ԳԱԶ մեքենաների մոդելներ, հապավումների վերծանում

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Մեր երկրում արտադրված մեքենաները շատ դեպքերում նշվում են այն ձեռնարկության անվանումը արտացոլող հապավումներով, որտեղ դրանք արտադրվել են: GAZ-ի ապակոդավորումը, օրինակ, նման է «Գորկու ավտոմոբիլային գործարանին»։ Ռուսաստանի այս խոշորագույն ձեռնարկությունն իր աշխատանքը սկսել է ԽՍՀՄ ժամանակներում՝ 1932 թվականին։

Բույսի պատմություն

Մինչև 1920-ականների վերջը ԽՍՀՄ-ում մեքենաները գնում էին արտասահմանում։ 1929 թվականին երկրի կառավարությունը որոշեց շտկել այս իրավիճակը։ Այս տարվա գարնանը որոշում է կայացվել ժամանակակից ավտոմոբիլային գործարան կառուցելու անհրաժեշտության մասին։

Նոր ձեռնարկության կայքը գտնվել է դրանից մեկ ամիս անց: Որոշվել է Նիժնի Նովգորոդի մոտ կառուցել նոր գործարան, որը 1932-ից 1990 թվականներին կոչվել է Գորկի։ Այս բնակավայրի մոտ տեղանքի ընտրությունը բացատրվել է տեղանքի հարմարությամբ՝ թե՛ աշխարհագրական, թե՛ բնական ռեսուրսների առումով։

Քանի որ այն ժամանակ երկրում ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների կառուցման փորձ չկար, գործարանի նախագիծը մշակելու համար անհրաժեշտ էր աշխարհահռչակ ընկերության ինժեներներ հրավիրել։Ֆորդ. Բայց, իհարկե, նոր ավտոմոբիլային ձեռնարկության կառուցմանը մասնակցել են նաև խորհրդային մասնագետներ։

Առաջին մեքենաներ

Նոր ձեռնարկության շինարարությունն ընթացել է արագացված տեմպերով. Եվ այսպես, գործարանը շահագործման է հանձնվել նախատեսվածից մի փոքր շուտ՝ 1932թ. Ընդհանուր առմամբ, GAZ-ի կառուցումը, որի վերծանումը նշանակում է «Գորկու ավտոմոբիլային գործարան», տևել է մոտ 18 ամիս։

Ի սկզբանե նոր ձեռնարկություն նրանց: Մոլոտովը զբաղվում էր միայն բեռնատարների արտադրությամբ։ Բայց արդեն 1932-ի վերջին մեքենաները նույնպես սկսեցին գլորվել գործարանի հավաքման գծից: Նույն Fords-ը օգտագործվել է որպես իրենց առաջին GAZ մեքենաների նախատիպ: Սակայն, քանի որ ներկրվող մեքենաները չեն համապատասխանում ռուսական ճանապարհներին, դրանց դիզայնը պետք է լրջորեն արդիականացվեր։

Այսպիսով, մասնավորապես, նոր GAZ բեռնատարների համար մշակվել է բարելավված ղեկ: Ինժեներները նաև ամրացրել են ճարմանդային պատյանը, որն այժմ կարող է դիմակայել զգալի բեռների։

Մեքենայի թափքի տեսքը նույնպես որոշակիորեն փոփոխվել է։ Օրինակ, ԳԱԶ-ԱԱ գործարանի առաջին մոդելն ուներ ինքնաթիռի հարթակ: Այս մեքենայի խցիկը պատրաստված էր փայտից և ստվարաթղթից։ Սկզբում ձեռնարկության առաջին մեքենան կոչվում էր NAZ-AA: Սակայն հետագայում այն վերանվանվել է ԳԱԶ-ի։ Ապրանքանիշի վերծանումը սկսեց արտացոլել ձեռնարկության անվանումը՝ Գորկու ավտոմոբիլային գործարան:

GAZ-AA շարժիչները համալրվել են Ford ապրանքանիշերով՝ 40 ձիաուժ հզորությամբ։ Նույն շարժիչներըօգտագործվել են նաև ավելի ուշ մոդելի հավաքման ժամանակ։ 1934-ին «մեկուկեսը» բարելավվել է։ Սկսեցին մետաղյա խցիկներ տեղադրել։ Միաժամանակ գործարանում ստեղծվել է նոր ավտոմեքենա՝ GAZ-AAA: Նրա կրողունակությունն արդեն ոչ թե 1, 5, այլ 2 տոննա էր։ Մինչև 1935 թվականը ԳԱԶ-ի հավաքման գիծը լքեց ավելի քան 100 հազար մեքենա:

Epic GAZ-M

Գորկու գործարանի «բեռնատար մեքենաները» օգտագործվել են համառուսաստանյան բոլոր շինհրապարակներում, անցել պատերազմի ճանապարհներով և դարձել խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության իսկական լեգենդ: Բայց այս ձեռնարկությունը հայտնի դարձավ ոչ միայն իր հուսալի բեռնատարներով։

Իսկապես դարակազմիկ իրադարձություն էր գործարանի կողմից նոր ուղևորատար մոդելի՝ GAZ-M-ի՝ հայտնի «emka»-ի թողարկումը: Ford-ը նույնպես դարձավ այս մեքենայի նախատիպը։ Այնուամենայնիվ, այս դեպքում մեքենայի դիզայնը մինչև թողարկումը զգալիորեն բարելավվել է խորհրդային ինժեներների կողմից:

Այսպես, օրինակ, մեքենան ստացել է`-ի փոխարեն

• լայնակի զսպանակներ երկայնական;
• պրիմիտիվ շփման ցնցող կլանիչներ հիդրավլիկ;
• կեղծված պողպատե սրածայր եզրեր։

Մեքենան նաև մեծացրել է թևերի չափսերը և բարելավել առջևի արգելակների շարժիչ ուժը։ Այսպիսով, նոր մեքենաներ են պատրաստվել ռուսական ճանապարհների համար։

Սկզբում GAZ-M մեքենաներն օգտագործում էին Ford-A շարժիչներ: Նրանք ունեին 50 լ/վ հզորություն։ Հետագայում այս մեքենաների վրա սկսեցին տեղադրվել վեց մխոցանի Dodge D5-ներ՝ 76 ձիաուժ հզորությամբ։ Նման շարժիչներով «Էմկի»-ն շատ տարածված էր և արտադրվում էր 11-73 մակնշմամբ։

Որոշ ժամանակ անց դրանք տնկեք։ Մոլոտովը սկսեցարտադրել բարելավված լիաքարշակ GAZ-61: Հենց այս մեքենաները հետագայում դարձան երկրի բարձրագույն պաշտոնյաների գլխավոր անձնական տրանսպորտը։

Օրիգինալ մոդելներ

Տարբեր ժամանակներում Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը զբաղվում էր հավաքմամբ:

• ավտոմեքենաների պիկապներ՝ հիմնված GAZ-A-ի և M1-ի վրա;
• ավտոբուսներ 03-03, որոնք ժամանակին օգտագործվել են նույնիսկ որպես ֆիքսված երթուղային տաքսիներ մեծ քաղաքներում;
• շտապօգնության մեքենաներ;
• «մեկուկես»-ի վրա հիմնված ինքնաթափ բեռնատարներ, որոնք հագեցած են բեռի ճնշման տակ իջնող թափքով:

Ռազմական տեխնիկա

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Գորկու գործարանն ամբողջությամբ դադարեցրեց քաղաքացիական մեքենաների արտադրությունը և սկսեց ռազմական տեխնիկա մատակարարել ռազմաճակատ։ Ընկերությունն այն ժամանակ զարգացավ՝

• SUV GAZ-64, որի հիման վրա հետագայում ստեղծվեց հայտնի UAZ-469;
• հրետանային տրակտոր GAZ-67B;
• BA-64 զրահամեքենա;
• ինքնագնաց հրացան SU-76.

Նաև Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի մասնագետները ակտիվ մասնակցություն են ունեցել լեգենդար T-60 և T-70 տանկերի մշակմանը։

Վոլգա

Այս մեքենաները, որոնք արտադրվում են Գորկու գործարանում 1959 թվականից, երկար ժամանակ եղել են ամենահեղինակավոր ապրանքանիշը խորհրդային քաղաքացիների շրջանում: «Վոլգան» ավելի թանկ արժեր, քան այն ժամանակ հայտնի «Ժիգուլին», «Մոսկվիչը» և «Զապորոժեցը»: Բայց կատարողական բնութագրերն ավելի տպավորիչ էին։ Սկզբում այդ մեքենաները մակնշվում էին որպես ԳԱԶ-21: Ավելի ուշ վաճառքի են հանվել կատարելագործված GAZ-24-ները։

«Վոլգայի» հետ միաժամանակ ընկերությունը զբաղվում էր «Չայկա» ավտոմեքենաների արտադրությամբ։ Այս մեքենաները համարվում էին նույնիսկ ավելի հեղինակավոր, քան ԳԱԶ-21-ը և -24-ը: Բայց դրանք վաճառքի հանվեցին շատ սահմանափակ շարքով՝ 3000 օրինակից մի փոքր ավելի:

Որոշ ժամանակ անց գործարանը սկսեց արտադրել 31029 մոդելը: Այնուհետև 17 տարի ձեռնարկություններում արտադրվում էր Volga GAZ-3110-ը, որը հսկայական ժողովրդականություն էր ձեռք բերել: Արտաքինով այն գործնականում չէր տարբերվում 70-ականների մոդելներից։ Միակ բանն այն է, որ դիզայներները դրա համար տանիքի ավելի կլորացված ձև են ընտրել։

80-ականներին գործարանը ստեղծեց նոր «Վոլգա»՝ ԳԱԶ-3105, հագեցած շատ հզոր շարժիչով։ Այնուամենայնիվ, տնտեսական խնդիրների պատճառով ընկերությունը հետագայում արտադրեց նման մեքենաների ընդամենը մոտ 60 օրինակ։

Միևնույն ժամանակ գործարանում մշակվել են ոչ թանկարժեք GAZ-3103 և 3104 սեդանների նախագծեր, սակայն նման մեքենաներ երբեք չեն արտադրվել:

Սովետական բեռների մոդելներ

Ինչպե՞ս է կատարվում ԳԱԶ հապավումի վերծանումը, այսպիսով պարզեցինք: Հենց այս ֆիրմային անվան տակ են արտադրվել ԽՍՀՄ-ում հայտնի Վոլգան և Չայկան։

Հետպատերազմյան տարիներին Գորկու գործարանն արտադրում էր ոչ միայն բարձրորակ մեքենաներ։ 60-ականների սկզբին ձեռնարկությունը, օրինակ, սկսեց միանգամից երեք նոր GAZ բեռնատարների արտադրություն՝

• 66 - բանակի համար;
• 52;
• 53.

Այս բոլոր մեքենաները մատակարարվել են երկրի ձեռնարկություններին մինչև անցյալ դարի 90-ական թվականները։ Եվ դրանց գծանշումների վերծանումը, իհարկե, մնաց նույնը. Գորկու ավտոմոբիլային գործարան.

Ի՞նչ բեռնատարներ է արտադրում գործարանն այսօր:

90-ականներին, ինչպես և երկրի շատ այլ ռազմավարական ձեռնարկություններ, ԳԱԶ-ը զգալի տնտեսական դժվարություններ ապրեց։ Նա սկսեց նոր հաջողված նախագծեր իրականացնել միայն 2000 թվականին, երբ դարձավ Russian Machines հոլդինգի մաս։

Ներկայումս գործարանն արտադրում է այնպիսի հայտնի բեռնատարների մոդելներ, ինչպիսիք են, օրինակ՝

• լիաքարշ ԳԱԶ-3308 «Սադկո»;
• 3310 Վալդայ;
• բորտ «GAZon-next»;
• Սադկո-հաջորդը.

Gazelle մեքենաներ

ԳԱԶ-33-02 մեքենաների արտադրությունը գործարանը սկսել է 1994թ. Սկզբում այդ մեքենաները նախագծված էին որպես թեթև բեռնատարներ: Բայց ավելի ուշ դրանց հիման վրա սկսեցին արտադրվել ֆիքսված երթուղային տաքսիներ 32213: Մինչ օրս Գազելները համարվում են առանձին ԳԱԶ շարք՝ առևտրային մեքենաներ: ԳԱԶ-33-02-ից և 32213-ից բացի, գործարանն արտադրում է`

• GAZ-2705 - ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն;
• GAZ-33023 «Ֆերմեր»՝ հարթ մահճակալով բեռնատար։

Ժամանակակից «Վոլգա»

Ժամանակակից սիրողական ավտովարորդներին GAZ ապրանքանիշը, որի վերծանումը հնչում է որպես «Գորկու ավտոմոբիլային գործարան», ցավոք, այնքան էլ հայտնի չէ: Ընկերությունը դադարեցրեց այս ապրանքանիշի հին մոդելների արտադրությունը դեռևս 1992 թվականին

2008-ից 2010 թվականներին նմանատիպ Volga-Siber մեքենաները, որոնք ստեղծվել են Chrysler-ի և Dodge Stratus-ի հիման վրա, դուրս են եկել ձեռնարկության հավաքման գծից: Բայց ցածր պահանջարկի պատճառով 2010 թվականին նման մեքենաների արտադրությունը եղել էփլուզվել է. Ներկայումս Գորկու գործարանը մարդատար մեքենաներ չի հավաքում։

ԳԱԶ մոդելների վերծանում

Շատ վարորդներ, իհարկե, կցանկանային իմանալ, թե ինչ են նշանակում GAZ մակնշման համարները: Այս թվերի վերծանումն իրականում բավականին պարզ է: Առաջին նիշը նշանակում է շարժիչի դասը ըստ տեղաշարժի (1 - մինչև 1 լ, 2 - մինչև 1,8 լ, 3 - մինչև 3,2 լ և այլն):

Երկրորդ թիվը բնութագրում է մեքենայի տեսակը.

• 1 - մեքենա;
• 2 - ավտոբուս;
• 3 - բեռ;
• 4 - տրակտոր և այլն:

Մակնշման երրորդ և չորրորդ թվանշանները գործարանային մոդելի համարն են։

Այսպիսով, օրինակ, GAZ-3110-ի ուղղակի ապակոդավորումը 1,8 լիտրից ավելի շարժիչի տարողությամբ մարդատար ավտոմեքենա է, արտադրված 10 սերիական համարով:

Գազ մեքենաների համար

ԳԱԶ մակնիշի մեքենաները կարող են աշխատել ինչպես բենզինով, այնպես էլ դիզելային վառելիքով։ Երբեմն նման մեքենաները, ինչպես գրեթե ցանկացած այլ կենցաղային, նույնպես աշխատում են գազով։

Կան նման վառելիքի մի քանի տեսակներ, որոնք հարմար են որպես շարժիչ օգտագործելու համար:

1. SPBT գազի վերծանումը նման է «պրոպանի և բութանի խառնուրդի»: Բնական գազի այս տեսակը հիմնականում օգտագործվում է որպես հումք նավթաքիմիական արդյունաբերության մեջ։ Ռուսաստանում նման գազի արտադրված ծավալի միայն մոտ 17%-ն է օգտագործվում որպես շարժիչային վառելիք։
2. Գազի վերծանում CNG՝ «հեղուկ նավթ». Նրա հիմնական բաղադրիչներն են նաև պրոպանը և բութանը։ Այս խառնուրդը սովորաբար օգտագործվում է որպեսավտոմոբիլային վառելիք. Այս գազի առանձնահատկությունն այն է, որ երբ այն այրվում է, շրջակա միջավայր արտանետվում է նվազագույն քանակությամբ վնասակար նյութեր։
3. LNG նշանակում է «հեղուկ բնական գազ»: Հիմնականում դա մեթան CH4 է։ Օդի հետ խառնվելիս CH4-ը խիստ դյուրավառ է: Հետեւաբար, նման գազը նույնպես հաճախ օգտագործվում է որպես շարժիչի վառելիք: Երբեմն այն նույնիսկ օգտագործվում է մեքենաներում։

Քաղաքային բնակարաններում կենցաղում օգտագործվում է սովորական ոչ հեղուկ բնական գազ, որը պարունակում է հիմնականում մեթան, փոքր քանակությամբ պրոպան և բութան և որոշ այլ նյութեր։ Հենց նման կապույտ վառելիքի համար մենք ստանում ենք կտրոններ ամսվա վերջին։ Գազի համար, ջերմոցային գազերի հապավումը, որը նման է «բնական գազի», գույքի սեփականատերերը սովորաբար շատ չեն վճարում։

Այս վառելիքի հեղուկացված ձևերը, իհարկե, մի փոքր ավելի թանկ են: Բայց, այնուամենայնիվ, գնով նրանք զգալիորեն զիջում են բենզինին և դիզելային վառելիքին։ Սա գազը դարձնում է վառելիքի բավականին տարածված տեսակ վարորդների շրջանում: