Նովիկովի հանդերձանք՝ ԳՕՍՏ, դիզայն, կիրառություն

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Շարժվող շատ մեխանիզմներ նախագծված են այնպես, որ շարժիչ սարքից անմիջապես գործադիր մարմնին էներգիայի փոխանցումն անհնար է։ Որոշ իրավիճակներում շարժիչը և շարժիչ սարքը կառուցվածքայինորեն գտնվում են միմյանցից հեռու և շեղվում են միմյանցից: Այլ դեպքերում էներգիան նախ պետք է փոխակերպվի՝ նվազեցնել կամ մեծացնել շարժիչի արագությունը, փոխել պտտման ուղղությունը կամ պտտվող շարժումը վերածել փոխակերպման:

Այնուհետև որոշ միջանկյալ մեխանիզմներ են պահանջվում այս էներգիան փոխանցելու կամ փոխակերպելու համար: Այդ նպատակով օգտագործվող հիմնական տարրերից մեկը փոխանցումային անիվներն են: Դրանք օգտագործվում են ամենուր, որտեղ անհրաժեշտ է էներգիայի զգալի փոխանցում՝ պահպանելով կոմպակտ սարքը և երկար սպասարկման ժամկետը՝ լինի դա մեքենայի փոխանցման տուփ, ձկնորսական գավազան, թե հիդրոէլեկտրական տուրբին։

Ինչ են փոխանցումները

Գոյություն ունեն շարժակների բազմաթիվ տեսակներ: Դրանք դասակարգվում են ըստ հետևյալ չափանիշների՝

• շարժման փոխանցման ուղղություն՝ գլանաձև, ճիճու,կոնաձև;
• անիվի այն կողմը, որի վրա կտրված են ատամները՝ ներքին կամ արտաքին փոխանցում;
• ատամների ուղղություն - ուղիղ, թեք, շևրոն;
• Ատամների ձև՝ ցիկլոիդ և ոլորուն հանդերձանք, Նովիկովի ներգրավվածություն։

Ցիկլոիդային փոխանցում

Այս տեխնոլոգիան արտոնագրվել է 1931 թվականին գերմանացի ինժեներ Լորենց Բրենի կողմից: Ցավոք, այն ունի զգալի թերություններ։

1. Դժվար է արտադրել. յուրաքանչյուր անիվ կտրված է առանձին փոխանցումատուփով:
2. Չափազանց բարձր զգայունություն կենտրոնական հեռավորության փոփոխությունների նկատմամբ: Այլ կերպ ասած, այս տեսակի ներգրավվածությունը պահանջում է արտադրության և տեղադրման ամենաբարձր ճշգրտությունը, և ամենափոքր մեխանիկական վնասվածքի դեպքում այն ձախողվում է:
3. Վերանորոգման դժվարություններ՝ նման ներգրավումների ստանդարտացման բացակայության պատճառով:

Այս հանդերձանքի առավելությունն այն է, որ ատամների շփման կետում լարվածությունը զգալիորեն նվազում է դրանց կլորացված ձևի պատճառով, ինչը հանգեցնում է մասերի ավելի երկարակեցության:

Սրա արդյունքում ցիկլոիդային կապը գտել է իր կիրառությունը արդյունաբերության բավականին նեղ ոլորտում՝ ժամացույցների և այլ ճշգրիտ գործիքների, որոշ տեսակի կոմպրեսորների և պոմպերի արտադրության մեջ։

Խճճված տեսակ

Ատամների ձևավորման այս տեսակն առաջարկվել է հայտնի մեխանիկ և մաթեմատիկոս Լեոնհարդ Էյլերի կողմից 1760 թվականին և ամենաշատն օգտագործվում է արդյունաբերության մեջ։

Փոխանցումների զույգում ավելի փոքր տրամագծով մասը սովորաբար կոչվում է հանդերձում, իսկ մեծ մասը՝ անիվ: ATանկապ միացում, ատամներն ունեն ուռուցիկ եզրերով պրոֆիլ։ Դա նույնն է և՛ հանդերձանքի, և՛ անիվի համար: Սրանից բխում է պտտվող փոխանցման հիմնական տնտեսական օգուտը՝ արտադրական մասերի ցածր բարդությունը՝ պահպանելով բավարար ճշգրտությունը և, համապատասխանաբար, բարձր արտադրողականությունը: Այս անիվների արտադրության համար բարդ սարքավորումներ չեն պահանջվում, և դրանց որակը հեշտ է վերահսկել:

Այս կապն ունի ևս մեկ անվիճելի առավելություն՝ կապված արտադրության մեջ մարդկային գործոնի առկայության հետ. պտտվող ատամները անզգայուն են կենտրոնական հեռավորության փոփոխության նկատմամբ, եթե դրանց միացումը չի ընդհատվում: Պարզ ասած, նման անիվները «թույլ են տալիս» որոշ անճշտություններ ինչպես արտադրության, այնպես էլ տեղադրման մեջ՝ առանց կատարողականի մեծ կորստի:

Նաև, ոլորապտույտ փոխանցումատուփը ապահովում է փոխանցումների երկար սպասարկում՝ կապված այն բանի հետ, որ ատամների մակերեսները, որոնք ունեն ուռուցիկ ձև, գլորվում են միմյանց վրայով: Դրա շնորհիվ մակերեսների շփումը զգալիորեն նվազում է, այսինքն՝ նվազագույնի է հասցվում մասերի մաշվածությունը։

Նովիկովի փոխանցման տուփի ստեղծում

Երբեմն անհրաժեշտ է փոխանցել շատ մեծ ոլորող մոմենտ և միևնույն ժամանակ դուրս չգալ մեխանիզմի որոշակի չափից և քաշից: Այս պայմաններում ոլորուն կապը կարող է բավականաչափ հուսալի չլինել՝ ատամների շփման կետում բարձր շփման լարումների պատճառով դրանք կարող են արագ խափանվել:

Ահա օգնում է այսպես կոչված շրջանաձև պտուտակընշանադրություն. Այն մշակվել է 1954 թվականին խորհրդային ինժեներ և գյուտարար Մ. Լ. Նովիկովի կողմից։ Նա նման որոշմանը հանգեց՝ ուսումնասիրելով այն խնդիրները, որոնք առաջացել էին ծանր, բայց համեմատաբար դանդաղ մեքենաների նախագծման ժամանակ, ինչպիսիք են տրակտորները և տանկերը:

Այս տեխնիկան ունի մեծ զանգված, որը պահանջում է շարժիչից համապատասխան ոլորող մոմենտ փոխանցել փոխանցման տուփի միջոցով դեպի անիվները կամ ուղու գլանափաթեթները: Խճճված ատամները միշտ չէ, որ կատարում են առաջադրանքը։

Որո՞նք են բացման առավելությունները…

Ստեղծվել է միացում, որի ընթացքում հանդերձանքի և անիվի ատամները համապատասխանաբար ուռուցիկ և գոգավոր են։ Դրա շնորհիվ ձեռք է բերվել ատամների շփման մակերևույթի զգալի աճ, քանի որ փոխանցման ատամները և անիվի մոտ նրանց միջև ընկած հատվածները շատ մոտ շառավիղներ ունեն։

Այսպիսով, շփման կետում լարումը նվազեց։ Սա հնարավորություն տվեց, կախված կոնկրետ հանգամանքներից, կա՛մ զգալիորեն նվազեցնել մեխանիզմի չափը՝ պահպանելով փոխանցվող հզորության արժեքը, կա՛մ, պահպանելով առկա չափերն ու քաշը, զգալիորեն մեծացնել բեռը միացման վրա՝ առանց վախենալու: վաղ անսարքություն։

…և դրա թերությունները

Ի տարբերություն ոլորուն միացման, որտեղ երկու ուռուցիկ մակերեսներ հպվում են, Նովիկովյան շարժակների մեջ ուռուցիկ և գոգավոր մասերը միացնելիս կազմում են գրեթե անբաժանելի ամբողջություն։ Դրա պատճառով ատամների միջև շփումը զգալիորեն մեծանում է՝ ազդելով դրանց ամրության վրա։ Թեեւ ցածր արագությամբ մեքենաների դեպքում, որոնց համար ի սկզբանե եւմշակվել է շրջանաձև պտուտակային միացում, այս գործոնն այնքան էլ կարևոր չէ:

Բացի այդ, այս դիզայնը, ինչպես ցիկլոիդ հանդերձանքը, մեծ պահանջներ է դնում աշխատանքի որակի և հավաքման խնամքի վրա, քանի որ կենտրոնի հեռավորության խախտումը կարող է հանգեցնել աղետալի հետևանքների:

Նովիկովից առաջ արդեն բազմաթիվ փորձեր էին արվել՝ բարելավելու նշանադրության դիզայնը, բայց միայն նրան հաջողվեց զարգացնել կենսունակ տեխնոլոգիա։ Որոշ բարելավումներից հետո այն ներդրվեց բազմաթիվ ոլորտներում:

Գյուտի բարելավում

Ընդհանուր Նովիկովի հղումների երկու տեսակ կա.

• մեկ հպման գծով (կարող է լինել նախաբևեռ և բևեռ);
• երկու հպման գծերով (դոզապոլ):

Առաջին տեսակի դեպքում հանդերձանքի և անիվի ատամները ամբողջ ուրվագծի երկայնքով ունեն նույն կորությունը։ Բևեռային կապով շարժիչ անիվի պրոֆիլը կատարվում է ուռուցիկ, իսկ շարժիչ անիվը գոգավոր է: Նախաբևեռով - հակառակը: Այս միացությունը ուղղակիորեն մշակվել է Միխայիլ Նովիկովի կողմից, ով դրա համար ստացել է Լենինյան մրցանակ:

Սակայն շուտով պարզ դարձավ, որ այս տեսակի շարժակների արտադրությունը տեխնոլոգիապես բավականին բարդ է։ Քանի որ անիվները նույնը չեն, բայց ունեն ատամների տարբեր կտրվածքներ, զույգ անիվներ պատրաստելու համար պահանջվում է երկու տարբեր սարքավորում, ինչը այնքան էլ խնայող չէ:

Հետազոտություններ այս ուղղությամբ սկսվել են։ Դրանց արդյունքը եղավ dozapoleny հանդերձանքի զարգացումը, որի դեպքում անիվի և հանդերձանքի ատամները նույնն են,բայց նրանք ունեն ուռուցիկ ուրվագիծ ավելի մոտ դեպի վերև և գոգավոր ավելի մոտ հիմքին, նրանց միջև հարթ անցումով: Սա ոչ միայն հանգեցրեց մասերի արտադրության միավորմանը, այլև պարզվեց, որ նման փոխանցումներն ունեն շատ ավելի մեծ կրող հզորություն, քան միացումները մեկ գծով:

Նոր մշակումների բաշխում

Ի սկզբանե մշակված լինելով ծանր, ներառյալ ռազմական տեխնիկայի համար, Միխայիլ Նովիկովի փոխանցման սխեման սկսեց արագորեն տարածվել բազմաթիվ ոլորտներում: Ուկրաինայի Լուգանսկի մեքենաշինական գործարանն առաջինն էր նախկին Խորհրդային Միության տարածքում, որը նոր տեխնոլոգիայով արտադրանք էր արտադրում:

ուրիշներ։

Օտար երկրները նույնպես ակտիվորեն հետաքրքրված են այս զարգացմամբ։ Ճապոնիան զարգանում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ դրա ներդրման համար, անմասն չեն մնում նաև Անգլիան և ԱՄՆ-ը։ Խորհրդային գիտնականի գյուտը կարող է հասնել Տիեզերքը նվաճելուն. միջազգային կազմակերպությունները ֆինանսավորում են Նովիկովի հանդերձանքի կիրառման հետազոտությունը տիեզերական մաքոքներում, զոնդերում և այլ սարքավորումներում:

Պտտվող պտուտակային տեխնոլոգիայի օգտագործման ոլորտներ

Այս զարգացումը մեծ մասամբ իրականացվել է հետևյալ ոլորտներում.

• տարբեր ծանր տրանսպորտային միջոցների քարշային մեխանիզմներ՝ տրոլեյբուսներ, ավտոբուսներ, տրամվայներ, ուղղաթիռներ);
• պոմպակայաններ և նավթարդյունաբերության այլ սարքավորումներ;
• ածխի արդյունահանման մեքենաներ;
• վերամբարձ և ճամփորդական կռունկ փոխանցման տուփեր։

Կան նաև հատուկ առանցքակալներ, որոնք պատրաստված են Novikov շարժակների միջոցով, որոնք ունեն եռապատիկ ծանրաբեռնվածության հզորությունը սովորական առանցքակալներից:

Նովիկովի շարժակների և կարգավորող փաստաթղթերի արտադրություն

Նովիկովի նշանադրության արտադրության մեջ ատամները կտրելու համար մշակվել է հատուկ սարք՝ ֆրեզերային կտրիչ։ Այս գործիքը բավականին բարձր արժեք ունի, քանի որ բարձր պահանջներ են կիրառվում շարժակների արտադրության ճշգրտության նկատմամբ: Մի փոքր շեղում, և կոնտակտային ուրվագծերի իդեալական ներդաշնակությունը, որն ապահովում է փոխանցման բարձր կյանք և փոխանցվող հզորություն, այլևս չի նկատվի:

Քանի որ ինչպես ատամների որակը, այնպես էլ դրանք կտրելու համար նախատեսված կտրիչները ենթակա են հատկապես բարձր պահանջների, մշակվել են առանձին պետական ստանդարտներ՝ դրանց արտադրությունը վերահսկելու համար: Նովիկովի ներգրավման համար՝ ԳՕՍՏ 17744-72, փոխանցումատուփի գործիքների համար՝ ԳՕՍՏ 16771-81։

Ատամների պատրաստման նոր սկզբունքը, որը մշակվել է Մ. Լ. Նովիկովի կողմից, ճանաչվել է ոչ միայն նախկին ԽՍՀՄ տարածքում, այլև շատ այլ երկրներում։