Ուղղաթիռների գործարան (Կազան)՝ պատմություն, նկարագրություն, լուսանկար, հասցե

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

PJSC Կազանի ուղղաթիռների գործարանը (Կազան) ռուսական ուղղաթիռների հոլդինգի առանցքային ձեռնարկություններից է: Այս ձեռնարկության արտադրանքը կազմում է նրա առաքումների էական մասը: Բացի այդ, Կազանի ուղղաթիռների գործարանը մշակել և զանգվածային արտադրության է բերել նոր տեսակի մեքենա՝ «Անսատ» թեթև ուղղաթիռը։

Պատմական նախապատմություն

Ձեռնարկության պատմությունն անքակտելիորեն կապված է Լենինգրադի թիվ 387 ավիացիոն գործարանի հետ։ Պատերազմի բռնկումով այն տարհանվեց Կազան։ Ուղղաթիռների գործարանը վերակազմավորվել է 1951 թվականին, երբ Թաթարական Հանրապետության մայրաքաղաքում մեկնարկեց ԽՍՀՄ-ում առաջին Մի-1 ռոտորանավերի արտադրությունը։ 1954 թվականից այստեղ արտադրվում է Մի-4-ը, իսկ 1965-ից՝ լեգենդար Մի-8-ը։

Ուղղաթիռների գործարանը (Կազան) 1970 թվականին պարգևատրվել է Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշանով նախորդ հաջողությունների և եզակի Մի-14 երկկենցաղ ուղղաթիռի ստեղծման համար: 1980 թվականին ընկերությունը արժանացել է Golden Mercury մրցանակին։

Նոր դարաշրջան

90-ականների սկիզբը (ԽՍՀՄ փլուզման ժամանակաշրջանը) դժվարացավ գործարանի համար։ Կորպորատիվացման գործընթացը, շրջանառու միջոցների բացակայությունը,իրացման շուկայի մի մասի կորուստը կարող է հանգեցնել արտադրության դադարեցման։ Այնուամենայնիվ, թիմի համախմբվածությունը, դիզայներների և մենեջերների տաղանդը նպաստեցին ճգնաժամից դուրս գալուն։ Հենց այս ժամանակահատվածում սկսվեց տեխնիկական վերազինման առաջին փուլը։ Ներմուծվող մետաղահատ սարքավորումների գնումը հնարավորություն է տվել բարձրացնել դետալների մշակման ճշգրտությունը և բարդ երկրաչափությամբ կառուցվածքներ հավաքել։

1993 թվականին ուղղաթիռների գործարանը (Կազան) սկսեց նախագծել Ansat բազմաֆունկցիոնալ թեթև ուղղաթիռը: Ի դեպ, սա 90-ականներին ինքնաթիռի նոր չոլորված մոդելի մշակման միակ դեպքն էր։ Կազանցիները ռիսկի դիմեցին, խաղացին ձեռնարկության հեղինակությունը և նախագիծը հասցրին սերիական արտադրության։ Այսօր Ansat-ը այս դասի միակ ներքին ուղղաթիռն է։

Ապրանքներ

Լրիվ սպառազինությունը հանդիպեց 2000-րդ ուղղաթիռների գործարանին. Կազանը դարձել է աշխարհի առաջատար կենտրոններից մեկը տարբեր տեսակի ռոտորկրաֆտների արտադրության համար։ Քաղաքացիական, ծառայողական և ռազմական մոդելները հավաքվում են այստեղ՝

• Բազմաֆունկցիոնալ Մի-17 միջին դասի ուղղաթիռ։
• Mi-171V-ի նրա փոփոխությունները (մասնագիտացված, բժշկական և այլն):
• Mi-17V5 (տրանսպորտ, փրկարար).
• Mi-172 (ուղևոր).
• Անսատ.
• Բազմաֆունկցիոնալ Mi-38 միջին դասի.

Ձեռնարկության հպարտություն

Ի վերջո, գործարանի աշխատողների սիրելի միտքը նրանց սկզբնական զարգացումն է՝ թեթեւ դասի Ansat ուղղաթիռը։ Անցել է ավելի քան մեկ տասնամյակփայլեցնելով դրա տեսքը՝ բազմաթիվ խորհրդակցություններ են անցկացվել պատասխանատու գերատեսչությունների և պոտենցիալ սպառողների հետ։ Եթե 90-ականներին երկիրը չուներ բավարար միջոցներ բարձր տեխնոլոգիական ավիոնիկայի նոր տեսակներ ձեռք բերելու համար, ապա 2000-ականների կեսերին առաջընթաց կար։

2005 թվականին MAKS ցուցահանդեսում Կազանի ուղղաթիռների գործարանը ներկայացրեց Ansat-2RTs մանևրվող մարտական թեթև ուղղաթիռի նախատիպը: Ինձ դուր եկավ մեքենան, բայց Ռուսաստանում ռազմական տեխնիկայի ոլորտում մրցակցությունը մեծ է։ Շեշտը դրվել է քաղաքացիական տարբերակի վրա, որն այդքան բացակայում է երկրում։ 2013 թվականին հավաստագրվել է բեռնատար-ուղևորափոխադրում մեխանիկական կառավարման համակարգով։

Այսօր Ansat ծրագիրը զարգանում է ռազմական և քաղաքացիական ոլորտներում։ Ansat-U ուսումնական ուղղաթիռը արդեն գնվում է ՌԴ պաշտպանության նախարարության կողմից՝ թռիչքային դպրոցների կուրսանտների պատրաստման համար և պայմանագրով մատակարարվում է սերիական։ Ուղղաթիռի քաղաքացիական տարբերակը հավաստագրվել է փուլերով 2013-2015 թվականներին։ Ձգձգումների պատճառը Ansat-ում տեղադրված ինտեգրված (լարային) կառավարման համակարգն էր։ Նա չափազանց նորարար էր: Ուղղաթիռների գործարանը (Կազան) այստեղ առաջամարտիկ է դարձել։ Համենայն դեպս, եթե վերցնենք 90-ականները (Անսատի առաջին նախատիպը ստեղծվել է 1997 թվականին), ապա Կազանն այս համակարգի ներդրման համաշխարհային առաջամարտիկն էր։

Համաշխարհային շուկայում կան բազմաթիվ նմանատիպ մոդելներ (օրինակ, Eurocopter ուղղաթիռներ): Բայց Ansat-ի քաղաքացիական տարբերակն ունի նույն մրցակցային առավելությունները, ինչ Mi-8/17 ուղղաթիռը։ Առաջին հերթին սա գին-որակ հարաբերակցությունն է։

արդիականացումարտադրություն

Ուղղաթիռների գործարանը (Կազան), որի լուսանկարը տպավորիչ է, շարունակում է զարգանալ։ 2015 թվականի սեպտեմբերին Կազանի ուղղաթիռների գործարանը բացեց հավաքման շենք, որը նախատեսված էր Մի-38, Մի-8/17 և Անսաթ մոդելների համար: Այն ստեղծվել է 2008 թվականին մեկնարկած գործարանների արդիականացման ծրագրի շրջանակներում: Նոր սենյակում տեղակայվել են բոլոր երեք տեսակի ֆյուզելյաժների հավաքման մի քանի տարածքներ։ Այնտեղ իրականացվում է նաև մաշկի, ուժային տարրերի և ֆյուզելաժի այլ բաղադրիչների մանրակրկիտ հավաքում և տեղադրում։ ԿՎԶ-ում կորպուսը շահագործման հանձնելով՝ նրանք նախատեսում են հասնել ավելի մեծ արտադրողականության և բարելավել որակը:

Նախկինում հավաքատեղերը գտնվում էին երկու առանձին հատվածներում: Նրանց միավորումը մեկ շենքում զգալիորեն նվազեցրեց լոգիստիկ ծախսերը: Ըստ այդմ՝ կրճատվել է ուղղաթիռների հավաքման վրա ծախսվող ժամանակը։ Արտադրության ծավալն աճել է, պատրաստի մեքենաների մատակարարումները սպառողներին՝ արագացել։

Նոր կորպուսը ընդգծված է եզակի ցողման խցիկով, որը նախատեսված է ֆյուզելագների խստությունը ստուգելու համար: Ունենալով փակ միացում, որտեղ ջուրը շրջանառվում է, տեսախցիկը ի վիճակի է նմանակել ցանկացած ուժգնության անձրև: Մեկ ֆյուզելաժի փորձարկման համար պահանջվում է մինչև 9 մ3 ջուր: Պատյանը հագեցած է ձայնամեկուսացումով՝ նվազագույնի հասցնելով արտաքինից աղմուկի ներթափանցումը։ Բոլոր անհրաժեշտ գծագրերը փոխանցվում են կայք՝ օգտագործելով առանց թղթի տեխնոլոգիա՝ համակարգչային տերմինալների միջոցով:

Առաքումների աշխարհագրություն

KVZ ուղղաթիռները թռչում են աշխարհի ավելի քան 100 երկրներում: Դրանք Ասիայի, Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի, Աֆրիկայի, Լատինական Ամերիկայի երկրներն են։ Շուկաներ, որտեղ Կազանտեխնոլոգիան ավելի քիչ է ներկայացված՝ Արևմտյան Եվրոպա, ԱՄՆ, Կանադա։ Ամեն տարի, կախված պայմանագրերի քանակից, ուղղաթիռներ են առաքվում 4-8 երկիր։ Արտահանման տեսակարար կշիռը վաճառքում կազմում է մոտ 80%.

KVZ-ն առանձնահատուկ հույսեր է կապում Ansat ուղղաթիռի հետ։ Քաղաքացիական տարբերակը ուղղված է բոլոր ավանդական շուկաներին: Դրանք են Ռուսաստանը, ԱՊՀ երկրները, Հարավարևելյան Ասիան, Աֆրիկան, Հարավային և Լատինական Ամերիկան։ Հայտերը ներկայացնում են ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան կոմերցիոն կառույցները։ Ansata-ի արտասահմանյան գործընկերներից առաջինը գնել են չինացիները։ Առանձին զարգացում է Ansat-U ռազմական պատրաստության և պարեկային մոդիֆիկացիան: ՌՕՈւ-ն արդեն ձեռք է բերել 40 միավոր, պայմանագրեր են սպասվում գործընկեր երկրներից՝ Բելառուսից և Ղազախստանից։

Ուղղաթիռների գործարան, Կազան. հասցե

Ձեռնարկությունն ընդգրկում է մոտ 2 կմ2 քաղաքի արևմտյան մասում: PJSC "Kazan Helicopter Plant"-ը գտնվում է հասցեում՝ 420085, Թաթարստանի Հանրապետություն, Կազան, Տեցևսկայա փողոց, 14.