Աշխարհի ամենահին շոգեքարշը

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Այժմ գրեթե բոլոր հին շոգեքարշները, որոնք մնացել են Երկրի վրա, կարելի է տեսնել միայն որպես հուշարձաններ, և մի ժամանակ դրանցով սկսվում էր մի ամբողջ պատմություն: Արագության, հզորության և տարողունակության առաջին ռեկորդները սահմանվել են հենց այս հսկայական մեքենաների միջոցով, որոնք երկինք են ուղարկել սև ծխի ամպեր՝ խլացուցիչ դղրդյուն մեքենաներով: Ինչպես մեքենաները, այնպես էլ շոգեքարշերը երկար ճանապարհ են անցել, մինչև ճանաչվեն և որոշ ժամանակ հայտնի դարձան: Թեև չի կարելի ասել, որ այսօր մարդիկ կորցրել են հետաքրքրությունը նրանց նկատմամբ։

Արարման պատմություն. առաջին շոգեքարշը աշխարհում

Շոգեքարշի պատմությունը սկսվում է 1803 թվականին, երբ բրիտանացի ինժեներ Ռիչարդ Թրեվիթիկը որոշում է շարժակազմը սարքավորել շոգեքարշով։ Հենց այդ ժամանակ ստեղծվեց աշխարհում առաջին շոգեքարշը, ավելի ճիշտ՝ նրա նմանությունը։ Տրեվիթիկը իրական գնացքը կառուցեց մեկ տարի անց՝ փորձարկում կատարելուց հետո, որի ընթացքում իր ստեղծագործությանը կցեց ևս մի քանի տրոլեյբուս։ Գյուտը արտոնագրված էր և, հետևաբար, պաշտոնապես համարվում էր առաջին և ամենահին շոգեքարշըաշխարհ.

Իհարկե, ստացված փոխադրամիջոցն արժանի չէր հանրության վստահությանը։ Այնուամենայնիվ, թերահավատությունը արագորեն մարեց Stephenson մեքենայի հայտնվելով: Պարզ դարձավ՝ որքան ծանր է լոկոմոտիվը, այնքան նրա հարթ անիվներն ավելի լավ կաշխատեն հարթ ռելսերի վրա։ Այսպիսով, 1825 թվականին «Locomotion No 1»-ն անցավ աշխարհի առաջին երկաթգծով։ Այն համարվում է աշխարհի ամենահինը և դեռ կարելի է տեսնել Դարլինգթոնի երկաթուղային թանգարանում: Նրա շնորհիվ հայտնվեց երկաթուղու հետ կապված առաջին տերմինը՝ լոկոմոտիվ։

Աշխարհի ամենահին շոգեքարշը

1900 թվականին ամերիկյան Richmond Locomotive Works ընկերությունը մշակեց H2-293-ը, որը ամենահին շոգեքարշերի ցանկում է։ 13 տարի անց այն ձեռք բերվեց Ֆինլանդիայի երկաթուղիների վարչության կողմից: Այս լոկոմոտիվը համարվում է ամենահեղափոխականը, քանի որ 1917 թվականին այն օգնեց Վ. Ի. Լենինին թաքնվել ժամանակավոր կառավարությունից։ Օգոստոսի 9-ին մեքենավար Յալավան Վլադիմիր Իլյիչին տեղափոխեց Ֆինլանդիա, իսկ նույն թվականի հոկտեմբերի 7-ին նույն կերպ հետ վերադարձրեց Պետրոգրադ։ Այժմ H2-293-ը մշտապես կայանված է Սանկտ Պետերբուրգի Ֆինլանդիայի կայարանի հարթակներից մեկի ապակեպատ տաղավարում:

Հին լոկոմոտիվները ներառում են նաև խորհրդային E դասի լոկոմոտիվը, որն արտադրվել է 1912 թվականին Լուգանսկում։ Այն համարվում է ամենազանգվածը՝ 45 տարվա ընթացքում արտադրվել է 11 հազար օրինակ։ Այնքան, որքան ոչ մի այլ լոկոմոտիվային գործարան չի արտադրել։

Պատերազմից փրկված Օլիմպիական լոկոմոտիվները արտադրվել են 1935 թվականին բեռլինյան Borsig ընկերության կողմից։ Կային ընդամենը 3 ևշոգեքարշերը նախատեսված էին բացառապես Գերմանիայի մայրաքաղաքում Օլիմպիադայի մասնակիցներին և հյուրերին սպասարկելու համար։ Այս լոկոմոտիվները պարծենում էին ֆուտուրիստական տեսքով՝ պարզեցված ձևեր, փակ թափք, կարմիր գույն: Հենց Borsig լոկոմոտիվն է սահմանել արագության ռեկորդը 1936 թվականին՝ 200,4 կմ/ժ։

Շոգեքարշը ԽՍՀՄ-ում

Վերևում մենք արդեն մի փոքր անդրադարձել ենք ԽՍՀՄ հին շոգեքարշների թեմային։ Բայց P38 լոկոմոտիվի մասին հնարավոր չէ չհիշատակել։ Դա իսկական հսկա էր, ամենածանրը խորհրդային լոկոմոտիվաշինության պատմության մեջ։ Այն համարվում է նաև վերջինը Խորհրդային Միությունում։

P38-ն արտադրվել է 1954-1955 թվականներին: Մոդելը բաղկացած էր 4 բեռնատար լոկոմոտիվից՝ հագեցած Mallet համակարգով։ Լոկոմոտիվը աշխարհի ամենածանր ամերիկյան շոգեքարշի թեթև տարբերակն էր։

Մեկ այլ ուշագրավ լոկոմոտիվ նույնպես ստեղծվել է Լուգանսկում 1934 թվականին։ «AA» («Անդրեյ Անդրեև») դարձավ աշխարհում միակ շոգեքարշը, որն ունի յոթ շարժվող առանցքներ կոշտ շրջանակի վրա, թեև դրանք սովորաբար 5-ն էին: Սա ամենաուղղակի շոգեքարշն է: Ուղիղ գծով նա հիանալի քայլում էր, բայց շրջադարձերի վրա չէր տեղավորվում։ Սլաքների վրա նա ընդհանրապես դուրս էր գալիս ռելսերից։ Այսպիսով, նրա ճակատագիրը կանխորոշված էր։

«IS»-ը ամենայուրահատուկ շոգեքարշն է: «Յոզեֆ Ստալին» լոկոմոտիվը ստեղծվել է 1932 թվականին։ Գոլորշի լոկոմոտիվները բարձր արագությամբ էին, արագություն էին ձեռք բերում ժամում մինչև 115 կիլոմետր։ Լոկոմոտիվն ուներ պարզեցված ձև։ Եզակիությունն այն էր, որ «IS»-ը դարձավ Եվրոպայի ամենահզոր մարդատար շոգեքարշը։

Զարմանալի լոկոմոտիվներխաղաղություն

Օլիմպիական լոկոմոտիվի արագության ռեկորդը սահմանվել է 1938 թվականին բրիտանական արտադրության Mallard-ի կողմից՝ աշխարհի ամենազարմանահրաշ շարժիչներից մեկը: Այն արագացել է մինչև 202,7 կմ/ժ։ Նախագծված 160 կմ/ժ-ից ավելի արագության համար՝ Mallard-ն ուներ պարզեցված թափք և ավելի քան 2 մ տրամագծով անիվներ։ Այն մնացել է ամենաարագը աշխարհում։

Ամենահզոր և ամենածանր շոգեքարշը ստեղծվել է ԱՄՆ-ում 1941 թվականին։ Լոկոմոտիվների շարքը կոչվում էր «Առողջ»: Մեքենայի ընդհանուր երկարությունը կազմում էր ավելի քան 40 մ, իսկ հսկաները կշռում էին առնվազն 500 տոննա։ Այնուամենայնիվ, դրանք համարվում էին բավականին հանգիստ, երբ համեմատվում էին այլ շոգեքարշերի հետ:

Ամենայուրօրինակ և հետաքրքիր շոգեքարշներ

Արևելյան էքսպրեսը իսկական լեգենդ է: Art Deco ոճով զարդարված վագոնները աներևակայելի տարածված են եղել կինոգործիչների, լուսանկարիչների և գրողների կողմից իրենց սկզբից (19-րդ դար) մինչև այսօր: Այստեղ տիրում է ռոմանտիկ մթնոլորտ՝ միախառնված շքեղությամբ և ներծծված առեղծվածով։ Այս լոկոմոտիվները դեռևս ճանապարհորդում են եվրոպական ամենագեղեցիկ քաղաքներով՝ մարդկանց պատմելու այս բնակավայրերից յուրաքանչյուրի պատմությունն ու հարուստ մշակույթը:

Հետաքրքիր փաստեր

• Առաջին շոգենավագոնը հայտնագործվել է 1769 թվականին ֆրանսիացի Նիկոլաս Կունյոյի կողմից։
• Առաջին ստորգետնյա երկաթուղին բացվել է Լոնդոնում 1863 թվականին։
• ԽՍՀՄ-ը ծախսել է առնվազն 1500 միլիոն դոլար P38 շոգեքարշի արտադրության վրա։
• Գինեսի ռեկորդների գրքի ամենաերկար թռիչքը մեկնարկում է Մոսկվայում և ավարտվում Փհենյանում։ Գնացքանցնում է ավելի քան 10000 կմ։
• Կան մի քանի վայրեր, որտեղ դուք կարող եք վարել հին շոգեքարշով. Ավստրալիայի Բելգրեյվ կայարանը, Ջավա կղզում գտնվող Մերիխան շաքարի գործարանը, Չինաստանի Հեյլունցզյան նահանգը, Լոնդոնի մետրոյի Էրլս Քորթ կայարանը և Լվովի գլխավոր երկաթուղային կայարանը: