Պերիսկոպը Ինչպիսի՞ն է պերիսկոպը սուզանավի վրա:

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Պերիսկոպը օպտիկական սարք է: Դա հայտնաբերման շրջանակ է, որն ունի հայելիների, պրիզմաների և ոսպնյակների համակարգ: Դրա նպատակն է իրականացնել դիտարկումներ տարբեր ապաստարաններից, որոնք ներառում են ապաստարաններ, զրահապատ աշտարակներ, տանկեր, սուզանավեր։

Պատմական արմատներ

Պերիսկոպը գլխավորում է իր կենսագրությունը 1430-ականներից, երբ գյուտարար Յոհաննես Գուտենբերգը հայտնագործեց մի սարք, որը հնարավորություն տվեց ակնոցներ դիտել Աախեն քաղաքի տոնավաճառներում (Գերմանիա) մարդկային ամբոխի գլխին։

Պերիսկոպը և դրա սարքը նկարագրվել են գիտնական Յան Հևելիուսի կողմից 1647 թվականին իր տրակտատներում: Նա մտադիր էր այն օգտագործել լուսնային մակերեսի ուսումնասիրության և նկարագրության մեջ։ Նաև առաջինն է առաջարկել դրանք օգտագործել ռազմական նպատակներով։

Առաջին պերիսկոպներ

Առաջին իրական և աշխատունակ պերիսկոպը արտոնագրվել է 1845 թվականին ամերիկացի գյուտարար Սառա Մեյթերի կողմից: Նրան հաջողվել է լրջորեն կատարելագործել այս սարքը և այն գործնականում կիրառել զինված ուժերում։ Այսպիսով, Ամերիկայի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ զինվորները պերիսկոպներ էին ամրացնում իրենց հրացաններին գաղտնի և ապահով լինելու համարկրակոց.

Ֆրանսիացի գյուտարար և գիտնական Դեյվին 1854 թվականին հարմարեցրեց պերիսկոպը ծովային ուժերի համար: Նրա սարքը բաղկացած էր 45 աստիճան անկյան տակ շրջված երկու հայելիներից, որոնք տեղադրված էին խողովակի մեջ։ Իսկ սուզանավի վրա օգտագործված առաջին պերիսկոպը հայտնագործվել է ամերիկյան Doughty-ի կողմից 1861-1865 թվականների ամերիկյան քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ պատերազմող երկրների զինվորները ծածկոցից կրակելու համար օգտագործում էին նաև տարբեր դիզայնի պերիսկոպներ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այս սարքերը լայնորեն կիրառվում էին մարտադաշտերում։ Բացի սուզանավերից, դրանք օգտագործվում էին հակառակորդին հսկելու համար ապաստարաններից և բեղուններից, ինչպես նաև տանկերից:

Սուզանավերի ի հայտ գալուց գրեթե ի վեր, դրանց վրայի պերիսկոպներն օգտագործվել են սուզանավը սուզվելու պահին վերահսկելու համար: Դա տեղի է ունենում այսպես կոչված «պերիսկոպի խորության» վրա։

Դրանք նախատեսված են ծովի մակերևույթի նավարկության իրավիճակը պարզելու և օդանավ հայտնաբերելու համար։ Երբ սուզանավը սկսում է սուզվել, պերիսկոպի խողովակը հետ է քաշվում սուզանավի կորպուսի մեջ:

Դիզայն

Դասական պերիսկոպը բաղկացած է երեք առանձին սարքերից և մասերից.

1. Օպտիկական խողովակ.
2. Բարձրացնող սարք.
3. Պեդեստալներ գեղձերով.

Ամենաբարդ կառուցվածքային մեխանիզմը օպտիկական համակարգն է: Սրանք երկու աստղագիտական խողովակներ են, որոնք միմյանց հետ հավասարեցված են ոսպնյակների միջոցով: Ապահովված են հայելիովընդհանուր ներքին արտացոլման պրիզմաներ.

Սուզանավերն ունեն պերիսկոպ և լրացուցիչ սարքեր։ Դրանք ներառում են հեռաչափեր, վերնագրերի համակարգեր, ֆոտո և տեսախցիկներ, լուսային զտիչներ և չորացման համակարգեր:

Պերիսկոպում թիրախից հեռավորությունը որոշելու համար օգտագործվում են երկու տեսակի սարքեր՝ տիրույթի ցանցեր և միկրոմետրեր:

Անփոխարինելի է պերիսկոպի լուսային ֆիլտրում։ Այն գտնվում է ակնաբույժի դիմաց՝ բաժանված երեք հատվածի։ Յուրաքանչյուր հատված ներկայացնում է ապակու որոշակի գույն:

Սարքի կամ մեկ այլ տեսախցիկը, որը նախատեսված է պատկեր ստանալու համար, անհրաժեշտ է թիրախներին հարվածելու և մակերեսի վրա իրադարձությունները ֆիքսելու փաստերը հաստատելու համար: Այս սարքերը տեղադրված են պերիսկոպի ակնաբույժի հետևում հատուկ փակագծերի վրա։

Պերիսկոպի խողովակը խոռոչ է, պարունակում է օդ, որը պարունակում է որոշակի քանակությամբ ջրային գոլորշի։ Ոսպնյակների վրա կուտակված խոնավությունը հեռացնելու համար, որը խտանում է դրանց վրա ջերմաստիճանի փոփոխության պատճառով, օգտագործվում է հատուկ չորացման սարք։ Այս ընթացակարգն իրականացվում է խողովակի միջով չոր օդը արագ մաքրելու միջոցով: Այն կլանում է կուտակված խոնավությունը։

Սուզանավում պերիսկոպը նման է խողովակի, որը դուրս է ցցված տախտակամածի վերևում, որի վերջում «բռնակ է»:

Օգտագործեք մարտավարություն

Գաղտնիություն ապահովելու համար սուզանավի պերիսկոպը ջրի տակից բարձրացվում է որոշակի ժամանակահատվածներով: Այս միջակայքերը կախված են եղանակային պայմաններից, դիտման օբյեկտների արագությունից և տիրույթից:

Պերիսկոպն օգնում է սուզանավի հրամանատարին որոշել սուզանավից դեպի թիրախ ուղղությունը (առանցքը): Թույլ է տալիս որոշել թշնամու նավի ընթացքի անկյունը, նրա բնութագրերը (տեսակը, արագությունը, սպառազինությունը և այլն): Տալիս է տեղեկատվություն տորպեդոյի սալվոյի պահի մասին։

Ջրի տակից դուրս ցցված պերիսկոպի չափերը, նրա գլուխը, պետք է հնարավորինս փոքր լինեն։ Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի հակառակորդը չֆիքսի սուզանավի գտնվելու վայրը։

Սուզանավերի համար թշնամու ինքնաթիռները շատ մեծ վտանգ են ներկայացնում։ Արդյունքում զգալի ուշադրություն է դարձվում սուզանավերի անցումների ժամանակ օդային իրավիճակի վերահսկմանը։

Սակայն նման համակցված դիտարկում իրականացնելու համար պերիսկոպների վերջնամասը բավականին զանգվածային է, քանի որ այնտեղ տեղակայված է հակաօդային դիտորդական օպտիկա։

Հետևաբար սուզանավերի վրա տեղադրվում են երկու պերիսկոպներ՝ հրամանատարի (գրոհային) և հակաօդային։ Վերջինիս օգնությամբ հնարավոր է վերահսկել ոչ միայն օդային իրավիճակը, այլև ծովի մակերեսը (զենիթից մինչև հորիզոն):

Պերիսկոպը բարձրացնելուց հետո օդային կիսագունդը ստուգվում է: Ջրի մակերեսի դիտարկումը սկզբնապես իրականացվում է աղեղային հատվածում, այնուհետև այն անցնում է ամբողջ հորիզոնի ակնարկին:

Պերիսկոպի բարձրացման միջև ընկած ժամանակահատվածում գաղտագողի, ներառյալ թշնամու ռադարներից, սուզանավը մանևրում է անվտանգ խորության վրա:

Որպես կանոն, պերիսկոպի բարձրությունը ստորջրյանավակները ծովի մակարդակից բարձր են 1-ից 1,5 մետր: Սա համապատասխանում է հորիզոնի տեսանելիությանը 21-25 մալուխի (մոտ 4,5 կմ) հեռավորության վրա։

Պերիսկոպը, ինչպես նշվեց վերևում, պետք է հնարավորինս քիչ ժամանակ գտնվի ծովի մակերևույթից: Սա հատկապես կարևոր է գրոհ սկսող սուզանավերի համար: Պրակտիկան ասում է, որ հեռավորությունը և այլ պարամետրերը որոշելու համար մի փոքր ժամանակ է պահանջվում՝ մոտ 10 վայրկյան: Պերիսկոպի մակերեսին գտնվելու նման ժամանակային ընդմիջումն ապահովում է դրա լիակատար գաղտնիությունը, ուստի այն հնարավոր չէ հայտնաբերել այդքան կարճ ժամանակում։

Ոտնահետքեր ծովի մակերեսին

Երբ սուզանավը շարժվում է, պերիսկոպը թողնում է հետք և անջատիչ: Այն հստակ երևում է ոչ միայն հանգիստ, այլև ծովի թեթև ալիքներով։ Անջատիչների երկարությունը և բնույթը, արահետի չափը, ուղղակիորեն կախված են սուզանավի արագությունից:

Այսպիսով, 5 հանգույց (մոտ 9 կմ/ժ) արագության դեպքում պերիսկոպի արահետի երկարությունը մոտ 25 մ է, դրանից փրփուրի հետքը հստակ երևում է։ Եթե սուզանավի արագությունը 8 հանգույց է (մոտ 15 կմ/ժ), ապա ուղու երկարությունն արդեն 40 մ է, իսկ անջատիչը տեսանելի է մեծ հեռավորության վրա։

Երբ սուզանավը շարժվում է հանգիստ վիճակում, պերիսկոպից հայտնվում են անջատիչի ընդգծված սպիտակ գույնը և ծավալուն փրփուր հետքը: Այն մնում է մակերեսին նույնիսկ այն բանից հետո, երբ սարքը քաշվում է պատյանի մեջ:

Արդյունքում, մինչ այն վերցնելը, սուզանավի հրամանատարը միջոցներ է ձեռնարկում շարժման արագությունը դանդաղեցնելու համար։ Ստորջրյա տեսանելիությունը նվազեցնելու համարնավակի վերջը տրվում է պարզեցված ձև: Սա հեշտ է տեսնել առկա պերիսկոպի լուսանկարներում:

Այլ թերություններ

Այս հսկողության սարքի թերությունները ներառում են հետևյալը.

1. Այն չի կարելի օգտագործել գիշերը կամ ցածր տեսանելիության պայմաններում:
2. Ջրից դուրս նայող պերիսկոպը կարելի է հայտնաբերել ինչպես տեսողական, այնպես էլ պոտենցիալ թշնամու ռադարային սարքավորումների օգնությամբ՝ առանց էական դժվարությունների։
3. Դիտորդների կողմից արված նման պերիսկոպի լուսանկարները այստեղ սուզանավերի առկայության այցեքարտ են:
4. Դրա օգնությամբ հնարավոր չէ անհրաժեշտ ճշգրտությամբ որոշել թիրախի հեռավորությունը։ Այս հանգամանքը նվազեցնում է դրա վրա տորպեդների կիրառման արդյունավետությունը։ Ավելին, պերիսկոպի հայտնաբերման շրջանակը շատ ցանկալի է թողնում:

Բոլոր վերը նշված թերությունները հանգեցրել են նրան, որ պերիսկոպներից բացի կան սուզանավերի նոր, առաջադեմ հսկողության սարքավորումներ: Սա հիմնականում ռադարների և հիդրոակուստիկայի համակարգ է:

Պերիսկոպը պարտադիր սարք է սուզանավի վրա: Ժամանակակից սուզանավերի տեխնիկական համակարգերում նոր սարքերի (ռադար և սոնար) ներդրումը չնվազեցրեց դրա դերը։ Նրանք միայն ավելացրել են նրա հնարավորությունները՝ սուզանավն ավելի «տեսանելի» դարձնելով վատ տեսանելիության, ձյան, անձրևի, մառախուղի և այլնի պայմաններում։