IL-114 - օդային ուղիների հավերժ թափառական

2026 Հեղինակ: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18:18

Ութսունականների սկզբին Ան-24-ը, որը համարվում էր ԽՍՀՄ գլխավոր մարդատար ինքնաթիռը և լայնորեն օգտագործվում էր ներքին ավիաընկերություններում, հնացավ։ Բացի այդ, այդ մեքենաների նավատորմը սկսեց արագորեն անկում ապրել՝ պայմանավորված դրանց ռեսուրսի զարգացման շնորհիվ: Սա նաև ավելացրեց այնպիսի գործոն, ինչպիսին է ավիափոխադրումների ծավալի ավելացումը՝ և՛ ուղևորների, և՛ բեռների։ Ան-24-ն այլևս չէր բավարարում նոր ժամանակի պահանջներն ու կարիքները։ Նա շտապ և որակյալ փոխարինման կարիք ուներ։

1982 թվականին OKB im. Իլյուշինը, որն այդ ժամանակ գլխավորում էր գլխավոր դիզայներ Գ. Վ. Այս մեքենայի հիմքը պետք է լիներ IL-14-ի տարբեր մոդիֆիկացիաների շահագործման երեսուն տարվա փորձը:

Այս նախաձեռնությանն աջակցել է անձամբ Քաղաքացիական ավիացիայի նախարարը, որը հիմք է դրել տեղական Իլ-114 ինքնաթիռի նախագծմանը։ Նախագծման աշխատանքները շարունակվեցին երկար հինգ տարի, քանի որ դրանք իրականացվեցին Իլ-96-300 հեռահար լայն թափով քաղաքացիական ինքնաթիռի շատ աշխատատար մշակմանը զուգահեռ::

Եվ միայն 1987 թվականի հուլիսին նախագծվեց մեքենայի լայնածավալ մոդելը, որում վերարտադրվեցին ապագա IL-114-ի գրեթե բոլոր համակարգերը: Դասավորության մեջ ամենաամբողջական արտացոլումը հայտնաբերվել է վաթսուն նստատեղի համար նախատեսված սրահում, մանրակրկիտ մոդելավորվել է նաև օդաչուների խցիկը։ Ներկայացված ԻԼ-114 նախագծի մակետային հանձնաժողովի կողմից մանրամասն և մանրակրկիտ քննարկումից հետո որոշում է կայացվել սկսել դրա զանգվածային արտադրությունը։

Տաշքենդի ավիացիոն արտադրության ասոցիացիան, որը նախկինում արտադրել էր բազմաթիվ «Իլյուշին» մոդելներ, նշանակվել է այս ինքնաթիռի արտադրության առաջատար ձեռնարկությունը։ Որպես երկրորդ սերիական ձեռնարկություն ընտրվել է Մոսկվայի Զնամյա Տրուդա ավիացիոն գործարանը, որը թվագրվում է 1909 թվականին։

Օդանավը նախագծվել է բարձր ամրության ալյումինի և տիտանի համաձուլվածքներից, ինչպես նաև մի շարք կոմպոզիտային և ոչ մետաղական նյութերից: Այս ինքնաթիռի վառելիքի համակարգը ներառում է թևի մեջ տեղադրված երկու կասոն տանկ։ Դրանց ընդհանուր տարողությունը 8360 լիտր է։

Այս մեքենայի հիմնական նախագծման առանձնահատկությունն այն է, որ այն սխեմատիկորեն նախագծված է որպես ցածր թևավոր կոնսերվային մի ինքնաթիռ: Ինքնաթիռում տեղադրված է TV7-117S զույգ տուրբոշարժիչներ։ Պտուտակի տրամագիծը 3,6 մետր է, իսկ մեկ շարժիչի թռիչքի հզորությունը՝ 2,5 հազար ձիաուժ։ s.

Այս մոդելի ինքնաթիռների առաջին թռիչքները ուղևորներով տեղի են ունեցել միայն 1999 թվականին (արդեն մեկ այլ երկրում), երբ բազմիցս փորձարկումներից հետո այն վերջնականապես շահագործման է հանձնվել։ Գերազանց աերոդինամիկՆոր ինքնաթիռի որակը, ինչպես նաև դրա արդյունավետությունը, հուսալիությունը և սպասարկման ցածր ծախսերը պետք է IL-114-ը դարձնեին շատ սիրված ինքնաթիռ քաղաքացիական ավիացիայի համակարգում: Սակայն արտադրվել է ընդամենը 17 ինքնաթիռ։ 2012 թվականից դրանց արտադրությունը Տաշքենդում դադարեցվել է։

Այսօր բավականին ակտիվորեն կիրառվում է այս Il-114-100 ինքնաթիռի մոդիֆիկացիան, որը տարբերվում է «հարյուր տասնչորսերորդից»՝ տեղադրելով կանադական արտադրության ավելի հզոր PW-127H շարժիչներ, որոնք զգալիորեն օպտիմիզացրել են թռիչքի բնութագրերը։ այս մոդելի. Սա հատկապես նկատելի է բարձր լեռների և հարավային լայնությունների մշուշոտ կլիմայի պայմաններում, ինչի համար, սկզբունքորեն, նախատեսված է IL-114-110: