Գազատար դեպի Ղրիմ. «Կրասնոդարի երկրամաս - Ղրիմ» - 400 կմ երկարությամբ մայրուղային գազատար

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

«Կրասնոդարի երկրամաս-Ղրիմ» մայրուղային գազատարը սկսել է գործել 2016 թվականի դեկտեմբերին՝ Սիմֆերոպոլ և Սևաստոպոլ քաղաքներում գտնվող թերակղզու հիմնական էլեկտրակայաններին վառելիք մատակարարելու նպատակով։ Գազատարը նախատեսված է Ղրիմի թերակղզում գազի փոխանցման համակարգի հուսալի և կայուն շահագործումն ապահովելու համար, որը պահանջում է լուրջ վերակառուցում գազի արդյունահանման փոքր ծավալների և հնացած օբյեկտների օգտագործման պատճառով:

Գազատարի կառուցման նախադրյալները

2015 թվականի աշնանը Ղրիմի բնակիչները բախվեցին էլեկտրաէներգիայի պակասի լուրջ խնդրին, քանի որ ուկրաինա-թաթար ակտիվիստները պայթեցրել էին թերակղզի գնացող մի քանի էլեկտրասյուներ։ Միայն լավ եղանակի և Կուբանի կողմից դեպի Ղրիմ ստորջրյա էներգետիկ կամրջի կառուցման շնորհիվ թերակղզին հաջողվեց խուսափել բազմաթիվ խնդիրներից։ Նույնքան բարդ իրավիճակ է ստեղծվել գազափոխադրման համակարգում..

Ղրիմը Ռուսաստանին միանալու պահին տարեկան արտադրում էր մոտ 2 միլիարդ խորանարդ մետր։ մ գազ՝ 1,6 մլրդ խմ ներքին սպառմամբ։ մ Եթեգնահատեք այս տվյալները, թերակղզում տեսանելի խնդիրներ չկային։

Սակայն Ղրիմի գազի արդյունաբերությունն ունի մի շարք առանձնահատկություններ. Մասնավորապես, Ղրիմին բնորոշ է գազ սպառել անհավասարաչափ, այսինքն՝ ամռանը սպառումը կարող է կազմել օրական 2 մլն խմ։ մ, իսկ ջեռուցման սեզոնում՝ 10-13 մլն խմ։ Բացի այդ, թերակղզում գազի սպառումն ավելացել է էլեկտրաէներգիայի հետ կապված խնդիրների պատճառով։

Ինչ վերաբերում է գազի արդյունահանմանը, ապա այն չի կարելի կտրուկ փոխել՝ կրճատել կամ հակառակը՝ ավելացնել՝ կախված տարվա եղանակից և տարածքի կարիքներից։ Ձմեռային սեզոնի համար բավարար գազ ապահովելու համար Ղրիմում կա Գլեբովսկոյե գազի պահեստարանը, որի ակտիվ ծավալը կազմում է 1 միլիարդ խորանարդ մետր։ մ Բայց հիմա այն ամբողջությամբ չի օգտագործվում։ Բացի այդ, գազի արդյունահանումը մեծացնելու համար անհրաժեշտ է կատարել լրացուցիչ հորատումներ և տեղադրել ուժեղացուցիչ սարքավորումներ։ Ներկայումս օֆշորներում արդյունահանվող գազի քանակը նվազում է։ Այսպիսով, 2014-2015թթ. այն ընկել է մինչեւ 1,8 մլրդ խմ։ մ.

Եվս մեկ կարևոր նրբերանգ՝ Ուկրաինայի հետ դարակային խնդիրների կարգավորումը. Ամենահզոր և հեռանկարային օֆշորային գազի հանքավայրը Օդեսան է։ Այն գտնվում է Օդեսայի ափին շատ ավելի մոտ, քան Ղրիմի թերակղզուն, ինչը նշանակում է, որ Ուկրաինան դրա նկատմամբ ավելի շատ իրավունքներ ունի։ Այս հանքավայրը սկսեց շահագործվել Ղրիմի անջատումից անմիջապես առաջ, և առանց դրա ռեսուրսների թերակղզու համար դժվար կլիներ հաղթահարել գազի խնդիրը, քանի որ այն ապահովում է Ղրիմում արտադրվող ողջ գազի մոտավորապես 60%-ը։:

Այս գործոնները հանգեցրին շինարարության ժամկետների և պլանների վերանայման անհրաժեշտությանըգազատարը, քանի որ ի սկզբանե նախատեսվում էր ավարտել Ղրիմ գազատարը մինչև 2017 թվականի վերջ՝ Սևաստոպոլում և Սիմֆերոպոլում ջերմաէլեկտրակայանների երկու հզոր գազաբլոկի կառուցման հետ մեկտեղ::

Գազատարի կարևորությունը դեպի Ղրիմ

Ղրիմում գազատարի կառուցումն օբյեկտիվ անհրաժեշտություն է. Դա կբարելավի թերակղզու և, մասնավորապես, նրա ամենաբարդ բնակավայրերի՝ Սևաստոպոլի և Կերչի գազամատակարարումը։ Բացի այդ, դա կօգնի բարելավել Ղրիմի գազի փոխանցման համակարգի հուսալիությունը: Շինարարության հիմնական խնդիրն է ապահովել Ղրիմի էներգետիկ անվտանգությունը։

Ղրիմի գազաֆիկացումը մեծ նշանակություն կունենա Կուբանի տնտեսության համար. Գազատարի կառուցումը լրացուցիչ եկամուտներ կբերի Կրասնոդարի երկրամասի բյուջեին, ինչպես նաև կօգնի նվազեցնել գործազրկությունը։ Հարկային եկամուտների աճն առաջին հերթին պայմանավորված կլինի ենթակառուցվածքային օբյեկտների վրա անշարժ գույքի հարկի սահմանմամբ։ Շատ հակասություններ եղան նախագծի բնապահպանական բաղադրիչի վերաբերյալ, այն է՝ գազատարի կառուցումը կհանգեցնի՞ Թուզլա լճի և Կերչի նեղուցի էկոլոգիայի վատթարացմանը, սակայն փորձագետներն ասում են, որ բնապահպանական բացասական հետևանքներ չպետք է սպասել։. Բացի այդ, գազատարի կառուցումը կբարձրացնի Կրասնոդարի երկրամասի գրավչությունը ներդրողների համար։ Նաև մարզային բյուջեի լրացմանը կնպաստեն տարանցիկ պահումները։

Կրասնոդարի երկրամաս – Ղրիմ գազատար. Հիմնական առանձնահատկություններ

Դրանք են՝

• պատասխանատվության մակարդակ 1ա;
• պաշտպանություն սեյսմիկ ակտիվությունից 7-9 բալ;
• նվազագույն ծառայության ժամկետը 50 տարի;
• մատակարարման հզորություն – մինչև 4 մլրդ խմ մ/տարի;
• առավելագույն ճնշում - 75 կգֆ;
• խողովակի տրամագիծը 500-700 մմ.

Նախագծի առանձնահատկությունները

Գազատարը նախատեսված է գազ մատակարարելու Ղրիմի երկու ՋԷԿ՝ յուրաքանչյուրը 380 ՄՎտ հզորությամբ։ Սա ամբողջությամբ կբավարարի թերակղզու էլեկտրաէներգիայի կարիքները։

Գազատարը դեպի Ղրիմ անցնում է Յուժնայա կայարանից Կերչի նեղուցի հատակով, սկզբում դեպի Սիմֆերոպոլ, ապա՝ Սևաստոպոլ։ Գազատարն անցնում է տարբեր տեղանքով, ուստի դրա կառուցման համար պահանջվել են տարբեր տրամագծերի խողովակներ։

Գազատարը համատեղում է ստորգետնյա և ստորջրյա տեղադրումը. Գազատարի նախագծումն իրականացվել է՝ հաշվի առնելով մեկ կարևոր կետ՝ 7-9 բալ սեյսմիկ ակտիվությունից պաշտպանություն ապահովելը։

Գազատարի տեղադրման նախագծային և հետազոտական աշխատանքներ (R&D) իրականացվել են Ղրիմի «Shelf» ինստիտուտի կողմից։ Գազատարի նախագծումը պահանջում էր զգալի ֆինանսական ներդրումներ։ Գումարը կազմել է 149,833 մլն ռուբլի։

Գազատարի տեղադրում

Հիմնական տեղադրման աշխատանքները վստահվել են Stroygazmontazh ընկերության մասնագետներին։ Ծրագրի աշխատանքներին ներգրավվել են նաև Ղրիմի ընկերությունները։

400 կմ գազատարը կառուցվել է երեք փուլով.

• ցամաքային հատված 1,2 կմ երկարությամբ, որն անցնում է Թաման թերակղզու տարածքով;
• հատվածն անցնում էԿերչի նեղուցով, երկու ճյուղ, 16 կմ երկարություն՝ հիմնական և արգելոց;
• մոտ 20,4 կմ երկարությամբ ցամաքային հատված, որն անցնում է Կերչի թերակղզու տարածքով։

Գազատարի կառուցում

Գազատարի շինարարությունն իրականացվել է արագացված տեմպերով. 2015 թվականի հոկտեմբերի 1-ին գնվել է 200 կմ խողովակ, իսկ 2016 թվականի գարնանը Ղրիմ գազատարն արդեն 30%-ով պատրաստ էր։

2016 թվականի մարտին ավարտվեց Ռուսաստանի Դաշնության «Գլավգոսէքսպերտիզայի» կողմից Կուբան-Ղրիմ հատվածի, իսկ մայիսին՝ գազատարի Ղրիմի հատվածի համար նախագծի համար անհրաժեշտ բոլոր փաստաթղթերի հաստատումը։։

Մինչև 2016 թվականի սեպտեմբերն աշխատանքն արդեն կատարվել է 90%-ով։ 2016 թվականի նոյեմբերին Ղրիմը կրկին վերսկսել է գազի մատակարարումը Ուկրաինայի Գենիչեսկ քաղաքին, որն այս ամբողջ ընթացքում գազի դեֆիցիտ էր զգում։ Քանի որ գազատարի շինարարությունը գրեթե ավարտված էր, որոշվեց վերսկսել մատակարարումները։

Շինարարության ավարտը և ավարտված գազատարի շահագործման հանձնումը տեղի ունեցավ 2016 թվականի դեկտեմբերի 27-ին։

Ծրագրի ֆինանսավորում

Գազատարի կառուցման նախագծի ֆինանսավորումն իրականացվել է Ռուսաստանի Դաշնության պետական բյուջեի միջոցների հաշվին։ Իրականացման համար պահանջվել է մոտ 20 մլրդ ռուբլի, որից 14 մլրդ ռուբլի։ օգտագործվել են գազատարի կառուցման և տեղադրման համար անհրաժեշտ նյութեր գնելու համար։

Ժամկետ

Սկզբում Կուբանից Ղրիմ գազատարի շինարարության ավարտը նախատեսված էր 2017 թվականի դեկտեմբերին։ Բայց կապվածՂրիմում գազի արդյունահանման նվազումը և դրա սպառման կտրուկ աճը, ժամկետները փոխվեցին. Գազատարը շահագործման է հանձնվել մեկ տարի առաջ..

Գազատարի բացում

Ռուսաստանից Ղրիմ գազատարն ավարտվել է նախատեսված ժամկետից շատ շուտ. 2016 թվականի դեկտեմբերի 27-ին ՌԴ նախագահ Վլադիմիր Պուտինը գազ է գործարկել դրա միջոցով։

Ընդհանուր երկարությունը 358,7 կմ էր։ Ընդհանուր առմամբ գազատարի տեղադրումն իրականացրել է 1200 մարդ, 460 տեխնիկական միավոր, 40 նավ։

Հետագա պլաններ

Նոր գազատարի հիման վրա նախատեսվում է կառուցել երկու էլեկտրակայան, որոնք ամբողջությամբ կբավարարեն Ղրիմի էլեկտրաէներգիայի կարիքները։ Էլեկտրակայանների շինարարության ավարտը նախատեսվում է 2018 թվականին։

Էներգետիկները նախատեսում են նաև կառուցել նոր և վերակառուցել 70 կմ ընդհանուր երկարությամբ հին մայրուղային գազատարներ, ինչպես նաև Ղրիմի միջբնակարանային 2500 կմ գազատարներ։ Բացի այդ, Ղրիմում պատրաստվում են կառուցել լրացուցիչ ութ գազային պոմպակայան։

Այսպիսով, դեպի Ղրիմ գազատարի կառուցումը օբյեկտիվ անհրաժեշտություն էր։ Թերակղզու գազատրանսպորտային համակարգը գտնվում էր կրիտիկական վիճակում, քանի որ 2016 թվականի ձմռանը թերակղզին չի կարողացել ինքնուրույն ապահովել իր սպառողներին բավարար քանակությամբ գազ։ Օֆշորում արտադրվող գազի քանակի նվազումը, ինչպես նաև թերակղզում սպառման աճը հանգեցրին շինարարության ժամանակի արագացման անհրաժեշտությանը։ Արդյունքում գազատարը շահագործման է հանձնվել մեկ տարի առաջ՝ 2016 թվականի դեկտեմբերին։ Արագացումգազատարի կառուցումը հնարավորություն տվեց վերացնել սահմանափակումները թերակղզու ՋԷԿ-երի համար և դրանք կրկին մազութից տեղափոխվեցին գազ։

Գազատարը դեպի Ղրիմ ավելի կմոտեցնի թերակղզին Ռուսաստանի մայրցամաքին։ Նախագիծը շահագործման հանձնելով՝ հաշվի առնելով Գլեբովսկոյե գազապահեստարանի պաշարների նվազումը և սեփական արտադրության նվազումը, կավելացվի մոտ 13 մլն խմ։ մ գազ օրական. Սա պետք է բավարար լինի նույնիսկ եթե ձմռան ամիսները շատ ցուրտ են: Բայց դեռ անվտանգության փոքր սահմանով։ Սակայն նոր գազային ջերմաէլեկտրակայանների վերաբերյալ կանխատեսումների համաձայն՝ այս ծավալը բավարար չի լինի։ Մինչև 2017 թվականի վերջ նախատեսվում է գազատարի երկրորդ ճյուղի կառուցումը, ինչպես նաև Գլեբովսկու գազապահեստարանի վերակառուցումը, որի արդյունքում դրա հզորությունը կկրկնապատկվի (եթե վերակառուցումն իրականացվի համաձայն ս.թ. ուկրաինական պլանը), կամ նույնիսկ չորս անգամ։ Սա վերջնականապես կլուծի ռուսական Ղրիմում գազի փոխանցման համակարգի հետ կապված բոլոր խնդիրները՝ նույնիսկ հաշվի առնելով գազի սպառման հետագա աճը և Ղրիմի գազի արդյունահանման էլ ավելի անկումը։։

Սակայն հարկ է նշել, որ Գենիչեսկը կշարունակի կախված լինել Ղրիմի գազամատակարարումից, քանի որ ուկրաինական իշխանությունների կողմից մեկ տարի է, ինչ որևէ միջոց չի ձեռնարկվել այդ խնդրի լուծման համար։ Նրանք միայն խորհուրդ տվեցին քաղաքացիներին տեղադրել ջեռուցման այլընտրանքային տարբերակներ։ Ստեղծված իրավիճակում Ռուսաստանի Դաշնության մայրցամաքից Ղրիմ գազատարի կառուցման շնորհիվ դա խնդիր չի լինի թերակղզու համար։