Ինչպես են աշխատում ասինխրոն մեքենաները և ով է դրանք հորինել

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Ասինխրոն մեքենաների լայն կիրառման պատճառը դրանց դիզայնի պարզությունն է, հուսալիությունը և արտադրելիությունը: Կիրառելիությունը եռաֆազ և միաֆազ ցանցերի համար, հզորության լայն տիրույթ, պտտման ուղղությունը փոխելու հեշտություն. այս ամենը դրանք դարձնում է անփոխարինելի որպես շարժիչներ տարբեր սարքերի, ներառյալ հաստոցների և փոխանցման համակարգերի համար::

Ասինխրոն մեքենաների էական առավելությունը նրանց բարձր արդյունավետությունն է։

Ամենատարածված էլեկտրական շարժիչները կիլովատն են, դրանց օգտագործումը շատ լայն է, գրեթե բոլոր արդյունաբերական ձեռնարկություններում դրանք կազմում են շարժիչ սարքերի մեծ մասը:

Ասինխրոն էլեկտրական մեքենաները ստացել են իրենց անվանումը, քանի որ դրանց անկյունային արագությունը կախված է լիսեռի մեխանիկական բեռի մեծությունից: Ավելին, որքան մեծ է դիմադրությունը ոլորող մոմենտին, այնքան բնականաբար այն ավելի դանդաղ է պտտվում: Ռոտորի անկյունային արագության հետաձգումը մագնիսական դաշտի պտտման հաճախականությունից, որը առաջանում է ստատորի ոլորունների միջով անցնող հոսանքից, կոչվում է սայթաքում:Այն հաշվարկվում է, որպես կանոն, որպես հարաբերական արժեք՝

S=(ωn-ωp)/ ωn

Որտեղ:

ω - մագնիսական դաշտի պտտման արագություն, rpm;

ωp - ռոտորի արագություն, rpm.

Սայթաքման հարաբերական քանակի կախվածությունը լիսեռի բեռից դրսևորվում է հատկապես նրանով, որ պարապ ռեժիմում S-ը գործնականում հավասար է զրոյի։

Ասինխրոն մեքենայի սարքը նույնն է, ինչ ցանկացած այլ էլեկտրական շարժիչ կամ գեներատոր: Ստատորի ներքին մակերեսը հագեցած է հատուկ ակոսներով, որոնց մեջ դրված են ոլորունները (եռաֆազ սնուցման դեպքում դրանք երեքն են, իսկ միաֆազ շարժիչների համար՝ երկու)։ Ռոտորը նույնպես պարզ է՝ սկյուռային վանդակի ձևավորումով, իսկ ոլորունները կարճ միացված են կամ ունեն սահող օղակներ։

Ստատորի հոսանքներից ինդուկտիվ հավաքման պատճառով սկյուռային վանդակի ռոտորի դեպքում, աջ ձեռքի կանոնի համաձայն ռոտորի ոլորուններում առաջանում է EMF: Ավելին, ամեն ինչ պարզ է. երկու շրջանակ, որոնց միջով անցնում է էլեկտրական հոսանքը, սկսում են փոխազդել միմյանց հետ, և առաջանում է ոլորող մոմենտ:

Ասինխրոն մեքենաները, որոնց ռոտորը հագեցած է սահող օղակներով, ավելի հեշտ են աշխատում. պտտվող ոլորունների ուժը մատակարարվում է անմիջապես գրաֆիտային խոզանակների միջոցով: Նման ռոտորները կոչվում են նաև փուլային ռոտորներ։

Միաֆազ ասինխրոն շարժիչներն ունեն երկու ոլորուն՝ աշխատող և մեկնարկային, որոնք նախատեսված են սկզբնական ոլորող մոմենտ ստեղծելու և ռոտորը պտտելու համար աշխատանքային անկյունինարագություն. Այս շարժիչներն օգտագործվում են այնտեղ, որտեղ եռաֆազ ցանցը հասանելի չէ, օրինակ՝ կենցաղային տեխնիկայի պտտվող մասերը վարելու համար։

Շարժիչներից բացի, հակառակ նշանակության մեքենաները՝ գեներատորները, ասինխրոն են։ Նրանց սարքը գրեթե նույնն է։ Ի պատիվ ռուսական էլեկտրատեխնիկայի, մենք կարող ենք վստահորեն խոսել այս տեսակի էլեկտրական շարժիչների ոլորտում մեր երկրի առաջնահերթության մասին։ Մ. Օ. Դոլիվո-Դոբրովոլսկին դեռևս 1889 թվականին աշխարհում առաջինն էր, ով օգտագործեց եռաֆազ սնուցման աղբյուր և ստացավ պտտվող մագնիսական դաշտ: Ժամանակակից ասինխրոն մեքենաները սկզբունքորեն չեն տարբերվում ռուս մեծ գյուտարարի և գիտնականի առաջին եռաֆազ էլեկտրական շարժիչներից: