ԲԸ «Ավանգարդ» նավաշինական գործարան, Պետրոզավոդսկ. պատմություն, նկարագրություն, հասցե, լուսանկար: Թափուր աշխատատեղեր, աշխատանքի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Նավաշինարանը «Ավանգարդ» խոշոր արդյունաբերական ձեռնարկություն է Կարելիայում, որն իրականացնում է քաղաքացիական և ռազմական նավաշինության լայնածավալ պատվերներ, զբաղվում է նաև ջերմային էներգիայի արտադրությամբ, նավերի վերանորոգմամբ, երկաթուղային սարքավորումների արդիականացմամբ և նորոգմամբ և վագոններ. Գործարանը գտնվում է Օնեգա լճի ափին, ունակությամբ նավեր ընդունելու սեփական նավահարդարման պատին: Ձեռնարկությունն ուղիղ ելք ունի դեպի Բալթիկ, Սպիտակ, Սև և Կասպից ծովեր Վոլգա-Բալթիկ և Սպիտակ ծով-Բալթիկ ջրանցքներով:

Պատմություն

Իրականում Ավանգարդ նավաշինարանը հայտնվել է դեռ 1939 թվականին, երբ ողջ Եվրոպան ապրում էր հնարավոր պատերազմի ակնկալիքով։ Մշակվեցին զինատեսակների տարբեր տեսակներ, այդ թվում՝ տորպեդների ակտիվ մշակումը։ Կառավարությունը որոշել էտորպեդների դիտման կայանների կառուցում.

Հյուսիսում սկսվել է TPS-ի ստեղծման աշխատանքները Պետրոզավոդսկի ծոցի տարածքում: Արդեն 1941թ.-ին այստեղ հայտնվեցին 172 մետրանոց թմբը, երեք արհեստանոցների շենքերը և սեփական ավտոտնակը։ Գործարան են բերվել ավտոմայրուղի, երկաթուղային գծեր, խմելու ջրի մատակարարում։ Իրականում դա մեծածավալ արդյունաբերական կլաստեր էր, բայց պատերազմի սկսվելուց ի վեր այդպես էլ չհաջողվեց զարգացնել մինչև վերջ։

Վերադարձավ նախագծին Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից անմիջապես հետո։ Հենց այդ ժամանակ էլ այստեղ սկսվեց Ավանգարդ նավաշինարանի արտադրության պաշտոնական պատմությունը։

Հայտնի նավեր

Անցած տարիների ընթացքում մի քանի տասնյակ նավ է բացվել, դրանցից մի քանիսը պետք է առանձին պատմել:

1947 թվականին առաջին ձկնորսական նավակները, որոնք պատրաստված էին Albatross նախագծի շրջանակներում, դուրս եկան պաշարներից: Գործողության մեջ նրանք կայուն էին և ոչ հավակնոտ: Փաստորեն, հենց այս փոքրիկ ձկնորսական նավերն էին, որ պատերազմից անմիջապես հետո ամբողջ երկիրը ձուկ էին մատակարարում։

1954 թվականին նոր փուլ սկսվեց Ավանգարդ նավաշինարանի պատմության մեջ։ Այստեղ նրանք սկսեցին արտադրել փոքր ձկնորսական ծովագնացներ։ Շուտով Հեռավոր Արեւելք ուղարկվեցին 20 մետրանոց նավեր։ Այն ժամանակ, երբ երկիրը ղեկավարում էր Նիկիտա Խրուշչովը, ով անտարբեր չէր գյուղատնտեսության նկատմամբ, ձեռնարկությունում սկսվեց «Կոլխոզ կին» նախագծի մինի-չոր բեռնատար նավերի արտադրությունը։ Սրանք փոքր նավեր էին, որոնք կարող էին տեղափոխել մինչև 22 ու կես տոննա բեռ։ Նրանք կարող էին աշխատել ծանծաղ ջրերում, նույնիսկ մտնել փոքր ու նեղ գետեր։

Այլ հայտնի նախագծերի թվում են փրկարարական աշխատանքներընավակներ աշխարհում առաջին «Լենին» սառցահատի համար, շտապօգնության և անձնակազմի նավակներ, լողացող կռունկներ, սառնարանային տրոլերներ։

Արտադրանքի մեկնարկ

Հիմա ավելի մանրամասն խոսենք այս ձեռնարկությունում արտադրվող ապրանքների մասին։ Հայրենական մեծ պատերազմից հետո սկսել են ականակիր մեքենաների վերանորոգում և արտադրություն։ Սրանք հատուկ նշանակության նավեր էին, որոնք կատարում էին ծովային ականների որոնման, հայտնաբերման և ոչնչացման առաջադրանքը։ Նրանք նաև այլ նավերի և նավերի ուղեկցում էին ականապատ դաշտերով։ Մի շարք նահանգներում դրանք նավատորմի ականազերծող ուժերի հիմքն են։

Գործարանը կազմակերպել է նաև փոքր ինքնագնաց չոր բեռնատար նավերի, ձկնորսական նավերի, նավակների և զբոսանավերի արտադրություն։

Կարևոր քայլ էր Ալբատրոս նախագծի նավերի գործարկումը, որոնք նախատեսված էին Բարենց և Սպիտակ ծովերում ձկնորսության համար։ Դրանք զանգվածային արտադրության են դրվել 1947 թվականին։

Հաջորդ երկու տասնամյակների ընթացքում մասսայականորեն կառուցվեցին շտապօգնության և անձնակազմի նավակներ, փրկարար նավակներ, ձկնորսական նավակներ, գետի ազդանշաններ, ծովային բոյներ, եռագույն լույսեր, ճախարակներ, աշտարակային կռունկներ, նավթի տանկեր, հոսքի գեներատորներ, ջրցաններ:

1954թ.-ին սկսվեց բոլոր մետաղական մանր ձկնորսական ծովային նավերի զանգվածային արտադրությունը, որոնք զբաղվում էին Հեռավոր Արևելքի ծովերում ձկնորսությամբ։

50-ականների վերջին սկսեց կառուցվել Kolkhoz Woman նախագծի փոքր չոր բեռնատար նավերի մեծ շարք, որի մասին մենք արդեն խոսել ենք այս հոդվածում: Նրանց պահանջարկն այնքան մեծ է եղել, որ ընդհանուր առմամբ արտադրվել է գրեթե երկուսը։հազարավոր նավեր: 60-ականների կեսերից մինչև 70-ականների կեսերը մասսայական արտադրվում էին Կարելիայի տիպի սառնարանային տրոլերներ։ Ընդհանուր առմամբ, կառուցվել են այդ նավերից ավելի քան հարյուրը։

1976 թվականին սկսվեց Kizhi նախագծի բեռնատար նավերի կառուցումը։ 1977 թվականին սկսվեց «Պալանգա» նախագծի փոքր սառնարանային ձկնորսական տրորերի, «Կոլոս» բեռնատար և մարդատար նավերի կառուցումը։։

Հատկանշական է, որ 1950-ականների կեսերից ընկերությունը որոշակիորեն վերակողմնորոշվել է՝ սկսելով իր համար արտադրել նաև ոչ հիմնական արտադրանք։ Սրանք խոհանոցի կահույք, սպորտային ապրանքներ, այգիների տներ, կահույքի հավաքածուներ «Beryozka», ներքին նավաշինության պատմության մեջ առաջինը ապակեպլաստե հաճույքի զբոսանավեր «Assol», զվարճանքի նավակներ «Beryozka», «Karelia», «Kefal», մինի նավ »: կրտսեր». Որոշ ժամանակ նույնիսկ տրոլեյբուսների ժամանակավոր վերանորոգում է եղել։

Կազմավորման փուլեր

Իր պատմության ընթացքում ընկերությունը փոխել է բազմաթիվ անուններ: Սկզբում այն եղել է տորպեդների դիտման կայան, որը կոչվում էր «Հյուսիսային կետ»։ Այն հիմնադրվել է գործարանի հիման վրա դեռ 1938 թվականին։

1939 թվականին «Նորթերն Փոյնթ»-ը դարձավ մեքենաշինական ձեռնարկություն։ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ գործարանը կատարում էր պաշտպանության պատվերներ, հետևաբար ուներ միայն սերիական համարներ՝ սկզբում 375, իսկ հետո՝ 789։ 60-ականներին ձեռնարկությունը գաղտնի ռազմական պատվերներ էր կատարում, այն պաշտոնապես ոչնչով չէր կոչվում՝ ամենուր անցնելով որպես փոստարկղ։ Թիվ 14.

1966 թվականին ընկերությունն ուներմեծ թվով քաղաքացիական պատվերներ, նվազեցին պաշտպանական նախագծերի թիվը, գործարանը դադարեց այդքան գաղտնի լինել՝ պաշտոնական փաստաթղթերում դառնալով Ավանգարդ մեքենաշինական ձեռնարկություն։ Այն դարձել է նավաշինարան 1972 թվականին։

Ժամանակակից Ռուսաստանում

90-ականներին պետական ձեռնարկության ճակատագրում սկսվեց նոր դարաշրջան. Այն դարձավ «Ավանգարդ նավաշինական գործարան» ԲԲԸ: Այդ ժամանակ գոյատևման պատմությունը հեշտ չէր, քանի որ զինված ուժերը ամբողջ երկրի հետ միասին քանդվում էին:

Բարեբախտաբար, 90-ականների սկզբին ընկերությունը դեռևս ուներ երեք ականակիր մեքենաների անավարտ պատվերներ, սակայն դժվարին պահերին ՊՆ-ն, այնուամենայնիվ, մերժեց դրանք՝ որոշելով նավերը ուղարկել ջարդոնի։ Այժմ նման լուծումները հատկապես զարմանալի են թվում՝ հաշվի առնելով, որ դրանցից մեկն ավարտված էր ավելի քան 90 տոկոսով՝ տեղադրված գրեթե բոլոր անհրաժեշտ զինատեսակներով։

Այնուհետև գործարանի ղեկավարությունը համարձակ քայլի դիմեց՝ ինքնուրույն վաճառելով այն և ստացված եկամուտով աշխատակիցներին վճարեց աշխատավարձ։

Նավաշինարանը «Ավանգարդ»-ը երկար ժամանակ փորձում էր գոյատևել՝ փաստացի գտնվելով սնանկության փուլում. Միևնույն ժամանակ, որոշ փորձագետներ կարծում էին, որ այն միտումնավոր և միտումնավոր ոչնչացվել է՝ նպատակ ունենալով վաճառել հազվագյուտ սարքավորումներ։ Չնայած խնդիրներին և հեռանկարների իսպառ բացակայությանը, 2009 թվականին ընկերությունը դեռ նշեց իր 70-ամյակը։

«Օրիոն»

Այսօր բազայումԱվանգարդ նավաշինական գործարանն ունի Orion Ekranoplane Construction Association սահմանափակ պատասխանատվությամբ ընկերություն, այն գործում է 2011 թվականից։ Որոշվել է կազմակերպել էկրանոպլանների գործարկումը Անվտանգության դաշնային ծառայության կարիքների համար։ Արդեն հայտնվել են արտասահմանյան պատվերներ, մասնավորապես՝ Իրանից։

Կենտրոնը մշակել է երկու մոդել ռազմական և քաղաքացիական նպատակների համար: Մեկում կարող են տեղավորվել 12 մարդ և մեկ տոննա բեռ, իսկ երկրորդը՝ անձնակազմի 30 անդամ և 30 տոննա բեռ։

Սկզբում այստեղ աշխատում էր ընդամենը 32 մարդ, որոնց մեծ մասը ցրված կործանիչ ավիացիոն գնդի պահեստային սպաներ էին։ Հատկանշական է, որ նրանց թվում եղել են օդաչուներ, որոնք նախկինում վարել են կործանիչներ, իսկ այժմ դարձել են էկրանոպլանների փորձնական օդաչուներ։ Ձեռնարկությունների թիմի ողնաշարը կազմված էր ինժեներական և տեխնիկական մասնագիտությունների մասնագետներից:

Չնայած այն հանգամանքին, որ էկրանոպլանների հավաքումն իրականացվել է Պետրոզավոդսկում, գլխի նախագծման բազան մնացել է Մոսկվայում։ Ավանգարդի բազայի վրա կազմակերպվել է մասերի արտադրություն, մեքենաների հավաքում և փորձարկում։

Ekranoplan-ը, որի արտադրությունը արագորեն հաստատվեց այստեղ, հատուկ դինամիկ օդանավ է, որը թռչում է համեմատաբար փոքր հեռավորության վրա՝ գետնից, ջրից, սառույցից կամ ձյունից մի քանի մետր բարձրության վրա: Հատկանշական է, որ հավասար արագությունների և զանգվածի դեպքում նրա թևի մակերեսը շատ ավելի փոքր է, քան ինքնաթիռինը։ Միևնույն ժամանակ, ըստ միջազգային դասակարգման, էկրանոպլանները պատկանում են ծովային նավերին։

Նրանց զարգացումն ի սկզբանե ակտիվորեն իրականացվել է Խորհրդային Միության տարիներին։ Միաժամանակ ամենաշատըԽորհրդային հայտնի էկրանոպլաններն էին «Լուն» հարվածային հրթիռակիրը, «Կասպյան հրեշ» անվան տակ փորձնական «Օրլյոնոկ» տրանսպորտային և վայրէջքը: Երբ Խորհրդային Միությունը փլուզվեց, էկրանոպլանների զարգացումը գրեթե ամբողջությամբ դադարեց: Սակայն վերջին տարիներին էկրանոպլանի կառուցման նկատմամբ հետաքրքրությունը սկսել է արթնանալ։

Որոշ նմուշներ արդեն ուղարկվել են Իրան. Կասպից ծովում դրանք նախատեսվում է օգտագործել փրկարարական աշխատանքների, բեռների տեղափոխման և մարդկանց տեղափոխման համար։ Էկրանոպլաններն ունեն ժամում 220 կիլոմետր արագություն արագացնելու հնարավորություն, մինչդեռ կարող են մեկ տոննա բեռ տեղափոխել 600 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Այս ապրանքների նկատմամբ հետաքրքրությունը սկսեց դրսևորվել այլ երկրների մասնավոր հաճախորդների: Ընկերությունը նշում է, որ էկրանոպլանները համարվում են կտոր ապրանքներ, քանի որ դրանց համար պետական պատվեր չկա։ Ekranoplans-ն ունակ է մարդկանց, փոստ և բեռներ տեղափոխել դժվարամատչելի վայրեր: Բացի այդ, նրանք բարձր արդյունավետություն են ցուցաբերում տեխնածին և բնական աղետների հետևանքների վերացման գործում։

2016 թվականին հայտնի դարձավ, որ ընկերությունը ձեռք է բերել գործարանի ևս մի քանի արտադրամաս՝ արտադրությունն ընդլայնելու նպատակով։ Միևնույն ժամանակ, «Ավանգարդ» գործարանը, որը փաստացի սնանկացավ 2010 թվականին, վերականգնվեց 2016 թվականին՝ կամաց-կամաց սկսելով արտադրություն հիմնել, թեև այդ տեմպերը համեմատելի չէին Խորհրդային Միության ժամանակների հետ։։

Հասցե

2018 թվականի հենց սկզբին շատերի համար անսպասելի նորություն եղավ ձեռնարկության վերածննդի մասին։Ավանգարդ նավաշինական գործարանի ղեկավարությունը հայտարարել է հրատապ աշխատակիցների հավաքագրման մասին՝ արտադրությունը սկսելու համար։

Նշվեց, որ ներկայումս ընկերությունը տարբեր մակարդակների մեծ թվով մասնագետների խիստ կարիք ունի։ Դրանց թվում են պտտիչներ-մեքենավարներ, պտտիչներ-ֆրեզերային հաստոցներ CNC մեքենաների վրա, մեխանիկական հավաքման աշխատանքների մեխանիկա, մետաղական կոնստրուկցիաների մոնտաժող-մոնտաժողներ։

Ավանգարդ նավաշինական գործարանի հասցեն, որտեղ այն այսօր կարելի է գտնել, մնացել է նույնը. Սա Պետրոզավոդսկ քաղաքն է, Օնեգա նավատորմի փողոց, տուն 1: Ձեռնարկությունը գտնվում է Օնեգա ծոցի ափին:

Այստեղի անմիջական հարևանությամբ են՝ Չետիրեխվերստնոե լիճը, Քաղաքի պաշտպանների այգին, Քարի քարհանքի լճակը, Սթոուն Քրիք պարկը:

Ընկերության վերածնունդ

Աշխատանքների վերսկսման մասին լուրերից հետո բոլորին անմիջապես հետաքրքրեց, թե կոնկրետ ինչ են պատրաստ առաջարկել «Ավանգարդ» նավաշինական գործարան ԲԲԸ-ում նոր աշխատակիցներին։

Ի սկզբանե ընկերությունից հայտնել էին, որ իրականում պատրաստ են ոչ միայն ընդունել բարձր որակավորում ունեցող մասնագետներ, այլ նաև կազմակերպել պրակտիկա և վերապատրաստում ապագա աշխատակիցների համար։ Միևնույն ժամանակ, նրանք, ովքեր աշխատանքի են ընդունվել մշտական աշխատանքի համար, պատրաստ են վճարել 25-ից մինչև 50 հազար ռուբլի՝ թողարկելով աշխատանքային օրենսդրության պահանջներին համապատասխան: Ձեռնարկության աշխատողի վերջնական աշխատավարձը կախված կլինի նրա որակավորումից և մասնագիտության պահանջարկից։

2018 թվականի սկզբից հայտնի դարձավ, որ նավաշինարանըՊետրոզավոդսկի Ավանգարդը մտադիր է ընդլայնել արտադրությունը։ Միաժամանակ պարզվել է, որ մնացած աշխատողների միջին տարիքը 50-ից 55 տարեկան է, բացի այդ, նրանց թիվը պարզապես չի բավականացնում։ Ուստի որոշվել է հրատապ կադրերի համալրում իրականացնել։

Եթե մինչև 2018 թվականի սկիզբը գործարանում աշխատում էր մոտ 150 մարդ, ապա մինչև տարեվերջ նախատեսվում էր կրկնապատկել նրանց թիվը։ Ղեկավարությունը նշել է, որ պատվերներ կան, Ավանգարդ նավաշինարանի լուսանկարը սկսել է պարբերաբար հայտնվել թերթերում, որոնք գրում են Կարելիայի արդյունաբերության և տնտեսության զարգացման մասին։

Եթե մինչ այդ ձեռնարկությունը բավականին երկար աշխատում էր մեկ հերթափոխով, ապա այժմ մտադիր է կազմակերպել երկրորդ և նույնիսկ երրորդը։ Միաժամանակ ընկերությունը ստիպված է եղել մի փոքր փոխել ապրանքների ցանկը։ Եթե նախկինում դրանք ռազմական և քաղաքացիական ձկնորսական նավեր էին, ապա այժմ «Ավանգարդ» նավաշինարանի արտադրության ակնարկներում կարող եք գտնել տեղեկություններ, որ դրանք փոխարինվել են նավերի հիդրոտեխնիկայով, նավի սարքավորումներով, մեխանիզմներով և բոլոր տեսակի բաղադրամասերով։

Պահանջվում են մասնագետներ

Այսօր ձեռնարկությունում դեռ բավականաչափ բաց աշխատատեղեր կան։ Օրինակ՝ պահանջվում է պրոցեսորի ինժեներ, վարպետ, շինարարական բանվոր, հանդերձանք կտրող, հարթեցնող, մեխանիկական հավաքման սարքավորող, տեխնիկական հսկողության բաժնի պետ, էներգետիկ, էլեկտրիկ՝ արդյունաբերական սարքավորումների տեղադրման և սպասարկման համար։. Սրանք թափուր աշխատատեղերն են Ավանգարդ նավաշինարանումՊետրոզավոդսկը բաց է այսօր։

Տեխնիկական հսկողության վարչության պետին խոստացել են ամսական 35000 ռուբլի աշխատավարձ։ Միաժամանակ պահանջվում է, որ նա ունենա բարձրագույն տեխնիկական ինժեներական կրթություն, իր մասնագիտությամբ աշխատանքային փորձ։ Ընկերությունը պատրաստ է ընդունել քրեական անցյալ, վատ սովորություններ և ալիմենտ չունեցող անձի։ Նրա պարտականությունները կներառեն բուն բաժնի կառավարումը, ինչպես նաև արտադրված և մուտքային արտադրանքի տեխնոլոգիական հսկողությունը։

Ավանգարդ նավաշինական գործարանում շինարարական բանվորի աշխատանքի համար դիմորդը կարող է ակնկալել ամսական 23000 ռուբլի աշխատավարձ: Նրանից կպահանջվի կատարել բոլոր տեսակի շինարարական աշխատանքներ՝ ներառյալ տանիքի, հարդարման և կոմունալ աշխատանքներ: Այս աշխատակիցը պետք է ունենա նախնական կամ միջին մասնագիտական կրթություն, առնվազն երեք տարվա շինարարական փորձ։

Աշխատակիցների ակնարկներ

Ավանգարդ նավաշինարանում աշխատանքի ակնարկներում շատ աշխատակիցներ ասում են, որ իրենց դուր է գալիս ընկերությունը, բայց իրենց վճարած գումարը համեմատաբար փոքր է, այսօրվա դժվարին ժամանակներում նրանք կցանկանային հույս դնել ավելի արժանապատիվ աշխատավարձի վրա: Բայց կան կարիերայի հեռանկարներ, ինչը կարևոր է այսօրվա իրողությունների համար։

Բայց մի քանի տարվա մոռացությունից և լիակատար անորոշությունից հետո ընկերությունում հարաբերական կայունություն է տիրում: Նրանք, ովքեր այսօր գալիս են այնտեղ աշխատելու, շատ հստակ վստահություն ունեն ապագայի նկատմամբ:

Բացի այդ, ընկերությունն ունի համապատասխան որակի ժամանակակից սարքավորումներ։