Օդային կռունկ. դիզայն, տեխնիկական բնութագրեր, նպատակ և կիրառություն

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Վերամբարձ կռունկը սարքավորում է, որը նախատեսված է հատուկ դասավորված գծերով բեռ բարձրացնելու և տեղափոխելու համար, առավել հաճախ՝ շենքի ներսում: Այս սարքերի շրջանակը չափազանց լայն է, սակայն դրանք հիմնականում օգտագործվում են տարբեր ծանր արդյունաբերություններում։

Օդային կռունկի նախագծում

Ցանկացած վերամբարձ կռունկ բաղկացած է մեկ կամ մի քանի բացվածքային ճառագայթներից, ծայրամասային ճառագայթներից և մեխանիզմից, որը բարձրացնում և տեղափոխում է բեռը կամրջի երկայնքով: Օդային կռունկները կարելի է դասակարգել ըստ բազմաթիվ պարամետրերի: Հիմնականներից մեկը կամրջի ճառագայթների քանակն է։ Մեկ գավազանով կռունկն ունի մեկ բացվածքի ճառագայթ, կրկնակի կռունկը՝ երկու: Տարբեր կոնկրետ առաջադրանքներ կատարելու համար՝ հիմնականում մետալուրգիայում, ստեղծվում են բարդ դիզայնի հսկա մեխանիզմներ։ Լուսանկարում վերամբարձ կռունկ՝ չորս բացվածքի ճառագայթներով:

Կախված կամրջի դիզայնից՝ բարձրացնող սարքի դասավորությունը փոխվում է։ Երկկողմանի ամբարձիչի վրա տեղադրված է հատուկ տրոլեյբուս, որի վրա ամրացված են ամբարձիչներ։ Վրամեկ գլանային կռունկը տրոլեյբուսի փոխարեն օգտագործում է էլեկտրական վերելակ:

Բեռնախցիկ սարք

Երկկողմանի ամբարձիչներով բեռնատարները հաճախ հագեցած են նաև ստացիոնար վերելակներով: Նման պայմանավորվածությունը կոչվում է տելֆեր (կամ մոդուլային) սխեմա։ Այն հիմնականում օգտագործվում է համեմատաբար փոքր բարձրացնող հզորությամբ կռունկների վրա՝ մինչև 50-60 տոննա։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ավելի մեծ կրողունակությամբ հեռախցիկները գործնականում չեն արտադրվում աշխարհում ոչ մի տեղ։ Բացառություն է կազմում Չինաստանը, որն արտադրում է մինչև 100 տոննա բեռնախցիկներ, սակայն Երկնային կայսրության արտադրանքը դեռևս մեծ պահանջարկ չունի նրանից դուրս։

Պոչ շինարարական կռունկները խիստ պահպանելի են որոշակի պայմաններում՝ ձեռնարկությունում սարքավորումների միավորում և մասերի որոշակի պաշարի առկայություն: Բարձրացնող մեխանիզմը, որը ձախողվել է աշխատանքի կրիտիկական հատվածում, հեշտությամբ փոխարինվում է նույն մեխանիզմով հարևան կռունկից, որը ժամանակավորապես անգործության է մատնված: Մոդուլային կռունկները նույնպես ավելի կոմպակտ և թեթև են:

Խոշոր կրկնակի գլանաձև վերևային ամբարձիչների համար տրոլեյբուսի դասավորությունը այսպես կոչված բացված սխեմա է: Բարձրացնող մեխանիզմը բաղկացած է հետևյալ հիմնական մասերից՝

• շարժիչ;
• կրճատող;
• ճկուն միացում, որը միացնում է շարժիչը փոխանցման տուփին;
• արգելակներ (մեխանիկական, հիդրավլիկ կամ էլեկտրամագնիսական;
• պարան թմբուկ.

Մոդուլային դասավորության դեպքում՝ ամեն ինչԲաղադրիչները «փաթեթավորված» են ամբարձիչի մարմնում, մինչդեռ ընդլայնված սխեմայով դրանք բոլորը գտնվում են միմյանցից առանձին բաց երկնքի տակ: Սա որոշակիորեն դժվարացնում է պահեստամասերի ձեռքբերումը խափանման դեպքում: Էլեկտրաշարժիչն արտադրում է մի ընկերություն, փոխանցումատուփը՝ մյուսը և այլն։ Եթե հետերաշխիքային ժամանակահատվածում կռունկը սկսի փչանալ, դուք ստիպված կլինեք պայմանագրեր կնքել տասնյակ տարբեր մատակարարների հետ։ Բայց մյուս կողմից, տեղակայված տրոլեյբուսով վերամբարձ կռունկի ձևավորումը թույլ է տալիս ստեղծել շատ մեծ բեռնատարողությամբ մեխանիզմներ՝ 200-300 տոննա և ավելի:

Շարժման մեխանիզմ

Աջակցող կռունկները շարժվում են ծայրային ճառագայթների ներսում ամրացված անիվների օգնությամբ: Վերամբարձ կռունկների ճառագայթներն օգտագործում են հատուկ ճամփորդական տրոլեյբուսներ, որոնք ամրացված են ծայրամասային ճառագայթների վերին մասում և շարժվում են կռունկի գծի ստորին դարակի երկայնքով (I-beam):

Ներկայումս գոյություն ունի վերգետնյա ամբարձիչների համար ճանապարհորդական շարժիչների երկու հիմնական տեսակ: Աջակցող կռունկները տեղափոխվում են շարժիչային ռեդուկտորների օգնությամբ, կախովի կռունկները՝ էլեկտրական շարժիչների օգնությամբ։ Շարժիչային ռեդուկտորը բաղկացած է շարժիչից և փոխանցումատուփից, որոնք փոխակերպում են շարժիչի ոլորող մոմենտը և այն լիսեռի միջով փոխանցում անիվին: Վերամբարձ ամբարձիչների վրա ոլորող մոմենտը փոխանցվում է շարժիչից անմիջապես շարժական տրոլեյբուսի անիվներին փոխանցման միջոցով: Այս հանդերձանքը դիզայնի ամենախոցելի մասերից մեկն է, քանի որ փոքր չափսերով այն կրում է զգալի բեռ:

Ոչ բոլոր անիվներն ու ճամփորդական սայլերն են հագեցած շարժիչներով: Հաճախ կռունկն ունի երկու շարժիչ սայլ և երկու «անգործ»: ՔանակՈրոշակի կռունկի վրա պահանջվող ճամփորդական շարժիչները հաշվարկվում են՝ հիմնված բեռնվածքի հզորության, միջակայքի երկարության, աշխատանքային ռեժիմի և այլնի վրա:

Որքա՞ն կարող է բարձրացնել կռունկը:

Վերամբարձիչի հիմնական տեխնիկական բնութագիրը քաշն է, որը կարող է բարձրացնել: Չինաստանում գործում է աշխարհի ամենամեծ կռունկը, որի բեռնատար հզորությունը կազմում է 20 000 տոննա։ Նա կարողանում է նման ծանրություն բարձրացնել ժամում 10 մետր արագությամբ։ Կռունկը օգտագործվում է նավթային հարթակներ հավաքելու համար: Կռունկը օգտագործվում է նավթային հարթակներ հավաքելու համար: Բայց այս սարքավորումը եզակի է։

Ամենատարածված վերգետնյա կռունկները՝ 1-ից 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ: Սա բավական է արդյունաբերական աշխատանքների ճնշող մեծամասնությունը կատարելու համար։ Այնուամենայնիվ, տարբեր կոնկրետ առաջադրանքներ կատարելու համար արտադրվում են 150, 300 կամ նույնիսկ 500 տոննա ամբարձիչ հզորությամբ ամբարձիչներ: Առավել հաճախ դրանք օգտագործվում են հիդրոէլեկտրական տուրբինների, ինչպես նաև միջուկային ռեակտորների տեղադրման և պահպանման համար։ Վերջին դեպքում կռունկները պատրաստված են ոչ միայն տպավորիչ կրողունակությամբ, այլև շրջանաձև գործողությամբ՝ այսպես կոչված, բևեռային։ Նման բարձրացնող ագրեգատը շարժվում է էներգաբլոկի պատյանի ներսում տեղադրված շառավղային ռելսերի երկայնքով՝ եզրային ճառագայթների հատուկ դիզայնի շնորհիվ:

Բեռնման հզորության ռեկորդները պահպանվում են բացառապես վերին կռունկների կրող կառուցվածքով, որն ի վիճակի է դիմակայել հսկայական բեռներին: Վերամբարձ կռունկների ճառագայթները հազվադեպ են հասանելի ավելի քան 20 տոննա հզորությամբ, քանի որ աշխարհի արտադրողներից շատերը չեն արտադրում ավելի մեծ շարժական ամբարձիչներ:բեռնվածքի հզորություն. Բացի այդ, որպեսզի հետքերը կարողանան դիմակայել վերամբարձ կռունկի զանգվածին նման ծանրաբեռնվածությամբ, դրանք պետք է կառուցվեն չափազանց հզոր. ավելի հեշտ և էժան է աջակցող կռունկ տեղադրելը:

Բեռնափոխադրման սարքեր

Փոխադրվող ապրանքների բնույթին համապատասխան՝ կռունկները հագեցված են տարբեր բարձրացնող սարքերով։ Կախված իրենց դիզայնից՝ վերգետնյա կռունկները բաժանվում են հետևյալ հիմնական տեսակների՝

• Կեռիկ. Սա ծորակի հիմնական, ամենատարածված և բազմակողմանի տեսակն է: Այն հագեցած է բեռնաթափման կեռիկով, որպես կանոն, ավտոմատ սողնակով։ Այն կարող է բարձրացնել ցանկացած բեռ, բայց ոչ անմիջապես կեռիկով, այլ պարսատիկների օգնությամբ։
• Գրաբ - նախատեսված է տարբեր զանգվածային նյութերի, ինչպես նաև մետաղի ջարդոնի բեռնման և բեռնաթափման համար: Գոյություն ունեն երկու տեսակի գռփումներ՝ կրկնակի դույլի տեսքով՝ մանրացված քարը, ավազը և այլն բեռնաթափելու համար և «ճանկի» տեսքով՝ մետաղի ջարդոնի կամ, օրինակ, փայտանյութի համար։

• Մագնիսական. Որպես բեռը բեռնաթափող սարք տեղադրվում է էլեկտրամագնիս, որը կառավարվում է կռունկի օպերատորի խցիկից կամ հեռակառավարման վահանակից: Օգտագործվում է մետաղական թիթեղներ տեղափոխելու համար։
• Ձուլարան՝ հագեցած հատուկ կեռիկներով՝ հալած մետաղով տարաներ որսալու համար։
• Ստեյքեր կռունկներ. Հագեցած է պատառաքաղներով՝ ապրանքներով պալետներ հավաքելու համար։ Օգտագործվում է պահեստներում։

Նաև շատ վերգետնյա ամբարձիչների վրա կան բեռը բռնող մարմինների տարբեր համակցություններ, օրինակ՝ մագնիսական կռունկներ: Ձուլարանները հաճախ հագեցված են օժանդակ ամբարձիչ մեխանիզմներով պայմանականկեռիկներ.

Կախովի և օժանդակ կռունկներ

Մեկ այլ պարամետր, որով տարբերվում են վերգետնյա կռունկները, դրանց տեղակայումն է ամբարձիչների թռիչքուղիներում: Բազային կռունկը ռելսերի երկայնքով շարժվում է լոկոմոտիվի պես, վերամբարձ կռունկը գտնվում է գծերի տակ և հենվում է I-profile-ի ստորին դարակին, որը ծառայում է որպես կռունկի գծեր:

Որպես կանոն, միակողմանի կռունկները (կամ ճառագայթային կռունկները) կախված են: Վերևում գտնվող կրկնակի կռունկը չափազանց հազվադեպ երևույթ է: Դրա առավելությունն այն է, որ դիզայնի առանձնահատկություններից ելնելով, բեռները, շարժվելով կամրջի երկայնքով, կարող են դուրս գալ կռունկների թռիչքուղիների սահմաններից դուրս։ Դա անելու համար կամրջի նախագծում տրամադրվում են կոնսուլներ՝ միջակայքի ճառագայթների մասեր, որոնք դուրս են ցցվում կռունկների թռիչքուղուց: Այս հատկությունը օգտակար է ազատ տարածության պակաս ունեցող սենյակում աշխատելիս, երբ պետք է ինչ-որ կերպ «թափել» բեռը։

Պետական ստանդարտներ

Կախված վերգետնյա ամբարձիչների տեսակից, կան դրանց արտադրությունը կարգավորող մի քանի կարգավորող փաստաթղթեր.

• ԳՕՍՏ 27584-88 - պարունակում է ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ վերգետնյա և պաշտպանիչ ամբարձիչների արտադրության, դրանց ընդունման, պահպանման, փոխադրման, շահագործման ռեժիմների և այլնի համար:
• ԳՕՍՏ վերգետնյա էլեկտրական միագլան վերամբարձ ամբարձիչների համար No. 22045-89.
• ԳՕՍՏ 25711-83 «Էլեկտրական վերամբարձ ամբարձիչներ ընդհանուր նշանակության 5-ից 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ»:
• ԳՕՍՏ վերգետնյա միակողմանի վերգետնյա կռունկների համար No. 7890-93.

Այս հիմնական ստանդարտներից բացի, յուրաքանչյուր կռունկ պետք է համապատասխանի շատ ուրիշների պահանջներինԳՕՍՏ - ներկման, եռակցված հոդերի որակի, մետաղի կարծրության և այլնի համար:

Աշխատանքային ժամ

Օդային կռունկի դիզայնը մեծապես կախված է ապագայում դրա շահագործման ինտենսիվությունից: ԳՕՍՏ 27584-88-ի համաձայն, կռունկների շահագործման ռեժիմները նշանակված են 1K-ից մինչև 7K: Կախված դրանից՝ հաշվարկվում են վերամբարձ ամբարձիչի տեխնիկական բնութագրերը, ինչպես նաև մետաղական կառուցվածքի հզորությունը (թռիչք և ծայրամասային ճառագայթներ):

1K-3K ռեժիմները, որպես կանոն, համապատասխանում են կռունկներին, որոնք նախատեսված են աննշան և հազվագյուտ աշխատանքների համար, հիմնականում՝ արտադրամասի ցանկացած սարքավորում՝ դրա վերանորոգման և պահպանման նպատակով: Վերգետնյա ամբարձիչների շահագործումը մեկ բացվածքով ճառագայթով, ըստ ԳՕՍՏ-ների, պետք է իրականացվի 3K-ից ոչ ավելի ծանր ռեժիմով:

Միջին տուրքի 4K-5K կռունկների մեծ մասն օգտագործվում է արդյունաբերական ձեռնարկությունների լայն տեսականի հիմնական արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացներում:

Ծանր (6K) և շատ ծանր (7K) կռունկներ առավել հաճախ հանդիպում են մետաղագործական արդյունաբերություններում: Սրանք իսկական հրեշներ են բեռը բարձրացնելու մեխանիզմների մեջ, նրանք «հերկում» են շարունակաբար օրեր շարունակ, աղտոտված մթնոլորտում և բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում: Լուսանկարում` վերամբարձ կռունկ ձուլարանում աշխատանքի ընթացքում:

Կռունկի կառավարում

Կա վերամբարձ կռունկը գործարկելու երեք եղանակ.

• Խցիկ. Հատուկ կառույց, որը սովորաբար ամրացվում է կռունկի կամրջի վրա, որի մեջ կենտրոնացված են հսկիչները։ Կարող է լինել բաց կամ փակ(ապակեպատ): Օպերատորը, նստած աթոռի վրա, խցիկի ներսում, ուսումնասիրում է աշխատանքային տարածքը վերևից և վերահսկում կռունկը՝ հետևելով պարսատիկի հրահանգներին:
• Ռադիոկառավարում - այս մեթոդը համեմատաբար վերջերս է հայտնվել, բայց արագորեն դառնում է ժողովրդականություն: Որոշ համակարգեր թույլ են տալիս կռունկը շահագործել մինչև 100 մ հեռավորությունից: Սա կտրուկ մեծացնում է օպերատորի անվտանգությունն ու շարժունակությունը:
• Մալուխային հեռակառավարում: Ամենապարզ և ամենաէժան հսկիչ մարմինը. Հիմնականում իրականացվում է միակողմանի կռունկների վրա։

Կառավարման երկու մեթոդները հաճախ համակցվում են, եթե դրանցից մեկը ձախողվի:

Օդային կռունկի հետքեր

Ռելսերի «P» տիպի ռելսեր կամ «KR» տիպի հատուկ կռունկների ռելսեր օգտագործվում են հենակետային ամբարձիչների տեղափոխման համար: Վերջիններս ունեն ավելի լայն հիմք, որպեսզի կռունկից բեռը ավելի հավասարաչափ բաշխվի հենարանի վրա։ Երբեմն քառակուսի պողպատե ձողեր օգտագործվում են որպես ուղիներ: Ռելսերը տեղադրվում են շենքի պատերին ամրացված ֆերմայի վրա։

Կախովի կռունկները շարժվում են I-ճառագայթների վրա՝ հենվելով ստորին դարակին: Ճառագայթները ամրացվում են շենքի առաստաղին կամ հատուկ թռիչքների վրա։