Խոշոր հակասուզանավային «Կերչ» նավ. նկարագրություն, պատմություն և հետաքրքիր փաստեր

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Խոշոր հակասուզանավային «Կերչ» նավը 1134 B նախագծի հայտնի յոթ նավերից երրորդն է, որոնք ստեղծվել են Նիկոլաևում (Ուկրաինա): Երկար ժամանակ այս BOD-ները մակերեսային ամենահզոր միավորներն էին (մինչև նախագծային շարքը հետագայում ստեղծվեց 1155 համարի տակ): Նավը նախատեսված է մասնակցել որոնողական և հարվածային խմբերին՝ օվկիանոսի ցանկացած հատվածում թշնամու միջուկային սուզանավերը հայտնաբերելու և վերացնելու համար: Նավն իր անունը ստացել է ի պատիվ համանուն հերոս քաղաքի։ Վերջերս այն նշանակվել է Սևծովյան նավատորմի՝ Ռուսաստանի Դաշնության կազմում։ Դա առաջին կարգի երկու նավերից մեկն է։ Երկրորդը «Մոսկվա» անունով հածանավն է։

Շինարարություն

Փաստորեն, 2011 թվականի սկզբին նախագծի յոթ նավերից վեցը (1971-1979), որոնք խորհրդային նավատորմի մաս էին կազմում, դուրս մնացին ստորաբաժանումներից, ինչպես նաև Ռուսաստանի ենթակայությունից։ Նավատորմ և ապամոնտաժված ջարդոնի համար: Սևծովյան նավատորմում ակտիվ մնաց միայն եզակի խոշոր հակասուզանավային նավը (1134 B նախագիծ) «Կերչ»-ը։

Նավի կառուցումը սկսվել է 1971 թվականին՝ 2003 թվականի շինարարության ցուցանիշով։Առաջին անգամ նավը ջուր է նետվել յոթանասուներկուերորդ տարվա հուլիսին, իսկ շահագործման է հանձնվել 1974 թվականի վերջին։ Խորհրդային դրոշը բարձրացվել է ռազմական ջրային նավի տախտակամածի վրա, որն ընդգրկված էր Սևծովյան նավատորմի 30-րդ հակասուզանավային պաշտպանության դիվիզիայի 70-րդ բրիգադում։ Սևաստոպոլ քաղաքը դարձավ պաշտոնական հայրենի նավահանգիստ, 1999-ին պոչի համարը փոխվեց 733-ի։

Հատկություններ

Սևծովյան նավատորմի դրոշակակիրների հիմնական տեխնիկական պարամետրերը ստորև.

• անվանական/առավելագույն տեղաշարժ - 6700/8565 տոննա;
• երկարություն/լայնություն/գծագիր - 173, 5/18, 55/6, 35 մետր (առավելագույնը);
• էներգաբլոկներ - չորս DN-59 գազատուրբինային շարժիչներ՝ համակցված DS-71 գազատուրբինային զույգ շարժիչներով;
• հզորության ցուցիչ - հարյուր երկու հազար ութ հարյուր ձիաուժ;
• արագության պարամետրեր (երթ/լրիվ) – 18/33 հանգույց;
• տեւողությունը 32 հանգույցներում - 2760 մղոն;
• վարորդ – 2VFS;
• ինքնավարություն՝ մեկուկես ամիս՝ պաշարների առումով, երեսուն օր՝ վառելիքի և ջրի պաշարների առումով;
• անձնակազմ՝ չորս հարյուր երեսուն հոգի։

Տնային խոշոր հակասուզանավային «Կերչ» նավը մի քանի անգամ փոխել է իր կողային համարները. Վերջին ցուցանիշը 713 է։

1976-1985

Առաջին մարտական առաքելության ժամանակ նավը մտավ Միջերկրական ծով (1976 թվականի սկիզբ): ԲՕԴ-ն իր ներկայությամբ ապացուցեց Խորհրդային Միության ռազմական ներգրավվածությունը Իսրայելի և Լիբանանի միջև հակամարտության ժամանակ։ Նույն թվականի ամռանը նավը վերադարձավ իր հայրենի նավահանգիստ։ Հետո եղան ավելի շատ ելքեր դեպի Միջերկրական ծով (1977-1978, 1979 թթ.տարի).

1978-ին իր ձեռքբերումների համար «Կերչ» խոշոր հակասուզանավային նավը արժանացավ հատուկ պետական մրցանակի հրթիռային մասնագիտացման համար, իսկ մի քանի ամիս անց՝ ՊՆ-ի «Խիզախության և ռազմական հմտության համար» գրանշանը: «

Երկու տարի անց նավը արժանացավ KChF-ի ռազմական խորհրդի մարտահրավերային կարմիր դրոշի: 1981 թվականի աշնանը դրոշակակիրը շարժվեց դեպի մարտական պատրաստության հրապարակ (Սևաստոպոլի ջրային տարածք): Նավում էր խորհրդային մարշալ Կ. 1884 թվականի ամռանը նավը պաշտոնական այցով մեկնեց Վառնա (եղբայրական բուլղարական նավահանգիստ):

Առաջին վերանորոգում և բարելավում

Այցի և վառելիքի լիցքավորման ավարտին նավը նախատեսված չէր հաջորդ մարտական առաջադրանքի ժամանակացույցով գնալ։ Անձնակազմի անդամներից մեկը չի ստուգել նավթի առկայությունը և ծավալը, գործարկել է հիմնական մեխանիզմը, ինչի հետևանքով էլեկտրակայանը խափանվել է։ Նավը տեղափոխվել է նավահանգիստ՝ վերանորոգման համար։

BOD-ի արդիականացումից հետո «Կերչ»-ը համալրվել է նոր զինատեսակներով.

• հրթիռային համակարգ «Շեփոր»;
• ՀՕՊ «Storm-N»;
• Ցունամիի կապի սարք;
• համակարգեր «Ցիկլոն» և «Բոլետուս»;
• քառասունհինգ միլիմետրանոց ողջույնի հրացաններով։

Նավում վերանորոգման ժամանակ հրդեհ է բռնկվել սպայական ճաշարանում. Հրդեհը սկսել է մարել միայն քսան րոպե անց, սակայն նավը փրկվել է, տուժածներ չկան։1989 թվականի ամռանը Կերչն այցելեց Ստամբուլ, իսկ օգոստոսին վերադարձավ Վառնա։

1993-2011

Անավնահարման ժամանակ Սևաստոպոլի ծոցում խոշոր հակասուզանավային «Կերչ» նավը բախվել է բետոնե նավամատույցին. Արդյունքում ստացվել են խորշի լուրջ դեֆորմացիաներ, վերանորոգումը տևել է տասնչորս օր։ 1993 թվականի հունիս-հուլիս ամիսներին նավը վերջին առաքելությունն էր կատարում քսաներորդ դարում, որտեղ կապ կար ամերիկյան միջուկային սուզանավերի հետ։

Ըստ 1993 թվականի արդյունքների՝ ռազմական նավը արժանացել է Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի գլխավոր կոմիտեի մրցանակին հրթիռային տեխնիկայի համար։ Եվ հենց հաջորդ տարի մեծ հակասուզանավային նավը (BPK Kerch) արշավում էր Միջերկրական ծովում, որը տևեց տասնյոթ օր։ Նավն աջակցել է Բորիս Ելցինի Հունաստան կատարած այցին։ Հետագայում անցումներ եղան դեպի Վառնա, Կանն և Մեսինա։ 2005 թվականին Նովոռոսիյսկում շարունակական վերանորոգումներ են իրականացվել։ Իրենց ընթացքում նրանք փոխարինեցին տուրբոգեներատորը, կատարեցին կորպուսի որոշ աշխատանքներ, վերացրեցին լիսեռի գծի վեց միլիմետր ելքը և վերանորոգեցին ներքևի և արտաքին կցամասերը:

Հետաքրքիր փաստեր

«Կերչ»՝ մեծ հակասուզանավային նավ (262-B, «Stary Oskol»՝ նոր նավ, որն, ի դեպ, պատրաստվում է լքել նավաշինարանը՝ փոխարինելու հին ժամանակաչափը), որոնց հետ կապված են մի քանի արտասովոր պատմություններ։ Բացի այն, որ նա տուժել է մի քանի հրդեհ և բետոնե կառամատույցով խոյ, նավը հնարավորություն է ստացել նավարկել 1992 թվականին ԽՍՀՄ փլուզումից հետո հանգուցյալ դրոշի ներքո:երկրներ։

2011 թվականի ամռանը BOD-ը երկու շաբաթ վերահսկում էր ամերիկյան «Մոնտերեյ» հրթիռային հածանավը: Մշտական պատրաստության ռեժիմում գտնվելու ժամանակահատվածում նավն անցել է հարյուր ութսուն հազար ծովային մղոն։ Հակասուզանավային և հարակից գործողությունների արդյունքում ութ ժամ հնարավոր է եղել կապ պահպանել օտարերկրյա միջուկային սուզանավերի հետ։ Դիզելային վառելիքով աշխատող սուզանավերի դեպքում այս ժամանակահատվածը մոտ քառասուն ժամ էր։

2014-2015 թվականներին նախատեսված վերանորոգման ժամանակ ֆլագմանի վրա կրկին հրդեհ է բռնկվել։ Այս անգամ շատ լուրջ տուժել է խոշոր հակասուզանավային «Կերչ» նավը։ Դիտարկվում է դրա հետագա տնօրինման հարցը։ Սակայն հոգատար մարդիկ փորձում են կանխել դա և նավը վերածել թանգարանի։ Նավը գտնվում է նաև Մոսկվայի հարավ-արևելյան շրջանի, Բելգորոդի և Վոլգոգրադի վարչակազմի հովանավորության ներքո։

Եզրակացություն

Խորհրդային նավատորմի երկար պատմության ընթացքում կառուցվեցին բազմաթիվ ռազմանավեր, որոնք այն ժամանակ համարվում էին առաջադեմ և ժամանակակից։ Ցավոք, տասնամյակները չէին կարող չազդել նավերի վիճակի վրա։ Դրանցից շատերը հեռացվեցին և կտրվեցին մետաղի ջարդոնի մեջ։

Առայժմ այս ճակատագրից խուսափել է BOD «Կերչ»-ը, որի ստեղծման և շահագործման պատմությունը իրավունք է տալիս վստահորեն պնդելու, որ սա Սևծովյան նավատորմի արդյունավետ դրոշակակիրներից մեկն է։ Նավում հերթական հրդեհը լրջորեն վնասել է տեխնիկան, ինչի կապակցությամբ հարց է առաջանում՝ ի՞նչ անել նավի հետ հետո։ Հուսով եմ, որ նրանք կգտնեն նրա համար պատշաճ մեկը:կիրառություն՝ եթե ոչ ռազմական ոլորտում, ապա որպես թանգարանային նմուշ։