Ստորջրյա ավիակիր. նկարագրություն, պատմություն, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

«Սուզանավային ավիակիր» հասկացությունը պարունակում է սահմանում: Այն սուզանավ է, որի վրա ինքնաթիռներ կան։ Այս ստորջրյա մեքենան սկսել է հայտնվել 20-րդ դարի սկզբին Գերմանիայում և օգտագործվել նրանից հիդրոինքնաթիռներ տեղափոխելու և հետագայում արձակելու համար։ Այս տեխնոլոգիան ամենաշատը մշակվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ճապոնիայի կողմից:

Նախնական գաղափար Գերմանիայում սուզանավային ավիակիրների համար

Նույնիսկ 1915 թվականին Ֆրիդրիխսհաֆեն հիդրոինքնաթիռը արձակվեց գերմանական U-12 սուզանավի տախտակամածից։ 1917 թվականին նույն երկրում Բրանդենբուրգի հիդրոինքնաթիռը տեղադրվեց և փորձարկվեց դիզելային նավակի վրա։

Գերմանիայում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ ստեղծվել է նախագիծ III և XI սերիաների սուզանավային ավիակրի համար, որի համար մշակվել և ստեղծվել է Arado-231 ինքնաթիռը։ III շարքից (նավերը՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի սուզանավերի ժառանգորդները) արագ լքվեցին։ XI շարքը մակերևույթով նավարկելիս ուներ լավագույն մանևրելու ունակությունը, դրա համար ֆինանսներ էին հատկացվում պատերազմից անմիջապես առաջ, բայց պատերազմն իր ճշգրտումները կատարեց, այն նույնպես լքվեց։

Բարձր արագություն էրհիմնված գերմանական W alther նավակների սկզբունքների վրա: Այս գյուտն արդեն 3/4 դարի վաղեմություն ունի, բայց ոչ բոլոր պետություններն են դեռ կարող այն կյանքի կոչել։

Ճապոնական ավիակիր սուզանավերի պատմությունից

Դեպի ծով ելք ունեցող շատ երկրներ, համաշխարհային պատերազմների միջև ընկած ժամանակահատվածում, մտածում էին, թե ինչպես ստեղծել այնպիսի սուզանավեր, որոնք կարող են միաժամանակ լինել ավիակիրներ: Ճապոնիային հաջողվել է մշակել նման հայեցակարգ, որը կոչվում է «Սեն Տոկի»։ Գործարկված առաջին ռմբակոծիչը «Սեյրան» սուզանավն էր: Այս ավիակիրի հիմնական գաղափարը զարմանքի էֆեկտն էր։ Այս ստորջրյա ստորաբաժանումների գաղափարի առաջացումը սկսվում է Խաղաղ օվկիանոսում պատերազմի սկզբից: Դա այն էր, որ պետք էր կառուցել ինչ-որ վիթխարի բան՝ իր մասշտաբով գերազանցելով մնացածին, մի բան, որը կարող էր միաժամանակ ծառայել որպես փոխադրամիջոց և ինքնաթիռներ արձակելու միջոց՝ ապահովելով հակառակորդների համար դրանց անսպասելի տեսքը։ Հարձակումից հետո ինքնաթիռը պետք է վերադառնա իր սկզբնական դիրքին, անձնակազմը՝ տարհանվելու, ավիակիրը՝ ջրի տակ։

1942 թվականին ճապոնական սուզանավային ավիակիրի օգնությամբ հարձակում կատարվեց ԱՄՆ Օրեգոն նահանգի վրա, որոնք կարողացան երկու հրկիզիչ ռումբ նետել։ Նրանք պետք է գլոբալ հրդեհներ առաջացնեին անտառներում, բայց ինչ-որ բան այն չստացվեց, և նախատեսված էֆեկտը չստացվեց։ Միևնույն ժամանակ, հարձակման այս տեսակը մեծ հոգեբանական ազդեցություն ունեցավ, քանի որ այս մեթոդը հայտնի չէր։

1945 թվականին Ճապոնիան նախատեսում էր օգտագործել այս ավիակիրները՝ պատրաստելու համարմանրէաբանական պատերազմ Միացյալ Նահանգների դեմ. Այս գաղափարին կային և՛ հակառակորդներ, և՛ կողմնակիցներ։ Ի վերջո, ողջախոհությունը հաղթեց, երբ գեներալ Ումեզուն վետո դրեց գործողության ծրագրի վրա՝ բացատրելով, որ մանրէների պատերազմը կվնասի ոչ միայն ամերիկացիներին, այլև ողջ մարդկությանը:

Սուզանավային ավիակիրները տարբեր պատճառներով, այդ թվում՝ Ճապոնիայի ռազմական ղեկավարության արկածախնդիր հակումների պատճառով, իրական ռազմական գործողությունների մեջ չեն մտել: Ճապոնիայի հանձնվելուց հետո դրանք հասցվեցին Փերլ Հարբորում գտնվող ամերիկյան բազա, իսկ 1946 թվականին նրանց դուրս բերեցին ծով և գնդակահարեցին տորպեդներով, որպեսզի ոչ մի գաղտնիք չգնա ռուսներին, որոնք պահանջում էին մուտք գործել այս ավիակիրներին։

Սուզանավեր-ավիակիրները Ճապոնիայում կարողացել են ինքնաթիռ վերցնել մինչև 3 ինքնաթիռ՝ տորպեդային ռմբակոծիչներ և ռմբակոծիչներ։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին կառուցվել է 56 ավիափոխադրող սուզանավ, որից 52-ը՝ Ճապոնիայում։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին մնացել էր 39 այդպիսի սարք, և բոլորը ճապոնական էին։

Ճապոնական որոշ ավիակիրների ամփոփում

Ճապոնական սուզանավային ավիակիրները հիմնականում ներկայացված էին I-400 սուզանավով և դրան մոտ գտնվող այլ անալոգներով։ Սրանք ամենամեծ սուզանավերն էին մինչև անցյալ դարի 70-ական թվականները։ Այս նավակների տախտակամածին հսկա կախիչներ էին, որտեղ տեղակայված էին ռմբակոծիչներ: Նավակներն ունեին շնչափող՝ սարք, որը շարժիչներին օդ է տրամադրում սուզվելու ժամանակ, գործող թշնամու ռադարների դետեկտորներ, սեփական ռադարներ և վառելիքի հսկա տանկեր, որոնցով կարելի էր շրջել մեկուկես անգամ։Երկիր.

Հիմնական զենքը երեք M6A1 Sheiran տորպեդային ռմբակոծիչներն էին, որոնք տեղակայված էին անգարում և գործարկվում վերին տախտակամածի կատապուլտով:

Ինքնաթիռները հագեցված էին վառելիքի լրացուցիչ տանկերով, որոնցով հնարավոր էր թիրախը խոցել մինչև 1500 մղոն (վերջում դրանց բնական տեխնիկական մահով)։ Նրանք ունեին լողեր, թեև առանց դրանց և թեւերը ծալած էին անգարում։

2005 թվականին ԱՄՆ-ից ժամանած արշավախումբը Օահու կղզու մոտ հայտնաբերեց խորտակված I-401 սուզանավը: Նրան հետազոտել են, և որոշվել է նրանից սուզանավ պատրաստել։ Սակայն 90% ավարտի փուլում շինարարությունը դադարեցվեց։

Shark միջուկային սուզանավ

Ատոմային սուզանավային «Շարկ» ավիակիրը մշակվել է ԽՍՀՄ-ում։ Դրանք աշխարհի ամենամեծ սուզանավերն էին։ Տեխնիկական պայմանները տրվել են 1972 թվականին՝ որպես հակակշիռ ԱՄՆ Օհայո սուզանավերին, որոնք սկսեցին կառուցվել գրեթե միաժամանակ։ Ակուլան պետք է համալրվեր R-39 հրթիռներով, որոնք ունեին ավելի երկար թռիչքի հեռահարություն՝ համեմատած ամերիկյան գործընկերոջ հետ, ավելի շատ բլոկներ և նետվող զանգված, բայց ավելի երկար և ծանր էր, քան ամերիկյանը, ուստի անհրաժեշտ էր զարգացնել նոր սերունդ։ հրթիռակիրների.

«Շնաձուկ» անվանումը առաջացել է այս շարքի առաջին նավից՝ TK-208-ից, որն ուներ շնաձկան պատկեր՝ ջրագծից ներքև՝ աղեղի մեջ:

Ատոմային սուզանավային ավիակիրը բնութագրվում է փոքրնավի լիցքավորումը, լողացողության մեծ սահման, որը թույլ է տալիս այն օգտագործել որպես սառցահատ։

Գլխավոր ատոմակայանը նախագծված է բլոկային հիմքի վրա և ներառում է 2 ջրով հովացվող ռեակտորներ և երկու շոգետուրբիններ։

R-39 հրթիռները հագեցված էին միայն «Շարկ» նավակներով, դրանց հեռահարությունը 8300 կմ էր՝ բազմաթիվ մարտագլխիկներով։ Սուզանավը հագեցած է Igla-1 MANPADS-ով։

Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է այս շարքի 6 նավ, որոնցից երեքը քանդվել են։

ԱՄՆ միջուկային սուզանավ «Օհայո»

Օհայոյի սուզանավերը ներառում են 18 ԱՄՆ երրորդ սերնդի MIRVed սուզանավային ավիակիր: Սկզբում դրանք հագեցած էին Trident-1 հրթիռներով, որոնք հետագայում փոխարինվեցին Trident-2-ով։ Հրթիռակիրների հիմնական մասը կենտրոնացած է Խաղաղ օվկիանոսում։

Այս նավակները ստեղծվել են որպես պատասխան ԱՄՆ-ի կողմից ԽՍՀՄ-ի դեմ կանխարգելիչ միջուկային հարված հասցնելու անհնարինությանը՝ որպես «իրատեսական զսպող միջոց»։ Նավը միախցիկ է՝ չորս խցիկներով։ Հանգիստ աշխատանք։

ՍՏԱՐՏ-2 պայմանագրի համաձայն՝ այս տիպի առաջին չորս նավերը վերածվեցին Tomahawk թեւավոր հրթիռների կրիչների։

«Օհայոյի» և «Շնաձկների» համեմատական բնութագրերը

Օհայոն հրթիռների քանակով գերազանցում է Shark-ին, սակայն ամերիկյան նավը նախատեսված է հարավային լայնություններում ծառայության համար, մինչդեռ. Ռուսական ավիակիր սուզանավը կարող է հայտնվել Արկտիկայում.

Օհայոն ունի աստիճանական արդիականացման հնարավորություն, որը թույլ է տալիս օգտագործել մեկ տեսակի բալիստիկ հրթիռ:

Շնաձկների ստորջրյա տեղաշարժը 50000 տոննա է, Օհայոյում՝ 18700 տոննա, ստորջրյա արագությունը՝ համապատասխանաբար ավելի քան 30 և 25 հանգույց։

Ակուլան ունի 20 հրթիռ, Օհայոն՝ 24 հրթիռ։ Akula-ն ունի 2 տորպեդային խողովակ, Օհայոն՝ 4: Օհայոյի հրթիռների հեռահարությունը ավելի բարձր է՝ մինչև 11000 կմ (Շնաձուկը՝ մինչև 10000): Սուզման խորությունը «Օհայոյում» մինչև 300 մ է, «Շնաձուկի» մոտ՝ մինչև 380-500 մ։

Ինքնավար նավարկություն «Օհայո»-ով հնարավոր է 90 օր, իսկ «Շնաձուկ»-ով՝ 120:

Կարգավիճակն այսօր

Սովետական Միությունում կառուցված 6 ռուսական սուզանավային ավիակիրներից 3 նավակ կործանվել է, մեկը արդիականացվել է, երկու նավ պահեստում են։

Բոլոր «Շնաձկները» եղել են 18-րդ սուզանավային դիվիզիայի կազմում։ Նա կտրված էր: 2011-ին ՊՆ-ն պատրաստվում էր «Շնաձկները» մետաղի կտրել՝ նախապես դուրս գրելով դրանք, սակայն 2014-ին Դ. Ռոգոզինը ասաց, որ նավակների պահպանման ժամկետը նախնական 25-ի փոխարեն կավելացվի մինչև 35 տարի, ամեն անգամ։ 7 տարի սպառազինություն և էլեկտրոնիկա.

Ակուլա ատոմային սուզանավի հրթիռներն ամբողջությամբ չեն ոչնչացվել, իսկ 2012-ին տեղեկություններ կային, որ Արխանգելսկը և«Սևաստոպոլը» այս շարքից, սակայն արդիականացման բարձր արժեքի պատճառով որոշվեց հրաժարվել այս գաղափարից։

Այս շարքի առաջին նավը՝ TK-208, կշարունակի գործել մինչև 2020 թվականը:

"Borey" և "Borey-M"

Ռուսաստանը ներկայումս կառուցում է ժամանակակից նավատորմ՝ օգտագործելով 955 Borey նախագիծը: 2016 թվականին այս նախագծի 8 սուզանավ է տեղադրվել։ Բարելավված փոփոխությունը կոչվում է «Borey-M» (նախագիծ 955A): Ինքնաթիռում կա 16-20 Bulava-30 ICBM և մի քանի թեւավոր հրթիռ: Պոտենցիալ հեռահարությունը 8000 կմ է։

Բորեա սոնարային համալիրի օգնությամբ թշնամու նավերը կարող են հայտնաբերվել մեկուկես անգամ ավելի մեծ հեռավորության վրա, քան մինչ այժմ թույլ են տալիս ամերիկյան Վիրջինիա ամենաառաջադեմ սուզանավերի նմանատիպ համակարգերը:

Բորեայի պոտենցիալ սուզման խորությունը 480 մ է: Ինքնավար գոյության համար սնունդը բավարար է 90 օրվա համար: Ջրի մաքրման համակարգերի, օդային համակարգի նորացման և էներգիայի մատակարարման առումով հրթիռակիրը կարող է երկար տարիներ ինքնավար լինել:

Նախագիծ 949 UA

Վերջին նկարագրված սուզանավերը կարելի է անվանել ավիակիր միայն պայմանականորեն, քանի որ դրանք կրում են հրթիռներ, ոչ թե ինքնաթիռներ: Այնուամենայնիվ, հայրենական ռազմարդյունաբերական համալիրում գործում էր 949UA նախագիծը, որի համաձայն ստեղծվել է «Դնեպրոպետրովսկ» եռախորանի ստորջրյա ավիակիրը։ Բայց աշխարհաքաղաքական իրադարձությունների պատճառով այն չկառուցվեց։ Նախատեսվում էր մոտ 47000 տոննա տեղաշարժ, արագ չորացումթռիչքուղի. 1992 թվականին նախագիծը փակվեց Ե. Գայդարի կողմից։

Կարծիքներ

Բազմաթիվ օգտատերերի կարծիքով դասական ավիակիրներից հրաժարվելը ոչ միայն ֆինանսական խնդիրների պատճառով էր, այլ նաև ռազմական տեսանկյունից դրանց անիմաստության պատճառով։ Հրթիռակիրները տարբեր կերպ են գնահատվում. Օգտատերերի և փորձագետների մեծամասնությունը ճանաչում է դրանք որպես կարևոր երկրի պաշտպանունակության համար:

Փակվում է

Ավիակիրները սկսեցին զարգանալ քսաներորդ դարի սկզբին Գերմանիայում և շարունակեցին զարգացումը Ճապոնիայում։ Սակայն մի շարք պատճառներով, չնայած գաղափարի ողջ մեծությանը, դրանք էական ազդեցություն չեն ունեցել այն երկրների ռազմական զարգացման վրա, որտեղ դրանք տարածվել են։ Ուստի նրանց փոխարինեցին հրթիռակիրները, որոնց կառուցման առաջատարներից մեկը մեր պետությունն է։