2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Աշխատակիցների կարծիքը Mosgortrans-ի վերաբերյալ կարևոր է իմանալ բոլորի համար, ովքեր դիտարկում են ապագայում այստեղ աշխատանք գտնելու տարբերակը: Սա խոշոր պետական ունիտար ձեռնարկություն է, որը գործում է ամբողջ Մոսկվայում և մասամբ՝ Մոսկվայի մարզում։ Ընկերությունն իրականացնում է մերձքաղաքային և քաղաքային տրանսպորտ ավտոբուսներով, տրոլեյբուսներով և տրամվայներով, ինչպես նաև մաքսային փոխադրումներ միջքաղաքային և քաղաքային ավտոբուսներով։
Ընկերության պատմություն
Mosgortrans-ի աշխատակիցների ակնարկները շատ բազմազան են, ուստի կարևոր է պարզել, թե ինչ կարող է ակնկալել պոտենցիալ մասնագետը, երբ նա գա այստեղ աշխատանք գտնելու համար:
Ընկերության պատմությունը սկսվում է 1958 թվականին, երբ Մոսկվայի քաղաքային գործկոմի որոշմամբ ստեղծվեց Ուղևորափոխադրումների վարչությունը։ Դրանից հետո այն ժամանակ գործող հասարակական տրանսպորտի բոլոր երեք հիմնական տեսակները (ավտոբուս, տրոլեյբուս և տրամվայ) միավորվեցին.մեկ տանիքի տակ՝ մեկ արտադրական և տեխնոլոգիական համալիրի։ Ձեռնարկությունը դարձել է ամենախոշորը երկրում ուղեւորափոխադրումների կազմակերպման գործում։
Մինչև 1960 թվականը այն բաղկացած էր գրեթե վեց հազար տրանսպորտային միջոցներից, այդ թվում՝ տրամվայի ութ պահեստներից, չորս տրոլեյբուսի և յոթ ավտոբուսների պահեստներից, քարշակային ենթակայանների սպասարկումից, երթուղու սպասարկումից, չորս վերանորոգման գործարաններից և շատ այլ ստորաբաժանումներից:
90-ականների սկզբին ընկերությունը, ինչպես և հանրապետության մյուս տրանսպորտային ընկերությունների մեծ մասը, լուրջ դժվարություններ ուներ։ Ֆինանսավորման բացակայության պատճառով բնակչությանը տրվող տրանսպորտային ծառայությունների որակը կտրուկ անկում է ապրել, նվազել են նաև ձեռնարկության եկամուտները, քանի որ հայտնվել են մեծ թվով շահառուներ, շրջագայություններ։ Իրավիճակը կայունացավ միայն 1990-ականների վերջին, երբ հաղորդավարները սկսեցին զանգվածաբար հայտնվել հասարակական տրանսպորտում՝ վերահսկելով ուղեվարձի վճարումը ամենածանրաբեռնված երթուղիների ուղևորների կողմից։ Կան շարժակազմի արդիականացման և նորացման ծրագրեր։
2003 թվականին ընկերությունը ներկայացրեց ճանապարհորդությունների կառավարման ավտոմատացված համակարգ: 2016 թվականից «Մոսգորտրանս»-ը սկսեց իր երթուղիները փոխանցել մասնավոր տրանսպորտային ընկերություններին, որոնք նախկինում պարզապես մուտք չունեին այս շուկա: Միևնույն ժամանակ, մասնավոր փոխադրողները ուշադիր հետևել են ուղևորների բոլոր առավելությունների և արտոնությունների պահպանմանը։
շարժակազմ
Միշտ մեծ ուշադրություն է դարձվել ձեռնարկության շարժակազմին: Այս օրերին բոլոր տրոլեյբուսներն ու ավտոբուսները ցածրահարկ են, ինչը թույլ է տալիս հասարակական տրանսպորտը:տրանսպորտ հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար. 2014 թվականից սկսվել է բարձր հզորությամբ ցածրահարկ տրամվայի զանգվածային ներդրումը։
