Թաղային կայարան. Առանձին կետ, որը նախատեսված է տարանցիկ բեռնատար և մարդատար գնացքների սպասարկման համար

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Չնայած տեխնոլոգիական առաջընթացին, երկաթուղին երկար տարիներ եղել է ամենահայտնի մարդատար և բեռնափոխադրումները Ռուսաստանում: Խոսքը ոչ միայն մարդկանց առաքման հարմարության, ապրանքների տեղափոխման կամ Ռուսական երկաթուղու կայունության մասին է, այլև մասամբ նաև երկաթուղու հատուկ սիրավեպի մասին. ինչպես նաև բազմաթիվ կայաններ։

Լինի դա ուղևորային, տեխնիկական հատվածի կայաններ, թե որևէ այլ. նրանցից յուրաքանչյուրն յուրովի կյանքով է լի. Նարնջագույն ժիլետներով պատասխանատու երկաթուղայինները աշխուժորեն հարվածում են վագոնների անիվներին՝ զգուշորեն նախապատրաստելով գնացքները անվտանգ շարժման համար։

Առանձին տարրեր

Ողջ երթուղու պայմանական բաժանումը առանձին կետերի օգնում է կազմակերպել գնացքների շարժը.

• կայաններ;
• անցողիկ միավոր;
• ճանապարհային երթուղիներ;
• ճամփորդական գրառումներ;
• ավտո արգելափակող լուսացույցներ (անցակետեր);
• Լոկոմոտիվային սարքավորումների ավտոմատ արձագանքման բլոկային հատվածներ (ազդանշանային շարժակազմի անկախ միջոցներ):

Բոլոր առանձին կետերը, ներառյալ ուղևորների կանգառները և օժանդակ կետերը, ունեն իրենց համարներն ու անվանումները շենքերի ճակատների աջ և ձախ կողմերում, ինչպես նաև նստեցման հարթակների եզրերին, որոնք տեսանելի են մեքենա վարելիս: ցանկացած ուղղությամբ։

Երկաթուղային կանգառ

Երկաթուղային կայարանների շահագործումը կարևոր բաղադրիչ է ամբողջ երկաթուղային տրանսպորտի արդյունաբերության աշխատանքի կազմակերպման գործում:

Յուրաքանչյուր կայան պատկանում է առանձին կետերի տեսակներից մեկին և ունի որոշակի ուղու զարգացում: Կայարաններում առկա հարմարությունները թույլ են տալիս իրականացնել տարբեր երկաթուղային մանիպուլյացիաներ՝

• գնացքների ուղարկում, ընդունում, շրջանցում, հատում;
• բեռի, տարբեր տեսակի բեռների կամ բեռների ուղեբեռի առաքում և ընդունում;
• ծառայությունների մատուցում երկաթուղային ուղևորների համար;
• մանևրային խմբերի գործողություններ գնացքների վերակազմավորման և պահպանման համար (երթուղու ապարատի մշակմամբ):

Ցանկացած երկաթուղային կայարան ենթադրում է պարտադիր տարրերի առկայություն և ներառում է՝

1. Երթուղու հարմարություններ, որոնք բաղկացած են արահետներից և զբոսայգիներից(ընդունում-մեկնում, տեսակավորում այգի և այլն), կապված փոխանցման սլաքներով։ Բոլոր ուղիներն ու սլաքներն ունեն պարտադիր համարակալում: Երթուղիների օգտակար հատվածները սահմանափակված են լուսացույցներով կամ սահմանափակող փակցվածքներով: Փակուղիները հագեցած են հատուկ կանգառներով և օգտագործվում են պաշտոնական նպատակներով, ներառյալ երկաթուղային սարքավորումների տեղադրումը:
2. Բեռնափոխադրումների օբյեկտներ բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների համար նախատեսված սարքավորումներով. գծերի հատուկ հատվածներ, պահեստներ, տերմինալներ, տեսակավորման կետեր և այլն:
3. Կենտրոնացված և ազդանշանային սարքավորումներ՝ սլաքների, լուսացույցների կառավարման համակարգեր, ինչպես նաև կուզային ավտոմատացում՝ GAC (կուզերի տեսակավորման վրա աշխատելու համար):

Երկաթուղային կայարանների դասակարգում

Կախված նպատակից և ֆունկցիոնալությունից՝ կայանները բաժանվում են կատեգորիաների՝

1. Ուղևորային կայանները սպասարկում են մարդկանց։ Դրանք կառուցված են բավականին մեծ բնակավայրերում և շահագործում են մարդատար գնացքների տեղաշարժը, գործառնությունները տոմսերով, փոստով, ուղեբեռով։
2. Բեռնափոխադրման կայաններ - շահագործում են բեռնատար վագոններ, առևտրային և ընդհանուր բեռներ, վերամշակում մուտքային գնացքներ և կազմում հետադարձ գնացքներ: Նման կայաններին երբեմն միացված են արդյունաբերական ձեռնարկությունների երկաթուղային գծերը։
3. . Այս տեսակի կայաններին են պատկանում կողային և անցողիկ հատվածները։
4. Երկաթուղու տեխնիկական կանգառները ներառում են մարշալային, նախապորտային և տեղամասային կայանները: Նրանք չեն գերակշռում և կատարում են աշխատանքային և ինժեներական մանիպուլյացիաներ մեքենաների, գնացքների, գնացքների հետ՝ անվտանգ փոխադրումներ կազմակերպելու համար։

Քանի՞ առանձին կետ ռուսական երկաթուղիների վրա

Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղային ցանցում մեծ թվով առանձին կետեր կան. Հաշվի առնելով կայանների տեսակները՝ դրանց քանակական կազմը հետևյալն է՝.

• տեսակավորում – 95;
• բեռնատարներ – 680;
• ուղևոր – 57;
• տեղամաս - 350;
• միջանկյալ կայաններ, երթևեկի եզրեր և անցումային հատվածներ - 4404.

Թաղային կայարան

Ըստ վիճակագրության՝ ռուսական երկաթուղու բոլոր կայարաններում կան շատ շրջանային կայաններ։ Դրանք պատկանում են առաջին և երկրորդ կարգի կայաններին, ինչը նշանակում է, որ ունեն որոշակի առաջնահերթություն բյուջետային ֆինանսավորման և աշխատավարձի որոշման առումով՝ կախված կայանում կատարված աշխատանքների բարդությունից և կատարված աշխատանքների ծավալից։ Տեղամասային կայանի հիմնական նպատակն է կառավարել բոլոր տեսակի տարանցիկ գնացքները, պահպանել երթևեկելի հատվածները և վերակազմավորել (տեսակավորել) տեղամասը, արտահանման և հավաքագրման գնացքները շունտավորման գործողությունների միջոցով:

Այդպիսի մի կայանից մյուսը հեռավորությունը մեկուկեսից մինչև երեք հարյուր կիլոմետր է։ Այս հեռավորությունը պայմանավորված է հինգ ժամ ճանապարհորդությունից հետո լոկոմոտիվները և նրանց սպասարկող անձնակազմերը փոխարինելու անհրաժեշտությամբ:

Ինչպես ցանկացածՄյուս կողմից, տեղական կայանի առանձնահատկությունը ենթադրում է դրա առանձնահատկությունների նկարագրությունը և հատուկ հարմարությունների առկայությունը: Այս տեսակի կայանները սովորաբար ներառում են՝

• երկու կամ երեք պարկի գծերի գնացքներ ընդունելու և ուղարկելու համար;
• լոկոմոտիվների սպասարկման հատուկ սարքավորումների կայան (PTOL);
• մեքենայի սպասարկման կետ (PTO);
• մեքենաների պահեստներ;

• լոկոմոտիվային պահեստ՝ հիմնական կամ շրջանառու;
• ապրանքային գրասենյակներ;
• կայանների տեխնոլոգիական կենտրոններ (STC).

Աշխատանքների կազմակերպում կայարանում

Տեղամասային կայանի տեխնոլոգիական գործընթացը ենթադրում է աշխատանք բեռնատար և մարդատար գնացքների հետ։ Բեռնատար գնացքների վագոնների բեռնաթափումն իրականացվում է շղթայի երկայնքով՝ տեխզննում - առևտրային զննում - անկապ վերանորոգում։ Կայարանում լուծարվելիք հավաքովի և շրջանային գնացքները սկզբում գտնվում են արտանետման գծի վրա, այնուհետև ցրվում են մարշալային բակում: Զգալի ծավալներով սլայդ է օգտագործվում գնացքները ցրելու համար։ Բեռնաթափման համար վագոններն ուղարկվում են երթևեկելի հատված և բեռների տարածք։

Կայարանում կանգնող մարդատար գնացքները բարձրանում են իրենց համար նախատեսված գծերով՝ հիմնական և ընդունող-մեկնում։ Մարդատար ավտոմեքենաների վերամշակման տեխնոլոգիական շղթան հետևյալն է՝ մարդկանց իջնել և նստել - փոստային և ուղեբեռի բեռնում և բեռնաթափում - մեքենաների տեխզննում - չկապված վերանորոգում: Կայանում կատարվող բոլոր աշխատանքները վերահսկում է գլխավոր պատասխանատուն՝ կայանի հերթապահը: Նա նաև համակարգում է սպասարկման անձնակազմի աշխատանքը։

Տարանցիկ գնացքները սպասարկող տեղական կայարանների աշխատակիցների լավ համակարգված գործողությունների և Ռուսական երկաթուղու բոլոր կապուղիների կայուն աշխատանքի շնորհիվ տրանսպորտի այս տեսակը շարունակում է մնալ ամենաանվտանգը և ամենապահանջվածը:

Համարձակ գնացեք ճանապարհին: Բարի ճանապարհորդություն: