Պողպատե պարանների նշանները և մերժման մակարդակը

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Պողպատե պարանների մերժման ստանդարտները հաճախ խախտվում են աշխատողների կողմից: Իսկ դա հանգեցնում է անցանկալի հետեւանքների։ Այսպիսով, օրինակ, մեծապես վնասված պարսատիկի շահագործումը կարող է հանգեցնել վթարի և մարդկանց վնասվածքների (և հնարավոր է մահվան): Մյուս կողմից, եթե պողպատե ճոպանների մերժման նշանների արժեքը խիստ ուռճացված էր, ապա դա ձեռնարկության համար կհանգեցնի բավականին զգալի անհիմն ծախսերի: Այս հոդվածը օգտակար կլինի ինժեներներին և աշխատողներին, ինչպես նաև նավաստիներին, ովքեր զբաղվում են մալուխներով: Պողպատե պարանների մերժման ստանդարտների իմացությունը կբարելավի աշխատանքի արդյունավետությունն ու անվտանգությունը:

Հիմունքներ

Ստուգման սկզբունքները և պողպատե պարանների մերժման տոկոսադրույքները նշված են 12-97 համարով հատուկ փաստաթղթում: Շատ ինժեներների համար սա տարօրինակ կթվա, քանի որսովորաբար պետական չափորոշիչներ են մշակվել նման բաների համար։ Այնուամենայնիվ, սա ճիշտ է: Եվ այս փաստաթուղթը սահմանում է ոչ միայն պողպատե ճոպանների մերժման չափանիշները, այլև դրանց արտադրության և շահագործման, տեղադրման և սպասարկման կարգը։

Սույն ձեռնարկի համաձայն՝ մետաղական մալուխները և պարանները պետք է ուշադիր ստուգվեն յուրաքանչյուր տասը օրը մեկ՝ վնասվածության և թերությունների համար: Պարբերական սպասարկումից բացի, այս տեսակի արտադրանքն առանց ձախողման ստուգվում է նախքան օգտագործումը (սա չի վերաբերում միայն վերելակներին և այլ համակարգերին, որոնցում մալուխները թաքնված են):

Մալուխները, որոնք աշխատում են հատկապես վտանգավոր պայմաններում և մեծ բեռների տակ, որոշակի ժամկետով, պետք է փորձարկվեն թերությունների դետեկտորի միջոցով: Այնուամենայնիվ, նման սարքը բավականին թանկ արժե, և դրա հետ կարող են աշխատել միայն բարձր որակավորում ունեցող ինժեներները, ովքեր ունեն հատուկ դասընթացներ իրենց թիկունքում։

Որտե՞ղ են ամենաշատ մաշված մալուխները:

Տարիների փորձ և հետազոտություն պողպատե մալուխների մաշվածության ձևերի վերաբերյալ՝ հայտնաբերելու այն վայրերը, որոնք առավել հակված են մաշվելու և ոչնչացման: Այս դիտարկումները հիմք են հանդիսացել բարձրացնող կառույցների պողպատե ճոպանների մերժման ստանդարտների համար: Բազմաթիվ փորձերի և փորձերի ընթացքում ապացուցվել է, որ մալուխները սկսում են կորցնել իրենց գործառնական որակները և փլվել ծայրերի ամրացման կետերում, ծայրերում (օվերլոկ), ֆիքսված մասերի հետ շփման կետերում։ կառուցվածքը (ուղեցույց, հավասարեցում և այլն):

Պարանի պահանջներ

Պողպատե պարանների մերժման դրույքաչափերը վավեր են միայն այն դեպքում, եթե դրանք համապատասխանում են արդյունաբերության և արտադրության չափանիշներին:

Մալուխները, որոնք օգտագործվում են կեղծիքների, բեռների, քաշման և այլ աշխատանքներում պետք է ունենան համապատասխան նմուշի արտադրողի որակի վկայագիր: Այս փաստաթուղթը պարունակում է տեղեկատվություն պողպատե ճոպանների ամրության և մաշվածության դիմադրության վերաբերյալ կատարված փորձարկումների մասին: Հենց այդ պատճառով էլ արտասահմանում արտադրված ճոպանները մեր երկրում գործնականում ոչ մի տեղ չեն օգտագործվում։ Իսկապես, Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում գործում են բոլորովին այլ չափանիշներ։ Տեսականորեն դա հնարավոր է, բայց եթե դուք մտադիր եք օգտագործել արտասահմանյան արտադրության պողպատե պարաններ, դուք պետք է ձեռք բերեք փաստաթղթային ապացույցներ արտադրանքի որակի համապատասխանության ներքին չափանիշներին: Նման փաստաթուղթը տրվում է մայր կազմակերպության կողմից ստանդարտացման և հավաստագրման համար:

Եթե պողպատե ճոպանի վերաբերյալ չկա որևէ փաստաթուղթ, որը հաստատում է որակի չափանիշներին համապատասխանությունը, ապա այդպիսի արտադրանքը չի կարող օգտագործվել:

Մալուխները և պարանները գործարաններից հասնում են վերջնական սպառողին ամբողջությամբ: Յուրաքանչյուր նման առաքում պետք է ունենա այսպես կոչված անձնագիր: Չի կարող լինել տարբեր չափերի պողպատե պարաններ մեկ խմբաքանակում։

Որո՞նք են ամուսնությունը բացահայտելու ուղիները:

Պողպատե պարանների մերժման մակարդակը որոշելու ամենամատչելի, պարզ և էժան միջոցը տեսողական մեթոդն է: Փորձառու մասնագետի կողմից իրականացվող արտաքին զննում՝ օգտագործելով պարզՕժանդակ սարքավորումները թույլ կտան ժամանակին հայտնաբերել ճոպանների միջուկների կրիտիկական վնասը և միջոցներ ձեռնարկել՝ կանխելու վթարը կամ վթարը։

Երկրորդ ամենատարածված և արդյունավետ մեթոդը այսպես կոչված գործիքային մեթոդն է՝ պողպատե ճոպանների մերժման ստանդարտներին համապատասխանությունը հաստատելու համար: Ինչպես ցույց են տվել ուսումնասիրությունները և փորձարարական աշխատանքները, ըստ ուղիղության և մալուխի խաչմերուկի երկրաչափական ձևի խախտման, կարելի է բավականին ճշգրիտ կանխատեսել դրա օգտակար կյանքը: Ամեն ինժեներ չէ, որ կարող է նման աշխատանք կատարել: Այստեղ անհրաժեշտ է ունենալ հզոր մաթեմատիկական ապարատ և համապատասխան գործիքային աջակցություն։ Ներկայումս շուկայում հայտնվել են բարձր մասնագիտացված ծրագրային փաթեթներ, որոնք թույլ են տալիս մասամբ ավտոմատացնել սովորական մաթեմատիկական հաշվարկները: Այնուամենայնիվ, լիցենզիայի արժեքը շատ բարձր է, և դժվար թե այն տնտեսապես հնարավոր լինի գնել:

Անվտանգության գործոնի դերը

Այս ցուցանիշը շատ կարևոր է։ Իսկ դրա արժեքը թվայինորեն հավասար է ճեղքող ուժի հարաբերակցությանը մալուխի լարվածության ցուցանիշին։ Աշխատանքի պաշտպանության պետական տեսչության պահանջներին համապատասխան՝ սահմանվել են տարբեր ճոպանների ամրության գործակցի արժեքների նորմեր։ Այսպիսով, այն ճոպանների համար, որոնք շահագործման ընթացքում զգալի բեռներ չեն կրում (թեթև աշխատանք), այդ արժեքը չպետք է իջնի 5-ից:ուժի գործակիցը չպետք է ընկնի 6-ից ցածր: Առանձնացվում է նաև միջանկյալ տեսակի մալուխներ, որոնք նախատեսված են միջին ռեժիմում աշխատելու համար: Նման պարանների ամրության գործակիցի արժեքը չի կարող ցածր լինել 5, 5-ից։

Ուժի գործոնը ստուգելը կարող է վերագրվել որակի կործանարար վերահսկմանը և մերժմանը, եթե ոչ մեկ առանձին պողպատե պարանից, ապա ամբողջ խմբաքանակից: Նման փորձարկումներ իրականացնելու համար անհրաժեշտ է ունենալ բարդ և թանկարժեք սարքավորումներ։

Պարանի ոլորման քայլի որոշում

Այնպիսի պարամետր, ինչպիսին է մալուխի կամ պարանի հարթության աստիճանը, շատ կարևոր է մերժման հարցը քննարկելիս: Բանն այն է, որ բարակ մանրաթելերի ընդմիջումների քանակը, որպես կանոն, հաշվվում է այս բարձրությանը հավասար պարանի երկարությամբ։

Եթե նման աշխատանք կատարելու փորձ չկա, ապա կարող են դժվարություններ առաջանալ։ Չնայած իրականում ամեն ինչ բավականին պարզ է. Խաղի բարձրությունը կախված կլինի նրանից, թե քանի թել կա պարանի մեջ: Այնուհետև, թելերից մեկի մակերեսին նշան է արվում մարկերով կամ կենտրոնական դակիչով: Մնում է միայն մեկով աջ կամ ձախ հաշվել մալուխի թելերի քանակը և դնել երկրորդ նշանը: Երկու նշանների միջև հեռավորությունը հավասար կլինի դաշտի հարթությանը: Եվ հենց այս միջակայքում անհրաժեշտ է հաշվել ընդմիջումների քանակը։

Ճոպանների ալիքություն

Սա շատ կարևոր նշան է, և պողպատե պարանների մերժման ստանդարտները չեն կարող լռել դրա մասին: Մալուխի ակտիվ աշխատանքի ժամանակ, երբ այն փաթաթվում է թմբուկի վրա և արձակվում, դրա մեջ գոյանում են մնացորդային աղավաղումներ։ Եթե մալուխը ժամանակին չի փոխվել, ապա սրանքաղավաղումները մեծանում են, և վտանգավոր կործանարար գործընթացները սկսվում են հենց պարանից:

Ուստի կարևոր է ժամանակին փոխարինել մալուխը: Աշխատանքային դժբախտ պատահարները կանխելու համար առաջարկություններ են մշակվել: Մալուխը պետք է փոխարինվի, եթե պարուրաձև հատվածի հատվածի տրամագիծը մեծ է կամ հավասար է մալուխի անվանական արտաքին տրամագծի 1,08-ին։

Պողպատե մալուխների մաշվածության աստիճանի գնահատման չափանիշ

Մետաղական պարանների օգտագործումը կամ շահագործումից հանելու որոշում կայացնելիս հաշվի են առնվում բազմաթիվ գործոններ: Այսպիսով, պողպատե մալուխների մաշվածությունը բազմագործոն հասկացություն է: Որոշման վրա ազդում են մակերևույթի մեխանիկական մաշվածության աստիճանը, թելերի մետաղալարի ոչնչացման բնույթը, խաչմերուկի տարածքի նվազումը, կոռոզիայից վնասի օջախների առկայությունը և ոլորուն քայլի փոփոխությունը:. Որոշում կայացնելիս պետք է հաշվի առնել այս բոլոր գործոնները։

Բեռնատար մեքենաների, վերելակների և այլ մեխանիզմների պողպատե ճոպանների անվերապահ մերժման ստանդարտներ

Մալուխը համարվում է թերի, եթե արտաքին լարերի խաչմերուկի կրճատումը քառասուն տոկոս է կամ ավելի: Ավելին, ակտիվ մաշվածության տարածքի երկարությունը հաշվի չի առնվում։ Նման մալուխը կարող է չցուցաբերել մաշվածության արտաքին նշաններ, սակայն սթրեսի ժամանակ կարող է կոտրվել։

Բացի կտրվածքի մակերեսի նվազումից, դրա աննորմալ աճը նույնպես պետք է անհանգստություն առաջացնի։ Նման «փքվածության» պատճառը միջուկի այտուցն է։ Ամբարձիչների պողպատե ճոպանների մերժման նորմի համաձայն կրիտիկական արժեքըհատման մակերեսի աճը կազմում է անվանական մակերեսի 7%-ը։

Պողպատե ճոպանների ձգումը բնական գործընթաց է, որը տեղի է ունենում մալուխի ակտիվ աշխատանքի ընթացքում: Սակայն այն չպետք է գերազանցի սահմանված նորմը։ Այս ցուցանիշը կազմում է 5%: Այսպիսով, եթե թեստը հայտնաբերել է մալուխի երկարության ավելացում հինգ և ավելի տոկոսով, ապա արտադրանքը ճանաչվում է որպես թերի, չնայած ոչնչացման տեսանելի նշանների բացակայությանը: Ավելին, պողպատե բարակ պարանների մերժման տոկոսադրույքը չի տարբերվում ծանր մալուխների դեպքում:

Հատուկ մերժման տոկոսադրույքներ

Եթե մետաղական պարան օգտագործվում է մարդկանցով տրանսպորտային միջոցները շարժելու կամ պոտենցիալ վտանգավոր և վտանգավոր ապրանքներ (թթուներ, ուղղած մետաղ և այլն) փոխադրելու համար, ապա անվտանգության պահանջները, իհարկե, խստացվում են, և մերժման մակարդակը. կրճատվել է ուղիղ երկու անգամ: Այսինքն, եթե մեկ քայլի երկարության վրա քառասուն մանրաթելային ճեղքվածքով պարանը սովորաբար ճանաչվում է որպես թերի, ապա այս դեպքում 20 ճեղքվածքով պարանն արդեն հեռացվում է ծառայությունից։

Հատուկ տեխնիկան օգտագործվում է նաև հաստ մետաղալարից ոլորված պարանների մերժման վերաբերյալ որոշում կայացնելիս: Բանն այն է, որ պողպատե ճոպանների արտադրության հայրենական ձեռնարկությունները արտադրում են երկու տեսակի արտադրանք՝ բարակ մետաղալարից և ավելի հաստ մետաղալարից։ Հասկանալի է, որ հաստ ու բարակ գլանվածքի կոտրվածքները չեն կարող համարժեք լինել։ Հետևաբար, հաստ մետաղալարերի կտրվածքների քանակը հաշվելիս մեկ շղթայի հարթության վրա, հաստ մետաղալարի մեկ կոտրվածքը համարժեք է 1,7 ճեղքվածքի բարակում: Ընդհանուր գումարըթերությունները չպետք է գերազանցեն 40-ը։

Ինչպե՞ս է գնահատվում մալուխի միջուկի վիճակը:

Վերելակների և այլ բարձրացնող և փոխադրող մեքենաների ու մեխանիզմների պողպատե ճոպանների մերժման ստանդարտներին համապատասխան՝ արտաքին մակերևույթի վրա տեսանելի նշանների բացակայության դեպքում մալուխը կարող է ճանաչվել թերի՝ դրա վնասման հիման վրա։ միջուկը. Նման վերլուծության համար անհրաժեշտ է հատուկ սարք՝ թերությունների դետեկտոր։

Եթե առանցքային մետաղալարերի հատվածի ընդհանուր կորուստը 18%-ից ավելի է, ապա այդպիսի պարանը համարվում է թերի:

Ամեն ձեռնարկություն չէ, որ ունի թերությունների դետեկտոր և որոշակի պատրաստվածություն ունեցող մասնագետներ: Բայց միջուկի երկրաչափական պարամետրերը վերահսկելու անհրաժեշտությունը միշտ չէ, որ առաջանում է։ Պահանջներին համապատասխան՝ այս կարգի հսկողությունը պետք է իրականացվի միայն այն մալուխների համար, որոնք ենթակա են անվտանգության հատուկ խիստ պահանջների։