2017 թվականից գործում են երեք հատվածների նոր Vityaz-M տրամվայները, որոնց առանձնահատկությունը դարձել է նաև անաղմուկ երթևեկություն։ Դրանք հարմարեցված են սահմանափակ շարժունակությամբ ուղևորների տեղափոխման համար՝ լրացուցիչ հարթակի շնորհիվ, որի վրա կարելի է մանկասայլակ կամ հեծանիվ տեղադրել։ Սրահները հագեցած են մեդիա էկրաններով, որոնք ուղևորներին թույլ են տալիս իրական ժամանակում ստանալ տեղեկատվություն երթուղիների, տեղափոխությունների և կանգառների, արբանյակային նավիգացիայի, կլիմայի կառավարման և տեսահսկման համակարգերի, անվճար Wi-Fi-ի, նույնիսկ շարժական սարքերի լիցքավորման վարդակների մասին::
Ավտոբուսի կազմը նույնպես անընդհատ թարմացվում է։
Տրանսպորտային հեռանկարներ
Հիմա շատ է խոսվում Mosgortrans-ի հեռանկարների ու զարգացման մասին։ Ձեռնարկության ղեկավարությունը ներկայումս իրականացնում է բնակչության համար տրանսպորտային ծառայությունների բարելավման ծրագրեր: Դրա համար տրանսֆերային տերմինալներ են կառուցվում խոշորագույն հանգույցներում՝ Պլաներնայա, Ռեչնոյ Վոկզալ, Տուշինսկայա, շահագործման են հանձնվում նոր միջքաղաքային և ծայրամասային ավտոկայաններ։
Տեղադրեք նոր տեսակի վավերացուցիչներ, որոնք կարող են ընդունել անհպում քարտեր և տոմսեր: Դրանց անցումը կիրականացվի աստիճանաբար, քանի որ հին վավերացնողները մաշվում են։ 2011-2015 թվականներին ներդրված նոր երթուղիները հնարավոր դարձրեցին արագընթաց ավտոբուսների երթեւեկության զարգացման, գիշերային երթուղիների առաջացման ծրագրի իրականացումը.տրանսպորտ։
Տրոլեյբուսներից հրաժարվելուց հետո սկսվեց զանգվածային անցում դեպի էլեկտրական ավտոբուսներ։ Ապագայում նախատեսվում է ամբողջությամբ հրաժարվել շարժիչ ավտոբուսների շահագործումից՝ դրանք հետագայում փոխարինելով էլեկտրական մեքենաներով։
Մոսկվայի տրամվայի պարկի նորացումը հաջողությամբ ավարտվում է. Նախատեսվում է դրանք համալրել տեսահսկման հավելյալ համակարգերով, ավելացնել նստատեղերը, հարմարեցնել ամբողջ շարժակազմը սահմանափակ շարժունակությամբ ուղևորների համար։
Այս ամենը ապացույցն է այն բանի, որ ընկերությունը մշտապես փնտրում է նոր որակյալ աշխատակիցներ։
Որտե՞ղ է այն?
«Մոսգորտրանս» ընկերությունը գտնվում է Մոսկվայում՝ Ռաուշսկայա ամբարտակ, 22/21, շենք 1: Պետական ունիտար ձեռնարկության գրասենյակը բաց է երկուշաբթիից հինգշաբթի առավոտյան ժամը 8-ից մինչև երեկոյան 5-ը: Ուրբաթ օրը կրճատված օր է, որն ավարտվում է 15:45-ին:
SUE «Մոսգորտրանս»-ի շենքը ընկերության առանձնահատուկ հպարտությունն է։ Սա եռահարկ առանձնատուն է Raushskaya Embankment-ում, որը կառուցվել է 1903 թվականին Botkin and Co առևտրի տան թեյի փաթեթավորման գործարանի համար.
Արդեն հինգ տարի անց Մոսկվայի կառավարությունը ձեռք բերեց այս շենքը Մոսկվայի տրամվայի վարչակազմի կարիքների և դրա հիմքի վրա փոքր պահեստների տեղադրման համար: 1936 թվականին կառուցվել է չորրորդ հարկը, որի վրա իրենց ընտանիքներով բնակություն են հաստատել ստախանովյան տրամվայի 32 վարորդներ։ Ներկայումս ամբողջ շենքը հանձնվել է «Մոսգորտրանս» պետական միավոր ձեռնարկության կարիքներին։
Կազմակերպության կարևոր մասն են կազմում Մոսկվայի տրանսպորտային սպասարկման կենտրոնները, որոնք1905 Գոդա փողոց, 25 և Ստարայա Բասմաննայա փողոց, 20, շենք 1 հասցեում: Նրանք աշխատում են առավոտյան 8-ից մինչև երեկոյան 20-ը առանց ընդմիջումների և հանգստյան օրերի:
Կարիերա
Ընկերությունում բացված են բավականին շատ թափուր աշխատատեղեր։ Մասնավորապես, պահանջվում են առաջատար իրավախորհրդատուներ, տարածքների մաքրողներ, ատաղձագործներ, դիսպետչերներ, շարժակազմերի լվացման մեքենաներ և շատ ուրիշներ։
Օրինակ, դիսպետչերը կարող է հույս դնել 24000 ռուբլի աշխատավարձի, 20 բոնուսի, 28 օր տարեկան վճարովի արձակուրդի և ուղևորափոխադրումների արտոնյալ ճանապարհորդության վրա: Աշխատանքային ժամերը՝ երեք օր հետո։ Պարտականությունները ներառում են ավտոբուսների բացթողումը գծում առկա պատվերներին համապատասխան, իսկ անհրաժեշտության դեպքում շարժակազմի արագ փոխարինումը գծից դուրս գալու դեպքում։
Պահանջվում է ունենալ առնվազն միջին մասնագիտական կրթություն կամ լրացուցիչ կրթության դիպլոմ «Ավտոտրանսպորտային դիսպետչեր» մասնագիտությամբ։ Աշխատանքային փորձը ողջունելի է։
Վարորդներ
Ըստ «Մոսգորտրանս»-ի աշխատակիցների՝ ընկերությունը վարորդների պակաս է զգում։ Հենց այս թափուր աշխատատեղի համար է բացվել ամենամեծ հավաքագրումը։
Ավտոբուսների վարորդները կարող են հաշվել 68783 ռուբլի միջին աշխատավարձի վրա։ Աշխատանքային ժամերի նորմը մշակելիս աշխատավարձը կկազմի մոտ 57 հազար ռուբլի։ Աշխատելու համար անհրաժեշտ է D կարգի վարորդական իրավունք, ճշտապահություն, կարգապահություն, մարդկանց հետ աշխատելու ցանկություն։ Վկայագրի բացակայության դեպքումԱյս կատեգորիան վերապատրաստվում է չորսուկես ամիս, որի ընթացքում վճարվում է կրթաթոշակ 17300 ռուբլու չափով։
Պարտականությունները ներառում են ուղևորների տեղափոխում Մոսկվայի տարածքում կանոնավոր քաղաքային երթուղիներով: Աշխատողին խոստանում են տրվել աշխատանքային օրենսդրությամբ սահմանված կարգով։ Նա իրավունք ունի 12 լրացուցիչ օր արձակուրդի համար։ Քաղաքից դուրս գտնվող բնակիչներին տրամադրվում են տեղեր հանրակացարաններում կամ էկոնոմ դասի հյուրանոցներում։
Տրոլեյբուսի վարորդի միջին աշխատավարձը մոտ 65 հազար ռուբլի է, տրամվայի վարորդինը՝ մոտ 60 հազար։
Սոցիալական փաթեթ
«Մոսգորտրանս» պետական ունիտար ձեռնարկության աշխատակիցների կարծիքով՝ զբաղվածության մեջ կարևոր առավելություններից է ամբողջական սոցիալական փաթեթի առկայությունը։ Սոցիալական նպաստները նախատեսված են Աշխատանքային օրենսգրքով, կոլեկտիվ պայմանագրով, այլ պայմանագրերով և դաշնային օրենքներով:
Աշխատավարձի վճարումը կատարվում է աշխատողի ընթացիկ հաշվին ամիսը երկու անգամ՝ պայմանագրով սահմանված ժամկետներում։ Հիվանդության արձակուրդը վճարվում է կախված ծառայության երկարությունից: Կանոնավոր ուղևորատար երթուղիներում տրոլեյբուսների, ավտոբուսների և տրամվայների վարորդների համար վտանգավոր աշխատանքային պայմաններում աշխատանքի համար լրացուցիչ վճարովի արձակուրդ է նախատեսված:
Փոխհատուցումները և սոցիալական երաշխիքները տրվում են նրանց, ովքեր համատեղում են աշխատանքը և ուսումը առաջին անգամ կրթություն ստանալով։ Ապահովում է աշխատողների մասնագիտական վերապատրաստում և խորացված ուսուցում: Կենսաթոշակը տրամադրվում է արտոնյալ պայմաններով՝ 50 տարեկանից սկսած կանանց համար (15 տարի աշխատանքային ստաժով), տղամարդկանց համար՝ 55 տարեկանից (20 տարի և ավելի աշխատանքային ստաժով):
Կրթություն և ուսուցում
Կադրերի սղության պատճառով ընկերությունն ակտիվորեն զբաղվում է պոտենցիալ աշխատակիցների վերապատրաստմամբ և վերապատրաստմամբ։ Դասընթացներն անցկացվում են ուսումնական կենտրոնի հիման վրա կամ երրորդ կողմի կրթական կազմակերպություններում։
Միևնույն ժամանակ, նպատակն է ձևավորել որակյալ կադրեր, ստեղծել ներքին ռեզերվ և ապահովել աշխատակիցների որակավորումների համապատասխանությունը իրենց պաշտոններին։
Մոսգորտրանսի հաշվին կա բարձրագույն և միջին մասնագիտական կրթություն ստանալու հնարավորություն։ Ձեռնարկությունն ուղարկում է մարդկանց որոշակի կատեգորիաներ՝ վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումների համակարգում ամենապահանջված մասնագիտություններով մասնագիտացված մասնագիտություններ սովորելու համար: Ավարտելուց հետո աշխատողը պարտավոր է հինգ տարի աշխատել ձեռնարկությունում։
Աշխատակիցների փորձառություններ
Մոսկվայի «Մոսգորտրանս»-ի աշխատակիցների կարծիքներում շատերը նշում են, որ ընկերությունը ժամանակին և հետևողականորեն վճարում է աշխատավարձերը: Ճիշտ է, իսկապես մեծ վաստակի վրա կարող եք հույս դնել միայն երկար փորձ ունենալու դեպքում: Բայց երիտասարդների համար այդքան էլ հեռանկարներ չկան։ Ինչպես «Մոսգորտրանս»-ի աշխատակիցները խոստովանում են ակնարկներում, եթե երիտասարդ մասնագետը աշխատանքի է գալիս գործնականում առանց աշխատանքային փորձի, ապա բավական երկար ժամանակ նա կարող է հույս դնել միայն նվազագույն եկամտի վրա։
Բայց գրեթե բոլորը նշում են լավ և բարեհամբույր անձնակազմ ընկերության գրասենյակների մեծ մասում: Գործատուի մասին Mosgortrans-ի աշխատակիցների ակնարկներում սա հիմնական առավելություններից մեկն է։
ԼավՇատ ճյուղերում աշխատողների համար ստեղծված են աշխատանքային պայմաններ։ Անգամ պահեստում արտադրամասերը պահվում են մաքուր ու կոկիկ։ Ընկերությունն ունի սեփական ճաշարանը՝ էժան և համեղ լանչերով, աշխատավարձերը վճարվում են ժամանակին և առանց ուշացման։
Բացասական
Միևնույն ժամանակ, հարկ է գիտակցել, որ «Մոսգորտրանս»-ում աշխատելու վերաբերյալ շատ ավելի շատ բացասական կարծիքներ կան աշխատողների վերաբերյալ: Հիմնական խնդիրն այն է, որ ընկերությունը մեծ է, իսկ մասնագետների աղետալի պակաս կա։ Աշխատավարձը, մետրոպոլիայի չափանիշներով, ցածր է, հատկապես, եթե վարորդ չես աշխատում։ Արդյունքում, դուք պետք է կատարեք բազմաթիվ հարակից գործառույթներ, որոնք չեն արտացոլվում աշխատավարձի վրա, - ակնարկներում ափսոսանքով շեշտում են «Մոսգորտրանս» պետական միավորված ձեռնարկության տրամվայի բաժնի և ընկերության այլ ստորաբաժանումների աշխատակիցները:
Որոշ գերատեսչություններում և ստորաբաժանումներում պետք է առերեսվել այն փաստի հետ, որ ղեկավարությունը գործնականում ոչինչ չի հասկանում տրանսպորտի ոլորտում: Սրա պատճառով փոխադրումների որակն ընկնում է, մեքենաներն անընդհատ փչանում են, վճռական միջոցներ չեն ձեռնարկվում։ «Մոսգորտրանս»-ի վարորդների աշխատակիցների արձագանքների համաձայն՝ նման խառնաշփոթի պատճառով նրանք պարբերաբար հրաժարվում են, ինչը ազդում է պլանների իրականացման վրա։ Ժամանակացույցում մնալու համար շատերը գերբեռնված են: Շարժակազմի վերանորոգման համար պահեստամասերի ձեռքբերումը վատ է կազմակերպված։ Արդյունքում, նույնիսկ երբ վարորդներ կան, մեքենաները դեռևս կարող են չհասնել գծին վթարի պատճառով։
Գրախոսություններում ավտոբուսի վարորդները, Mosgortrans-ի աշխատակիցները, անկեղծորեն նշում են, որ ղեկավարությունը հաճախ միջամտում է աշխատանքին՝ դրսևորելով ոչ պրոֆեսիոնալիզմ։ Նրանք սկսում են վրեժ լուծել անցանկալիից, օրինակ, երբ հրաժարվում են աշխատել շաբաթական յոթ օրկամ գնացեք գիծ անսարք մեքենայի վրա: Նման բողոքներ կան Զելենոգրադի «Մոսգորտրանս»-ի և այլ ստորաբաժանումների աշխատակիցների ակնարկներում: Նման անզուսպ ձգտում է կրակել ամեն կերպ։
Պոտենցիալ վարորդները, ովքեր հենց նոր են գալիս աշխատանքի, ասում են, որ գովազդում խոստացված թրեյնինգը սուտ է ստացվում։ Mosgortrans-ի վարորդների ակնարկներից կարելի է պարզել, որ փորձառու աշխատակիցներին, օրինակ՝ 20 տարվա վարորդական ստաժով, հրաժարվում են աշխատանքի ընդունել, նույնիսկ եթե նրանք ունեն համապատասխան կատեգորիաներ։
Բացի այդ, ընկերությունում պայմանները մշտապես վատանում են. «Մոսգորտրանս»-ի կենտրոնական մասնաճյուղի մասին աշխատակիցների արձագանքներից կարելի է պարզել, որ ղեկավարությունը չեղարկել է 13-րդ աշխատավարձը, և պայմանները գրեթե ամեն օր վատանում են։ Վերջնական կանգառներում զուգարաններ չկան, ուստի պետք է վազել դեպի առևտրի կենտրոն, երբ ամեն դեպքում ոչ մի բանի համար ժամանակը չի բավականացնում։ Արդյունքում, վերանայումներում «Մոսգորտրանսի» վարորդները պնդում են, որ ընկերությունը խախտում է աշխատանքային նորմերը, քանի որ այդպիսի ժամանակացույց անգամ չկա։ Օրինակ, նրանք կարող են առավոտյան թռիչք կատարել գիշերային հերթափոխից հետո: Պետք է աշխատել հիմնականում անսարք ավտոբուսների վրա, բացի այդ, պետք է համատեղել բազմաթիվ դիրքեր։ Փաստորեն, յուրաքանչյուր վարորդ պետք է լինի նաեւ մեխանիկ, հավաքարար, միաժամանակ միայն մեկի համար աշխատավարձ ստանա։ Կան նույնիսկ պահեստամասերի գողության դեպքեր, ըստ ընկերության աշխատակիցների, ինչը դանդաղեցնում է ողջ գործընթացը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մասնագիտություն գանձապահ. աշխատանքային պայմաններ, անհրաժեշտ կրթություն, պարտականություններ, աշխատանքի դրական և բացասական կողմեր
Հաճախորդներից վճարումներ ընդունող ցանկացած ընկերության կարիք ունի գանձապահ: Հենց այս մասնագետի հետ պետք է գործ ունենան առևտրի կենտրոնների և սննդի կետերի այցելուները, ինչպես նաև բանկերի և այլ կազմակերպությունների հաճախորդները։ Զարմանալի չէ, որ գանձապահի մասնագիտությունը բավականին պահանջված է պոտենցիալ գործատուների շրջանում: Նա գրավում է ցածր պահանջներով դիմորդներ, որոնք վերաբերում են պաշտոնին:
Beeline քարտ. օգտատերերի կարծիքներ, պայմաններ, դրական և բացասական կողմեր
Քչերը գիտեն, որ կապի խանութներում կարելի է ձեռք բերել ոչ միայն SIM քարտեր կամ գնել հեռախոսներ, այլ նաև վճարային քարտ։ Այս նախագիծը մի քանի տարի է, ինչ իրականացվում է «Վճարային կենտրոն» ՊՈԱԿ-ի հետ համատեղ։ Մենք ձեզ կպատմենք պայմանների, ինչպես նաև սակագների մասին, կպարզենք քարտի առանձնահատկությունների, դրա առավելությունների և թերությունների հետ կապված բոլոր նրբությունները: Ի թիվս այլ բաների, մենք կպարզենք, թե արդյոք արժե Beeline պլաստիկ պատրաստել: Քարտի մասին ակնարկները կներկայացվեն հոդվածի վերջում
Միլիոնավորներ. աշխատանքի վերանայում, համագործակցության պայմաններ, դրական և բացասական կողմեր
Millionagents-ը, որն ունի հակասական ակնարկներ, զբաղվում է շուկայի տարբեր հետազոտություններով ոլորտում, հավաքում է տվյալներ խանութներում ապրանքների վերաբերյալ և մշակում ստացված տեղեկատվությունը։ Դուք կարող եք աշխատանք ստանալ որպես գործակալ և մոդերատոր: Որո՞նք են այդ աշխատակիցների պարտականությունները: Որո՞նք են աշխատողների իրական եկամուտները. Որո՞նք են այս աշխատանքի դրական և բացասական կողմերը:
Sberbank Gold Card. օգտագործման պայմաններ, դրական և բացասական կողմեր
Սբերբանկի ոսկե վարկային քարտի օգտագործումը դրա սեփականատերերին հնարավորություն է տալիս օգտագործել ավելի մեծ կանխիկի սահմանաչափ, քան սովորական քարտապանները: Բացի այդ, ոսկե պլաստիկը թույլ է տալիս օգտվել ավտոմատ վճարումների ծառայությունից, մոբայլ բանկային ծառայություններից և քարտը համալրել ըստ ժամանակացույցի։ Ընդհանուր առմամբ, նման քարտի օգտագործումը մեծապես հեշտացնում է իր սեփականատիրոջ կյանքը:
Աշխատանք բանկում. աշխատակիցների ակնարկներ, դրական և բացասական կողմեր
Բանկում աշխատանքի անցնելուց առաջ դուք պետք է ավելին իմանաք նման թափուր աշխատատեղերի մասին: Հաշվի առեք նման առաջարկների առավելություններն ու թերությունները: Տնից աշխատելն իմաստ ունի՞: Ի՞նչ պահանջներ են ներկայացնում բանկերն իրենց դիմորդներին:
