2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Knock Nevis-ը աշխարհի ամենամեծ տանկերն է, որը հայտնի է նաև Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant և Mont անուններով: Նավթային տանկերը նախագծվել և կառուցվել է ճապոնացիների կողմից 1974-1975 թվականներին և երկար ժամանակ եղել է երբևէ կառուցված ամենամեծ նավը: 2010 թվականին «ծովային հսկան» ապամոնտաժվեց և այնուհետև ապամոնտաժվեց ջարդոնի համար:
Ռեկորդակիր
Knock Nevis տանկերը 20-րդ դարում կառուցված ամենամեծ նավն էր՝ 458 մետր երկարությամբ: Այն ուներ 260,851 ռեգիստր տոննա (RT), որը համապատասխանում է 738,208,3 մ3: Միայն 2013 թվականին Հարավային Կորեայում արտադրվել է Prelude FLNG սուպերտանկերը, որի երկարությունը 30 մետրով գերազանցել է նախորդ ռեկորդակիրը։ Այնուամենայնիվ, տեղաշարժի առումով այն զգալիորեն զիջում է Ճապոնիայից եկած հսկային (600,000 տոննա՝ 657,000-ի դիմաց):
Այս նավը բավականաչափ մեծ է տախտակամածին չորս ֆուտբոլային դաշտ տեղավորելու համար: Նրա արգելակման հեռավորությունը կազմում է մոտ 3,5 մղոն (5,6 կմ) և ամբողջությամբջրի մեջ նստվածքի բեռնումը հասնում է 80 ֆուտի (ավելի քան 24 մետրի):
1989 թվականի մարտի 27-ին Ալյասկայի ջրերում Exxon Valdez տանկերից նավթի աղետալի արտահոսքից հետո ԱՄՆ կառավարությունը որոշեց օգտագործել կրկնակի հատակով նավեր՝ նավթամթերք տեղափոխելու համար։ Նավերը, որոնք չեն համապատասխանում այս պահանջներին, չեն թույլատրվում մտնել ԱՄՆ տարածքային ջրեր: Այս նախաձեռնությանն աջակցել են բազմաթիվ երկրներ։ Այս դիզայնի կորպուսների արտադրությունը շատ դժվար է տեխնիկական առումով, ուստի Knock Nevis տանկերի որոշ ռեկորդային բնութագրեր երկար ժամանակ չեն կոտրվի:
Տեսանելի ապագայում «լողացող քաղաք» տիպի նավերը կարող են գերազանցել ճապոնական ծանր քաշի տոննաժը։ Նավեր-քաղաք նախագծերից մի քանիսն արդեն մտնում են իրականացման փուլ, սակայն դրանց գործնական իրականացումը կպահանջի տարիներ և միլիարդավոր դոլարների ներդրումներ։
Կնոկ Նևիս տանկերի համեմատական տվյալներ
Նավը, որը նախագծվել է Ծագող արևի երկրի ինժեներների կողմից, քաղաքակրթության պատմության ամենամեծ նավերից մեկն է։ Նույնիսկ հզոր ավիակիրները ավելի քիչ վախեցնող են թվում դրա ֆոնին: Համեմատական բնութագրերը իր գործընկեր սուպերտանկերների միջև.
- Knock Nevis (1975-2010)՝ տեղաշարժը՝ 657,018 տոննա, ծավալը՝ 260,851 RT, երկարությունը՝ 458,5 մ.
- Նախերգանք FLNG (2013)՝ տեղաշարժը՝ 600,000 տոննա, ծավալը՝ 300,000 RT, երկարությունը՝ 488 մ։
- Pierre Guillaumat (1977-1983): տեղաշարժը - 555,051 տոննա, ծավալը - 274,838 RT, երկարությունը - 414 մ.
- Պրեյրիալ (1979-2003)՝ տեղաշարժը՝ 554,974 տոննա, ծավալը՝ 274,826 RT, երկարությունը՝ 414 մ.
- Բատիլուս և Բելամյա (1976-1986): տեղաշարժը - 553,662 տոննա, ծավալը - 273,550 RT, երկարությունը - 414 մ.
- Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002)՝ տեղաշարժը՝ 516,000 տոննա, ծավալը՝ 259,532 RT, երկարությունը՝ 406 մ.
Նորագույն TI դասի տանկերները, որոնք արտադրվում են 2002 թվականից, իրենց կատարողականությամբ փոքր-ինչ զիջում են «հին գվարդիայի»: Դրանց տեղաշարժը «ընդամենը» 509,484 տոննա է, ծավալը՝ 234,006 RT, երկարությունը՝ 380 մ։ Այնուամենայնիվ, միշտ չէ, որ նպատակահարմար է ավելի մեծ նավեր կառուցել, քանի որ նրանք չեն կարողանա անցնել Լա Մանշով, Սուեզի և Պանամայի ջրանցքներով։
Ստեղծում
Knock Nevis տանկերի կառուցումը սկսվել է 1974 թվականին ճապոնական Sumitomo Heavy Industries ընկերության կողմից Օսակայում հունական նավագնացության մագնատ Արիստոտել Օնասիսի համար: Այնուամենայնիվ, 1970-ականներին նավթային էմբարգոյի պատճառով միլիարդատերը սնանկ ճանաչվեց մինչև նավի կառուցումը:
Հսկա նավի իրավունքները գնել է հոնկոնգյան նավատեր Թանգը։ Նա շինարարներին հանձնարարել է ավելացնել դրա երկարությունը և բեռնատարողությունը 480.000-ից հասցնել 564.763 տոննայի։ Քանի որ տանկերն իրականում արդեն հավաքված էր, կորպուսը պետք է կիսով չափ կտրվեր և եռակցվեր լրացուցիչ հատված: Ճապոնացի մասնագետները փայլուն կերպով գլուխ հանեցին անզուգական առաջադրանքից։ 1979 թվականին նավը մեկնարկելուց հետո նավը կոչվեց Seawise Giant:
Տեխնիկական պայմաններ՝
- Նավի տեսակ՝ նավթատար:
- Չափեր (երկարություն, լայնություն) - 458, 45/68, 86 մ.
- Ջրագծից վերև գտնվող կողմերի բարձրությունը առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում 24,6 մ է։
- Տեղաշարժ - 657 018, 5 տ.
- Deadweight (ամբողջական բեռնվածքի հզորությունը, ներառյալ բեռները, անձնակազմը, սննդամթերքը և ջրի պաշարները) - 564,763 տոննա:
- Էլեկտրակայանների հզորությունը 50000լ. s.
- Նավարկության արագություն - 30 կմ/ժ (16 հանգույց):
- Անձնակազմի անդամների թիվը 40 մարդ է։
- Արգելակման տարածություն - 5,6 կմ։
Սկսել
Սկզբում Knock Nevis տանկերը Մեքսիկական ծոցի և Կարիբյան ծովի հանքերից նավթ էր մատակարարում Միացյալ Նահանգներ: Այն հետագայում տեղափոխվեց Պարսից ծոց՝ Իրանից նավթ արտահանելու համար։ 1980-ականներին պատերազմ սկսվեց հարեւան Իրանի և Իրաքի միջև։ 1986 թվականին նավը Հորմուզի նեղուցով շարժվելիս հարձակման ենթարկվեց իրաքյան ինքնաթիռների կողմից։ Մի քանի Exocet հրթիռներ հարվածել են նավին։ Հարձակման ժամանակ տանկերը ահռելի վնաս է կրել։ Այն ի վերջո խորտակվեց Հարք կղզու ծանծաղ ջրերում:
Վերածնունդ
Թվում է, թե ծովային հսկայի ճակատագիրը կնքվել է: Այնուամենայնիվ, Իրանա-իրաքյան պատերազմի ավարտից մի քանի ամիս անց՝ 1988 թվականի օգոստոսին, «Նորման Ինթերնեյշնլը» ծովային լցանավ գնեց, որը գտնվում էր հատակում։ Մասնագետներին հաջողվել է այն բարձրացնել ու քարշակել Սինգապուրի Keppel նավաշինարան։ Նավը վերականգնվեց և վերանվանվեց Երջանիկ հսկա՝ ի պատիվ հրաշագործ փրկության:
Փորձագետները նշում են, որ սուպերտանկերը բարձրացնելու և վերանորոգելու նման ծախսատար գործողությունը պայմանավորված էր ոչ թե տնտեսական նպատակահարմարությամբ, այլ աշխարհի ամենամեծ նավը ունենալու հեղինակությամբ: Ի դեպ, գրեթե բոլորը1970-ականներին կառուցված ռեկորդակիր սուպերտանկերները ոչնչացվեցին 2000-ականների սկզբին: Նավթակիրն իր «կոլեգաներին» ապրեց լավ տասը տարի։
Հետագա ճակատագիր
1999 թվականին գործարք կնքվեց Knock Nevis տանկերը Նորվեգիա տեղափոխելու վերաբերյալ: 2004 թվականի մարտին նրան իր նոր սեփականատերը (First Olsen Tankers) ուղարկեց Դուբայի չոր նավահանգիստ, որտեղ նավը վերածվեց լողացող նավթի պահեստավորման և բեռնաթափման տերմինալի: Նոկ-Նևիս անունով նա սկսեց աշխատել Քաթարի ջրերում գտնվող Ալ-Շահին դաշտում:
2009 թվականի դեկտեմբերին Knock Nevis տանկերը վաճառվել է հնդկական վերամշակող գործարաններին՝ ջարդոնի համար: Դեպի վերջին առագաստանավի վայրը նավը նավարկեց Մոնթ անունով։ Ժամանելուց հետո նավը միտումնավոր կանգնեցրել են Հնդկաստանի Գուջարաթ նահանգի ափերի մոտ՝ Ալանգ նավահանգստի ջրերում։ 2010 թվականի հունվարի 4-ին արվել է Նոկ Նևիսի վերջին պաշտոնական լուսանկարը, որից հետո սկսվել է ծովերի լեգենդի ապամոնտաժումը։
Որպես հիշեցում հսկա սուպերտանկերի գոյության մասին, նրա 36 տոննա կշռող խարիսխը ցուցադրված է Հոնկոնգի քաղաքային ծովային թանգարանում, Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետություն:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ստորջրյա ավիակիր. նկարագրություն, պատմություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Սուզանավային ավիակիրները նախատեսված են ինքնաթիռները ջրի տակ տեղափոխելու համար՝ հանկարծակի արձակման նպատակով: Հոդվածում քննարկվում է այս ավիակիրների պատմությունը, դրանց դիզայնը մեր երկրում և հրթիռակիրների վրա հիմնված սուզանավերի նոր ձեռքբերումները։
Փողի պատմություն. Փող. ծագման պատմություն
Փողը ապրանքների և ծառայությունների արժեքի համընդհանուր համարժեքն է, որը յուրաքանչյուր երկրի ֆինանսական համակարգի մի մասն է: Մինչև ժամանակակից տեսք ընդունելը, նրանք անցել են դարավոր էվոլյուցիայի միջով։ Այս վերանայման ընթացքում դուք կիմանաք առաջին փողի պատմության մասին, թե ինչ փուլեր են անցել և ինչպես են դրանք փոխվել ժամանակի ընթացքում
Վատ վարկային պատմություն. երբ այն զրոյականացվում է, ինչպե՞ս կարելի է այն ուղղել: Վատ վարկային պատմություն ունեցող միկրովարկ
Վերջին շրջանում ավելի ու ավելի շատ իրավիճակներ են առաջանում, երբ վարկառուի եկամուտը և ֆինանսական վիճակը բավարարում են բանկի բոլոր պահանջները, և հաճախորդը դեռ մերժում է ստանում վարկի դիմումից: Վարկային կազմակերպության աշխատակիցն այս որոշումը դրդում է վարկառուի վատ վարկային պատմությունով։ Այս դեպքում հաճախորդի մոտ բավականին տրամաբանական հարցեր են առաջանում՝ երբ է այն զրոյականացվում և արդյոք այն կարելի է ուղղել
«Ծովակալ Ուշակով» (նավարկիչ). պատմություն և բնութագրեր
Սովետական Միությունը գրավեց երկրի մեկ վեցերորդը: Մասամբ աշխարհագրական դիրքի, մասամբ՝ տեխնոլոգիական հնարավորությունների պատճառով շատ ժամանակ է հատկացվել երկրում ռազմածովային նավատորմի նավերի զարգացմանը։ Սակայն դա դեռ անում է ցանկացած խոշոր պետություն։
Ճենապակի պատմություն. զարգացման համառոտ պատմություն, տեսակներ և նկարագրություն, տեխնոլոգիա
Կերամիկական արտադրանքը արհեստի ամենահին տեսակն է մարդու կողմից յուրացրած բոլոր հմտություններից: Նույնիսկ պարզունակ մարդիկ պատրաստում էին պարզունակ պարագաներ անձնական օգտագործման համար, որսորդական խաբեբաներ և նույնիսկ կավե սպասքներ, ինչպիսիք են խրճիթային վառարանները ճաշ պատրաստելու համար: Հոդվածում պատմվում է ճենապակի պատմության, դրա տեսակների և ստացման եղանակի, ինչպես նաև այս նյութի տարածման և տարբեր ժողովուրդների գեղարվեստական ստեղծագործության մեջ նրա անցած ճանապարհի մասին։
