2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Պատմական դարաշրջանի տեսանկյունից Վիբորգ նավահանգիստը կհաղթեր Արխանգելսկի նավահանգստի հետ վեճում: Նա հիսունյոթ տարով մեծ է հյուսիսային հարեւանից։ Բայց Ռուսաստանի ամենահին նավահանգիստը Արխանգելսկի նավաշինարանն է։ Բանն այն է, որ Վիբորգը այն ժամանակ Վիյբորգ էր, իսկ նավահանգիստը՝ շվեդական։
Շվեդիայի պատմություն
16-րդ դարում պետք էր ձեռք բերել սահող քաղաքի տիտղոսը: Այն իրավունք էր տալիս ոչ միայն օտար նավեր ընդունելու, այլև առևտուր անելու սեփական վաճառականների միջոցով։ Վիբորգը ստացել է այս կոչումը 1527 թվականին։
Վիբորգ նավահանգիստն ուներ հիանալի դիրք՝ Բալթյան հիմնական առևտրային ճանապարհի մեջտեղում: Շվեդները, դանիացիները և հոլանդացիները Վիբորգը դարձրին առք ու վաճառքի հիմնական վայրը, իսկ Վելիկի Նովգորոդի վաճառականների համար նավահանգիստը դարձավ իսկական լոգիստիկ հանգույց՝ հիմնական տարանցիկ փոխադրման կետ:
19-րդ դարի վերջին Վիբորգի ծովային նավահանգիստը դարձավ ոչ միայն խոշոր առևտրային կենտրոն, այլև իր տրամադրության տակ ուներ 126 նավերից բաղկացած հիանալի նավատորմ: Բացի բեռներից, նավահանգստային նավերը զբաղվում էին նաև ուղեւորափոխադրումներով։ Տարածքով այն ամենամեծերից էրԵվրոպական նավահանգիստները բաժանվել են արտաքին և ներքին, իսկ ներքին նավահանգիստները՝ հյուսիսային և հարավային։
Նվահանգստի այսօրվա կարգավիճակը
Հենց Հարավային նավահանգիստն ի վերջո վերածվեց «Վիբորգսկու նավահանգստի», որի աշխարհագրական դիրքը չի կարելի հաջողակ անվանել։ Այն գտնվում է հենց քաղաքի կենտրոնում և ավելին, «հենված» է տեղի նավաշինարանի կողմից։
Նավահանգստային արդյունաբերությունն իր մասնագիտությամբ պատկանում է ունիվերսալներին, որոնք ընդունում և վերամշակում են բեռների լայն տեսականի՝ սորուն, սորուն, մեծաքանակ, սննդամթերք, քիմիական և այլն։
Նավահանգիստը շատ երկար է, նրա երկարությունը ծովածոցի ափին մոտ մեկուկես կիլոմետր է։ Այն բաղկացած է տասներեք նավամատույցներից, և միայն մեկն է նախատեսված մարդատար նավերի համար։ Մնացածն աշխատում է բացառապես բեռներով։
Պորտի առանձնահատկություններ
Նավահանգիստների գործունեության մեջ կան նավատորմի ներկայացուցիչների համար անհրաժեշտ մասնագիտական չափանիշներ և տեխնիկական բնութագրեր։ Օրինակ, Vyborg նավահանգիստը կարող է տրամադրել բեռների փակ և բաց պահեստավորում, փոխադրման ծառայություններ, բեռների բեռնափոխադրման ուղեկցում, նավային գործակալություն և շատ այլ ծառայություններ:
Վիբորգում նավարկությունը ամբողջ տարին է, բայց ձմռանը սառցահատի օգնության կարիքն ունեք: Երկրների շրջանակը, որոնց նավերը հաճախ օգտվում են Վիբորգի նավահանգստի ծառայություններից, հետևյալն է՝ Գերմանիա, Ֆինլանդիա, Շվեդիա, Բելգիա, Դանիա և Նորվեգիա։
Խորհրդային ժամանակաշրջանում ընկերությունն աշխատում էր խելահեղ ծանրաբեռնվածությամբ՝ նավերը բեռնաթափվում և բեռնվում էին շուրջօրյա՝ երեք հերթափոխով,փոխադրված բեռների ընդհանուր քաշը տարեկան հասել է երեք միլիոն տոննայի։ Նավահանգստային կյանքը եռում էր. Բայց հետո ամեն ինչ ավարտվեց:
Պորտային անախորժություններ
Սեփականաշնորհման ժամանակաշրջանում ԽՍՀՄ փլուզումից հետո Վիբորգ նավահանգստում ամեն ինչ ստացվեց ամենադժբախտ ձևով. Տնտեսական անախորժությունների մեջ «ներդրվել» են հետևյալ գործոնները՝.
- Վատացած սարքավորումներ և հնացած ենթակառուցվածք։
- Նավի մակերեսային լիցք և կարճ մոտեցման երթուղիներ:
- Տեղայնացում քաղաքի կենտրոնում՝ առանց ընդլայնման հնարավորության։
- Սեփականատիրության հաճախակի փոփոխություն և կառավարչական անկարողություն:
Պորտի շահութաբերությունը երկու ոտքի վրա էլ կաղում է. վեց նավամատույցներ ուղղակի փակվել են ծայրահեղ մաշվածության պատճառով: Նույնիսկ քաղաքի լուսանկարների ալբոմներում Վիբորգի նավահանգիստը գրեթե չկա. այն բոլոր կողմերից աններկայանալի է թվում, ինչ կարող եմ ասել…
Չնայած Պորտ Վիբորգսկի ՍՊԸ-ի նոր հպարտ անվանմանը, այն դարձել է հարեւան Վիսոցկի նավահանգստի աղքատ ազգականը: Փաստը հատկապես վիրավորական է, քանի որ Վիսոցկի նավահանգիստը նախկինում նույնիսկ նավահանգիստ չէր համարվում, այլ ընդամենը օժանդակ նավահանգիստ էր։ Դրա վերափոխումը կարելի է նկարագրել գործառնական կառավարման դասագրքերում. Վիսոցկը խաղադրույք կատարեց ածխի վրա և հաղթեց: Այժմ այն Բալթյան տարածաշրջանի ամենահզոր ածխի տերմինալներից մեկն է։
Վիբորգը չի կարող ածուխ թույլ տալ նավահանգիստ. այն գտնվում է քաղաքի հենց կենտրոնում: Հետևաբար ձեռնարկության բեռների նոմենկլատուրան չի փոխվում՝ հանքային պարարտանյութեր, ալյումին, ցեմենտ, փայտանյութ, մետաղներ։
Վիբորգ նավահանգստի հեռանկարները.կառավարման գործ
Թոփ մենեջերների վերապատրաստման կենտրոններում նրանք սիրում են տարբեր տեսակի մրցույթներ անցկացնել՝ իրական կյանքից վերցված կառավարման բազմամակարդակ խնդիրների լուծումով։ Վիբորգի նավահանգստի ապագա ռազմավարությունը կարող է հիանալի դեպք լինել համառուսաստանյան մրցակցության համար, որը ներառում է պայծառ մտքեր՝ արդյունավետ նավահանգստային ռազմավարություն գտնելու համար:
Կա երկընտրանք.
- Զբաղվեք բեռների նավամատույցների արդիականացմամբ և փոխակերպմամբ, ինչը կպահանջի հսկայական ներդրումներ։ Նեղացրեք բեռների նավահանգստի պրոֆիլը, օրինակ, բեռնարկղերի և տրանսպորտային միջոցների փոխադրման համար:
- Փլուզել նավահանգստի բեռների բաղադրիչը, քանդել բեռների նավամատույցները և կենտրոնանալ տուրիստական բաղադրիչի վրա՝ ժամանակակից հզոր նավամատույցի տեսքով՝ մարդատար նավերի և լաստանավերի համար:
Կան շատ լուրջ գործոններ, որոնք պետք է հաշվի առնել: Օրինակ՝ նավերի դժբախտ հոսքը, որը չափազանց ցածր է Վիբորգ նավահանգստում՝ ընդամենը վեցուկես մետր: Իսկ նավահանգիստ մուտք գործելու նավերի երկարությունը չպետք է գերազանցի 140 մետրը։ Եթե մենք շարունակենք առնչվել ծովային բեռների հետ, ապա ճանապարհի խորությունը պետք է ավելացվի առնվազն մեկ մետրով՝ մինչև յոթ ու կես մետր խորությունը։
Այսպես թե այնպես, նավահանգստի հեռանկարները կապված են նավամատույցների վերանորոգման և արդիականացման հետ, որտեղ անմիջական հիմնական խնդիրներից մեկը լինելու է խորացնել երթուղին, որպեսզի կարողանանք ընդունել խոշոր նավեր։ Ամեն ինչ կախված կլինի սեփականատերերի և պետական դատարանների որոշումներից։ Վիբորգի նավահանգիստն արժանի է լուրջ ուշադրության և արդյունավետ լուծումների։
Խորհուրդ ենք տալիս:
LCD «Արևմտյան նավահանգիստ». բնակարանների նկարագրություն, դասավորություն և ակնարկներ
Եթե վաղուց երազել եք բնակարան գնել փակ բակերով, անվտանգության բարձր մակարդակով համալիրում՝ միաժամանակ ստանալով մետրոպոլիայի հարմարավետությունը, ուշադրություն դարձրեք հիանալի նախագծի՝ LCD «Western Port»-ին։ Այս նյութի շրջանակներում մենք այն կդիտարկենք բոլոր կողմերից, իսկ վերանայման օբյեկտիվությունը կտրամադրվի առաջին գնորդների և փորձագետների ակնարկներով։
Հյուսիսային ծովային երթուղի. Հյուսիսային ծովային ճանապարհի նավահանգիստներ. Հյուսիսային ծովային ճանապարհի զարգացումը, նշանակությունը և զարգացումը
Վերջին տարիներին Արկտիկան Ռուսաստանի ազգային շահերի տեսանկյունից առանցքային շրջաններից մեկն է։ Այստեղ Ռուսաստանի ներկայության կարեւորագույն կողմերից մեկը Հյուսիսային ծովային երթուղու զարգացումն է։
Ածուխ - վերամշակում երեկ, այսօր և վաղը
Մի անգամ Մենդելեևն ասաց, որ նավթով խեղդվելը նման է թղթադրամներ վառարանի մեջ գցելուն: Բայց նույնը կարելի է ասել ածխի մասին։ Վերամշակումը նվազեցնում է շրջակա միջավայրի բեռը և գործնականում վերացնում է ածուխից ծծումբ պարունակող վնասակար կեղտերը: Բայց ոչ միայն … Դիտարկենք ածխի վերամշակման հիմնական մեթոդներն ու գործընթացները, ինչպես նաև արդյունքն ու դրանից ստացված արտադրանքը
Pervouralsky Novotrubny գործարան՝ երեկ և վաղը
Ոչ միայն մեր երկրում, այլև նրա սահմաններից շատ հեռու, Pervouralsk Novotrubny գործարանը արժանիորեն բարձր համբավ ունի որպես շատ հուսալի և հետևողականորեն կայուն գործընկեր: Ինչպե՞ս է գործարանին հաջողվել հասնել այդքան բարձր մակարդակի։
Լատվիա. արժույթ երեկ և այսօր
Երկրի գոյության ընթացքում փոխվել է համակարգը, նրա պատմությունը, ինքը՝ Լատվիան։ Փոխվել է նաև արժույթը
