թշնամու նավատորմի շարժը, այլև վնասել են բրիտանական երեք խոշոր շոգենավեր։

Մինա Յակոբի-Նոբելն ուներ իր լողացողությունը (շնորհիվ օդային խցիկների) և լողացողների կարիք չուներ: Սա հնարավորություն տվեց տեղադրել այն գաղտնի, ջրի սյունակում, շղթաներից կախված, կամ թողնել այն հոսքի հետ։

Հետագայում ակտիվորեն կիրառվեց գնդաձև կոնաձև լողացող հանք, որը պահվում էր անհրաժեշտ խորության վրա փոքր և աննկատ բոյով կամ խարիսխով։ Այն առաջին անգամ օգտագործվել է ռուս-թուրքական պատերազմում (1877-1878 թթ.) և նավատորմի հետ ծառայել է հետագա բարելավումներով մինչև 1960-ական թվականները:

Խարիսխ իմ

Նրան պահում էին խարիսխի ծայրով անհրաժեշտ խորության վրա՝ մալուխ: Առաջին նմուշների հալումն ապահովվել է մալուխի երկարությունը ձեռքով կարգավորելու միջոցով, ինչը շատ ժամանակ է պահանջել։ Լեյտենանտ Ազարովն առաջարկեցդիզայն, որը թույլ էր տալիս ավտոմատ կերպով տեղադրել ծովային ականներ։

Սարքը հագեցած էր կապարի քաշի համակարգով և քաշից վեր կախված խարիսխով: Խարիսխի ծայրը փաթաթված էր թմբուկի վրա: Բեռի և խարիսխի գործողության տակ թմբուկը բաց է թողնվել արգելակից, իսկ ծայրը արձակվել է թմբուկից: Երբ բեռը հասել է հատակին, ծայրի ձգող ուժը նվազել է, և թմբուկը կանգ է առել, ինչի պատճառով «դժոխային մեքենան» ընկել է բեռից մինչև խարիսխ հեռավորությանը համապատասխանող խորություն։։

20-րդ դարի սկիզբ

Զանգվածային ծովային ականները սկսեցին օգտագործվել քսաներորդ դարում: Չինաստանում բռնցքամարտիկների ապստամբության ժամանակ (1899-1901 թթ.) կայսերական բանակը ականապատեց Հայֆե գետը՝ փակելով Պեկին տանող ճանապարհը։ 1905 թվականին ռուս-ճապոնական առճակատման ժամանակ սկսվեց առաջին ականապատ պատերազմը, երբ երկու կողմերն ակտիվորեն օգտագործեցին զանգվածային պատնեշները և ականանետերի բեկումներն ականակիրների օգնությամբ:

Այս փորձն ընդունվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմում։ Գերմանական ռազմածովային ականները կանխեցին բրիտանական զորքերի վայրէջքը և սահմանափակեցին ռուսական նավատորմի գործողությունները: Սուզանավերը ականապատել են առևտրային ուղիները, ծովածոցերն ու նեղուցները։ Դաշնակիցները պարտքի տակ չմնացին՝ գործնականում փակելով Գերմանիայի համար Հյուսիսային ծովից ելքերը (սա խլեց 70000 ական): Փորձագետների կողմից օգտագործվող «դժոխային մեքենաների» ընդհանուր թիվը գնահատվում է 235000 հատ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ծովային ականներ

Պատերազմի ընթացքում մոտ մեկ միլիոն ական է հասցվել ռազմածովային գործողությունների թատրոններ, այդ թվում՝ ավելի քան 160,000-ը՝ ԽՍՀՄ ջրերում։Մահվան զենքերը տեղադրվել են ծովերում, լճերում, գետերում, սառույցով կապված Կարա ծովում և Օբ գետի ստորին հոսանքներում։ Նահանջելով՝ թշնամին ականապատեց նավահանգիստների հենակետեր, արշավանքներ, նավահանգիստներ։ Հատկապես դաժան էր Բալթյան ծովում ականապատ պատերազմը, որտեղ գերմանացիները միայն Ֆինլանդական ծոցում ավելի քան 70000 ական են հասցրել։

Ականների պայթյունների արդյունքում խորտակվել է մոտ 8000 նավ և նավ։ Բացի այդ, մեծ վնասներ են կրել հազարավոր նավեր։ Եվրոպական ջրերում, արդեն հետպատերազմյան շրջանում, ծովային ականներով պայթեցվել է 558 նավ, որից 290-ը խորտակվել է։ Բալթյան ծովում պատերազմի մեկնարկի հենց առաջին օրը պայթեցվել են «Անգրի» ավիակիրը և «Մաքսիմ Գորկի» հածանավը։

գերմանական հանքեր

Գերմանացի ինժեներները պատերազմի սկզբում զարմացրել են դաշնակիցներին մագնիսական ապահովիչով նոր՝ բարձր արդյունավետությամբ ականներով։ Ծովային ականը պայթել է ոչ շփումից։ Բավական էր, որ նավը բավական մոտ նավարկեր մահացու լիցքին։ Նրա հարվածային ալիքը բավական էր կողքի շրջվելու համար։ Վնասված նավերը ստիպված էին ընդհատել առաքելությունը և վերադառնալ վերանորոգման:

Անգլիական նավատորմը ավելի շատ տուժեց, քան մյուսները: Չերչիլն անձամբ իր առաջնահերթությունը համարեց նմանատիպ դիզայնի մշակումը և ականազերծման արդյունավետ միջոց գտնելը, սակայն բրիտանացի մասնագետները չկարողացան բացահայտել տեխնոլոգիայի գաղտնիքը: Գործն օգնեց. Գերմանական ինքնաթիռի նետած ականներից մեկը խրվել է ափամերձ տիղմի մեջ. Պարզվել է, որ պայթուցիկ մեխանիզմը բավականին բարդ է եղել եւ հիմնված է եղել Երկրի մագնիսական դաշտի վրա։ Հետազոտություններն օգնել են ստեղծել արդյունավետ ականակիրներ։

Սովետական հանքեր

Խորհրդային ռազմածովային ականները չեն եղելայնքան տեխնոլոգիապես զարգացած, բայց ոչ պակաս արդյունավետ: Հիմնականում օգտագործվել են KB «Crab» և AG մոդելները։ «Crab»-ը խարիսխի ական էր։ KB-1-ը շահագործման է հանձնվել 1931-ին, 1940-ին՝ արդիականացված KB-3-ը։ Զանգվածային ականների տեղադրման համար նախատեսված, ընդհանուր առմամբ, նավատորմը պատերազմի սկզբում ուներ մոտ 8000 միավոր: 2 մետր երկարությամբ և մեկ տոննայից ավելի զանգվածով սարքի մեջ եղել է 230 կգ պայթուցիկ։

Antenna խորջրյա ականը (AG) օգտագործվել է սուզանավերը և նավերը հեղեղելու, ինչպես նաև հակառակորդի նավատորմի նավարկությունը խոչընդոտելու համար։ Իրականում դա կոնստրուկտորական բյուրոյի մոդիֆիկացիա էր՝ ալեհավաք սարքերով։ Ծովի ջրում մարտական դիրքի ժամանակ էլեկտրական ներուժը հավասարեցվեց երկու պղնձե ալեհավաքների միջև: Երբ ալեհավաքը դիպչում էր սուզանավի կամ նավի կորպուսին, պոտենցիալ հավասարակշռությունը խախտվում էր, ինչի պատճառով ապահովիչի էլեկտրական միացումը փակվում էր։ Մեկ ականը «վերահսկում էր» 60 մ տարածություն։ Ընդհանուր բնութագրերը համապատասխանում են KB մոդելին: Հետագայում պղնձե ալեհավաքները (30 կգ արժեքավոր մետաղ պահանջող) փոխարինվեցին պողպատեներով, արտադրանքը ստացավ AGSB անվանումը։ Քչերին է հայտնի AGSB մոդելի ծովային հանքի անունը. խորջրյա ալեհավաքի հանք՝ պողպատե ալեհավաքներով և մեկ միավորի մեջ հավաքված սարքավորումներով:

Ականազերծում

70 տարի անց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ծովային ականները դեռ վտանգ են ներկայացնում խաղաղ նավարկության համար: Նրանցից շատերը դեռևս մնում են ինչ-որ տեղ Բալթյան ծովի խորքերում։ Մինչև 1945 թվականը ականների միայն 7%-ն էր մաքրվել, մնացածի համար պահանջվում էր տասնամյակներ շարունակ վտանգավոր ականազերծման աշխատանքներ։

Ականների վտանգի դեմ պայքարի հիմնական բեռը ընկել է ականակիրների անձնակազմի վրա.հետպատերազմյան տարիներ. Միայն ԽՍՀՄ-ում ներգրավված էին մոտ 2000 ականակիր և մինչև 100000 անձնակազմ։ Մշտապես հակազդող գործոնների պատճառով ռիսկի աստիճանը բացառիկ բարձր էր.

• Ականադաշտերի անհայտ սահմաններ;
• ականների տեղադրման տարբեր խորություններ;
• տարբեր տեսակի ականների (խարիսխ, ալեհավաք, թակարդներով, ներքևի ոչ կոնտակտային ականներ հրատապ և բազմակի սարքերով);
• պայթած ականների բեկորներով ոչնչացման հնարավորություն։

Trawl տեխնոլոգիա

Թրալային մեթոդը հեռու էր կատարյալից և վտանգավոր լինելուց: Ականներից պայթելու վտանգի տակ նավերը քայլեցին ականապատ դաշտի երկայնքով և իրենց հետևից քաշեցին տրալը: Այստեղից էլ մարդկանց մշտական սթրեսային վիճակը մահացու պայթյունի սպասումից։

Տրալի կողմից կտրված ականը և լողացող ականը (եթե այն չի պայթել նավի տակ կամ տրալում) պետք է ոչնչացվեն։ Երբ ծովը խառնվում է, դրա վրա դիվերսիոն պարկուճ ամրացրեք։ Ականը խոցելն ավելի հուսալի է, քան նավի թնդանոթից կրակելը, քանի որ արկը հաճախ խոցում էր ականի պարկուճը՝ առանց ապահովիչին դիպչելու: Չպայթած ռազմական ականը ընկած էր գետնին, որը ներկայացնում էր նոր, այլևս ոչ ենթակա լուծարման վտանգ։

Եզրակացություն

Ծովային ականը, որի լուսանկարը միայն արտաքին տեսքով վախ է ներշնչում, դեռևս ահռելի, մահաբեր և միևնույն ժամանակ էժան զենք է։ Սարքերը դարձել են էլ ավելի խելացի և հզոր: Տեղակայված միջուկային լիցքով զարգացումներ կան։ Թվարկված տեսակներից բացի կան քարշակվող, ձող, նետող, ինքնագնաց և այլ «դժոխային մեքենաներ»: